JPH05667Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、主燃焼室にバーナ火炎を制御する
ダンパを備えた火葬炉に関する。

（従来の技術） 火葬炉において、主燃焼室と再燃焼室とを備え
たものは、一般に第８図に示すように構成されて
いる。すなわち、１は火葬炉本体、２は主燃焼
室、３は再燃焼室である。主燃焼室２の後部には
燃焼バーナ４が設けられ、前部の出入口５には開
閉扉６が設けられている。この主燃焼室２の出入
口５近傍の上壁には前記再燃焼室３と連通させる
排気口７が設けられ、再燃焼室３には排煙口８が
設けられている。

そして、遺体を納めた棺９を火葬用台車１０に
載置し、そのまま前記主燃焼室２に導入し、前記
燃焼バーナ４に着火することによつて火葬を行な
う。この場合、前記燃焼バーナ４から発生するバ
ーナ火炎ａは、主燃焼室２の前部方向に向かつて
噴射されるが、前部近傍の上壁には排気口７が設
けられているため、バーナ火炎ａは排気口７に向
かつて上昇してしまう。つまり、火葬用台車１０
に載置された棺９の上面の主燃焼室２の上壁との
間をバーナ火炎ａが通過してしまつて、バーナ火
炎ａを遺体を収容した棺９へ有効に導くことがで
きない。

また、遺体は、腰、腹の部分が他の部分に比べ
て最も燃えにくいが、前述のようにバーナ火炎ａ
が棺９の上面を通過してしまうと、火葬時間も長
くなり、また遺体を短時間に火葬できないという
問題がある。

一方、前記火葬用台車１０の棺載置台１０ａ
は、従来は上面が開放された枠体１０ｂの内部に
厚肉の載置板１０ｃを設置した中実状態に形成さ
れている。したがつて、載置板１０ｃのはその上
面に載置される棺９の底面と密接状態となり、空
気が入らないため、この部分における燃焼速度が
遅く、特に遺体中で最も燃えにくい肩から腰まで
の部分を完全燃焼させるためには長い時間と多量
の燃料を必要とする。

（考案が解決しようとする課題） 前述したように、従来のように火葬炉は、燃焼
効率が悪く、火葬時間が長いという問題がある。

この考案は、前記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、バーナ火炎を有効
に棺に指向することができ、燃焼効率の向上を図
るとともに、遺体中で最も燃えにくい肩から腰ま
での部分の燃焼効率を良好にして遺体を短時間に
火葬できる火葬炉を提供することにある。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段及び作用） この考案は、前記目的を達成するために、火葬
用台車の棺載置台を中空状に形成し、この棺載置
台の側面に、火葬用台車を主燃焼室に導入したと
き、送気管と接続される送気穴および棺載置台の
上面に送気された空気を排出する多数の排気穴を
設ける一方、主燃焼室の上壁に昇降自在なダンパ
を設け、燃焼バーナから発生するバーナ火炎を制
御するとともに、このダンパの少なくとも燃焼バ
ーナに対向する側面に高圧エアーを斜め下向きに
噴出させるエアーノズルを設けたことにある。

そして、棺の底面から二次空気を吹込み、燃焼
促進を図るとともに、棺と主燃焼室の上壁との間
をダンパによつて塞ぎ、このダンパを火葬の進行
に伴つて下降させ、さらにエアーノズルから噴射
する高圧エアーによつてバーナ火炎を棺に指向さ
せる。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説
明するが、従来と同一構成部分は同一番号を付し
て説明を省略する。

第１図〜第７図において、１１はダンパ装置で
あつて、１２は主燃焼室２の上壁に昇降自在に設
けられ、棺９の上面と主燃焼室２の上壁との間を
塞ぐダンパである。このダンパ１２は耐熱性を有
する耐火物またはセラミツク材料によつて矩形状
に形成されていて、排気口７の内壁に設けられた
ダンパ収納室１３に昇降自在に設置されている。
ダンパ１２の内部には両側端面に開口する横配管
１４と、この横配管１４と連通する複数本の縦配
管１５…とからなる空気通路１６が形成されてい
るとともに、縦配管１５…に対応する両側面には
複数個のエアーノズル１７…，１８…が設けられ
ている。これらエアーノズルのうち、前記主燃焼
室２の燃焼バーナ４側に対向するエアーノズル１
７…は斜め下向きに指向しており、主燃焼室２の
出入口５側に対向するエアーノズル１８…は斜め
上向きに指向しており、それぞれ指向方向に高圧
エアーを噴射するようになつている。

