JPH0569744B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この発明は、水平な姿勢を維持したままたとえ
ば荷役車両等に積み降ろしすることができるコン
テナに関する。

＜従来の技術＞ 従来、コンテナ荷役車両としては次のようなも
のがある（特開昭52−57615号公報）。このコンテ
ナ荷役車両は、荷役車両とコンテナからなり、こ
の荷役車両の車体上に設けた屈折可能な荷役腕の
先端のフツクでコンテナの前部上端の、係止部を
引つ掛けることができるようにしている。そし
て、上記コンテナを荷役車両に積み込む際には荷
役腕の先端のフツクによつてコンテナ前部の係止
部を引つ掛けてコンテナを斜め方向に車体上に引
き上げるようにしている。また、コンテナを積み
降ろす際には同じように荷役腕によつてコンテナ
を斜め方向にして地上に引き降ろすようにしてい
る。

＜発明が解決しようとする課題＞ しかしながら、上記従来のコンテナ荷役車両に
使用するコンテナでは、コンテナを荷役車両に積
み降ろす際にはコンテナは斜め方向になるため、
このコンテナ内にピアノ、家具、割れ物などを積
載することができず、このコンテナに収容できる
ものは塵芥や廃棄物などに限定されるという問題
があつた。

そこで、この発明の目的は、水平な姿勢を維持
したまま、たとえば、荷役車両、船、貨物列車、
飛行機等の運搬機械に積み降ろしすることがで
き、したがつて、ピアノ、家具、割れ物なども積
載できるコンテナを提供することにある。

＜課題を解決するための手段＞ 上記目的を達成するため、この発明のコンテナ
は、コンテナ本体と、上記コンテナ本体の後部に
昇降自在に設けられ、上記コンテナ本体を地上に
支持する支持部材と、上記コンテナ本体の前部両
側に固着された連結部材と、上記コンテナ本体の
前部に上下移動可能に設けられ、かつ上記連結部
材よりも下方に位置する可動部材と、上記可動部
材のコンテナ本体に対する相対移動を上記支持部
材に伝えて、上記支持部材を昇降させる伝達手段
を備えて、上記可動部材を地上に対して一定高さ
に保持すると共に、上記連結部材を持ち上げて、
コンテナ本体を略水平に上昇させ得ることを特徴
としている。

そして、上記支持部材の下端には、たとえばロ
ーラを設けたり、あるいは地面に移動不可に接地
する接地部材を設けるのが好ましい。

＜作用＞ いま、コンテナを、地上から、運搬機械の一例
としての荷役車両に積み込むとする。

コンテナは、コンテナ本体の前部両側の連結部
材を介して荷役車両に真つ直ぐに接続される。

まず、上記コンテナ前部の可動部材を地上に対
して固定すると共に、コンテナ本体の前部両側の
連結部材を荷役車両側の持ち上げのための部材に
それぞれ連結して持ち上げて、コンテナ本体の前
部を持ち上げると、上記可動部材のコンテナ本体
に対する相対移動が伝達手段によつてコンテナ後
部の支持部材に伝えられて、支持部材が下方に突
出させられ、コンテナ本体の後部が持ち上げられ
る。したがつて、コンテナ本体の前部と後部が互
いに同期して水平に上昇させられる。なお、この
ときコンテナ本体は、荷役車両に対して、両側の
連結部材を介して水平方向の両側の２点、また、
可動部材を介して少なくとも１点、計３点で支持
された状態で持ち上げられるので、コンテナ本体
の横方向のふらつきが防止されると共に、片荷で
あつても、まつすぐに荷役車両に接続される。そ
して、コンテナの高さと車体の高さが同一高さに
なると、支持部材によつてコンテナ後部を地上に
対して支えつつ、たとえば連結部を前方に引つ張
つて荷役車両の車体上へコンテナを前進させる。
その後、可動部材をコンテナ本体に対して移動さ
せて、支持部材を地上から引き上げる。また、こ
のコンテナを地上に降ろす際は、前述の作動と逆
の作動を行なうことによつて、水平な姿勢を維持
したままコンテナを地上に降ろすことができる。
以上の動作を行う間、コンテナは上述の如く連結
部材を介する水平方向両側の２点を含む少なくと
も３点で荷役車両に支持されており、左右に振れ
ることなく安定性よく、前後および上下動する。

