JPH0565380B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、水平な姿勢を維持したまま荷役車
両に積み降ろしすることができるコンテナ荷役車
両に関する。

〈従来の技術〉 従来、コンテナ荷役車両としては次のようなも
のがある（特開昭52−57615号公報）。このコンテ
ナ荷役車両は、荷役車両の車体上に設けた屈折可
能な荷役腕と、荷役腕の先端のフツクに係止され
る係止部を前部上端に有するコンテナからなつて
いる。そして、コンテナを荷役車両に積み込む際
には荷役腕の先端のフツクによつてコンテナ前部
の係止部を引つ掛けてコンテナを斜め方向に車体
上に引き上げるようにしている。また、コンテナ
を積み降ろす際には同じように荷役腕によつてコ
ンテナを斜め方向にして地上に引き降ろすように
している。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかしながら、上記従来のコンテナ荷役車両で
はコンテナを荷役車両に積み降ろす際にはコンテ
ナは斜め方向になるため、このコンテナ内にピア
ノ、家具、割れ物などを積載することができず、
このコンテナに収容できるものは塵芥や廃棄物な
どに限定されるという問題があつた。

そこで、この発明の目的は水平な姿勢を維持し
たまま荷役車両に積み降ろしすることができ、し
たがつて、ピアノ、家具、割れ物などを積載でき
るコンテナ荷役車両を提供することにある。

〈課題を解決するための手段〉 上記目的を達成するため、この発明のコンテナ
荷役車両は、コンテナと荷役車両からなり、上記
コンテナは、コンテナ本体と、このコンテナ本体
の後部に昇降自在に設けられ、上記コンテナ本体
を地上に水平に支持する支持部材と、上記コンテ
ナ本体の前部に固定されたコンテナ側連結部材
と、上記コンテナ本体の前部に上下動可能に設け
られたコンテナ側可動部材と、上記コンテナ側可
動部材の作動を上記支持部材に伝えて上記支持部
材を昇降させる伝達手段を備え、上記荷役車両
は、車体と、この車体上を前後移動可能に設けら
れ、コラムを有するコラム装置と、上記コラム装
置に昇降可能に設けられ、上記コンテナ側連結部
材に着脱可能に連結される荷役車両側連結部材
と、上記荷役車両側連結部材を昇降させる荷役車
両側連結部材駆動手段と、上記コラム装置に昇降
可能に設けられ、上記コンテナ側可動部材に着脱
可能に連結される荷役車両側可動部材と、上記荷
役車両側可動部材を昇降あるいは静止させる荷役
車両側可動部材駆動手段を備えたことを特徴とし
ている。

そして、上記支持部材の下端には、たとえばロ
ーラを設けたり、あるいは地面に移動不可に接地
する接地部材を設けるのが好ましい。

〈作用〉 コンテナを荷役車両に積み降む際には、荷役車
両側連結部材によつてコンテナ側連結部材を介し
てコンテナの前部を持ち上げると共に、コンテナ
前部のコンテナ側可動部材を荷役車両側可動部材
によつて地上に対して静止させ、これによつて生
じるコンテナ側可動部材の、上昇するコンテナ本
体に対する相対的な下方への移動即ち下降を伝達
手段によつてコンテナ後部の支持部材に伝えて、
コンテナ後部の支持部材をコンテナ本体に対して
下方に突出させてコンテナ本体の後部を持ち上げ
る。そうすると、コンテナ側連結部材を介して荷
役車両側連結部材で持ち上げられるコンテナ本体
の前部と、支持部材によつて持ち上げられるコン
テナ本体の後部は互いに同期させられて水平な姿
勢で上昇させられる。そして、コンテナの高さと
車体の高さが同一高さになると、支持部材によつ
てコンテナ後部を地上に対して支えつつ、コンテ
ナを静止させたまま荷役車両を後退させたり、逆
に荷役車両は静止させたままコンテナを後方から
押したりして、コンテナを荷役車両に対して相対
的に前進させ、その車体上に搭載する。その後、
荷役車両側の可動部材駆動手段によつて荷役車両
側可動部材を上昇させ、それによつてコンテナ側
可動部材を上昇させて、支持部材を地上から引き
上げる。

前述の作動と逆の作動を行えば、コンテナは水
平な姿勢を維持したまま地上に降ろされる。

〈実施例〉 以下、この発明を図示の実施例により詳細に説
明する。

第１図はコンテナを示し、箱型のコンテナ本体
２の後部両側に柱状の支持部材３をガイド部材５
に案内させて昇降自在に設けている。この両支持
部材３，３の下端には、平板状で下面に波形の保
持部７ａを有する接地部材７を設け、この接地部
材７によつて支持部材３の下端を地面に固定する
ようにしている。また、上記両支持部材３，３は
その下端部において軸８によつて連結され、同調
して上昇下降できるようになつている。

