JPH0568634B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0568634B2 JPH0568634B2 JP26282184A JP26282184A JPH0568634B2 JP H0568634 B2 JPH0568634 B2 JP H0568634B2 JP 26282184 A JP26282184 A JP 26282184A JP 26282184 A JP26282184 A JP 26282184A JP H0568634 B2 JPH0568634 B2 JP H0568634B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carburetor
- engine
- intake passage
- heat
- joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 14
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 10
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
- F02M17/40—Selection of particular materials for carburettors, e.g. sheet metal, plastic, or translucent materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M15/00—Carburettors with heating, cooling or thermal insulating means for combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M15/06—Heat shieldings, e.g. from engine radiations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はガソリンエンジンにおいてエンジン本
体、キヤブレター間を接続するためのキヤブレタ
ー用ジヨイントに関するものである。
体、キヤブレター間を接続するためのキヤブレタ
ー用ジヨイントに関するものである。
自動二輪車等に搭載されるガソリンエンジンに
おいて、吸気通路の途中に位置し、ガソリンを霧
状にしてエンジンのシリンダへ供給するキヤブレ
ターは、キヤブレター用ジヨイントを介してエン
ジン本体の吸気口に接続されている。この種のキ
ヤブレター用ジヨイントとしては、キヤブレター
へエンジン本体の振動や熱が伝達されるのを防止
するために、ゴム材から製造されたものが一般的
であり、エンジン本体との接続部に芯金を付けて
剛性を高めたものがある。
おいて、吸気通路の途中に位置し、ガソリンを霧
状にしてエンジンのシリンダへ供給するキヤブレ
ターは、キヤブレター用ジヨイントを介してエン
ジン本体の吸気口に接続されている。この種のキ
ヤブレター用ジヨイントとしては、キヤブレター
へエンジン本体の振動や熱が伝達されるのを防止
するために、ゴム材から製造されたものが一般的
であり、エンジン本体との接続部に芯金を付けて
剛性を高めたものがある。
しかしながら、従来のこの種のキヤブレター用
ジヨイントにおいては、エンジン本体の熱が遮断
されているため、吸気通路の一部の温度が低くな
り、燃料の霧化が阻害されるという不具合があつ
た。このような傾向は、特に、エンジン始動時に
顕著に現れ、運転を不円滑なものとしていた。
ジヨイントにおいては、エンジン本体の熱が遮断
されているため、吸気通路の一部の温度が低くな
り、燃料の霧化が阻害されるという不具合があつ
た。このような傾向は、特に、エンジン始動時に
顕著に現れ、運転を不円滑なものとしていた。
本発明はこのような事情に鑑みなされたもの
で、ガソリンの霧化性の向上がはかれ、しかも、
キヤブレターへの熱影響は抑制できるキヤブレタ
ー用ジヨイントを提供するものである。本発明に
係るキヤブレター用ジヨイントは、フランジを有
するエンジン接続側を樹脂材によつて形成し、こ
のエンジン接続側の吸気通路内周面およびエンジ
ン接続面に金属層を形成したものである。
で、ガソリンの霧化性の向上がはかれ、しかも、
キヤブレターへの熱影響は抑制できるキヤブレタ
ー用ジヨイントを提供するものである。本発明に
係るキヤブレター用ジヨイントは、フランジを有
するエンジン接続側を樹脂材によつて形成し、こ
のエンジン接続側の吸気通路内周面およびエンジ
ン接続面に金属層を形成したものである。
本発明においては、金属層によつてエンジンの
熱を吸気通路に伝導するとともに、エンジン接続
側を形成する樹脂材によつてエンジンの熱が極度
にキヤブレターに伝導されるのを防止する。
熱を吸気通路に伝導するとともに、エンジン接続
側を形成する樹脂材によつてエンジンの熱が極度
にキヤブレターに伝導されるのを防止する。
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明
する。第１図は本発明に係るキヤブレター用ジヨ
イントを示す断面図、第２図は同じく正面図、第
３図は接続状態を示す断面図で、これらの図にお
いて符号１で示すものはキヤブレター２とエンジ
ン本体３の吸気口とを接続するキヤブレター用ジ