なお、コンテナを上昇させて、たとえば、荷役
車両の車体の高さと同一になると、連結部材を前
方に引つ張らずに、コンテナを静止させたまま荷
役車両を後退させてコンテナを車体に搭載するよ
うにしてもよい。

また、支持部材を単独で地上から引き離せる構
造にすれば、コンテナを、たとえば荷役車両に搭
載したあとに可動部材を作動させることなく、支
持部材は地上から引き離される。

なお、この発明のコンテナは、荷役車両に限ら
ず、船、貨物列車、飛行機にも同様にして積み降
ろしすることができる。

＜実施例＞ 以下、この発明を図示の実施例により詳細に説
明する。

第１図は左右対称に構成されたコンテナ１を示
し、箱型のコンテナ本体２の後部両側に柱状の支
持部材３をガイド部材５に案内させて昇降自在に
設けている。この両支持部材３，３の各々の下端
にはブラケツト６を設け、このブラケツト６にロ
ーラ７を回動自在に設けている。

本実施例のコンテナ１においては、上述のよう
に構成が左右対称であるため、以下の説明はコン
テナ本体２の片側について行う。

上記コンテナ本体２の側面前部の上方にはコン
テナ本体２の上端より上方に突出しかつ外側に張
り出した略Ｏ字形状の連結部材１１を設けてい
る。この連結部材１１の一端はコンテナ本体２の
内側に、他端は側面に設けた略Ｕ字形状の支持金
具１２に溶接等によつて取り付けられている。

また、上記コンテナ本体２の上記側面におい
て、連結部材１１の下方に可動部材１６を昇降自
在に設けている。この可動部材１６は、両端がコ
ンテナ本体２に固定された一対のガイド部材１
５，１５によつて昇降自在に案内される矩形の板
１７と、この板１７に外側に向けて突出するよう
に設けたＵ字形状の金具１８とからなる。

また、上記コンテナ本体２の同側面には前部と
後部とにそれぞれスプロケツトを３個ずつ設けて
いる。前部のスプロケツトのうち、一つは上記支
持板１２に支持されるスプロケツト２０であり、
残り２つは下端部において斜め方向にのびる支持
板２７に支持されるスプロケツト２１，２５であ
る。スプロケツト２１はスプロケツト２５の斜め
上方で上記支持板２７に支持される。一方、後部
のスプロケツトは上記ガイド部材５の前面上部に
固定されたく字状の支持板２８によつて支持され
るスプロケツト２３と、下端部において斜め方向
に延びる支持板２６に支持されるスプロケツト２
２，２４である。スプロケツト２２はスプロケツ
ト２４の斜め上方において上記支持板２６に取り
付けられている。

上記スプロケツト２１，２２，２３には、上記
可動部材１６の板１７の下端に一端が固定された
伝達部材としてのチエーン３０が巻回し、また上
記スプロケツト２０，２５，２４には上記可動部
材１６の板１７の上端に一端が固定された伝達部
材としてのチエーン３１が巻回している。

上記可動部材１６から下方に延びる上記チエー
ン３０はスプロケツト２１により前後方向に屈曲
し、さらにスプロケツト２２，２３によつて前後
方向から斜め上下方向、さらに下方へと屈曲し
て、上記支持部材３の前面に固定される。また可
動部材１６から上方へ延びる上記チエーン３１
は、可動部材１６の上方に設けられたスプロケツ
ト２０によつてＵターンして下方に延び、さら
に、スプロケツト２５，２４によつて前後方向、
さらに上下方向に屈曲して伸び、上記支持部材３
の前面に固定される。したがつて、これらのチエ
ーン３０，３１によつて、上記可動部材１６は上
記支持部材３に連結されている。

したがつて、上記可動部材１６を第１図に示す
状態から下方に移動させることによつて、チエー
ン３０が緩むと同時に、チエーン３１が可動部材
１６によつて引つ張られるので、支持部材３が下
降することになる。逆に、可動部材１６が下方の
位置から上方に移動した場合には、チエーン３１
が緩むと共に、チエーン３０が引つ張られるの
で、支持部材３は上昇させられる。

