JPH057415Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は製造容易なドアヒンジに関する。

〔従来の技術〕

第５図及び第７図に従来のドアヒンジ二例を分
解斜視図で示す。

第５図に示すドアヒンジ５０はボデイ側に取付
けるヒメールプレート５１と、ドア側に取付ける
メールプレート５２と、両者を回動自在に連結す
る支軸５３からなる。ヒメールプレート５１はそ
の一部をカーリングして形成した一対の離間した
軸受部５４，５５を一体に備え、他方、メールプ
レート５２も同様にその一部をカーリングして形
成した軸受部５６を備える。そして、軸受部５４
と５５の間に軸受部５６を挿入して軸中心を一致
させるとともに、鍔部５３ａを一体に有する支軸
５３を一方側から挿入し、他方側で先端をカシメ
て組立てる。

一方、第７図に示すドアヒンジ７０は第５図に
示すドアヒンジ５０と原理的に同じであるが、ヒ
メールプレート７１側の軸受部７３，７４、及び
メールプレート７２側の軸受部７５をそれぞれ別
体のパイプ部材で形成し、これら各軸受部７３，
７４，７５をヒメールプレート７１及びメールプ
レート７２にそれぞれ熔接等によつて固着したも
ので、各プレート７１と７２の連結は前記ドアヒ
ンジ５０と同様の支軸５３によつて行う。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、上述した従来のドアヒンジは次のよう
な問題点がある。

まず、ドアヒンジ５０はカーリングよつて軸受
部５４…を形成するため、第６図（第５図中Ａ−
Ａ線断面）のように軸受部５６…の内周側が軸方
向外方へ盛り上がる塑性変形を生ずる。したがつ
て、カーリング後に当該軸受部５４…の端面をフ
ライス加工し、軸方向に対して直角面に形成する
必要がある。また、カーリングにより軸受部５４
…の内周面が褶状に変形するため、真円になりに
くく、しかも、組立時に支軸５３がカシメによつ
て曲がり、全体の組立精度及び品質が劣化する難
点がある。

一方、後者のドアヒンジ７０は単独の軸受部７
３…を個別にヒメールプレート７１及びメールプ
レート７２へ固着するため、各軸受部７３…の軸
中心がズレやすく、上記同様に組立精度及び品質
が劣化する難点がある。また、軸受部７３…が計
三個必要とする等、部品点数が多くなる難点があ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上述した従来の技術に存在する諸問題
を解決したドアヒンジの提供を目的とするもの
で、以下に示すドアヒンジＨによつて達成され
る。

即ち、本考案に係るドアヒンジＨは一端に大径
の頭部２を一体に有する支軸３における軸本体部
１に、少なくとも一つの中間パイプ４を回動自在
に挿通させるとともに、軸本体部１の先端部に先
端パイプ５を挿着してなるアツセンブリユニツト
Asと、上記頭部２及び先端パイプ５に熔接等に
よつて固着するヒメールプレート６と、上記中間
パイプ４に同様に固着するメールプレート７から
構成したことを特徴とする。

〔作用〕

次に、本考案の作用について説明する。

本考案に係るドアヒンジＨは支軸３の中間部に
中間パイプ４を挿入し、さらに支軸３の先端部に
先端パイプ５を挿着して当該中間パイプ４が支軸
３に対し回動自在となるアツセンブリユニツト
Asを構成できる。

一方、アツセンブリユニツトAsはこの状態で
各プレート６及び７へ熔接等によつて固着するこ
とができる。つまり、支軸３の頭部２と先端パイ
プ５はヒメールプレート６に、中間パイプ４はメ
ールプレート７にそれぞれ固着する。

よつて、メールプレート７はヒメールプレート
６に対し、回動自在に連結する。

〔実施例〕

以下には本考案に係る好適な実施例を図面に基
づき詳細に説明する。

第１図〜第３図は本考案に係るドアヒンジの組
立段階における斜視図、第４図は同ドアヒンジの
平面図である。

まず、本考案に係るドアヒンジＨを構成する各
部品について説明する。

３は支軸であり、軸本体部１と、この一端に一
体形成した頭部２からなる。頭部２は軸本体部１
より大径の円柱形に形成する。なお、軸本体部１
の軸方向長さは後述する中間パイプ４と先端パイ
プ５を加えた寸法に選定することが望ましい。ま
た、軸本体部１の先端部外周面には凹凸状のセレ
ーシヨン結合部１２を形成する。

４は中間パイプであり、円筒形に形成する。中
間パイプ４の外径は前記頭部２の外径と略同径又
は小径に形成するとともに、内径は前記軸本体部
１へ回動自在に挿通可能な寸法を選定する。

５は先端パイプであり、中間パイプ４と略同形
状の円筒形に形成する。この先端パイプ５の外径
は前記頭部２の外径と同一径に形成し、内周面に
は前記軸本体部１のセレーシヨン結合部１２に圧
入可能なセレーシヨン結合部１３を形成する。

６はヒメールプレートであり、一枚の板材を打
ち抜いて形成できる。プレート面にはボデイ側に
例えばリベツト止めできる複数の取付孔１４…を
穿設するとともに、前記頭部２及び先端パイプ５
の各周面が熔接等によつて固着可能な直線状の端
辺１５を設ける。

７はドア側に取付けるメールプレートであり、
前記ヒメールプレート６と同一形状に形成するこ
とができる。なお、前記中間パイプ４の周面が熔
接等によつて固着可能な直線状の端辺１６を有す
る。メールプレート７とヒメールプレート６は共
通部品として使用できる。

次に、本考案に係るドアヒンジＨの組立方法に
ついて順を追つて説明する。

まず、第１図のように支軸３へ中間パイプ４を
挿通し、さらに先端パイプ５を挿着する。これに
より、第２図に示すアツセンブリユニツトAsを
構成できる。このアツセンブリユニツトAsにお
いて、中間パイプ４は軸本体部１に対して回動自
在となり、また、先端パイプ５は軸本体部１の先
端部に圧入し、かつセレーシヨン結合によつて固
定される。

次いで、第３図のようにアツセンブリユニツト
Asの周面に対し、180°対向する位置関係でヒメ
ールプレート６とメールプレート７を軸方向へ沿
つて当接せしめ、同図中×印で示す箇所を熔接す
る。つまり、ヒメールプレート６に対して頭部２
及び先端パイプ５を、また、メールプレート７に
対して中間パイプ４をそれぞれ熔接する。この熔
接は第４図中符号４０…で示すように各プレート
６，７の表裏面に施すことが望ましい。以上で組
立ては終了する。

このように、実施例のドアヒンジＨは従来のド
アヒンジに比べ軸受部を一個省略することができ
るとともに、支軸とパイプをアツセンブリ構成し
た後にヒメールプレート又はメールプレートに固
着するため、支軸の中心とパイプの中心にズレを
生じることはない。

以上、実施例について詳細に説明したが本考案
はこのような実施例に限定されるものではない。
例えば中間パイプは一つの場合を例示したが奇数
の任意複数であつてもよい。この場合、交互にヒ
メールプレート又はメールプレートへ固着すれば
よい。また、軸本体部の先端部と先端パイプはセ
レーシヨン結合したが、単純な圧入形式であつて
もよい。なお、本考案に係るドアヒンジは特殊車
両等のドアヒンジに適用して好適であるが、他の
用途における任意のドアヒンジ、さらにはドア以
外の任意の用途にも応用できる。その他、細部の
構成、形状、数量等において本考案の要旨を逸脱
しない範囲で任意に変更実施できる。

〔考案の効果〕

このように本考案に係るドアヒンジは一端に大
径の頭部を一体に有する支軸における軸本体部
に、少なくとも一つの中間パイプを回動自在に挿
通させるとともに、軸本体部の先端部に先端パイ
プを挿着してなるアツセンブリユニツトと、頭部
及び先端パイプに固着するヒメールプレートと、
中間パイプに固着するメールプレートを備えるた
め、次のような効果を得る。

予め支軸とパイプによりアツセンブリユニツ
トを構成し、この後にヒメールプレート及びメ
ールプレートを固着するため、支軸とパイプの
各軸心が常に一直線状に一致し、組立精度の向
上、さらには品質の向上と均一化を図れる。

支軸の頭部と、軸本体部に挿着した先端パイ
プをヒメールプレートに固着するため、従来品
に比べ、カラー（軸受部）が一つ不要となると
ともに、支軸先端のカシメが不要となる。した
がつて、加工の容易化と部品点数削減によつ
て、大幅な製造工数とコストの低減を達成でき
る。また、頭部や先端パイプがヒメールプレー
ト及びメールプレートよりも上下方向に突出し
ないため、外観性向上及び小型化を図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図：本考案に係るドアヒンジの組
立段階における斜視図、第４図：同ドアヒンジの
平面図、第５図：従来例に係るドアヒンジの分解
斜視図、第６図：第５図中のＡ−Ａ線断面図、第
７図：従来例に係る他のドアヒンジの分解斜視
図。 尚図面中、Ｈ……ドアヒンジ、As……アツセ
ンブリユニツト、１……軸本体部、２……頭部、
３……支軸、４……中間パイプ、５……先端パイ
プ、６……ヒメールプレート、７……メールプレ
ート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端に大径の頭部２を一体に有する支軸３にお
   ける軸本体部１に、少なくとも一つの中間パイプ
   ４を回動自在に挿通させるとともに、軸本体部１
   の先端部に先端パイプ５を挿着してなるアツセン
   ブリユニツトAsと、少なくとも前記頭部２及び
   前記先端パイプ５に固着するヒメールプレート６
   と、前記中間パイプ４の少なくとも一つと固着す
   るメールプレート７からなるドアヒンジ。