ヨイントを示す。このジヨイント１は、キヤブレ
ター２とエンジン本体３を構成するシリンダヘツ
ド４との間に介装され、前記キヤブレター２とシ
リンダヘツド４の吸気口５とを接続している。
する。第１図は本発明に係るキヤブレター用ジヨ
イントを示す断面図、第２図は同じく正面図、第
３図は接続状態を示す断面図で、これらの図にお
いて符号１で示すものはキヤブレター２とエンジ
ン本体３の吸気口とを接続するキヤブレター用ジ
ヨイントを示す。このジヨイント１は、キヤブレ
ター２とエンジン本体３を構成するシリンダヘツ
ド４との間に介装され、前記キヤブレター２とシ
リンダヘツド４の吸気口５とを接続している。
前記ジヨイント１は吸気通路６を有する円筒状
を呈し、一端のエンジン接続側にはエンジン接続
部１ａが形成され、他端のキヤブレター接続側に
はキヤブレター接続部１ｂが形成されている。エ
ンジン接続部１ａはフエノール樹脂などの熱硬化
性樹脂材からなり、ジヨイント１をシリンダヘツ
ド４に連結する小判状のフランジ７が一体に形成
されるとともに、前記吸気通路６の内周面および
エンジン接続面には金属層が形成されている。
を呈し、一端のエンジン接続側にはエンジン接続
部１ａが形成され、他端のキヤブレター接続側に
はキヤブレター接続部１ｂが形成されている。エ
ンジン接続部１ａはフエノール樹脂などの熱硬化
性樹脂材からなり、ジヨイント１をシリンダヘツ
ド４に連結する小判状のフランジ７が一体に形成
されるとともに、前記吸気通路６の内周面および
エンジン接続面には金属層が形成されている。
本実施例においては、前記金属層はエンジン接
続部１ａを補強する金具８によつて形成されてい
る。この金具８は板金加工材からなりプレス加工
等により、エンジン接続面および吸気通路６の内
周面、フランジ７のボルト挿通孔９の内周面を形
成する所定の形状に加工されている。すなわち、
エンジン接続部１ａは樹脂材と金具８とからな
り、この金具８をインサートとして、フエノール
樹脂等を周知の方法で成形することにより、所定
の形状に形成されている。
続部１ａを補強する金具８によつて形成されてい
る。この金具８は板金加工材からなりプレス加工
等により、エンジン接続面および吸気通路６の内
周面、フランジ７のボルト挿通孔９の内周面を形
成する所定の形状に加工されている。すなわち、
エンジン接続部１ａは樹脂材と金具８とからな
り、この金具８をインサートとして、フエノール
樹脂等を周知の方法で成形することにより、所定
の形状に形成されている。
前記キヤブレター接続部１ｂはゴム材から、エ
ンジン接続面および吸気通路６の内周面を除いて
エンジン接続部１ａを被覆する形状に形成され、
エンジン接続部１ａに焼付等で固着されている。
１０はキヤブレター接続部１ｂをキヤブレター２
に接続するバンド部材、１１はエンジン接続部１
ａのエンジン接続面に形成された環状のパツキン
溝である。
ンジン接続面および吸気通路６の内周面を除いて
エンジン接続部１ａを被覆する形状に形成され、
エンジン接続部１ａに焼付等で固着されている。
１０はキヤブレター接続部１ｂをキヤブレター２
に接続するバンド部材、１１はエンジン接続部１
ａのエンジン接続面に形成された環状のパツキン
溝である。
このように構成されたキヤブレター用ジヨイン
トにおいては、エンジン接続部１ａのエンジン接
続面および吸気通路６の内周面には、金具８で金
属層が形成されているため、シリンダヘツド４と
の接触面から受熱し、金属層の熱伝導性により、
シリンダヘツド４の熱を吸気通路６に伝導するこ
とができる。ここで、金属層は断面積が小さく、
熱伝導量が少ないため、キヤブレター２に与える
熱による影響は小さなものとなつている。
トにおいては、エンジン接続部１ａのエンジン接
続面および吸気通路６の内周面には、金具８で金
属層が形成されているため、シリンダヘツド４と
の接触面から受熱し、金属層の熱伝導性により、
シリンダヘツド４の熱を吸気通路６に伝導するこ
とができる。ここで、金属層は断面積が小さく、
熱伝導量が少ないため、キヤブレター２に与える
熱による影響は小さなものとなつている。
また、エンジン接続側のエンジン接続部１ａを
フエノール樹脂などの樹脂材から形成し、キヤブ
レター接続側のキヤブレター接続部１ｂをゴム材
から形成しているので、前記樹脂材およびゴム材
の断熱性によりシリンダヘツド４の熱および前記
金属層の熱が拡散されてキヤブレター２に極度に
伝導されることはない。
フエノール樹脂などの樹脂材から形成し、キヤブ
レター接続側のキヤブレター接続部１ｂをゴム材
から形成しているので、前記樹脂材およびゴム材
の断熱性によりシリンダヘツド４の熱および前記
金属層の熱が拡散されてキヤブレター２に極度に
伝導されることはない。
したがつて、金属層によつてシリンダヘツド４
の熱を拡散されることなく吸気通路６にのみ伝導
して加熱することができるから、エンジン始動直
後であつても、吸気通路６内を温度が低くならな
いように保つことができる。
の熱を拡散されることなく吸気通路６にのみ伝導
して加熱することができるから、エンジン始動直
後であつても、吸気通路６内を温度が低くならな
いように保つことができる。
第４図は他の実施例を示す断面図で、同図にお
いて第１図に示すものと同一あるいは同等な部材
には同一符号を付しその説明は省略する。１２は
樹脂材から形成されたエンジン接続部１ａの外表
面全体に形成されたメツキ層で、このメツキ層１
２は周知のメツキ法により所定の厚さに鍍着され