以上、コンテナ１の片側の構成について述べた
が、もう一方の側も同一の構成であることは前述
した通りである。

第２図は荷役車両４５を示す。この荷役車両４
５はシヤーシフレーム４６上にチヤンネル状のサ
ブフレーム４７，４７を互いに平行かつ溝部を内
側に向けて前後方向に取り付けている。上記サブ
フレーム４７，４７上にはコラム装置５１を矢印
Ｘに示す前後方向に移動自在に設けている。この
コラム装置５１はサブフレーム４７，４７の上辺
を上下両側からスライドパツド５２，５２で挟ん
でサブフレーム４７，４７の上辺に沿つてスライ
ドするようになつている。上記コラム装置５１は
一対のチヤンネルからなるコラム５５，５５を備
え、このコラム５５，５５の下端を図示しない底
板によつて連結している。そして、この底板は、
車体の前部と後部に設けられたスプロケツト５
６，５７を巻回するチエーン５８に固定してい
る。前方のスプロケツト５７は油圧モータ５９に
よつて駆動するようにしている。したがつて、こ
の油圧モータ５９によつてチエーン５８を作動さ
せることによつて、コラム装置５１は矢印×で示
す前後方向に自在に移動できる。上記チエーン５
８、スプロケツト５６，５７および油圧モータ５
９によつてコラム装置駆動手段を構成する。

一方、上記コラム５５，５５の後面には、平板
で形成される荷役車両側連結部材６１を矢印Ｚで
示す上下方向に昇降自在に設けている。この荷役
車両側連結部材６１は、Ｕ字状部分６２と、この
Ｕ字状部分６２の各側にＬ字状に伸び、その先端
に上方に突出する突起６５を有する腕部分６３と
からなる。上記両突起６５，６５間の距離は上記
コンテナ１の両側の連結部材１１，１１間の距離
に対応している。また、この荷役車両側連結部材
６１は、第２，３図に示すように、Ｕ字状部分６
２の四隅に各一対設けたローラ６４，６４，６
４，６４，…によつてコラム５５，５５に沿つて
上下に走行できるようになつている。上記コラム
５５，５５の内側には、一対の油圧シリンダ７
１，７１を立設し、この油圧シリンダ７１，７１
のピストンロツド７１ａ（片側のみを示す。）の上
端を軸８１で連結すると共に、この軸８１の両端
にそれぞれスプロケツト８２，８２とローラ８
３，８３を取り付けている。上記ローラ８３，８
３はコラム５５，５５の溝内を転動し、この油圧
シリンダ７１，７１のピストンロツドの上下の作
動を案内する。また、油圧シリンダ７１のチユー
ブの一端に固定したチエーン８４を上記スプロケ
ツト８２，８２を巻回して下方に垂下し、上記連
結部材６１のＵ字状部分６２に連結している。し
たがつて、上記油圧シリンダ７１のピストンロツ
ドを伸張させてチエーン４２で連結部材６１を引
き上げることができ、また、油圧シリンダ７１の
ピストンロツドを収縮させることによつて、連結
部材６１を自重によつて下降させることができ
る。上記油圧シリンダ７１、スプロケツト８２お
よびチエーン８４によつて連結部材駆動手段を構
成する。

一方、上記連結部材６１の下方に荷役車両側可
動部材９１を矢印Ｚで示す上下方向に昇降自在に
設けている。上記荷役車両側可動部材９１は、第
２，４図に示すように、コラム５５，５５の後面
を覆つて荷役車両本体の両側に伸びるＵ字状部材
９２の両端に上方に突出する突起９８，９８を設
け、このＵ字状部材９２のコラム５５，５５に対
向する面に、上記コラム５５，５５の側面を覆う
ように伸びる１対の部材９５，９５を取り付けて
いる。また、上記Ｕ字状部材９２には第４図に示
すように、コラム５５，５５の後辺を挟むように
突出する部材９３，９３を設けている。そして、
この部材９３とＵ字状部材９２とによつてコラム
５５の後辺をサイドパツド９４，９４を介して挟
み、可動部材９１がコラム５５に沿つて円滑に上
下動できるようになつている。上記可動部材９１
はコラム５５の側辺に設けた油圧シリンダ９７の
ピストンロツドの先端に連結し、この油圧シリン
ダ９７を作動することによつて、この荷役車両側
可動部材９１を上下いずれかの方向にも駆動でき
るようになつている。

