JPH0571385U - 移動壁用吊車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 縦用及び横用のハンガーレールの走行面が同
一高さであってもハンガーレール上に走行車輪不接触用
凹溝を形成せずに、走行体の走行を可能とし、かつハン
ガーレールの交叉部において容易に方向転換することが
できるようにしたした。 【構成】 移動壁Ｗを吊下するための吊りボルト２が通
過し得る程度の貫通溝７を形成したハンガーレール４′
上を走行する走行体１を略直方体状又は略立方体状に形
成し、この走行体の相対する二辺に走行用大車輪３を１
個づつ、走行用小車輪３′，３′を２個づつを小車輪の
下端が大車輪の下端よりも上方に位置するように配設す
るとともに、大車輪は貫通溝幅よりも広い直径とし、ま
た小車輪は走行体に回動自在に配設した回動板５′，
５′に対して回転自在で、かつ貫通溝幅よりも広い間隔
をもって配設し、この回動板は押えバネ６によってとも
に走行体の内側方向に付勢せしめてあるので、方向変換
を円滑にすることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、縦用及び横用のハンガーレールの走行面が同一高さであってもハ ンガーレール上に走行車輪不接触用凹溝を形成せずに、走行体の走行を可能とし 、かつハンガーレールの交叉部において容易に方向転換することができるように したした移動壁用吊車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、美術品等の展覧会場、会議室、結婚式場等においては、その種類、形 態又は雰囲気等によって会場である部屋の間仕切りを変えることができるように すれば好ましく、このような要請から生じたのが移動壁である。そしてこのよう な移動壁を天井（正確には直上層階の床下面）から吊下し、かつ移動させるため には、天井にハンガーレールを配設しているが、このハンガーレールは前記移動 壁をどのような位置又は向きにでも移動し得るようにとの配慮のもとに、あたか も碁盤の目のように縦横に交叉して配設されている。

【０００３】 ところで前記のような縦横のハンガーレールを走行しなければならない事情が 存在するために、移動壁を吊下するための吊りボルトを連結し、かつ四側全辺に 走行車輪を配設した走行体を有するものでなければならず、その走行体としては 、例えば特開昭５８−４４１７０号公報及び特開昭５８−１８５８８１号公報に 示されているものが存在する。

【０００４】 すなわち、いずれの公報に示されているものにあっても、走行体の周囲四側に ２個づつ、計８個配設された同一直径の走行用小車輪のうち、相対向する辺に配 設したものをそれぞれ対とした場合に、一方の対の走行車輪を例えば縦ハンガー レール用、他方の対の走行車輪を横ハンガーレール用として用い、一方、前記ハ ンガーレールは、縦用及び横用いずれのものにあっても、ハンガーレールの下辺 長手方向全長に亙って、前記走行体と移動壁本体を連結するための吊りボルトが 通過し得る貫通溝が形成されている。

【０００５】 また前記いずれのハンガーレールにあっても、前記貫通溝の両側にはハンガー レールの長手方向全長に亙って凹溝が形成されており、さらにこの凹溝の隣りに は走行用小車輪の走行面が形成されている。

【０００６】 そして前記凹溝は、一方の対の走行用小車輪によって走行面上を走行する際に 、他方の対の走行用小車輪が走行面に接することなく僅かに浮上した状態を呈す るようにするために存在するのである。すなわち、前記走行用小車輪は各対にお いて９０度の位相をもって配設されているために、これら二対、計８個の走行用 小車輪が同時に走行面に接すると、一方の対の走行用小車輪は円滑に回転するも のの、他方の対の走行用小車輪がブレーキの作用をなし、結局走行不能となるの を回避するためのものである。

【０００７】 以上の点からも明らかなように、前記ハンガーレールが十字状に交叉する部分 においては、貫通溝も十字状を呈することになるとともに、また凹溝も４個又は ８個のＬ字状を呈することになる。したがって走行体が前記交叉部に至ると、全 ての走行用小車輪は、貫通溝から落下することはないが、全ての走行用小車輪は 前記凹溝内には陥入してしまうことになる。すなわち前記双方の公報に示されて いるものは、ハンガーレールが２階式と１階式の相違はあっても交叉部における 凹溝は各走行用小車輪の位置と重なり合う位置となっているためである。したが ってこの交叉部においては全走行用小車輪は凹溝に陥入せざるを得ないことにな る。

