JPH0572705B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明はスタータマグネチツクスイツチに係わ
り、詳しくはバツテリーに形成した凹所に一体的
に組み込まれるスタータマグネチツクスイツチに
関するものである。

「従来の技術」 一般に、セルモータによつてエンジンを始動さ
せるタイプの自動二輪車においては、ハンドルに
取り付けたセルボタンを操作することによつて、
スタータマグネチツクスイツチを動作させ、これ
によりセルモータをバツテリーに電気的に接続し
て、エンジンを始動させるようになつている。

そして、前記スタータマグネチツクスイツチ
は、通常、単独に設けられていて、キイブレタと
エアクリーナとの間、あるいはエアクリーナの後
方等エンジン付属部品と干渉しない適当な位置
に、防振部材を介して配置されている。

「発明が解決しようとする問題点」 ところで、前記スタータマグネチツクスイツチ
が配置される箇所、種々のエンジン付属部品が複
雑に入り組んで配されている関係上、例えば、設
計変更等によつてエアクリーナなどエンジン付属
部品の容量が変わつたりそれらの配置が変わる場
合等であつて、再度、スタータマグネチツクスイ
ツチの配置スペースや同スタータマグネチツクス
イツチへの配線スペースを確保しなければ成らな
い場合には、それが困難となる場合が往々にして
あつた。

そこで、本発明者等はバツテリーケーシングに
凹所を設け、この凹所にスタータマグネチツクス
イツチを一体的に組み込むことにより上記問題を
解決しようとした。

ところが、上記考えを具体的に実施しようとす
ると、種々解決しなければ成らない問題があるの
が分かつた。すなわち、スタータマグネチツクス
イツチをどのようにしてバツテリーに固定する
か、またスタータマグネチツクスイツチ自体が湿
気や塵埃をきらうため、それらに対してどう対処
するかという問題がある。

「発明の目的」 本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、バ
ツテリーに強固に固定することができ、しかも、
防水性並びに防塵性に優れるスタータマグネチツ
クスイツチを提供することを目的とする。

「問題点を解決するための手段」 本発明では、係る目的を達成するために、ケー
シングはアウターケースとインナーケースとから
なる２重構造とし、前記インナーケースは２つ割
り構造とし、それらインナーケース半体の間に
は、内蔵されるソレノイドの励磁時に偏倚されて
スタータモータの駆動回路を閉成する電気接点を
有する、導電性材料より成る揺動片と、電気的な
接続をしない支持片とを、それらの一端が外方へ
突出するように挾持し、それらを合成樹脂材で一
体成形した前記アウターケースにより覆う構造と
した。

「実施例」 以下、本発明の一実施例について第１図ないし
第５図を参照して説明する。

第１図はバツテリーとその上部に一体的に組み
付けられるスタータマグネチツクスイツチの分解
斜視図、第２図はスタータマグネチツクスイツチ
がバツテリーに組み込まれた状態を示す要部縦断
面図、第３図は第２図の−線に沿う断面図で
ある。

これらの図において符号１は自動二輪車等の車
両に組み込まれるバツテリー、２はスタータマグ
ネチツクスイツチ（以下単にスイツチと称す）を
示す。

バツテリーケーシングの蓋３の上部一側には前
記スイツチ２の外形に合わせて断面方形状の凹所
４が設けられ、この凹所４には前記スイツチ２が
組み込まれている。スイツチ２の両端部からは端
子５ａ，５ｂが外方に延びて設けられ、これら端
子５ａ，５ｂがボルト６によつてバツテリー１の
電極端子７ａ，７ｂに固定されることにより、ス
イツチ２がバツテリー１に固定されている。すな
わち、端子５ａ，５ｂはスイツチ２をバツテリー
１に固定する機能を果たしている。

ここで、前記スイツチ２の第１図、第２図中左
側に位置する主回路構成用の＋側端子５ａは、バ
ツテリー１＋側端子７ａに固定された時点で、同
バツテリー１の＋側に直接電気的に接続される。
一方、前記スイツチ２の図中右側に位置する端子
５ｂはケースに絶縁支持されている金属製の支持
片であつて、電気的な接点とは成つていない。す
なわち、端子５ｂは、スイツチ２を固定させるた
めだけの機能を果たすもので、言わばダミー端子
（支持片）である。

このスイツチ２において主回路を構成する−側
端子８は、前記ダミー端子５ｂに対して90°の開
き角をもつて、スイツチ２の側部から外方へ突出
するように設けられている。そして、この端子８
にはケーブル９の一端が接続され、ケーブル９の
他端はセルモータＭに接続されている。

