JPH0576725B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は架空送電線用避雷碍子装置の装柱構造
に関し、さらに詳しくは左右両側に送電線吊架碍
子を備え、両吊架碍子間に避雷碍子を装設した架
空送電線用避雷碍子装置の装柱構造に関するもの
である。

（従来の技術） 一般に、鉄塔上には落雷に起因する異常高電圧
を避雷碍子により速やかに大地へ放電し、地絡事
故の発生を防止し、系統の信頼度向上を目的とす
る架空送電線用避雷碍子装置が使用されている。
この従来例として、第７図に示すように、鉄塔１
に碍子取付金具８５を介して吊架碍子８６を吊下
するとともに、同吊架碍子８６の下端部にクラン
プ８７を介して電線３０を支持し、又、上部のキ
ヤツプ金具８８には支持金具８９を介して避雷碍
子９０を斜状に片持ち支持し、同避雷碍子９０の
下端に止着したアーキングホーン９１と、前記吊
架碍子８６の下端部のキヤツプ金具９２に止着し
たアーキングホーン９３とを対向させたものであ
つた。

一方、従来第８図に示すように、鉄塔１の先端
部に吊架碍子８６を吊下し、同吊架碍子８６の下
端部に支持した電線３０と鉄塔１との間に直接避
雷碍子９４を斜状に架設し、気中間隙無の方式、
つまり発変電所の避雷器に似た方式のものがあつ
た。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、第７図に示す前者の従来装置は、避
雷碍子が吊架碍子に対して偏位して装着されてい
るので、同碍子中心軸に対して対称とならず、こ
のため架設時に安定した形状を保ち難く取付作業
に手間を要していた。

このような構成でなる避雷碍子装置において
は、避雷要素の放電耐量が小さく、耐汚損度レベ
ルが低く避雷碍子が吊架碍子に比べ相対的に小型
軽量である場合は、吊架碍子に直接取付けされた
避雷碍子単体が碍子装置全体の挙動に及ぼす影響
は無視し得るものであつた。しかしながら、適用
範囲が拡大するにつれて放電耐量の増加、安全対
策の実施や耐汚損特性の向上要求等から避雷碍子
が大型化するにつれ、この装柱方法の欠点が無視
し得なくなつた。

すなわち、無風時の静的なバランス、あるいは
強風下における線路方向や同直角方向横振れ時の
異常の振動によるクリアランス不足、吊架碍子８
６のキヤツプ金具８８及び支持金具８９に避雷碍
子の自重分と振動による慣性力による曲げ荷重が
加わることによる強度不足、避雷碍子の絶縁強度
と気中間隙長を確保する上で避雷碍子を水平に近
い状態で取付けることによる線下幅の拡大等であ
る。

又、第８図に示す後者の従来装置は、無風時、
無振動時には避雷碍子の分担荷重は自重のみねで
あるが、電線が強風あるいは着氷雪落下その他で
振動するような場合、電線に発生する水平方向荷
重を避雷碍子が大半を負担する形となつてしまい
避雷碍子に吊架碍子並みの強度と信頼性が要求さ
れ、このため大型化し重量が格段に増加するとい
う問題があつた。

また、鉄塔アームもこの荷重に耐えるため特殊
な構造とする必要があつた。更に、電線を吊架碍
子と避雷碍子により二点で支持し、しかも垂直方
向荷重を水平方向荷重を分担して負担する構造で
あることから特殊なクランプを必要とし構造が複
雑で信頼性、価格面で問題があつた。

本発明の第一の目的は上記問題点を解消して装
置全体の安定度を増し、クリアランスの縮小を図
り、小型化することができるとともに、送電線が
風圧等により線路方向と直交する方向に揺れても
避雷碍子に作用する繰り返し曲げ荷重を大幅に低
減し、さらに吊架碍子と避雷碍子の衝突を防止し
て信頼性を向上させることができる架空送電線用
避雷碍子装置の装柱構造を提供することにある。

又、本発明の第二の目的は前記第一の目的に加
えて、送電線が線路方向に揺れても避雷碍子に作
用する繰り返し曲げ荷重を大幅に低減し、吊架碍
子荷重のアンバランス発生を防止して一層信頼性
を向上することができる架空送電線用避雷碍子装
置の装柱構造を提供することにある。