なお、９９はサブフレームの後端側部に設けた
ガイドローラである。

上記構成のコンテナは次のように動作する。

いま、荷役車両４５およびコンテナ１は第５図
ａに示す状態にあり、コンテナ側可動部材１６は
上昇位置にあり、支持部材３はガイド部材５内に
没入した状態にある。この状態でコンテナ側連結
部材１１，１１に荷役車両側連結部材６１の突起
６５，６５を係合し、かつ、コンテナ側可動部材
１６のＵ字形状の金具１８を荷役車両側可動部材
９１の突起９８，９８に係合する。そして、荷役
車両側連結部材６１を油圧シリンダ７１を伸張さ
せて上昇させると共に、荷役車両側可動部材９１
を油圧シリンダ９７の非作動で地上に対して静止
させる。そうすると、コンテナ１の前部は荷役車
両側連結部材６１によつてコンテナ側連結部材１
１，１１を介して持ち上げられ、それと同時にコ
ンテナ１の後部は支持部材３，３によつて次のよ
うに持ち上げられる。

すなわち、静止している荷役車両側可動部材９
１によつてコンテナ側可動部材１６，１６は地面
に対して静止しているため、コンテナ側可動部材
１６，１６はコンテナ本体２が上昇すると、コン
テナ本体２に対して相対的に下降し、その動きが
チエーン３０，３０，３１，３１によつて支持部
材３，３に伝えられて、支持部材３，３は下方に
突出し、コンテナ１の後部を第５図ｂに示すよう
に上昇させる。すなわち、コンテナ１の前部は連
結部材６１によつて引き上げられ、後部は支持部
材３によつて持ち上げられ、かつその動きが同調
するため、第５図ｂに示すように、水平に上昇す
る。しかも、コンテナ１と荷役車両４５との係合
は上述の通りコンテナの両側上下の計４箇所で行
なわれるため、第１２図に示すように、コンテナ
がその中央でのみ荷役車両に連結される場合に生
じるく字状の接続が防止され、したがつてコンテ
ナの第１２図中の矢印で示すふらつきが防止され
ると共に、コンテナ１が片荷の場合でも、安定し
て持ち上げることができる。

そして、コンテナ１が荷役車両４５の車体のレ
ベルと同一レベルになると、この荷役車両側の油
圧シリンダ７１の作動を停止し、コンテナ１の上
昇運動を停止させて、油圧モータ５９を駆動して
コラム装置５１を前方に移動させ、第５図ｃに示
すように、コンテナ１をガイドローラ９９に乗せ
て前方に移動させる。このとき、コンテナ１の後
部は支持部材３の下端のローラ７によつて地上に
支持され、また、コンテナ１の前部の上部と下部
は荷役車両側連結部材６１および荷役車両側可動
部材９１によつてコンテナ側連結部材１１，１１
およびコンテナ側可動部材１６，１６を介して引
つ張られる。その後、コンテナ１を荷役車両４５
に乗せた状態で荷役車両４５の油圧シリンダ９７
を収縮させて、荷役車両側可動部材９１を上昇さ
せて、コンテナ側可動部材１６，１６を上昇さ
せ、チエーン３１，３１，３０，３０を介して支
持部材３，３を地上から引き上げ、第５図ｄに示
すような状態にする。

コンテナ１を荷役車両４５から降ろす際は、前
述の作動と逆に第５図ｄ，ｃ，ｂ，ａの順に作動
させればよい。

このように、このコンテナ荷役車両は、コンテ
ナ１を各側２点ずつ計４点で支持した状態で、連
結部材１１，１１によつてコンテナ１の前部を持
ち上げ、または降ろすと同時に、それと同調する
コンテナ側可動部材１６，１６のコンテナ本体２
に対する相対移動をチエーン３０，３０，３１，
３１によつて、支持部材３，３の上昇または下降
運動に変換して、コンテナ１の後部を持ち上げ、
または降ろすことができ、したがつて、コンテナ
１を水平な姿勢を維持したまま、荷役車両４５に
積み込み、積み降ろすことができる。

また、コンテナ後部の支持部材３を、コンテナ
前部にある可動部材１６によつて作動させること
ができるので、このコンテナ荷役車両は単に荷役
車両側可動部材９１とコンテナ側可動部材１６，
１６を連結し、荷役車両側連結部材６１とコンテ
ナ側連結部材１１，１１を連結するだけでコンテ
ナ１を水平な姿勢を維持したまま簡単に積み込
み、降ろすことができる。また、コンテナ本体２
は本体両側に設けた連結部材１１，１１と可動部
材１６の金具１８，１８によつて、荷役車両４５
に４点で支持されるため、中央のみで支持される
場合に生じる不都合、つまり、第１２図に示すよ
うに、く字状に接続されて、コンテナが矢印の方
向にふられたり、真つ直ぐ接続されても片荷の場
合、動作が不安定になる等の不都合が生じず、ふ
らつきのない安定した動作が得られる。したがつ
て、このコンテナ１は、ピアノ、家具、割れ物等
を搭載しても何等支障なく積み込み、積み降ろす
ことができる。