【０００８】

【解決しようとする問題点】

ところでこのような交叉部においても、走行体を直進する場合には、それまで 進行してきた勢いによって前記凹溝を乗り越えることはさして困難ではないが、 左右いずれかの方向へ進路を変更する場合が問題となるのである。

【０００９】 すなわち、ハンガーレールの交叉部に走行体が達した時に、全走行用小車輪が 前記凹溝に陥入することになるところ、この凹溝は比較的浅いものではあるが、 移動壁の重量は大きいもので５ｔを超すものが存在することを考慮すると、ハン ガーレールの凹溝に陥入した走行用小車輪を再発進のためにハンガーレールの走 行面に乗り上がることは前記重量を考慮すると容易でない等、はなはだ好ましく ない問題を与えていたのである。特にこの種の移動壁はモーターを利用した、い わゆる電動式のものもあるが、多くは手動式のものであるため、一旦陥入した凹 溝から走行面に乗り上げるためには多くの労力を強いられることになるのである 。

【００１０】

【問題点を解決するための手段】

そこでこの考案に係る移動壁用吊車は前記の問題点を解決するために、移動壁 を吊下するための吊りボルトが通過し得る程度の貫通溝を形成したハンガーレー ル上を走行する走行体を略直方体状又は略立方体状に形成し、この走行体の周囲 四辺のうち一方の相対する二辺に走行用大車輪を１個づつ、また他方の相対する 二辺に位置する部分に前記走行用大車輪より小径の走行用小車輪を２個づつを、 前記走行用小車輪の下端が走行用大車輪の下端よりも上方に位置するように配設 するとともに、前記走行用大車輪は、前記貫通溝幅よりも広い直径とし、また前 記走行用小車輪は、走行体に回動自在に配設した回動板に対して回転自在で、か つ前記貫通溝幅よりも広い間隔をもって配設し、この回動板は押えバネによって 、ともに走行体の内側方向に付勢せしめて、走行用大車輪で走行中には走行用小 車輪はハンガーレールの走行面から浮上した状態となっているため非接触状態で あり、また走行用小車輪で走行中には走行用大車輪の下端はハンガーレールの貫 通溝中に位置するので、これまた非接触状態となるので、ともに円滑な走行を可 能とし、またハンガーレールの交叉部において方向変換する場合は、それまで走 行用小車輪によって走行してきた場合は、移動壁を次に進むべき方向へ押すこと によって後方となる走行用小車輪に支持脚の如き作用を与えて押えバネに抗して 走行体を進行方向へ傾き上げるようにせしめつつ走行用大車輪を次に進むべきハ ンガーレールの走行面上に乗り上げさせ、またそれまで走行用大車輪で走行して きた場合には、この交叉部に達した走行用大車輪は交叉部の貫通溝中に陥入する ことによっておのずと走行用小車輪は走行面に接することになるので、いずれも その状態で進むことができるようにし、もって方向変換を円滑にするようにした ものである。

【００１１】

【実施例】

次にこの考案に係る移動壁用吊車の一実施例を図にもとずいて述べると、１は 略直方体状に形成した走行体であり、２はこの走行体１に連結した、移動壁Ｗを 吊下するための吊りボルトである。

【００１２】 ３は、前記走行体１の相対向する二辺に１個づつ配設した走行用大車輪であり 、３’は走行体１の相対向する他の二辺に２個づつ配設した走行用小車輪である 。そしてこの走行用小車輪３’は前記した従来例において用いられている車輪と ほぼ同一の大きさのものであり、またこの走行用小車輪３’の下端は前記走行用 大車輪３の下端より高い位置（例えば１ｍｍでもよい。）となるようにする。こ れは双方の走行車輪３，３’がハンガーレール４，４’の走行面上に接したので は、摩擦により円滑な走行が不能となるからである。

【００１３】 また走行用小車輪３’はこれを走行体１に対して直接配設するものではなく、 走行体１の両側に回動自在に配設した２枚の回動板５，５’に対してそれぞれ２ 個の走行用小車輪３’を回転自在に配設するのである。またこの走行用小車輪３ ’を回動板５，５’に配設する場合は、ともに内側面に配設するものとする。