発明の構成 （問題点を解決するための手段） 第一発明は前記第一の目的を達成するため、鉄
塔に対し、吊下金具を介して連結ヨークを送電線
の線路方向及び同直交方向へ回動可能に連結する
とともに、同連結ヨークの両端部に左右一対の吊
架碍子の上端部をそれぞれ連結ピン等により線路
方向と直交する方向へ回動可能に連結し、両吊架
碍子の下端部間には間隔保持部材を架設し、同間
隔保持部材の下部には、送電線を支持し、前記連
結ヨークと間隔保持部材との間には避雷碍子の上
部及び下部をそれぞれ連結ピン等により各一点で
連結し、前記連結ヨーク、吊架碍子、間隔保持部
材及び避雷碍子を、前記連結ヨークの回動中心を
通る垂線に関して左右対称状に配置し、さらに前
記避雷碍子の上部の連結金具部を連結ヨークに対
し送電線の線路方向と略直交する方向へ連結ピン
等により回動可能に連結するという手段を採つて
いる。

又、第二発明の第二の目的を達成するため、前
記第一発明の手段に加えて、連結ヨークの両端部
に左右一対の吊架碍子の上端部をそれぞれ連結ピ
ン等により線路方向及び同直交方向へ回動可能に
連結するとともに、前記避雷碍子の上部の連結金
具部を連結ヨークに対し送電線の線路方向へ回動
可能に連結するという手段を採つている。

（作用） 第一発明は避雷碍子装置全体が連結ヨークの回
動中心を通る垂線に関して左右対称であるため、
装置全体が安定化するばかりでなく、両吊架碍子
のうちいずれか一方の吊架碍子が離断すると、こ
の離断した吊架碍子は避雷碍子に衝突することも
あるが、避雷碍子により連結ヨークと間隔保持部
材が連結されているので、前記衝突によるシヨツ
クは小さく避雷碍子の破損が防止される。この結
果正常の吊架碍子に離断した吊架碍子が衝突する
こともなく、従つて正常の吊架碍子の離断が防止
され、送電線の地上落下が防止される。

又、風圧等により連結ヨーク、両吊架碍子、間
隔保持部材及び避雷碍子が上部吊下点を中心に送
電線の線路方向と直交する方向に揺れても、避雷
碍子の上端連結部が連結ヨークに対し連結ピン等
により線路直交方向に回動可能であるため、避雷
碍子に作用する繰り返し曲げ荷重は大幅に低減さ
れる。

避雷碍子が両端で支持されていることから避雷
碍子と吊架碍子の衝突が防止される。

第二発明は前記第一発明の作用に加えて、避雷
碍子の上端連結部が連結ヨークに対し連結ピン等
により送電線の線路方向に回動可能に連結されて
いるため、風圧等による連結ヨーク、両吊架碍
子、間隔保持部材及び避雷碍子が送電線の線路方
向に揺れても、避雷碍子に繰り返し曲げ荷重が作
用することがない。又、避雷碍子の上下両端部が
連結ヨークの吊下点の回動中心を通る垂線上に支
持されていることから吊架碍子のアンバランス荷
重が発生することもない。

強風下において、線路方向あるいは同直角方向
に碍子装置が振れた場合、連結ヨークと、間隔保
持部材の相対位置が変化することがある。この条
件下においても、避雷碍子の両端の連結が一点で
構成されていることから、避雷碍子に過度な応力
集中を生ずることがない。

（実施例） 以下、本発明を具体化した一実施例を第１図〜
第５図に基づいて説明する。

第２図に示すように、鉄塔１には正面ほぼＵ字
状をなす吊下金具２がボルト３により固定され、
同吊下金具２には側面ほぼ逆Ｕ字状をなす別の吊
下金具４が左右（線路）方向及び前後（線路方向
と直交する）方向の回動可能に掛止され、同吊下
金具４の下端部間には連結ピン５により連結ヨー
ク６が左右方向の回動可能に吊下されている。

この実施例の架空送電線用避雷碍子装置は概略
的にみて、前記連結ヨーク６の左右両端に支持さ
れ、かつ同一構造に形成した吊架碍子としての一
対の懸垂碍子連７，７と、同懸垂碍子連７，７の
下端部間に架設された間隔保持部材としての間隔
保持ロツド２２と、前記連結ヨーク６の中心部と
間隔保持ロツド２２の中心部との間に連結された
避雷碍子３６と、前記間隔保持ロツド２２の両端
部において送電線３０を二点で支持するための左
右一対のクランプ２８，２８とにより構成されて
いる。前記間隔保持ロツド２２の下側には、略全
長にわたつて補強リブ２２ａが第５図ａに示すよ
うに設けられている。この補強リブ２２ａに代え
て、同図ｂ〜ｆに示すように各種形状の補強リブ
２２ｂ〜２２ｃを取り付けてもよい。