また、バツテリ１の−側端子７ｂにはケーブル
１０の一端が、前記ボルト６によつてスイツチ２
の端子５ｂとともに締め付けられて固定されてお
り、このケーブル１０の他端はセルモータＭに接
続されている。また、１１はスイツチ２の側部か
ら外方へ突出して設けられた端子であり、この端
子１１の内端はスイツチ２の内部に組み込まれる
ソレノイド２２に電気的に接続され、かつ、その
外端はケーブル（図示せず）を介してセルボタン
に電気的に接続されている。また、１２は主回路
中に介装されるヒユーズ、１３はスペアヒユーズ
である。

次いで、前記スイツチ２について詳細に説明す
ると、第２図に示すように、スイツチ２は、ケー
シング２１と、ケーシング２１の底板に固定され
た前記ソレノイド２２（この図では２個配されて
いるが、その数は適宜設計変更可能である）と、
前記端子５ａのケーシングの内端部にリベツト止
めされた、導電性材料でありかつ非磁性材料であ
る材料（例えば燐青銅）からなるアーム２３と、
このアーム２３の先端下面に固定された電気接点
２４と、この電気接点２４に対向するよう前記端
子８上に設けられた電気接点２５とから成る基本
構成とされている。 前記アーム２３は前記端子
５ａとともに揺動片２６を構成するもので、ソレ
ノイド２２が励磁された際には、該ソレノイド２
２によつて下面に取り付けられた磁性体材料から
なるアーマチユア２３ａが吸着されることにより
下方位置に吸引され、他方、ソレノイド２２の励
磁が解かれた際には、自身の弾性作用によつて上
方位置に復帰するものである。なお、第２図はソ
レノイド２２が励磁されアーム２３が下方位置に
ある状態を示している。

前記ケーシング２１は、アウターケース２７と
インナーケース２８とからなる２重構造となつて
いる。インナーケース２８は合成樹脂製であつて
第４図に示すように上下に２つ割りされる構造と
なつている。それら両インナーケース半体２８
Ａ，２８Ｂは、互いに当接する部分の一方に凸部
２９が、また他方に該凸部２９に対応する凹部３
０がそれぞれ設けられ、これにより両者は凹凸嵌
合するように成つている。また、両インナーケー
ス半体２８Ａ，２８Ｂ間には前記端子５ａ，５
ｂ，８，１１が、それらとの間にシール材３１を
介装された状態で挾持固定されている。そして、
上述のように構成されたインナーケース２８は合
成樹脂材で一体に成形されてなる前記アウターケ
ース２７によつて覆われている。

また、３２は引つ張りスプリングであり、この
スプリング３２は、前記ソレノイド２２が励磁さ
れてアーム２３を下方に吸引する際、その吸引を
補助するものであつて、かつ、ソレノイド２２が
励磁されている間、アーム２３を下方に引つ張つ
て電気接点２４，２５同士を閉じ位置に保持する
ものである。また、この３２は押しスプリングで
ある場合も考えられる。すなわち、この場合、押
しスプリング３２は、通常、アーム２３の電気接
点２４が接点２５に触れないように保持し、か
つ、ソレノイド２２が励磁されている間は電気接
点２４，２５同士が閉じ位置になるのを許容する
ものである。

次に、上記スタータマグネチツクスイツチ２の
作用について説明する。

エンジンを始動させる場合には、メインスイツ
チ（図示せず）を閉じた後、セルボタンを操作し
てスイツチ２内のソレノイド２２を励磁させる。
このソレノイド２２の励磁によつて、アーム２３
が第２図に示すように下方に吸引されて電気接点
２４，２５を閉じさせる。この結果、セルモータ
Ｍがバツテリー１に電気的に接続し、エンジンが
始動される。なお、エンジン始動後セルボタンの
押圧を解除すると、ソレノイド２２の励磁が解除
されて電気接点２４，２５が開き、セルモータＭ
への通電は断たれる。

また、上述のスタータマグネチツクスイツチ２
は、バツテリーケーシングに凹所４を設け、この
凹所４に組み付けられた構成であるから、バツテ
リーの配置スペースの他に、特別にスタータマグ
ネチツクスイツチ２を取り付けるためのスペース
を確保する必要がなく、その分、他のエンジン付
属部品の配置スペースを広く採ることができ、そ
れら部品をレイアウトする上で有利となる。

また、上述のスタータマグネチツクスイツチ２
によれば、インナーケース２８を２つ割り構造と
し、それら両インナーケース半体２８Ａ，２８Ｂ
同士が凹凸嵌合するとともに、それら両半体２８
Ａ，２８Ｂ間に端子５ａ，５ｂ，８，１１を挾持
する構造であるから、端子５ａ，５ｂ等を所望状
態すなわちそれらの一端がケースから突出する状
態に組み付ける作業が容易となる。

また、上述のように組み付けたインナーケース
２８を、合成樹脂材により一体成形されるアウタ
ーケース２７によつて覆つていること、インナー
ケース２８と端子５ａ，５ｂ等との間にシール材
３１を介装させていることから、優れた防水性並
びに防塵性を確保することができる。