【００１４】 そして前記回動板５，５’は略門型に形成した押えバネ６によって、ともに走 行体１の内側方向に付勢せしめてある。

【００１５】 前記ハンガーレール４，４’について述べると、いずれにおいても断面略Ｃ字 状に形成してあり、長手方向下面中央には前記吊りボルト２が通過することがで きる程度の貫通溝７が形成されていることにおいて共通しているが、これらのハ ンガーレール４，４’は碁盤の目のように配設されていることによって直線部ａ と交叉部ｂが形成され、これによって一方のハンガーレール４を縦用とし、縦用 のハンガーレール４を走行するのは前記走行用大車輪３であるとすれば、横用の ハンガーレール４’を走行するのは前記走行用小車輪３’である。したがって双 方のハンガーレール４，４’に対する走行体１の向きは予め設定されることにな る。

【００１６】 また移動壁Ｗはそれ自体長方形又は正方形のパネル状をなしているが、これと 走行体１との関係を述べると、１枚の移動壁Ｗには均衡がとれる状態で２個の走 行体１を配設してあるとともに、この移動壁Ｗの向きは図２に示すように、走行 体１の走行用小車輪３’の向きと一致する状態で吊りボルト２で連結されている のである。

【００１７】

【作用】

しかして、上記走行体１をいずれかのハンガーレール４，４’に配設する。こ の場合、走行用大車輪３を利用して縦用のハンガーレール４を走行するとすれば 、走行用小車輪３’の下端は前記走行用大車輪３より高い位置にあるのでハンガ ーレール４の走行面から浮上した状態となり、接することなく進行する。

【００１８】 そして、やがてハンガーレール４，４’の交叉部ｂに達した場合、この交叉部 ｂにおいては貫通溝７も十字状に形成されていることになるので、前記走行用大 車輪３は必然的にこの貫通溝７に陥入することになる。しかしそれと同時に走行 用小車輪３’はこの貫通溝７の両側に存在する走行面に乗る状態となるために、 走行用大車輪３としては単に脱輪するのみで、貫通溝７上に浮上した状態を呈す ることになる。但し走行用大車輪３の下端は貫通溝７内において走行面よりは下 方の位置となり、この走行用大車輪３はいずれのハンガーレール４，４’には接 触しない状態となるのである（図１参照）。

【００１９】 そしてこの状態において右又は左へ方向変換するのであるが、この場合はすで に変換方向に走行用小車輪３’が向いていること、及び走行用小車輪３’は交叉 部ｂにおけるハンガーレール４又は４’の走行面に乗った状態で存在するのであ るから、そのまま発進することができる。またこの場合、走行用大車輪３は変換 方向のハンガーレール４’においても貫通溝７中に浮上した状態であるので、接 することがなく、円滑に走行することが可能となるのである。

【００２０】 次に走行用小車輪３’によってハンガーレール４’を走行し、やがて交叉部ｂ に至り、方向変換する場合について述べると、前記の通り交叉部ｂにおいては、 全走行用小車輪３’がハンガーレール４又は４’の走行面上に存在し、全走行用 大車輪３は貫通溝７中に浮上した状態となる。

【００２１】 そこで図３に示すように変換方向に移動壁Ｗを押す。すると、変換方向に向い て後方となる側の２個の走行用小車輪３’は走行面上にきつく接した状態で走行 体１が変換方向に傾き上げられる。すなわち、走行面上にきつく接している２個 の走行用小車輪３’は走行体１に回動自在に配設されている回動板５に配設され ているために、この走行用小車輪３’は直立したままの状態で、押えバネ６に抗 して走行体１を回動させることが可能となる。すると、変換方向の走行用小車輪 ３’及び走行用大車輪３は、走行体１の傾きによって全体的に押し上げられるが 如く浮上するとともに、走行体１が傾く分だけ変換方向へ進むことになり、もっ て走行用大車輪３は変換方向のハンガーレール４の走行面に乗り上げるとこが可 能となるのである。

【００２２】 このように走行用大車輪３がハンガーレール４の走行面に乗り上げると、全て の走行用小車輪３’は該走行面から浮上することになるため、円滑な走行が可能 となるのである。