そこで、次に前記両懸垂碍子連７，７について
説明すると、前記連結ヨーク６の左右両端部には
連結ピン８により第１連結リンク９が左右方向の
回動可能に連結され、同リング９には連結ピン１
０により第２連結リンク１１が前後方向の回動可
能に連結されている。又、同第２連結リンク１１
には連結ピン１２により第３連結リンク１３が左
右方向の回動可能に連結されている。さらに、同
第３連結リンク１３の下端部には連結ピン１４を
介して、懸垂碍子を多数直列に連結して構成した
懸垂碍子連１５の上端部が左右方向の回動可能に
連結されている。前記碍子連１５の下端部には第
４連結リンク１６が左右方向の回動可能に連結さ
れ、同リンク１６には連結ピン１７により連結プ
レート１８が左右方向の回動可能に連結され、同
連結プレート１８と前記第３連結リンク１３には
課電側及び接地側のアーキングホーン１９，２０
がボルト２１により片持固定されている。

前記両懸垂碍子連７，７の下端部に位置する一
対の連結プレート１８，１８の間には間隔保持ロ
ツド２２が連結ピン２３により架設される。

前記両懸垂碍子連７，７は第２図から明らかな
ように全体として略逆Ｖ字状に装着されている。
又、前記連結ヨーク６、両懸垂碍子連７，７及び
間隔保持ロツド２２は、前記連結ピン５を通る垂
線Ｈ−Ｈに関して左右対称に、かつ全体として略
台形状に形成されている。

前記一対の連結プレート１８，１８には第５連
結リンク２６が連結ピン２７により左右方向の回
動可能に連結され、両リンク２６，２６にはそれ
ぞれクランプ２８，２８が連結ピン２９，２９に
より回動可能に連結され、両クランプ２８，２８
により送電線３０が二箇所において把持されてい
る。なお、送電線３０にはアーマーロツド３１，
３１が被覆され、クランプ２８と送電線３０はナ
ツト３２により相対移動不能に締着されている。

連結ヨーク６の中央部には、連結リンク３３が
ピン３４により左右方向の回動可能に連結垂下さ
れ、同連結リンク３３の下端部にはピン３５によ
り連結金具部として支持金具４０が左右方向の回
動可能に連結され、同支持金具にはピン３５によ
り避雷碍子３６の上端部に設けた連結金具部とし
ての後記吊耳４９が前後方向の回動可能に吊下さ
れている。この避雷碍子３６は前記連結ピン５を
通る垂線Ｈ−Ｈ上に位置している。

一方、前記間隔保持ロツド２２の上側中央部に
は取付板３７が上向きに固定され、同取付板３７
の中央部には、連結リンク３８がピン３９により
左右方向の回動可能に連結され、同連結リンク３
８と避雷碍子３６の下端部に設けた後記吊耳４９
との間には支持金具４０がピン４１により前後方
向及び左右方向の回動可能に、かつ、常には張力
が作用しないように緩く連結されている。前記連
結リンク３８にはピン４１を係合する透孔３８ａ
が上下方向に複数貫設され、上下方向の長さ調節
機構を形成している。そして、懸垂碍子連７，７
と避雷碍子３６との寸法公差を吸収するようにし
ている。また、取付板３７と、避雷碍子３６の後
記放圧路形成カバー５８とは、ノイズ防止用のリ
ード線４２により電気的に接続されている。な
お、このリード線４２の上端は放圧路形成カバー
５８に溶着され、下端の金具４３はボルト４４に
より取付板３７に締付されている。

次に、第３，４図により前記避雷碍子３６の構
成を説明する。

磁器製の碍管４５の上端外周面及び下端外周面
には円筒状のフランジ金具４６，４７がセメンチ
ング４８により嵌合固定されている。上下両フラ
ンジ金具４６，４７の外周面には前記連結リンク
３３，４０に対してピン３５，４１により連結さ
れる吊耳４９，４９が互いに180度をおいて一体
に形成されている。

前記碍管４５及びフランジ金具４６，４７の端
面には、端子板５０，５１が複数（この実施例で
は８本であるが、一本のみ図示する）のボルト５
２により固定されている。碍管４５の端面と端子
板５０，５１との間にはそれぞれシール部材５
３，５３が介装されている。

前記端子板５０，５１には碍管４５内の空間と
大気側とを連通する放圧通路５０ａ，５１ａが透
設されている。そして、端子板５０，５１の端面
には前記放圧通路５０ａ，５１ａを覆うように破
裂板５４，５４が当接され、同破裂板５４，５４
の表面には押圧リング５５，５５が当接され、前
記ボルト５２により固定されている。端子板５
０，５１の端面と破裂板５４，５４との間には、
それぞれシール部材５６，５７が同心状に２箇所
に介在され、こうして碍管４５内の空間は密閉状
態に保持されている。

前記端子板５０，５１の端面には前記押圧リン
グ５５，５５の外周近傍を囲繞するようにそれぞ
れ放圧路形成カバー５８，５８の開口縁が当接さ
れ、同カバー５８，５８は複数のボルト５９によ
り端子板５０，５１に固定されている。同カバー
５８，５８の外側には互いに接近する方向へ傾斜
して対応するように放圧口５８ａ，５８ａが形成
されている。この放圧口５８ａ，５８ａは左右方
向、つまり送電線３０の線路方向と直交する方向
に、かつ鉄塔１と反対方向へ指向している。

一方、前記プランジ金具４６，４７の外周面に
は第３，４図に示すようにアーキングリング腕部
６０ａ，６０ａが取り付けられ、その端部には碍
管４５を余裕をもつて取り巻くように略円環状の
アーキングリング６０，６０が水平に片持支持さ
れ、その一部は第２図に示すように前記放圧口５
８ａ，５８ａと対応する位置において切欠かれて
いる。

次に、碍管４５の内部避雷構造について説明す
ると、碍管４５内には機械的強度に優れた強化プ
ラスチツク（FRP）等の材料よりなる耐張絶縁
筒６１が収容され、同絶縁筒６１の上下両端外周
部には内側のフランジ金具６２，６２が接着剤６
３により気密性をもつて嵌合固定されている。

両フランジ金具６２，６２の端面と前記端子板
５０，５１との間には取付筒６４，６５が介在さ
れ、複数のボルト６６，６７により固定されてい
る。そして、上部の取付筒６４を前記ボルト６６
により前記端子板５０に締付固定し、前記耐張絶
縁筒６１を所定位置に吊下保持している。

一方、前記フランジ金具６２，６２の蓋部には
放圧通路６２ａ，６２ａが透設され、同通路６２
ａ，６２ａを密閉するように、同フランジ金具６
２，６２と取付筒６４，６５との間には、破裂板
６８，６８が介在されている。フランジ金具６
２，６２と破裂板６８，６８の間及び破裂板６
８，６８と取付筒６４，６５の間には、シール部
材６９，６９がそれぞれ介在されている。又、端
子板５０と取付筒６４との間にもシール部材７０
が介在されている。

前記下部の取付筒６５の下端面には係合凹所６
５ａが形成され、ここに端子板５１の上面に突設
した係合突部５１ｂが上下方向の相対移動可能に
嵌入され、碍管４５と耐張絶縁筒６１の熱膨脹の
違いによる上下方向の相対移動を吸収して、耐張
絶縁筒６１の破損を防止するようにしている。
又、前記係合凹所６５ａと係合突部５１ｂとの間
にはシール部材７１が介在されている。さらに、
前記端子板５１には脱落防止ボルト７２が前記取
付筒６５を貫通してフランジ金具６２に螺合さ
れ、碍管４５と耐張絶縁筒６１の相対移動を許容
するとともに、碍管４５が破壊されたとき同碍管
の落下を防止するようにしている。

また、前記端子板５１の上面には凹所５１ｃが
形成され、同凹所５１ｃにシヤント７８を有する
バネ７９が吸収され、その上端が取付筒６５の下
面に押圧され、電気的な導通が計られている。

前記耐張絶縁筒６１内には酸化亜鉛を主体とし
た電圧電流特性が非直線性の材料よりなる避雷素
子７３が収容されている。同避雷素子７３は上下
両端に当接された接触金具７４，７４に円環状の
締付部材７５，７５を係合させ、この締付部材に
FRPにより形成された締付棒７６を挿通してナ
ツト７７により複数個積層されている。

フランジ金具５５の凹所５５ｂと接触金具７４
との間には第３図に示すように素子７３を押圧し
素子相互の接触を良好ならしめ、また外的衝撃に
よつて素子相互の変位を防止するためのシヤント
８０を有するバネ８１が収容されている。