ている。すなわち、この実施例においては、メツ
キ層１２によつてエンジン接続部１ａの吸気通路
６内周面およびエンジン接続面に金属層が形成さ
れている。
いて第１図に示すものと同一あるいは同等な部材
には同一符号を付しその説明は省略する。１２は
樹脂材から形成されたエンジン接続部１ａの外表
面全体に形成されたメツキ層で、このメツキ層１
２は周知のメツキ法により所定の厚さに鍍着され
ている。すなわち、この実施例においては、メツ
キ層１２によつてエンジン接続部１ａの吸気通路
６内周面およびエンジン接続面に金属層が形成さ
れている。
したがつて、このように構成されたキヤブレタ
ー用ジヨイントにおいても、シリンダヘツド４の
熱をメツキ層１２を介して吸気通路６に伝導し、
吸気通路６内を温度が低くならないように保つ一
方、樹脂材の断熱性によりシリンダヘツド４の熱
がキヤブレター２に伝導されるのを防止すること
ができる。
ー用ジヨイントにおいても、シリンダヘツド４の
熱をメツキ層１２を介して吸気通路６に伝導し、
吸気通路６内を温度が低くならないように保つ一
方、樹脂材の断熱性によりシリンダヘツド４の熱
がキヤブレター２に伝導されるのを防止すること
ができる。
以上説明したように本発明によれば、フランジ
を有するエンジン接続側を樹脂材によつて形成
し、エンジン接続側の吸気通路内周面およびエン
ジン接続面に金属層を形成したから、この金属層
によつて、エンジンの熱を拡散することなく、吸
気通路壁面に伝導することができる。しかも、前
記金属層における熱伝導量が少ないから、キヤブ
レターに与える熱による影響は小さなものとなつ
ている。
を有するエンジン接続側を樹脂材によつて形成
し、エンジン接続側の吸気通路内周面およびエン
ジン接続面に金属層を形成したから、この金属層
によつて、エンジンの熱を拡散することなく、吸
気通路壁面に伝導することができる。しかも、前
記金属層における熱伝導量が少ないから、キヤブ
レターに与える熱による影響は小さなものとなつ
ている。
したがつて、エンジンの熱を吸気通路にのみ伝
達して加熱することができるから、燃料の霧化性
の向上がはかれるとともに、キヤブレターへの熱
影響は抑制できる。
達して加熱することができるから、燃料の霧化性
の向上がはかれるとともに、キヤブレターへの熱
影響は抑制できる。
第１図は本発明に係るキヤブレター用ジヨイン
トを示す断面図、第２図は同じく正面図、第３図
は接続状態を示す断面図、第４図は他の実施例を
示す断面図である。 １……ジヨイント、１ａ……エンジン接続部、
１ｂ……キヤブレター接続部、２……キヤブレタ
ー、３……エンジン本体、６……吸気通路、８…
…金具、１２……メツキ層。
トを示す断面図、第２図は同じく正面図、第３図
は接続状態を示す断面図、第４図は他の実施例を
示す断面図である。 １……ジヨイント、１ａ……エンジン接続部、
１ｂ……キヤブレター接続部、２……キヤブレタ
ー、３……エンジン本体、６……吸気通路、８…
…金具、１２……メツキ層。
Claims (1)
- １ キヤブレターとエンジン本体の吸気口とを接
続するキヤブレター用ジヨイントにおいて、フラ
ンジを有するエンジン接続側を樹脂材によつて形
成し、キヤブレター接続側をゴム材によつて形成
するとともに、エンジン接続側の吸気通路内周面
およびエンジン接続面に金属層を形成してなるキ
ヤブレター用ジヨイント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26282184A JPS61142357A (ja) | 1984-12-14 | 1984-12-14 | キヤブレタ−用ジヨイント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26282184A JPS61142357A (ja) | 1984-12-14 | 1984-12-14 | キヤブレタ−用ジヨイント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61142357A JPS61142357A (ja) | 1986-06-30 |
| JPH0568634B2 true JPH0568634B2 (ja) | 1993-09-29 |
Family
ID=17381079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26282184A Granted JPS61142357A (ja) | 1984-12-14 | 1984-12-14 | キヤブレタ−用ジヨイント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61142357A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6122679B2 (ja) * | 2013-03-29 | 2017-04-26 | 株式会社マキタ | エンジン装置および携帯型作業機 |
-
1984
- 1984-12-14 JP JP26282184A patent/JPS61142357A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61142357A (ja) | 1986-06-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |