JPH0573610B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0573610B2 JPH0573610B2 JP59063882A JP6388284A JPH0573610B2 JP H0573610 B2 JPH0573610 B2 JP H0573610B2 JP 59063882 A JP59063882 A JP 59063882A JP 6388284 A JP6388284 A JP 6388284A JP H0573610 B2 JPH0573610 B2 JP H0573610B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- glass
- supported
- sash rail
- sash
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
- B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、例えば自動車用スライド式ウイン
ドガラスの端部支持構造の改良に関する。
ドガラスの端部支持構造の改良に関する。
従来技術
例えばトラツク等のリアウインドガラスにあつ
ては、第１図に示すように運転室と荷台との間を
相互に連絡などの便を図るため、両端の固定ガラ
ス１，２に対し、中央２枚のガラス３，４が左右
にスライドして窓を開閉できるものが採用されて
いる。
ては、第１図に示すように運転室と荷台との間を
相互に連絡などの便を図るため、両端の固定ガラ
ス１，２に対し、中央２枚のガラス３，４が左右
にスライドして窓を開閉できるものが採用されて
いる。
ところで、上記各ウインドガラス１，２，３，
４の夫々の下端部は、第２図及び第３図に示すよ
うにサツシユレール５に固定或いはスライド可能
に支持されている。
４の夫々の下端部は、第２図及び第３図に示すよ
うにサツシユレール５に固定或いはスライド可能
に支持されている。
しかしながら、上記従来のスライド式ウインド
ガラスの端部支持構造にあつては、例えば第２図
で示すように平行に並ぶ固定ガラス１とスライド
ガラス３の下端部１ａ，３ａがサツシユレール５
上に直接載置されるため、サツシユレール５を比
較的大きく形成する必要があり、構造も複雑とな
るため、製造作業及びコスト面等で不利となる。
即ち、上記サツシユレール５は、上部に中央壁５
ａの両側に形成された２本のレール５ｂ，５ｃに
各ガラス１，３を独立分離させた状態で支持して
いると共に、スライドガラス３側のレール部５ｂ
には円滑なスライドを得るためのグラスラン６
や、固定ガラス１側にはガタ付防止用の埋込み式
スペーサ７等が設けられるため、サツシユレール
５自体が複雑かつ比較的大型化し製造作業及びコ
スト面で不利となる。更にサツシユレール５の大
型化に伴ない車体開口端縁の狭い折曲上面８に直
接固定できず、サツシユレール５と折曲上面８間
に別体のウエザーストリツプ９を介設しなければ
ならないという問題がある。
ガラスの端部支持構造にあつては、例えば第２図
で示すように平行に並ぶ固定ガラス１とスライド
ガラス３の下端部１ａ，３ａがサツシユレール５
上に直接載置されるため、サツシユレール５を比
較的大きく形成する必要があり、構造も複雑とな
るため、製造作業及びコスト面等で不利となる。
即ち、上記サツシユレール５は、上部に中央壁５
ａの両側に形成された２本のレール５ｂ，５ｃに
各ガラス１，３を独立分離させた状態で支持して
いると共に、スライドガラス３側のレール部５ｂ
には円滑なスライドを得るためのグラスラン６
や、固定ガラス１側にはガタ付防止用の埋込み式
スペーサ７等が設けられるため、サツシユレール
５自体が複雑かつ比較的大型化し製造作業及びコ
スト面で不利となる。更にサツシユレール５の大
型化に伴ない車体開口端縁の狭い折曲上面８に直
接固定できず、サツシユレール５と折曲上面８間
に別体のウエザーストリツプ９を介設しなければ
ならないという問題がある。
また、第３図に示すものにあつては、サツシユ
レール５の下部に固定用支持片１０が設けられ、
該固定用支持片１０でウエザーストリツプ９にサ
ツシユレール５を固定する構成としているが、サ
ツシユレール５が大型化している以上第２図に示
したものと同様の問題点を有することは否めな
い。
レール５の下部に固定用支持片１０が設けられ、
該固定用支持片１０でウエザーストリツプ９にサ
ツシユレール５を固定する構成としているが、サ
ツシユレール５が大型化している以上第２図に示
したものと同様の問題点を有することは否めな
い。
更に、他の従来例としては特開昭58−117194号
公報に記載された発明のように、ウインドガラス
の下端部に脚部が横断面コ字形状に形成された支
持部材を固着し、該支持部材を近接配置するもの
も提供されてはいる。しかし、この従来例は、各
脚部のガイド溝をガイドレールの各レール部に嵌
合するようになつているため、該各脚部の巾寸法
が必然的に大きくなり、全体の大型化と構造の複
数化が余儀なくされる。しかも、ガイドレール自
体も巾寸法が大きく設定されていると共に、車内
外の両端部が上下に折曲形成されているため、全
体の大型化や複雑化がさらに助長されてしまい、
前述と同様に製造作業能率の低下とコストの高騰
を招いている。
公報に記載された発明のように、ウインドガラス
の下端部に脚部が横断面コ字形状に形成された支
持部材を固着し、該支持部材を近接配置するもの
も提供されてはいる。しかし、この従来例は、各
脚部のガイド溝をガイドレールの各レール部に嵌
合するようになつているため、該各脚部の巾寸法
が必然的に大きくなり、全体の大型化と構造の複
数化が余儀なくされる。しかも、ガイドレール自
体も巾寸法が大きく設定されていると共に、車内
外の両端部が上下に折曲形成されているため、全
体の大型化や複雑化がさらに助長されてしまい、
前述と同様に製造作業能率の低下とコストの高騰
を招いている。
本発明の目的
この発明は、上記従来のスライド式ウインドガ
ラスの端部支持構造の問題点に鑑み案出されたも
ので、その目的とするところはウインドガラスの
端部の改善に伴ないサツシユレール全体をコンパ
クト化して製造作業能率の向上とコストの低廉化
を図ることを目的とする。
ラスの端部支持構造の問題点に鑑み案出されたも
ので、その目的とするところはウインドガラスの
端部の改善に伴ないサツシユレール全体をコンパ
クト化して製造作業能率の向上とコストの低廉化
を図ることを目的とする。
本発明の構成
この発明は、平行に並ぶウインドガラスの夫々
の下端部をサツシユレールで支持するスライド式
ウインドガラスの端部支持構造において、上記各
ウインドガラスの下端部に熱可塑性樹脂材で一体
に成形された支持部材を固着し、該支持部材の略
平板状の脚部を少なくとも上記各ウインドガラス
を支持できる程度の薄肉に形成すると共に、各支
持部材の対面する両側面を平面状に形成し、かつ
上記各支持部材の脚部を上記サツシユレールの１
本のレール溝内に嵌合支持したことを特徴として
いる。
の下端部をサツシユレールで支持するスライド式
ウインドガラスの端部支持構造において、上記各
ウインドガラスの下端部に熱可塑性樹脂材で一体
に成形された支持部材を固着し、該支持部材の略
平板状の脚部を少なくとも上記各ウインドガラス
を支持できる程度の薄肉に形成すると共に、各支
持部材の対面する両側面を平面状に形成し、かつ
上記各支持部材の脚部を上記サツシユレールの１
本のレール溝内に嵌合支持したことを特徴として
いる。
実施例
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳述
する。
する。
この発明に係るスライド式ウインドガラスの端
部支持構造は、第４図に示す如く平行に並んだ固
定ガラス１１とスライドガラス１２の下端部１１
ａ，１２ａに支持部材１３，１３を夫々固着する
と共に、該支持部材１３，１３を介して各ガラス
１１，１２がサツシユレール２０の１本のレール
溝２２に支持されている。
部支持構造は、第４図に示す如く平行に並んだ固
定ガラス１１とスライドガラス１２の下端部１１
ａ，１２ａに支持部材１３，１３を夫々固着する
と共に、該支持部材１３，１３を介して各ガラス
１１，１２がサツシユレール２０の１本のレール
溝２２に支持されている。
具体的に説明すれば、上記一つの支持部材１３
は、第５図に示すように上記固定ガラス１１の下
端部１１ａに固着される断面略縦コ字形の固着部
１４と、該固着部１４の下部に連続一体に形成さ
れかつ上記サツシユレール２０に直接支持される
脚部１５とをニユークレル樹脂材で一体に成形し
てなる。上記脚部１５は、略平板状に形成され、
比較的薄肉に形成されていると共に、縦方向の長
さは後述するサツシユレール２０の側壁２１，２
１よりも長く形成されている。また、上記固着部
１４と脚部１５で形成される支持部材１３の内側
側面１６は、同図に示すように平面状に形成され
ており、該内側面１６全域には植毛１７が形成さ
れている。他の支持部材１３は、第４図に示すよ
うに、上記１つの支持部材１３と同構成であり、
サツシユレール２０に配設された状態にあつて
は、１つの支持部材１３と左右対象となり、両者
の内側側面１６，１６同士が対面接触する構成で
ある。
は、第５図に示すように上記固定ガラス１１の下
端部１１ａに固着される断面略縦コ字形の固着部
１４と、該固着部１４の下部に連続一体に形成さ
れかつ上記サツシユレール２０に直接支持される
脚部１５とをニユークレル樹脂材で一体に成形し
てなる。上記脚部１５は、略平板状に形成され、
比較的薄肉に形成されていると共に、縦方向の長
さは後述するサツシユレール２０の側壁２１，２
１よりも長く形成されている。また、上記固着部
１４と脚部１５で形成される支持部材１３の内側
側面１６は、同図に示すように平面状に形成され
ており、該内側面１６全域には植毛１７が形成さ
れている。他の支持部材１３は、第４図に示すよ
うに、上記１つの支持部材１３と同構成であり、
サツシユレール２０に配設された状態にあつて
は、１つの支持部材１３と左右対象となり、両者
の内側側面１６，１６同士が対面接触する構成で
ある。
一方、上記サツシユレール２０は、第４図に示
すように全体を断面コ字形に成形され、両側壁２
１，２１内に１本のレール溝２２が形成されてお
り、該レール溝２２の巾は上記２つの脚部１５，
１５を合わせた比較的小さい寸法を有している。
また、レール溝２２の上記固定ガラス１１側には
小さなストツパ用スペーサ（図示せず）が設けら
れている。
すように全体を断面コ字形に成形され、両側壁２
１，２１内に１本のレール溝２２が形成されてお
り、該レール溝２２の巾は上記２つの脚部１５，
１５を合わせた比較的小さい寸法を有している。
また、レール溝２２の上記固定ガラス１１側には
小さなストツパ用スペーサ（図示せず）が設けら
れている。
上記構成の本実施例によれば、各ガラス１１，
１２に支持部材１３，１３を固着するには、予じ
め接着剤が塗付されたガラス１１，１２の下端部
１１ａ，１２ａに支持部材１３，１３の固着部１
４，１４を位置決め嵌合するだけで簡単に固着
し、ニユークレル樹脂材の性質からガラス１１，
１２に馴染んだ状態で強固に固着する。その後、
サツシユレール２０のレール部２２に支持部材１
３，１３の脚部１５，１５を内側側面１６，１６
同士を合わせた状態で嵌め込めば確実に支持され
ると共に、ガラス１２をスライドすると支持部材
１３，１３の両側面１６，１６同士が摺接案内を
するので、スライド作用が円滑となることは勿
論、植毛１７，１７によつて一層円滑なスライド
作用が可能となる。
１２に支持部材１３，１３を固着するには、予じ
め接着剤が塗付されたガラス１１，１２の下端部
１１ａ，１２ａに支持部材１３，１３の固着部１
４，１４を位置決め嵌合するだけで簡単に固着
し、ニユークレル樹脂材の性質からガラス１１，
１２に馴染んだ状態で強固に固着する。その後、
サツシユレール２０のレール部２２に支持部材１
３，１３の脚部１５，１５を内側側面１６，１６
同士を合わせた状態で嵌め込めば確実に支持され
ると共に、ガラス１２をスライドすると支持部材
１３，１３の両側面１６，１６同士が摺接案内を
するので、スライド作用が円滑となることは勿
論、植毛１７，１７によつて一層円滑なスライド
作用が可能となる。
従つて、本実施例では、両ガラス１１，１２の
下端部１１ａ，１２ａに固着された支持部材１
３，１４の各脚部１５，１５を、対向する平面状
の両側面１６，１６を突き合わせながらサツシユ
レール２０の１本のレール溝２２内に嵌合支持す
るようにしたため、全体の巾寸法を小さくするこ
とが可能となり、コンパクト化が図れると共に、
構造が極めて簡素化される。特に、サツシユレー
ル２０自体の巾寸法も十分に小さくできるので、
サツシユレール２０のコンパクト化が図れると共
に、製造作業も容易になり、該作業能率の向上と
コストの低廉化が図れる。
下端部１１ａ，１２ａに固着された支持部材１
３，１４の各脚部１５，１５を、対向する平面状
の両側面１６，１６を突き合わせながらサツシユ
レール２０の１本のレール溝２２内に嵌合支持す
るようにしたため、全体の巾寸法を小さくするこ
とが可能となり、コンパクト化が図れると共に、
構造が極めて簡素化される。特に、サツシユレー
ル２０自体の巾寸法も十分に小さくできるので、
サツシユレール２０のコンパクト化が図れると共
に、製造作業も容易になり、該作業能率の向上と
コストの低廉化が図れる。
また、サツシユレール２０のコンパクト化に伴
い、該サツシユレール２０を車体開口端縁の折曲
上面に直接固定でき、この結果、ウエザーストリ
ツプが全く不要になる。更に、支持部材１３，１
４の脚部１５，１５がレール溝２２内に直接嵌合
支持されるので、グラスラン等の部材も不要にな
る。したがつて、部品点数の削減により、構造の
簡素化と製造作業能率の向上が一層助長されると
共に、コストもさらに低下する。
い、該サツシユレール２０を車体開口端縁の折曲
上面に直接固定でき、この結果、ウエザーストリ
ツプが全く不要になる。更に、支持部材１３，１
４の脚部１５，１５がレール溝２２内に直接嵌合
支持されるので、グラスラン等の部材も不要にな
る。したがつて、部品点数の削減により、構造の
簡素化と製造作業能率の向上が一層助長されると
共に、コストもさらに低下する。
しかも、支持部材１３，１４は、熱可塑性樹脂
材で一体に成形したため、その成形作業も容易で
ある。更には、固定ガラス１１とスライドガラス
１２の隙間ｄが従来に比し頗る狭くなるため、両
者１１，１２間の十分なシール性が確保できる。
材で一体に成形したため、その成形作業も容易で
ある。更には、固定ガラス１１とスライドガラス
１２の隙間ｄが従来に比し頗る狭くなるため、両
者１１，１２間の十分なシール性が確保できる。
尚、本実施例では、各ウインドガラス１１，１
２の下端部１１ａ，１２ａに対する支持構造につ
いて説明したが、上端部も同様な構成としてい
る。
２の下端部１１ａ，１２ａに対する支持構造につ
いて説明したが、上端部も同様な構成としてい
る。
本発明の効果
以上の説明で明らかなように、本発明に係るス
ライド式ウインドガラスの端部支持構造によれ
ば、とりわけ各支持部材の各脚部を、対向する平
面状の両側面を突き合わせながらサツシユレール
の１本のレール溝内に嵌合支持するようにしたた
め、全体の巾寸法を小さくすることが可能にな
る。したがつて、全体のコンパクト化が図れると
共に、構造が極めて簡素化される。特に、サツシ
ユレールは、単に１本のレール溝を構成するだけ
であるから、その巾寸法も十分に小さくできるの
で、コンパクト化が図れる。この結果、全体の製
造作業能率の向上と製造コストの低廉化が図れ
る。
ライド式ウインドガラスの端部支持構造によれ
ば、とりわけ各支持部材の各脚部を、対向する平
面状の両側面を突き合わせながらサツシユレール
の１本のレール溝内に嵌合支持するようにしたた
め、全体の巾寸法を小さくすることが可能にな
る。したがつて、全体のコンパクト化が図れると
共に、構造が極めて簡素化される。特に、サツシ
ユレールは、単に１本のレール溝を構成するだけ
であるから、その巾寸法も十分に小さくできるの
で、コンパクト化が図れる。この結果、全体の製
造作業能率の向上と製造コストの低廉化が図れ
る。
また、サツシユレールのコンパクト化に伴い、
該サツシユレールを車体開口端縁の上面に直接固
定できるので、従来のようなウエザーストリツプ
が全く不要になる。更に、各脚部がレール溝内に
直接嵌合支持されるので、グラスラン等の部材も
不要になり、この結果、部品点数の削減により、
製造作業性やコストの低廉化が一層助長される。
該サツシユレールを車体開口端縁の上面に直接固
定できるので、従来のようなウエザーストリツプ
が全く不要になる。更に、各脚部がレール溝内に
直接嵌合支持されるので、グラスラン等の部材も
不要になり、この結果、部品点数の削減により、
製造作業性やコストの低廉化が一層助長される。
しかも、支持部材は、熱可塑性樹脂材で一体に
