JPH0575295U - 油圧作業装置の省燃料装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油圧作業装置において、油圧ポンプを駆動す
るエンジンの燃料の無駄を抑え、できるだけ低騒音での
作業を可能とする省燃料装置を提供する。 【構成】 油圧作業装置３０は、エンジン２２によって
駆動される油圧ポンプ２１と、この油圧ポンプ２１から
吐出される作動油の流量制御を行うためにスプール開度
の増減制御が可能な作動油制御バルブ３４と、油圧アク
チュエータ１５の作動速度の高低設定を行うべく選択操
作され、低速側に設定された場合は作動油制御バルブ３
４のスプール開度を、高速側に設定された場合よりも小
さくさせる速度設定手段３３とを備えている。省燃料装
置４０は、速度設定手段３３が低速側に設定されたとき
に、エンジン２２の回転数を速度設定手段３３が高速側
に設定されたときよりも低くするアクセル制御手段４１
を備えて構成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、油圧により作動するブームを備えた高所作業車等の油圧作業装置に 関し、さらにはその油圧作業装置におけるエンジンの低燃費運転を達成するため の省燃料装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

高所作業車等には、油圧により起伏・伸縮作動するブームが備えられており、 そのブームの作動力を発生する油圧シリンダ等の油圧アクチュエータに供給され る作動油を吐出する油圧ポンプも搭載される。この油圧ポンプは、シャーシに取 り付けられた走行用エンジンもしくはキャブバックに搭載された作業用エンジン により駆動される。 ところで、このような高所作業車等には、ブームの起伏・伸縮指示を行うため の操作手段が取り付けられており、この操作レバーが操作されることにより作動 油制御バルブのスプールが開作動して、油圧ポンプから吐出された作動油を各油 圧アクチュエータに供給する。最近では、操作者が任意にブームの低速作動と高 速作動のいずれかを選択設定し、低速側に設定されたときは作動油制御バルブの スプール開度を、高速側に設定された場合よりも小さく（例えば、１／２に）し てブームの作動速度を低く抑え、ブームのインチング制御等を容易に行うことが できるようにしたものが用いられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来、ブームの作動速度制御が低速側・高速側のいずれに設定 されていても油圧ポンプを駆動するエンジンの回転数は一定（ブームの高速作動 に対応すべく高回転）であった。このため、低速側に設定されている間は、過大 な流量の作動油が油圧ポンプから吐出されることとなり、エンジンの燃料が無駄 に消費され、またエンジンから発生される騒音が問題となることが多かった。

【０００４】 本考案は、このような問題に鑑みてなされたものであり、エンジンの燃料の無 駄を抑え、できるだけ低騒音での作業を可能とする油圧作業装置の省燃料装置を 提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案の省燃料装置は、速度設定手段が低速側 に設定されたときに、エンジンの回転数を速度設定手段が高速側に設定されたと きよりも低くするアクセル制御手段を備えて構成されている。

【０００６】

【作用】

このような省燃料装置では、速度設定手段が低速側に設定されて油圧アクチュ エータに対する作動油供給量が低流量で足りる場合には、アクセル制御手段によ り自動的にエンジンの回転数が低められ、油圧ポンプからの吐出量が上記供給流 量に応じた低吐出量とされる。このため、エンジンにおける燃料消費とともに、 エンジンから発生される騒音も抑えられる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の好ましい実施例について図面を参照しながら説明する。 まず、図１には、本考案に係る省燃料装置を備えた高所作業車（油圧作業装置 ）を示している。この高所作業車１０の車体１１の後部には、車体１１に対して 水平旋回作動が自在な旋回台１２が取り付けられており、その旋回台１２の上部 には、テレスコープ状に伸縮作動自在に構成されたブーム１３が起伏作動自在に 枢着されている。なお、旋回台１２の旋回作動は、車体１１に内蔵された油圧旋 回モータ１４の作動により行われる。また、ブーム１３の起伏・伸縮作動はそれ ぞれ、旋回台１２とブーム１３間に取り付けられた油圧起伏シリンダ１５，ブー ム１３に内蔵された油圧伸縮シリンダ１６の作動により行われる。 さらに、ブーム１３の先端には、作業台１７が水平に取り付けられており、こ の作業台１７には、作業者が搭乗することができる。

【０００８】 ところで、上記各油圧アクチュエータ１４〜１６に供給される作動油は、車体 １１の前部に搭載された油圧ポンプ２１から吐出される。この油圧ポンプ２１は 同じく車体１１の前部に搭載された作業用エンジン２２により駆動され、エンジ ン２２の回転数が高いほど大きな流量の作動油を吐出する。 そして、この高所作業車１０には、油圧ポンプ２１から吐出された作動油をそ の流量を制御しながら上記各油圧アクチュエータ１４〜１６に供給する流量制御 装置３０が備えられている。この流量制御装置３０は、作業台１７に取り付けら れた操作ユニット３１，バルブコントローラ３２および速度設定スイッチ３３と 、旋回台１２の側面に取り付けられた作動油制御バルブユニット３４とから構成 されている。 ここで、図２には、上記流量制御装置３０のうち油圧起伏シリンダ１５に対す る作動油の流量制御を行う部分を例示している。以下、この図を用いて流量制御 装置３０について説明する。

【０００９】 操作ユニット３１は、中立位置Ｎ（θ＝０）と左右の最大ストローク位置θｍ ａｘまでの間での操作が可能な起伏用操作レバー３１ａを備えている。この操作 ユニット３１は、操作レバー３１ａが操作されると、その操作方向および実操作 ストロークθａに対応する操作信号（電気信号）を出力する。 起伏用作動油制御バルブ３４は、電磁比例制御弁であり、左右に２つのソレノ イドを有している。 バルブコントローラ３２は、起伏用作動油制御バルブ３４の左右２つのソレノ イドのうち上記操作信号により示されるブーム１３の作動方向（ここでは、起立 もしくは倒伏）に対応するソレノイドを励磁するとともに、そのソレノイドに上 記操作信号に示される実操作ストロークθａに対応する大きさの励磁力を発生さ せる。これにより、操作レバー３１ａの実操作ストロークθａに対応して起伏用 作動油制御バルブ３４のスプール開度が制御されるとともに、油圧起伏シリンダ １５に対する作動油流量つまりはブーム１３の起伏作動速度が設定される。

【００１０】 速度設定スイッチ３３は、ブーム１３の作動速度の高低設定を行うべく、高速 側位置Ｈと低速側位置Ｌ間で切換え操作される。この速度設定スイッチ３３が各 位置に設定されると、バッテリＢから各位置の端子を介してバルブコントローラ ３２に電気信号が入力される。 ここで、上記バルブコントローラ３２は、速度設定スイッチ３３が高速側位置 Ｈにセットされたときは、起伏用作動油制御バルブ３４のスプール開度を、操作 レバー３１ａの実操作ストロークθａの増減（０〜θｍａｘ）に対して全閉状態 から全開状態まで変化させる。一方、低速側位置Ｌにセットされたときは、スプ ール開度を、操作レバー３１ａの実操作ストロークθａの増減（０〜θｍａｘ） に対して全閉状態から半開状態まで変化させる。このため、速度設定スイッチ３ ３を高速側位置Ｈにセットすれば、操作レバー３１ａを最大ストロークθｍａｘ 付近まで操作することにより、油圧起伏シリンダ１５に大流量の作動油を供給す ることができ、ブーム１３を高速で起伏作動させることができる。また、ブーム １３の始動・停止時には徐々に流量を増減させることができ、ショックを小さく することができる。一方、速度設定スイッチ３３を低速側位置Ｌにセットすれば 、操作レバー３１ａを最大ストロークθｍａｘ付近まで操作しても、油圧起伏シ リンダ１５には最大時の半分の流量の作動油しか供給されないので、ブーム１３ の作動速度を低速に抑えることができ、例えば、ブーム１３のインチング制御を 容易に行うことができる。 なお、ここでは、ブーム１３の起伏作動についてのみ説明したが、旋回台１２ の旋回作動およびブーム１３の伸長作動についても同様の制御が行われる。