次に、前記のように構成した架空送電線用避雷
碍子装置について、その作用を説明する。

今、架空送電線に予期しない大規模雷撃による
異常電圧が襲来すると、この電圧はクランプ２
８、第５連結リンク２６、連結プレート１８、間
隔保持ロツド２２、取付板３７及びリード線４２
を経て、避雷碍子３６内を通過した後、フランジ
金具４６の吊耳４９、支持金具４０、連結リンク
３３、連結ヨーク６、吊下金具４，２を経て鉄塔
１へ流れ接地される。

前記異常電流が前記避雷碍子３６の避雷素子７
３に流れて、同素子７３が破壊された電気的導通
状態においては、続流によつて超高温のアークが
発生する。このため、耐張絶縁筒６１内の圧力が
上昇し、破裂板６８，５４が順次破裂して端子板
５０，５１の放圧通路５０ａ，５１ａから超高温
のアークが放圧路形成カバー５８，５８内に流
れ、さらに放圧口５８ａ，５８ａから外部へ放出
され、このアークは上下一対のアーキングリング
６０，６０間に移行する。

さて、本発明実施例においては、鉄塔１に回動
可能に吊下された連結ヨーク６に対して、懸垂碍
子連７，７を略逆Ｖ字状に取着するとともに、同
懸垂碍子連７，７の下端部間に間隔保持ロツド２
２を架設固定し、同ロツド２２の両端部にて送電
線３０を二箇所で把持し、さらに前記連結ヨーク
６の中央部には避雷碍子３３の上端部を一点でも
つて固定し、連結ヨーク６の回動中心、つまり連
結ピン５を通る垂線Ｈ−Ｈに関して、前記各部材
を左右対称状に構成したので、風等により送電線
３０に線路方向の揺れが作用しても異常な揺れ方
をすることなく、碍子連荷重のアンバランスの助
長が抑制されるとともに、避雷碍子と懸垂碍子連
の衝突が生じ難くなる。また線路方向と直交する
方向に揺れようとしても碍子装置の重量が作用
し、その揺れ量が抑制され、異常な動きが防止さ
れることから課電側−塔体間のクリアランスが縮
小できるとともに、避雷碍子と懸垂碍子連の衝突
も生じ難くなる。

又、一対の懸垂碍子連７，７のいずれか一方が
万一離断したときには、一方のクランプ２８が送
電線３０の自重により下方へ移動されるが、その
量はそれほど大きくなく、しかも他方のクランプ
２８も元位置から余り偏位しないので、離断した
方の懸垂碍子連７はその自重のみによる作用で連
結ピン８を中心に避雷碍子３３側へ回動される。
しかし、この回動力は弱く、避雷碍子３３への衝
突によるシヨツクは少なく、避雷碍子３３の破壊
されることがない。この結果離断された懸垂碍子
連７が避雷碍子３３に衝突して同避雷碍子を多少
損傷することはあつても、正常の懸垂碍子連７の
破壊を確実に防止して、送電線３０の地上落下を
防止することができる。

特に本発明実施例では前記避雷碍子３６の上部
及び下部の連結金具部４０，４９を連結ヨーク６
及び間隔保持ロツド２２に対し連結ピン３４，３
５，３９，４１により送電線の線路方向、及び同
直交方向へ回動可能にしたので、連結ヨーク６、
両懸垂碍子連７，７、間隔保持ロツド２２及び避
雷碍子３６が風圧等により線路方向又は同直交方
向に揺れても避雷碍子３６に作用する繰り返し曲
げ荷重をなくして信頼性を向上させることができ
る。

なお、本発明は次のような実施例で具体化する
こともできる。

(1) 第６図に示すように、互いに平行な左右一対
の懸垂碍子連７，７の間に避雷碍子３６を介装
すること。この実施例の場合には一方の懸垂碍
子連７が離断しても、そのときの衝撃は避雷碍
子３６及び正常の懸垂碍子連７にはほとんど作
用せず、従つて避雷碍子３６が損傷されること
もない。

この実施例では懸垂碍子連７，７の上端部は
連結ヨーク６に対し連結ピン１４により線路方
向のみ回動可能に連結されているが、懸垂碍子
連７，７自身が線路直交方向に回動する。この
ため線路直交方向に回動可能に連結する手段と
しては前記実施例で述べた連結ピン１０に限定
されない。