一方、上記コンテナ本体２の前面の上部中央に
は連結部材１１を固定している。この連結部材１
１は一対のブラケツト１２，１２とこのブラケツ
ト１２，１２の先端部を連結するピン１３からな
る。また、上記コンテナ本体１の前面かつ連結部
材１１の下方には可動部材１６を昇降自在に設け
ている。この可動部材１６は、両端がコンテナ本
体２に固定された一対のガイド部材１５，１５に
よつて昇降自在に案内される矩形の板１７と、こ
の板１７に前方に向けて突出するように設けた一
対のブラケツト１８，１８と、この両ブラケツト
１８，１８を連結するピン１９からなる。そし
て、この可動部材の板１７の上部両端は伝達部材
としてのチエーン２１，３１によつてそれぞれ支
持部材３，３の上端の前方に突出する突出部３ａ
（片側のみを示す。）に連結している。この支持部
材３の突出部３ａはガイド部材５の前方の溝内を
上下に昇降できるようになつている。上記チエー
ン２１はコンテナ本体２の前面上部に設けた一対
のスプロケツト２３，２４によつて上方から水平
方向に屈曲し、さらに水平方向から下方に屈曲
し、さらにコンテナ本体２の下部に設けたスプロ
ケツト２５によつて上下方向から前後方向に屈曲
し、コンテナ本体２の後部側面に設けたスプロケ
ツト２６によつて前後方向から上方に伸びて突出
部３ａに連結している。また、チエーン３１も上
記チエーン２１と全く同様にスプロケツト３３，
３４，３５に巻回して他方の支持部材３の図示し
ない突出部に連結している。

したがつて、この可動部材１６を第１図に示す
状態から下方に押し下げることによつて、チエー
ン２１，３１を介して支持部材３が下方に突出さ
せられることになる。

また、上記可動部材１６の平板１７の下部中央
は、伝達部材としてのチエーン４０を介して上記
支持部材３，３の下端に設けた軸８の中央に連結
している。上記チエーン４０はコンテナ本体２の
前面において上下方向に伸び、そして、コンテナ
本体２の前部下端に設けたスプロケツト４２によ
つて上下方向から前後方向に屈曲し、さらにコン
テナ本体２の後部下面に設けたスプロケツト４３
によつて上下方向に屈曲して軸８に連結してい
る。

したがつて、可動部材１６を第１図に示す状態
から下方に移動させることによつてチエーン４０
が緩んで軸８の下降を許容、すなわち、支持部材
３の下降を許容することになる。逆に、可動部材
１６が下端の位置から上方に移動した場合には、
チエーン４０によつて軸８を介して支持部材３，
３を引き上げ、一方、チエーン２１は支持部材
３，３の上昇を許容するように緩むことになる。

第２図は荷役車両４５を示す。この荷役車両４
５はシヤーシフレーム４６上にチヤンネル状のサ
ブフレーム４７，４７を互いに平行かつ溝部を内
側に向けて前後方向に取り付けている。上記シヤ
ーシフレーム４６とサブフレーム４７で車体を構
成している。上記サブフレーム４７，４７上には
コラム装置５１を矢印Ｘに示す前後方向に移動自
在に設けている。このコラム装置５１はサブフレ
ーム４７，４７の上辺を上下両側からスライドパ
ツド５２，５２で挾んでサブフレーム４７，４７
の上辺に沿つてスライドするようになつている。
上記コラム装置５１は一対のチヤンネルからなる
コラム５５，５５を備え、このコラム５５，５５
の下端を図示しない底板によつて連結している。

一方、上記コラム５５，５５の後面には、荷役
車両側連結部材６１を矢印Ｚで示す上下方向に昇
降自在に設けている。この荷役車両側連結部材６
１は第２，３図に示すように、Ｕ字状の平板６２
の四隅に各一対設けたローラ６４，６４；６４，
６４；…によつてコラム５５，５５に沿つて上下
に走行できるようになつている。そして、平板６
２の中央部にフツク６３を固定している。上記コ
ラム５５，５５の内側には、一対の油圧シリンダ
７１，７１を立設し、この油圧シリンダ７１，７
１のピトンロツド７１ａ（片側のみを示す。）の上
端を軸８１で連結すると共に、この軸８１の両端
にそれぞれスプロケツト８２，８２とローラ８
３，８３を取り付けている。上記ローラ８３，８
３はコラム５５，５５の溝内を転動し、この油圧
シリンダ７１，７１のピストンロツドの上下の作
動を案内する。また、油圧シリンダ７１のチユー
ブの一端に固定したチエーン８４を上記スプロケ
ツト８２，８２に巻回して下方に垂下し、上記連
結部材６１のＵ字状の平板６２に連結している。
したがつて、上記油圧シリンダ７１のピストンロ
ツド７１ａを伸張させてチエーン８４で連結部材
６１を引き上げることができ、また、油圧シリン
ダ７１のピストンロツド７１ａを収縮させること
によつて、連結部材６１を自重によつて下降させ
ることができる。上記油圧シリンダ７１、スプロ
ケツト８２およびチエーン８４によつて荷役車両
側連結部材駆動手段を構成する。

一方、上記コラム５５，５５に沿つて荷役車両
側可動部材９１を矢印Ｚで示す上下方向に昇降自
在に設けている。上記荷役車両側可動部材９１
は、第２，４図に示すように、コラム５５，５５
の後面および側面を覆うようにＵ字状に屈曲した
部材９２の中央に後方に向けて一対のクレビス９
５，９５を取り付けている。このクレビス９５，
９５に挿入可能なピン９６をワイヤによつて上記
部材９２に取り付けている。上記部材９２には第
４図に示すように、コラム５５，５５の後辺を挾
むように突出する部材９３，９３を設けている。
そして、この部材９３と部材９２とによつてコラ
ム５５の後辺をサイドパツド９４，９４を介して
挾み、荷役車両側可動部材９１がコラム５５に沿
つて円滑に上下動できるようになつている。上記
荷役車両側可動部材９１はコラム５５の側辺に設
けた荷役車両側可動部材駆動手段としての油圧シ
リンダ９７のピストンロツドの先端に連結し、こ
の油圧シリンダ９７を作動することによつて、こ
の荷役車両側可動部材９１を上下いずれの方向に
も駆動できるようになつている。

なお、９９はサブフレーム４７の後端側部に設
けたガイドローラである。

上記構成のコンテナ荷役車両は次のように動作
する。

いま、荷役車両４５およびコンテナ１は第５図
ａに示す状態にあり、コンテナ側可動部材１６は
上昇位置にあり、支持部材３はガイド部材５内に
没入した状態にある。この状態でコンテナ側連結
部材１１のピン１３に荷役車両側連結部材６１の
フツク６３を係合し、かつ、荷役車両側可動部材
９１のクレビス９５，９５およびピン９６によつ
てコンテナ側可動部材１６のピン１９を係合す
る。そして、荷役車両側連結部材６１を油圧シリ
ンダ７１を伸張させて上昇させると共に、荷役車
両側可動部材９１を油圧シリンダ９７の非作動で
地上に対して静止させる。そうすると、コンテナ
１の前部は荷役車両側連結部材６１によつてコン
テナ側連結部材１１を介して持ち上げられ、それ
と同時にコンテナ１の後部は支持部材３，３によ
つて次のように持ち上げられる。すなわち、静止
している荷役車両側可動部材９１によつてコンテ
ナ側可動部材１６は地面に対して静止しているた
め、コンテナ側可動部材１６はコンテナ本体２が
上昇すると、コンテナ本体２に対して相対的に下
降し、その動きがチエーン２１とチエーン４０に
よつて支持部材３に伝えられて、支持部材３，３
は下方に突出し、コンテナ１の後部を第５図ｂに
示すように上昇させる。すなわち、コンテナ１の
前部はコンテナ側連結部材１１を介して荷役車両
側連結部材６１によつて引き上げられ、後部は支
持部材３によつて持ち上げられ、かつその動きが
同調するため、第５図ｂに示すように、水平に上
昇する。そして、コンテナ１が荷役車両４５の車
体のレベルと同一レベルになると、この荷役車両
側の油圧シリンダ７１の作動を停止し、コンテナ
１の上昇運動を停止させる。そして、荷役車両４
５を第５図ｃ中矢印に示すように後退させると、
コンテナ１は接地部材７によつて支持部材３の下
端が地面に固定されているので、コンテナ１がガ
イドローラ９９に乗せられ、荷役車両４５に積み
込まれる。このとき、コラム装置５１はコンテナ
１に押されて、荷役車両４５の車体に対して前進
する。コンテナ１を荷役車両４５に完全に搭載し
た後、荷役車両４５の油圧シリンダ９７を収縮さ
せて、荷役車両側可動部材９１を上昇させて、コ
ンテナ側可動部材１６を上昇させ、チエーン４０
を介して支持部材３を地上から引き上げて接地部
材７を地面から引き離し、第５図ｄに示すような
状態にする。

コンテナ１を荷役車両４５から降ろす際は、前
述の作動と逆に第５図ｄ，ｃ，ｂ，ａの順に作動
させればよい。

このように、このコンテナ荷役車両は、コンテ
ナ側連結部材１１によつてコンテナ１の前部を持
ち上げ、または降ろすと同時に、それと同調する
コンテナ側可動部材１６のコンテナ本体２に対す
る相対移動をチエーン２１，３１，４０によつ
て、支持部材３の上昇または下降運動に変換し
て、コンテナ１の後部を持ち上げ、また降ろすこ
とができ、したがつて、コンテナ１を水平な姿勢
を維持したまま、荷役車両４５に積み込み、積み
降ろすことができる。

また、コンテナ後部の支持部材３を、コンテナ
前部にあるコンテナ側可動部材１６によつて作動
させることができるので、このコンテナ荷役車両
は単に荷役車両側可動部材９１とコンテナ側可動
部材１６を連結し、荷役車両側連結部材６１とコ
ンテナ側連結部材１１を連結するだけでコンテナ
１を水平な姿勢を維持したまま簡単に積み込み、
降ろすことができる。したがつて、このコンテナ
１は、ピアノ、家具、割れ物等を搭載しても何等
支障なく積み込み、積み降ろすことができる。

また、支持部材３をその下端の接地部材７を介
して地上に固定し、荷役車両４５を後退させるよ
うにしているので、地面に凹凸がある場合でも、
このコンテナ荷役車両を支障なく使用することが
できる。

第６図、第７図はコンテナの変形例を示し、基
本的には第１図における伝達手段としてのチエー
ン２１，３１，４０を油圧配管に変換したもので
ある。すなわち、このコンテナは、コンテナ本体
２の後部両側に柱状の支持部材１０３をガイド部
材１０５に案内させて昇降自在に設けている。こ
の支持部材１０３内に油圧シリンダ１０６を設
け、この油圧シリンダ１０６をピン１０９を介し
てガイド部材１０５に取り付け、そして油圧シリ
ンダ１０６の先端を支持部材１０３の下面に取り
付け、支持部材１０３の下端に接地部材１０７を
取り付けている。一方、可動部材１１６は中央に
孔１２１を有する平板１２０により構成にしてい
る。連結部材１１は第１図の連結部材と同じ構成
している。そして、上記可動部材１１６を油圧シ
リンダ１２３，１２３のピストンロツドの先端に
連結し、この油圧シリンダ１２３の下部すなわち
ヘツド側を油圧シリンダ１０６の上部すなわちヘ
ツド側にパイプ１４２により連結し、油圧シリン
ダ１０６のロツド側を上記油圧シリンダ１２３の
ロツド側にパイプ１４０により連結している。す
なわち、この構成は、図式化すると第７図に示す
ようになる。したがつて、可動部材１１６を下降
することによつて、油圧シリンダ１０６のピスト
ンロツドと共に支持部材１０３が下降し、逆に、
可動部材１１６を下降状態から上昇させるとパイ
プ１４０を通して油圧シリンダ１０６のロツド側
に油が供給されて、油圧シリンダ１０６のピスト
ンロツドは没入させられる。すなわち、この第
６，７図に示すコンテナは、チエーン駆動系に変
わつて油圧系によつて可動部材１１６の作動を支
持部材１０３に伝達している点のみが第１図に示
す実施例と異なるものである。

第８図、第９図は別のコンテナの変形例を示す
ものである。このコンテナ２０１は第１図のコン
テナ１と次の点においてのみ異なるものである。
すなわち、第１図のコンテナ１は支持部材３の下
端に、地面に固定される接地部材７を設けたが、
この変形例におけるコンテナ２０１の場合は、支
持部材の下端にブラケツトを取り付け、このブラ
ケツト２０６，２０６に、同一の軸によつて連結
されるローラ２０７，２０７を回動自在に設けた
点である。同一構成部は同一番号を付して説明を
省略する。

このコンテナ２０１は、前述のコンテナ１の場
合とは異なり、ローラ２０７の回転によつてコン
テナ自体の移動が可能なので、コンテナ２０１を
たとえば第９図中矢印に示すように後方から押し
てやると、コンテナ２０１はガイドローラ９９に
乗せられ、コラム装置５１を押しながら荷役車両
４５の車体上を前進し、荷役車両４５に完全に搭
載される。この後、支持部材３を引き上げ、ロー
ラ２０７を地上から引き上げる。