第６図、第７図はコンテナの変形例を示し、基
本的には第１図における伝達手段としてのチエー
ン３０，３１を油圧配管に変換したものである。
すなわち、このコンテナは、コンテナ本体１０２
の後部両側に柱状の支持部材１０３をガイド部材
１０５に案内させて昇降自在に設けている。この
支持部材１０３内に油圧シリンダ１０６を設け、
この油圧シリンダ１０６をピン１０９を介してガ
イド部材１０５に取り付け、そして油圧シリンダ
１０６の先端を支持部材１０３の下面に取り付
け、支持部材１０３の下端にブラケツト１０８を
介してローラ１０７を取り付けている。一方、コ
ンテナ本体１０２の各側面に設けた連結部材１１
１は第１図の連結部材１１と同じ構成であるが、
この実施例では、支持板１２にではなく側面外側
に直接固定している。また各可動部材１１６は第
１図の可動部材１６と同じ構成である。この可動
部材１１６は油圧シリンダ１２３のピストンロツ
ドの先端に連結し、この油圧シリンダ１２３の下
部すなわちヘツド側を油圧シリンダ１０６の上部
すなわちヘツド側にパイプ１４２により連結し、
油圧シリンダ１０６のロツド側を上記油圧シリン
ダ１２３のロツド側にパイプ１４０により連結し
ている。すなわち、この構成は、図式化すると第
７図に示すようになる。したがつて、可動部材１
１６を下降することによつて、油圧シリンダ１０
６のピストンロツドと共に支持部材１０３が下降
し、逆に、可動部材１１６を下降状態から上昇さ
せるとパイプ１４０を通して油圧シリンダ１０６
のロツド側に油が供給されて、油圧シリンダ１０
６のピストンロツドは投入させられる。すなわ
ち、この第６，７図に示すコンテナは、チエーン
駆動系に変わつて油圧系によつて可動部材１１６
の作動を支持部材１０３に伝達している点のみが
第１図に示す実施例と異なるものである。

第８図、第９図は別のコンテナの変形例を示す
ものである。このコンテナ２０１は支持部材の下
端に平板状で下面に波形の保持部２０２ａを有す
る接地部材２０２を設けた点のみが第１図のコン
テナ１と異なるものである。同一構成部は同一番
号を付して説明を省略する。

このコンテナ２０１は、接地部材２０２によつ
て支持部材３の下端が地面に結合されるから第９
図中矢印に示すようにして荷役車両４５自体を後
退させると、コンテナ２０１が荷役車両に積み込
まれる。このとき、コラム装置５１はフリーな状
態にしてあり、コンテナ２０１に押されて、荷役
車両４５の車体に対して前進する。コンテナ２０
１を荷役車両４５に完全に搭載した後、支持部材
３を引き上げ、接地部材２０２を地上から引き離
す。

この実施例では、支持部材３の下端の接地部材
２０２が地上に固定され、荷役車両４５を後退さ
せるようにしているから、地面に凹凸がある場合
には第１図のローラ７を用いるものに比べて、支
障なく使用することができる。

第１０図、第１１図はさらに別のコンテナの変
形例を示すものである。このコンテナは第５図ｄ
の可動部材を作動させて支持部材を引き上げるか
わりに、支持部材の略中央部を前方に折り曲げ可
能にしたものである。この支持部材は上部支持部
材３０１に下部支持部材３０２を支持ピン３０３
にて折り曲げ可能に連結してあり、ロツクピン３
０４にて下部支持部材３０２を下向きに固定して
いる。また、第１１図に示すように下部支持部材
３０２を前方に折り曲げる場合には、第１０図に
おいてロツクピン３０４を抜き、下部支持部材３
０２を１点鎖線に示す如く前方に折り曲げ、その
後ロツクピン３０４を差し込むと下部支持部材３
０２は前向きに固定される。この実施例では可動
部材を作動させて、支持部材を引きあげる必要が
ないので、荷役車両側可動部材は昇降する必要が
なく、コラムに固定状でよく、荷役車両側の可動
部材駆動手段は不要である。

ところで、この実施例では支持部材を折り曲げ
構造しているが、この構造に限定させることな
く、支持部材単独で地上から引き離せる構造であ
れば同様の効果を有するものである。

＜発明の効果＞ 以上より明らかなように、この発明のコンテナ
は、コンテナ本体の後部に昇降自在な支持部材を
設け、コンテナ本体の前部に連結部材と可動部材
を設け、この可動部材の作動を上記支持部材に伝
える伝達手段を設けることによつて、コンテナの
前部を連結部材によつて上下動させると共に、可
動部材を地上に対して固定し、可動部材のコンテ
ナ本体に対する相対移動を伝達手段を介して支持
部材に伝えて、支持部材を上下させて、コンテナ
の後部を上下動させるようにしているので、連結
部材の上下動と支持部材の動作が同期し、コンテ
ナを水平方向の姿勢を維持したまま、たとえば荷
役車両等に積み込み、降ろすことができ、したが
つて、簡単、安価な構成でもつて、ピアノや割れ
物等の運搬を行なうことができる。

また、この発明のコンテナは、コンテナ本体の
前部両側に設けられた連結部材を介して、前部両
側で、運搬機械、たとえば荷役車両、船、貨物列
車、飛行機等に接続されるので、コンテナ本体の
中央のみで運搬機械に接続される場合と異なり、
上記運搬機械にく字状に接続されることがなく、
したがつて、このようなく字状の接続に起因する
コンテナの振れが防止され、また、片荷の場合で
あつても一方に傾くことがないので、安全性、安
定性が向上する。

また、この発明のコンテナは、コンテナの後部
を上下動させて支持するための支持部材の作動を
コンテナ前部における可動部材によつて行なうよ
うにしているので、駆動系を上記運搬機械側に設
けるだけでよく、コンテナには何等駆動手段を設
ける必要がなく、コンテナを安価に構成すること
ができる。

また、この発明のコンテナは、たとえば荷役車
両の駆動力をコンテナの前部において連結部材と
可動部材によつてコンテナに伝えるので、このコ
ンテナは簡単に水平な姿勢を維持したまま、上下
に移動することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のコンテナの一実施例の斜視
図、第２図は上記コンテナのために使用される運
搬機械の一例である荷役車両の斜視図、第３図は
第２図のコラムを上方から見た図、第４図は第２
図における可動部材の箇所の概略断面図、第５図
ａ，ｂ，ｃ，ｄはこの発明のコンテナを荷役車両
に搭載する動作説明図、第６図はこの発明のコン
テナの変形例の斜視図、第７図は第６図の模式
図、第８図はコンテナの変形例の要部斜視図、第
９図は第８図のコンテナの積み込み動作を説明す
る図、第１０図はコンテナの変形例の斜視図、第
１１図はコンテナを積み込んだ後、支持部材を前
方に折り曲げた状態を示す図、第１２図は荷役車
両にく字状に接続されたコンテナを示す平面模式
図である。 １，２０１……コンテナ、２，１０２……コン
テナ本体、３，１０３……支持部材、１１，１１
１……コンテナ側連結部材、１６，１１６……コ
ンテナ側可動部材、４５……荷役車両、５１……
コラム装置、６１……荷役車両側連結部材、９１
……荷役車両側可動部材、３０，３１……チエー
ン、５９……油圧モータ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ コンテナ本体２と、 上記コンテナ本体２の後部に昇降自在に設けら
   れ、上記コンテナ本体２を地上に支持する支持部
   材３，１０３と、 上記コンテナ本体２の前部両側に固着された連
   結部材１１，１１１と、 上記コンテナ本体２の前部に上下移動可能に設
   けられ、かつ上記連結部材１１，１１１よりも下
   方に位置する可動部材１６，１１６と、 上記可動部材１６，１１６のコンテナ本体２に
   対する相対移動を上記支持部材３，１０３に伝え
   て、上記支持部材３，１０３を昇降させる伝達手
   段３０，３１，１４０，１４２を備えて、 上記可動部材１６，１１６を地上に対して一定
   高さに保持すると共に、上記連結部材１１，１１
   １を持ち上げて、コンテナ本体２を略水平に上昇
   させ得るようにしたことを特徴とするコンテナ。