JPH0569259U - 機械式駐車装置の半ドア事故防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車が出入りしてもバタつくことのない半
ドア事故防止装置を得ること。 【構成】 ２枚のプレートの間にカムどうしのあそびを
設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、機械式駐車装置の半ドア事故防止装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図２及び図３は従来の機械式駐車装置における半ドア事故防止装置の一例を示 すが、図中１は出入口Ｐに着床しているケージ、２はケージ１の床側面に回動自 在に取付けられた平行四辺形状の周知の半ドア事故防止レバーで、後述する機構 によってＡ１とＢ１の位置状態をとる。３は半ドア事故防止レバー２を駆動する パワーシリンダのような駆動装置で、駐車場内の反出入口側に設置されている。

【０００３】 ４は駆動装置３のシリンダロッド先端に設けられた押板、５は半ドア事故防止 レバー２にリンク６を介して連結されているロッド、７はロッド５を常に反出入 口側に押しやり半ドア事故防止レバー２をＢ１の起立状態に保持するためのスプ リング、８は駆動装置３の駆動を停止させるためのリミットスイッチである。

【０００４】 図３に示すように、ケージ１が出入口Ｐに着床して駆動装置３が駆動され、押 板４がロッド５に接触し、共に出入口Ｐ側へ移動させられると、半ドア事故防止 レバー２はＢ１状態からＡ１状態に移行し、押板４が元の位置に戻るとスプリン グ７の作用により半ドア事故防止レバー２はＢ１状態に復帰する機構になってい る。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、このような装置では、着床ケージ１への自動車の入出庫時には、自動 車の駆動力によりケージ１が前後方向に揺れるが、押板４の停止位置は変わらず 、ロッド５のケージ１に対する相対位置が変わるため、半ドア事故防止レバー２ は上下にバタつくことになり、騒音を発生する問題があった。 本考案は、上記の点に鑑みなされたもので、騒音の発生する虞れのない半ドア 事故防止装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ケージ床側面に平行四辺形状の半ドア事故防止レバーが回動自在に 設けられ、該ケージ外方に設けられた駆動装置によって、ロッドを介して半ドア 事故防止レバーが操作される機械式駐車装置において、ケージ床側面には二枚の プレートが回動自在に設けられ、一方のプレートには半ドア事故防止レバーの一 端が固着され、他方のプレートにはロッドが連結され、該一方のプレート及び他 方のプレートには互いに係合離脱するカムをそれぞれ備え、一方のプレートは半 ドア事故防止装置を起立させる方向に付勢する付勢装置を備えるものである。

【０００７】

【作用】

上述の如く構成すれば、駆動装置によりロッドを所定量以上押し込めば一方の プレートのカムが他方のプレートのカムから離れてあそびができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案について図面を用いて説明する。 図１は本考案の一実施例を示す半ドア事故防止装置の部分拡大図、図４は図１ におけるＡ−Ａ線矢視図、図５は図１におけるＢ−Ｂ線矢視図、図６は図１に示 す半ドア事故防止装置の動作を説明するための状態図である。

【０００９】 図中図２及び図３と同一符号のものは同一のものを示すが、１１，１２はとも にケージ１の床側面に回動自在（例えば同軸に）に設けられたプレートで、互い に重なり合った状態に配置され、それぞれカム１１ａ，１２ａを有している。プ レート１１の上方には半ドア事故防止レバー２が固着されている一方、プレート １２の上方には駆動装置３によって移動するロッド１４の先端が回動自在に取付 けられ、下方にはスプリング１３の一端（スプリング１３の他端はケージ１の床 側面に取付けられている）が取付けられている。そして、図１に示す半ドア事故 防止レバー２が通常の起立状態（自動車のドアの開放を阻止する状態）ではプレ ート１１のカム１１ａとプレート１２のカム１２ａとは接触しており、スプリン グ１３のバネ力（引っ張り力）により半ドア事故防止レバー２の自重を支えると ともにロッド１４はケージ外方に押し出されている。

【００１０】 一方、ケージ１が出入口Ｐに着床して駆動装置３によってロッド１４が図１の Ｘ方向に押されると、プレート１２はスプリング１３のバネ力に反して反時計方 向に回転し、プレート１２のカム１２ａがプレート１１のカム１１ａから離れよ うとするが、プレート１１は半ドア事故防止レバー２の自重により反時計方向に 回転するため、カム１１ａとカム１２ａどうしは依然接触したまま回転を行うこ とから、半ドア事故防止レバー２は従来の装置と同様、徐々に下降することにな る。

【００１１】 そして、半ドア事故防止レバー２は図６に示すようにケージ１の受け材１ａ上 に載って停止するが、さらに駆動装置３がロッド１４をＸ方向に押すため、プレ ート１２（プレート１１は停止）はさらに反時計方向に回転することから、カム １２ａとカム１１ａとの間には隙間Ｐ（あそび）を生じて停止する。

【００１２】 このような構造であれば、出入口Ｐに停止中のケージ１に自動車が出入りして ケージ１がたとえ前後方向（ＸＹ方向）に揺れても、隙間Ｐの存在によりロッド １４と連結しているプレート１２がケージ１に対して回動（プレート１１は回動 しない）するだけなので、半ドア事故防止レバー２が上下にバタついて騒音を発 生することはなくなる。

【００１３】 ところでこの隙間Ｐ，即ちあそびの必要寸法は、自動車が出入りする際のケー ジ１の移動距離とプレートの大きさや回転角度から決まり、具体的な細部の構造 は設計時に設計者により設定される。

【００１４】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、駆動装置でロッドを所定量以上押し込んで 半ドア事故防止レバーを操作しさえすれば、動力伝達機構に自動的にあそびが生 じるため、自動車の出入りによる騒音の発生を極めて簡単に防止することができ る。

【００１５】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す半ドア事故防止装置の
部分拡大図である。

【図２】従来の半ドア事故防止装置の一例を示す全体図
である。

【図３】図２の部分拡大図である。

【図４】図１のＡ−Ａ線矢視図である。

【図５】図１のＢ−Ｂ線矢視図である。

【図６】図１に示す半ドア事故防止装置の動作を説明す
る状態図である。

【００１６】

【符号の説明】

１ ケージ ２ 半ドア事故防止レバー ３ 駆動装置 ４，１４ ロッド １１，１２ プレート １１ａ，１２ａ カム １３ スプリング（付勢装置） Ｐ 隙間（あそび）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケージの床側面には平行四辺形状の半ド
   ア事故防止レバーが回動自在に設けられ、該ケージ外方
   に設けられた駆動装置により、ロッドを介して前記半ド
   ア事故防止レバーが操作される機械式駐車装置におい
   て、 前記ケージの床側面には二枚のプレートが回動自在に設
   けられ、一方のプレートには前記半ドア事故防止レバー
   の一端が固着され、他方のプレートには前記ロッドが連
   結され、前記一方のプレート及び他方のプレートには互
   いに係合離脱するカムをそれぞれ備え、前記一方のプレ
   ートは前記半ドア事故防止装置を起立させる方向に付勢
   する付勢装置を備えたことを特徴とする機械式駐車装置
   の半ドア事故防止装置。