〈発明の効果〉 以上より明らかなように、この発明のコンテナ
荷役車両は、荷役車両上に前後に移動可能なコラ
ム装置を設け、このコラム装置に荷役車両側連結
部材および荷役車両側可動部材を設け、さらに荷
役車両側連結部材および荷役車両側可動部材を駆
動する手段を設ける一方、コンテナ本体の後部に
昇降自在な支持部材を設け、コンテナ本体の前部
にコンテナ側連結部材とコンテナ側可動部材を設
け、このコンテナ側可動部材の作動を上記支持部
材に伝える伝達手段を設けることによつて、コン
テナの前部をコンテナ側連結部材を介して荷役車
両側連結部材によつて昇降させ、あるいは静止さ
せる一方、コンテナの後部を、荷役車両側可動部
材によつて拘束あるいは作動されるコンテナ側可
動部材の動作を伝達手段を介して支持部材に伝え
て、支持部材を上下に昇降させて、コンテナの後
部を昇降させるようにしているので、コンテナの
前部と後部を同期させて水平方向の姿勢を維持し
たまま、荷役車両に積み込み、降ろすことがで
き、したがつて、簡単、安価な構成でもつて、ピ
アノや割れ物等の運搬を行なうことができる。

また、この発明のコンテナ荷役車両は、コンテ
ナの後部を昇降させて支持するための支持部材の
作動をコンテナ前部における可動部材によつて行
なうようにしているので、駆動系を荷役車両側に
設けるだけでよく、コンテナには何等駆動手段を
設ける必要がなく、コンテナを安価に構成するこ
とができる。

また、この発明のコンテナ荷役車両は、荷役車
両の駆動力をコンテナの前部において荷役車両側
連結部材と荷役車両側可動部材によつてコンテナ
に伝えるので、このコンテナは簡単に水平な姿勢
を維持したまま、上下に移特することができ、ま
た、前後動も簡単に行なうことができる。

なお、支持部材を接地部材等を介して地面に固
定し、荷役車両自体を後退することによつてコン
テナを荷役車両の車体上に搭載するようにすれ
ば、地面に凹凸がある場合でも支障なく使用でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例のコンテナ荷役車
両のコンテナの部分の斜視図、第２図は上記実施
例のコンテナの荷役車両の荷役車両部分の斜視
図、第３図は第２図のコラムを上方から見た図、
第４図は第２図における可動部材の箇所の概略断
面図、第５図ａ，ｂ，ｃ，ｄはこの発明のコンテ
ナ荷役車両の動作説明図、第６図はコンテナの変
形例の斜視図、第７図は第６図の模式図、第８図
はコンテナの別の変形例の要部斜視図、第９図は
第８図のコンテナの積み込み動作を説明する図で
ある。 １，２０１…コンテナ、２…コンテナ本体、
３，１０３…支持部材、７，１０７…接地部材、
１１…コンテナ側連結部材、１６，１１６…コン
テナ側可動部材、４５…荷役車両、５１…コラム
装置、６１…荷役車両側連結部材、９１…荷役車
両側可動部材、２１，４０…チエーン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ コンテナ１，２０１と荷役車両４５からな
   り、 上記コンテナ１，２０１は、コンテナ本体２
   と、このコンテナ本体２の後部に昇降自在に設け
   られ、上記コンテナ本体２を地上に水平に支持す
   る支持部材３，１０３と、上記コンテナ本体２の
   前部に固定されたコンテナ側連結部材１１と、上
   記コンテナ本体２の前部に昇降可能に設けられた
   コンテナ側可動部材１６，１１６と、上記コンテ
   ナ側可動部材１６，１１６の作動を上記支持部材
   ３，１０３に伝えて上記支持部材３，１０３を昇
   降させる伝達手段２１，３１，４０；１４０，１
   ４２を備え、 上記荷役車両４５は、車体４６，４７と、この
   車体４６，４７上を前後移動可能に設けられ、コ
   ラム５５を有するコラム装置５１と、上記コラム
   装置５１に昇降可能に設けられ、上記コンテナ側
   連結部材１１に着脱可能に連結される荷役車両側
   連結部材６１と、上記荷役車両側連結部材６１を
   昇降させる荷役車両側連結部材駆動手段７１，８
   ２，８４と、上記コラム装置５１に上下移動可能
   に設けられ、上記コンテナ側可動部材１６，１１
   ６に着脱可能に連結される荷役車両側可動部材９
   １と、上記荷役車両側可動部材９１を昇降あるい
   は静止させる荷役車両側可動部材駆動手段９７を
   備えたことを特徴とするコンテナ荷役車両。