【００１１】 このようにブーム１３等の作動速度の高低設定を自在とすることにより、作業 に便利であるが、従来は、速度設定スイッチ３３が高速側位置Ｈ・低速側位置Ｌ のいずれにセットされているかにかかわらず作業用エンジン２２を所定の高回転 で作動させ、高速側位置Ｈにセットされた場合に対応する大流量の作動油を油圧 ポンプ２１に吐出させていた。しかし、これでは、作業用エンジン２２の燃料の 無駄が多くなるとともに、作業中絶え間なく作業用エンジン２２から大きな騒音 が発生されることになる。このため、本高所作業車１０には、上記省燃料装置が 取り付けられている。

【００１２】 この省燃料装置４０は、図２に示すように、作業用エンジン２２のアクセルレ バー２２ａを作動させるアクセル制御器４１を備えている。このアクセル制御器 ４１はアクセルレバー２２ａに連結された出力ロッド４１ａと、この出力ロッド ４１ａの周囲に取り付けられたアクセルソレノイド４１ｂとから構成されている 。出力ロッド４１ａは、アクセルソレノイド４１ｂが非励磁のときはアクセルレ バー２２ａが自らの付勢力によりアクセル・オフ（ＯＦＦ）側に位置するのを許 容する。このとき作業用エンジン２２は、所定の低回転で作動する。一方、アク セルソレノイド４１ｂが励磁されたときはその励磁力により出力ロッド４１ａは 左動してアクセルレバー２２ａをアクセル・オン（ＯＮ）側に移動させる。これ により、作業用エンジン２２は上記所定の高回転で作動する。そして、アクセル ソレノイド４１ｂを励磁する電力は、速度設定スイッチ３３の高速側位置Ｈの端 子を介して上記バッテリＢから供給される。

【００１３】 このため、速度設定スイッチ３３が高速側位置Ｈにセットされると、アクセル ソレノイド４１ｂが励磁され、作業用エンジン２２の回転数が所定の高回転に上 昇し、油圧ポンプ２１からは大流量の作動油が吐出される。 逆に、速度設定スイッチ３３が低速側位置Ｌにセットされると、アクセルソレ ノイド４１ｂの励磁が解除され、作業用エンジン２２の回転数が自動的に所定の 低回転に降下する。したがって、作業用エンジン２２における燃料消費を少なく することができるとともに、騒音の発生をも抑えることができる。

【００１４】 なお、上記実施例では、高所作業車に用いられた場合について説明したが、本 考案の省燃料装置はそれ以外の油圧作業装置に用いることができる。

【００１５】

【考案の効果】

以上のように本考案の省燃料装置を用いれば、油圧アクチュエータを低速作動 させるべく速度設定手段を低速側に設定すると、自動的にエンジンの回転数が低 下され、油圧ポンプに必要最小限の作動油のみ吐出させることができる。このた め、エンジンの燃料が無駄に消費されるのを防止することができ、油圧作業装置 による低騒音作業を可能とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る省燃料装置を備えた高所作業車の
斜視図である。

【図２】上記省燃料装置および上記高所作業車に取り付
けられた流量制御装置等の概略図である。

【符号の説明】

２１ 油圧ポンプ ２２ 作業用エンジン ２２ａ アクセルレバー ３２ バルブコントローラ ３３ 速度設定スイッチ ３４ 作動油流量制御バルブ ４０ 省燃料装置 ４１ アクセル制御器

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンによって駆動される油圧ポンプ
   から吐出される作動油の供給を受けて作動する油圧アク
   チュエータと、この油圧アクチュエータに供給される作
   動油の流量制御を行うためにスプール開度の増減制御が
   可能な作動油制御バルブと、前記油圧アクチュエータの
   作動速度の高低設定を行うべく選択操作され、低速側に
   設定されたときは前記作動油制御バルブのスプール開度
   を、高速側に設定された場合よりも小さくさせる速度設
   定手段とを備えた油圧作業装置の省燃料装置であって、 前記速度設定手段が低速側に設定されたときに、前記エ
   ンジンの回転数を前記速度設定手段が高速側に設定され
   たときよりも低くするアクセル制御手段を備えたことを
   特徴とする油圧作業装置の省燃料装置。