前記ダンパ１２の両側端面には横配管１４と接
続する下部エアーパイプ１９，１９が設けられて
いる。これら下部エアーパイプ１９，１９の両端
部には上向きに折曲されており、この端部には伸
縮パイプ２０，２０を介して両端部を下向きに折
曲した上部エアーパイプ２１に接続されている。
さらに、この上部エアーパイプ２１の中間部は送
風機２２の吐出口２３に接続されている。また、
前記下部エアーパイプ１９，１９の屈曲部には支
持部材２４，２４が突設されていて、この支持部
材２４，２４には巻取ドラム２５に巻回された吊
下げワイヤ２６の両端部が連結されている。そし
て、この巻取ドラム２５の回転操作によつて吊下
げワイヤ２６を巻取り、繰り出しすることによつ
てダンパ１２を昇降できるようになつている。

前記下部エアーパイプ１９，１９の両端部は本
体１の側壁２７に設けた間隙部２８，２８を通し
て本体１の外部に突出しているため、伸縮パイプ
２０，２０および上部エアーパイプ２１は本体１
の外部に設置されている。したがつて、前記間隙
部２８，２８を介して主燃焼室２は本体１の外部
と連通状態にあるが、この連通部は後述するエア
ーカーテンによつて排気ガスおよびバーナ火炎ａ
が外部に漏れないようにしている。すなわち、前
記間隙部２８，２８に対向する本体１の側壁には
逆Ｕ字状のエアー噴出パイプ２９，２９が前記下
部エアーパイプ１９，１９を跨ぐように設置され
ている。そして、このエアー噴出パイプ２９，２
９の上端部は前記上部エアーパイプ２１に接続さ
れ、このエアー噴出パイプ２９には間隙部２８，
２８に向かつてエアーを噴出し、エアーカーテン
３０を形成するノズル３１…が設けられている。

また、棺９を載置する火葬用台車１０は、中空
の棺載置台３２によつて形成されている。この棺
載置台３２は有底箱状の枠体３３の上部開口を載
置台３４によつて閉塞することによつて内部に空
気室３５を形成している。さらに、前記棺載置台
３２の前側壁３６には送気穴３７が設けられてい
るとともに、載置台３４には多数の排気穴３８…
が穿設されている。また、この棺載置台３２の下
部にはフレーム３９を介して車軸４０が設けら
れ、この車軸４０には車輪４１，４１が装着され
ている。

一方、前記主燃焼室２の底部には前記車輪４
１，４１が転動して火葬用台車１０を走行するた
めのレール４２，４２が敷設されている。また、
主燃焼室２の後部における底部近傍には送風機等
の空気供給源と接続された送気管４３が設けられ
ている。この送気管４３は先端部がテーパをなし
ており、火葬用台車１０を主燃焼室２に導入し、
所定位置に設置されると前記棺載置台３２に設け
られた送気穴３７と接続される位置関係になつて
いる。そして、送気管４３から送気された空気は
送気穴３７を介して棺載置台３２の空気室３５に
送り込まれ、この空気は載置板３４の排気穴３８
…から棺９の底面に向かつて吹出して燃焼用の二
次空気として燃焼促進を図るようになつている。

つぎに、前述のように構成された火葬炉の作用
について説明する。

遺体を収容した棺９を火葬用台車１０に載置
し、火葬炉の開閉扉６を開き、出入口５から火葬
用台車１０とともに棺９を主燃焼室２に入れる。
開閉扉６を閉じ、ダンパー装置１１の巻取ドラム
２５を回転させて吊下げワイヤ２６を繰り出す。
そして、ダンパ１２を下降させて棺９の上面に接
触もしくは接近させた状態とし、棺９の上面と主
燃焼室２の上壁との間をダンパ１２によつて塞
ぐ。また、送風機２２を作動して外気を吸込み、
吐出口２３から吐出させる。吐出されたエアーは
上部エアーパイプ２１、伸縮パイプ２０および下
部エアーパイプ１９の順に流れ、ダンパ１２の内
部に送込まれる。ダンパ１２に送込まれたエアー
は空気通路１６を介してエアーノズル１７…およ
び１８…から主燃焼室２に噴射される。この場
合、前記主燃焼室２の燃焼バーナ４側に対向する
エアーノズル１７…は斜め下向きに噴射し、主燃
焼室２の出入口５側に対向するエアーノズル１８
…は斜め下向きに噴射する。

また、火葬用台車１０を主燃焼室２に導入し、
所定位置に設置すると、送気管４３が送気穴３７
に挿入接続され、送気管４３から送気された空気
は送気穴３７を介して棺載置台３２の空気室３５
に送り込まれる。空気室３５に送込まれた空気は
載置板３４の排気穴３８…から棺９の底面に向か
つて吹出される。