さらに、端子５ａおよび５ｂを、バツテリーの
電極端子に固定する構成であるためバツテリー１
にスイツチ２を固定するための特別な部分たとえ
ばめねじ部等を設ける必要がなく、この分バツテ
リー１の構造の簡素化が図れる。さらに上述のス
タータマグネチツクスイツチ２では、固定機能を
果たす端子５ａを内部の電気接点２４に電気的に
接続するとともにこの端子５ａを直接バツテリー
１の電極端子に固定しているから、ケーブルを用
いて接続していた従来のものに比べ、ケーブルを
無くした分、電圧降下を小さくすることができ、
しかも、電気接点を減らすとともにコードがよじ
れる等の不具合も生じることがなく、信頼性の向
上を図ることができる。

なお、スイツチ２を組み込むための凹所４は、
上記実施例のように必ずしもバツテリーの蓋３に
設ける必要はなく、バツテリーのケーシング本体
に設けてもよい。

「発明の効果」 以上説明したように本発明によれば、以下の優
れた効果を奏する。

(a) 両インナーケース半体の間で揺動片並びに支
持片をそれらの一端を外方へ突出した状態で挾
持し、それを外側から合成樹脂で一体成形して
なるアウターケースによつて覆う構成であるか
ら、前記揺動片並びに支持片をスタータマグネ
チツクスイツチ本体側へ強固に固定することが
できる。このため、これら揺動片並びに支持片
の突出先端をバツテリーに固定することによ
り、スタータマグネチツクスイツチのバツテリ
ーへの強固な固定が可能となる。

(b) また、前述のようにケーシングを２重構造と
し、しかもアウターケースとして合成樹脂で一
体成形したものを用いているため、優れた防水
性並びに防塵性を有する。

(c) また、揺動片が内部電気接点に電気的に接続
されており、この揺動片の外方突出端をバツテ
リーの電極端子に固定するだけで、前記電気接
点をバツテリー電極に接続することができ、従
来のケーブルを用いて電気的に接続するものに
比べて、電圧降下を小さくし得るとともに信頼
性の向上を図ることができる。

(d) 加えて、前記インナーケース半体同士を互い
に凹凸嵌合する構造にすれば、前記揺動片、支
持片のインナーケースへの組み付け作業が容易
となる。

(e) さらに、インナーケースと揺動片、支持片と
の間にシール材を介装させる構造とすれば、雨
水や塵埃が、揺動片、支持片の外周部を伝わつ
てスタータマグネチツクスイツチ内部に侵入す
るのを防ぐことができ、防水性、防塵性をより
一層高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はバツテリーとその上部に組み付けられ
るスタータマグネチツクスイツチの分解斜視図、
第２図はスタータマグネチツクスイツチがバツテ
リーに組み込まれた状態を示す要部縦断面図、第
３図は第２図の−線に沿う断面図、第４図は
インナーケースの端子との接合部を説明する斜視
図、第５図は第４図の−線に沿う断面図であ
る。 １……バツテリー、２……スタータマグネチツ
クスイツチ、４……凹所、５ａ，７ａ，７ｂ，
８，１１……端子、５ｂ……端子（支持片）、２
１……ケーシング、２２……ソレノイド、２３…
…アーム、２４，２５……電気接点、２６……揺
動片、２７……アウターケース、２８……インナ
ーケース、２８Ａ，２８Ｂ……インナーケース半
体、２９……凸部、３０……凹部、３１……シー
ル材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ バツテリーに設けられた凹所に組み込まれる
   スタータマグネチツクスイツチであつて、そのケ
   ーシングはアウターケースとインナーケースとか
   らなる２重構造とされ、前記インナーケースは２
   つ割り構造とされ、それら両インナーケース半体
   の間には、同スイツチに内蔵されたソレノイドの
   励磁時に偏倚されてスタータモータの駆動回路を
   閉成する電気接点を有する、導電性材料より成る
   揺動片と、電気的な接続をしない支持片とが、そ
   れらの一端を外方へ突出された状態で挾持され、
   前記アウターケースは前記揺動片および支持片を
   挾持する前記インナーケースを外側から覆うよう
   合成樹脂材で一体成形された構造であることを特
   徴とするスタータマグネチツクスイツチ。 ２ 前記両インナーケース半体は互いの当接部同
   士が凹凸嵌合され、かつそれらが前記揺動片およ
   び支持片を挾持する部分にはシール材が介装さ
   れ、前記揺動片のケーシングから外方へ突出する
   端部、並びに前記支持片のケーシングから突出す
   る端部は、それぞれバツテリーの電極端子に締着
   されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載のスタータマグネチツクスイツチ。