【００２３】 尚、走行用小車輪３’によって走行し、交叉部ｂに至る場合、走行用小車輪３ ’は交叉部ｂにおいて貫通溝７を横断することになるが、この場合、走行用小車 輪３’は前記貫通溝７に陥入したり落下したりすることはない。これは走行体１ は前述の通り１枚の移動壁Ｗに２個配設されており、かつ走行用小車輪３’の走 行方向には、１個の走行体１において片側２個存在するため、これが同時に貫通 溝７上に位置する場面がないためである。

【００２４】 尚、ハンガーレール４，４’の交叉部ｂにおいて方向変換せずに直進する場合 には、それまで走行してきた勢いで走行すればよい。この場合、走行用小車輪３ ’で走行する場合は、全く衝撃はないが、走行用大車輪３で走行する場合は、一 旦貫通溝７に陥入することによる衝撃は認められるものの、それは微小であり、 また仮りに陥入によって停止したとしても、走行用大車輪３は、まさに大径の車 輪であるがゆえに再度走行面に乗り上げることは困難ではない。

【００２５】

【考案の効果】

前記のようにこの考案に係る移動壁用吊車によれば、移動壁を吊下するための 吊りボルトが通過し得る程度の貫通溝を形成したハンガーレール上を走行する走 行体を略直方体状又は略立方体状に形成し、この走行体の周囲四辺のうち一方の 相対する二辺に走行用大車輪を１個づつ、また他方の相対する二辺に位置する部 分に前記走行用大車輪より小径の走行用小車輪を２個づつを、前記走行用小車輪 の下端が走行用大車輪の下端よりも上方に位置するように配設するとともに、前 記走行用大車輪は、前記貫通溝幅よりも広い直径とし、また前記走行用小車輪は 、走行体に回動自在に配設した回動板に対して回転自在で、かつ前記貫通溝幅よ りも広い間隔をもって配設し、この回動板は押えバネによって、ともに走行体の 内側方向に付勢せしめてあるので、走行用大車輪で走行中には走行用小車輪はハ ンガーレールの走行面から浮上した状態となっているため非接触状態であり、ま た走行用小車輪で走行中には走行用大車輪の下端はハンガーレールの貫通溝中に 位置するので、これまた非接触状態となるので、ともに円滑な走行を可能とし、 またハンガーレールの交叉部において方向変換する場合は、それまで走行用小車 輪によって走行してきた場合は、移動壁を次に進むべき方向へ押すことによって 後方となる走行用小車輪に支持脚の如き作用を与えて押えバネに抗して走行体を 進行方向へ傾き上げるようにせしめつつ走行用大車輪を次に進むべきハンガーレ ールの走行面上に乗り上げさせ、またそれまで走行用大車輪で走行してきた場合 には、この交叉部に達した走行用大車輪は交叉部の貫通溝中に陥入することによ っておのずと走行用小車輪は走行面に接することになるので、いずれもその状態 で進むことができ、方向変換を円滑に行うことができるという効果を有するので ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係る移動壁用吊車の一実施例を示す
正面図である。

【図２】この考案に係る移動壁用吊車の一実施例を示す
側面図である。

【図３】走行体の方向変換のために走行体を傾けている
状態を示す正面図である。

【図４】ハンガーレールの交叉部を示す一部切欠斜視図
である。

【符号の説明】

１ 走行体 ２ 吊りボルト ３ 走行用大車輪 ３’ 走行用小車輪 ４ ハンガーレール ４’ ハンガーレール ５ 回動板 ５’ 回動板 ６ 押えバネ ７ 貫通溝 Ｗ 移動壁 ａ 直線部 ｂ 交叉部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 移動壁を吊下するための吊りボルトが通
   過し得る程度の貫通溝を形成したハンガーレール上を走
   行する走行体を略直方体状又は略立方体状に形成し、こ
   の走行体の周囲四辺のうち一方の相対する二辺に走行用
   大車輪を１個づつ、また他方の相対する二辺に位置する
   部分に前記走行用大車輪より小径の走行用小車輪を２個
   づつを、前記走行用小車輪の下端が走行用大車輪の下端
   よりも上方に位置するように配設するとともに、前記走
   行用大車輪は、前記貫通溝幅よりも広い直径とし、また
   前記走行用小車輪は、走行体に回動自在に配設した回動
   板に対して回転自在で、かつ前記貫通溝幅よりも広い間
   隔をもって配設し、この回動板は押えバネによって、と
   もに走行体の内側方向に付勢せしめたことを特徴とする
   移動壁用吊車。