この状態で、燃焼バーナ４に着火すると、バー
ナ火炎ａは主燃焼室２の排気口７に向かつて噴射
されるが、その途中にはダンパ１２が設けられて
いるとともに、エアーノズル１７…から高圧エア
ーが斜め下方に噴射しているため、排気口７に向
かうバーナ火炎ａは下向きに方向変更される。つ
まり、バーナ火炎ａは火葬用台車１０に載置され
た棺９の方向に強制的に押し付けられるととも
に、このときエアーノズル１７…から噴射するエ
アーによつて酸素が供給され、完全燃焼を促進さ
せる。しかも、火葬用台車１０の載置板３４に設
けられた排気穴３８…から棺９の底面に向かつて
吹出され、遺体の肩から腰までの棺９の底面から
燃焼用の二次空気として供給されているため、燃
焼速度が促進されるとともに、火葬時間を短縮で
きる。また、棺９に収容された遺体は主燃焼室２
の後部とダンパ１２との間に腰、腹等の燃え難い
部分が位置するが、前記バーナ火炎ａはダンパ１
２と高圧エアーとによつて下向きとなるため、燃
え難い部分を効率よく燃焼できる。ダンパ１２の
下を通過したバーナ火炎ａは、ダンパ１２のエア
ーノズル１８…から噴射する高圧エアーによつて
斜め上向きに方向変更されて排気口７まで到達
し、排気ガスは再燃焼室３を介して排煙口８から
排気されることになる。

棺９は燃焼が進行するにつれ、その高さが低く
なるため、その上部と主燃焼室２の上壁との間隔
が広くなるが、巻取ドラム２５を繰り出すことに
よつて下部エアーパイプ１９を介してダンパ１２
を下降させることができる。したがつて、燃焼の
開始から終了までダンパ１２および高圧エアーに
よつてバーナ火炎ａを制御することができ、遺体
を短時間に火葬できる。

また、火葬中は、ダンパ１２はバーナ火炎ａお
よび排気ガスに晒されるが、エアーノズル１７お
よび１８から常時高圧エアーが噴出しているため
に、バーナ火炎ａおよび排気ガスがダンパ１２の
表面に接触することはなく、熱影響を受けること
が少ないため耐久性を向上できる。

なお、前記一実施例においては、ダンパ１２の
両側面にエアーノズル１７，１８を設けたが、燃
焼バーナ４に対向する側のエアーノズル１７のみ
であつてもよい。また、ダンパ１２を昇降させる
手段としては、巻取ドラム２５によつて吊下げワ
イヤ２６を上下するようにしたが、この構造は一
例を示したものであり、モータによつて回転する
スクリユーロツドによつて上下動してもよく、昇
降機構は限定されるものではない。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案によれば、火葬
用台車の棺載置台を中空とし、その上面から棺の
底面に向かつて燃焼用の二次空気を送込む一方、
主燃焼室の上壁に昇降自在なダンパを設け、燃焼
バーナから発生するバーナ火炎を制御するととも
に、このダンパの少なくとも燃焼バーナに対向す
る側面に高圧エアーを斜め下向きに噴出させるエ
アーノズルを設けたから、バーナ制御が容易に行
なえ、遺体中で最も燃えにくい肩から腰までの部
分の燃焼効率が向上し、短時間に火葬できる。さ
らに、バーナ火炎や排気ガスがダンパに接触しな
いため、ダンパが熱影響を受けることなく、耐久
性を向上できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図はこの考案の一実施例を示すも
ので、第１図は火葬炉の縦断側面図、第２図は火
葬炉の概略的な縦断側面図、第３図はダンパ装置
の斜視図、第４図はダンパの縦断側面図、第５図
はダンパの取付け状態を示す横断平面図、第６図
は火葬用台車の縦断正面図、第７図は棺載置台の
斜視図、第８図は従来の火葬炉の概略的な縦断側
面図である。 １……本体、２……主燃焼室、３……再燃焼
室、４……燃焼バーナ、５……出入口、６……開
閉扉、７……排気口、１０……火葬用台車、１２
……ダンパ、１７，１８……エアーノズル、３２
……棺載置台、３７……送気穴、３８……排気
穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 火葬炉本体と、この本体に設けられた後部に燃
   焼バーナ、少なくとも前部の出入口に開閉扉を有
   し、棺を載置する火葬用台車が出入れ可能な主燃
   焼室と、この主燃焼室の上部に設けられた再燃焼
   室と、前記主燃焼室の出入口近傍の上壁に設けら
   れ前記再燃焼室と連通させる排気口とからなる火
   葬炉において、前記火葬用台車の棺載置台を中空
   状に形成し、この棺載置台の側面に、前記火葬用
   台車を前記主燃焼室に導入したとき、送気管と接
   続される送気穴および棺載置台の上面に送気され
   た空気を排出する多数の排気穴を設け、かつ前記
   主燃焼室の上壁に昇降自在なダンパを設け、前記
   燃焼バーナから発生するバーナ火炎を制御すると
   ともに、このダンパの少なくとも燃焼バーナに対
   向する側面に高圧エアーを斜め下向きに噴出させ
   るエアーノズルを設けたことを特徴とする火葬
   炉。