成形したため、その成形作業も容易である。
成形したため、その成形作業も容易である。
第１図はスライド式ウインドガラスが形成され
たトラツクの後方斜視図、第２図は第１図のＡ−
Ａ線を断面して従来の端部支持構造を示す拡大断
面図、第３図は他の従来例を示す拡大断面図、第
４図は本発明の端部支持構造を示す拡大断面図、
第５図は本発明に供される支持部材の断面斜視図
である。 １１……固定ウインドガラス、１２……スライ
ドウインドガラス、１３，１３……支持部材、１
４……固着部、１５……脚部、１６，１６……側
面、２０……サツシユレール、２１……両側壁、
２２……レール溝。
たトラツクの後方斜視図、第２図は第１図のＡ−
Ａ線を断面して従来の端部支持構造を示す拡大断
面図、第３図は他の従来例を示す拡大断面図、第
４図は本発明の端部支持構造を示す拡大断面図、
第５図は本発明に供される支持部材の断面斜視図
である。 １１……固定ウインドガラス、１２……スライ
ドウインドガラス、１３，１３……支持部材、１
４……固着部、１５……脚部、１６，１６……側
面、２０……サツシユレール、２１……両側壁、
２２……レール溝。
Claims (1)
- １ 平行に並ぶウインドガラスの夫々の下端部を
サツシユレールで支持するスライド式ウインドガ
ラスの端部支持構造において、上記各ウインドガ
ラスの下端部に熱可塑性樹脂材で一体に成形され
た支持部材を固着し、該支持部材の略平板状の脚
部を少なくとも上記各ウインドガラスを支持でき
る程度の薄肉に形成すると共に、上記各支持部材
の対面する両側面を平面状に形成し、かつ上記各
脚部を上記サツシユレールの１本のレール溝内に
嵌合支持したことを特徴とするスライド式ウイン
ドガラスの端部支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6388284A JPS60209323A (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | スライド式ウインドガラスの端部支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6388284A JPS60209323A (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | スライド式ウインドガラスの端部支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60209323A JPS60209323A (ja) | 1985-10-21 |
| JPH0573610B2 true JPH0573610B2 (ja) | 1993-10-14 |
Family
ID=13242100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6388284A Granted JPS60209323A (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | スライド式ウインドガラスの端部支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60209323A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06247Y2 (ja) * | 1986-07-03 | 1994-01-05 | アラコ株式会社 | 自動車の窓構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58117194A (ja) * | 1981-12-29 | 1983-07-12 | 日産車体株式会社 | 樹脂製窓枠構造及びその製造方法 |
-
1984
- 1984-03-31 JP JP6388284A patent/JPS60209323A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60209323A (ja) | 1985-10-21 |
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