(2) 前記各実施例において、避雷碍子３６を左右
方向、つまり線路方向の回動不能にするととも
に、前後方向、つまり線路方向と直交する方向
の回動可能に装着すること。

この(2)項で述べた実施例が第一発明の実施例
となる。

(3) 例えば破裂板６８あるいは放圧路形成カバー
５８，５８を省略したタイプの避雷碍子等、任
意の避雷碍子を使用すること。

(4) 前記懸垂碍子連１５に代えて、長幹碍子（図
示略）を一又は複数個使用すること。

発明の効果 以上詳述したように、第一発明は送電線用避雷
碍子装置全体の安定度を向上することができ、吊
架碍子が万一離断しても、正常の吊架碍子の破壊
を防止して、送電線の地上落下を防止することが
できるとともに、送電線が風圧等により線路方向
と直交する方向に揺れても避雷碍子の連結部の繰
り返し曲げ荷重をなくし、さらに、避雷碍子と吊
架碍子の衝突を防止し、信頼性を向上することが
できる効果がある。

第二発明は前記第一発明の効果に加えて、送電
線が風圧等により線路方向に揺れても避雷碍子に
加わる繰り返し曲げ荷重、吊架碍子荷重のアンバ
ランスをなくすことができ、信頼性を一層向上す
ることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す送電線用避雷
碍子装置の装柱状態の略体斜視図、第２図は避雷
碍子装置を拡大して示す正面図、第３図は第２図
のＡ−Ａ線拡大半断面図、第４図は第２図のＢ−
Ｂ線拡大半断面図、第５図ａ〜ｆはそれぞれ間隔
保持ロヅド２２の横断面図、第６図は本発明の別
例を示す正面図、第７，８図はそれぞれ従来例を
示す正面図である。 ５……回動中心としての連結ピン、６……連結
ヨーク、７……吊架碍子としての懸垂碍子連、２
２……間隔保持部材としての間隔保持ロツド、
８，１０，１４，３４，３５，３９，４１……連
結ピン、３６……避雷碍子、４０……連結金具部
としての支持金具、４９……連結金具部としての
吊耳、Ｈ……垂線。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 鉄塔１に対し、吊下金具２，４を介して連結
   ヨーク６を送電線の線路方向及び同直交方向へ回
   動可能に連結するとともに、同連結ヨーク６の両
   端部に左右一対の吊架碍子７，７の上端部をそれ
   ぞれ連結ピン１０等により線路方向と直交する方
   向へ回動可能に連結し、両吊架碍子７，７の下端
   部間には間隔保持部材２２を架設し、同間隔保持
   部材２２の下部には、送電線３０を支持し、前記
   連結ヨーク６と間隔保持部材２２との間には避雷
   碍子３６の上部及び下部をそれぞれ連結ピン３
   ４，３９等により各一点で連結し、前記連結ヨー
   ク６、吊架碍子７，７、間隔保持部材２２及び避
   雷碍子３６を、前記連結ヨーク６の回動中心５を
   通る垂線Ｈに関して左右対称状に配置し、さらに
   前記避雷碍子３６の上部の連結金具部４０，４９
   を連結ヨーク６に対し送電線の線路方向と略直交
   する方向へ連結ピン３５等により回動可能に連結
   したことを特徴とする架空送電線用避雷碍子装置
   の装柱構造。 ２ 避雷碍子３６と連結ヨーク６又は間隔保持部
   材２２との連結金具部４０，４９は、吊架碍子
   ７，７と避雷碍子３６の寸法公差を吸収するため
   の長さ調節機構３８，３８ａを有する特許請求の
   範囲第１項に記載の架空送電線用避雷碍子装置の
   装柱構造。 ３ 鉄塔１１に対し、吊下金具２，４を介して連
   結ヨーク６を送電線の線路方向及び同直交方向へ
   回動可能に連結するとともに、同連結ヨーク６の
   両端部に左右一対の吊架碍子７，７の上端部をそ
   れぞれ連結ピン８，１０，１４等により線路方向
   及び同直交方向へ回動可能に連結し、両吊架碍子
   ７，７の下端部間には間隔保持部材２２を架設
   し、同間隔保持部材２２の下部には、送電線３０
   を支持し、前記連結ヨーク６と間隔保持部材２２
   との間には避雷碍子３６の上部及び下部をそれぞ
   れ連結ピン３４，３９等により各一点で連結し、
   前記連結ヨーク６、吊架碍子７，７、間隔保持部
   材２２及び避雷碍子３６を、前記連結ヨーク６の
   回動中心５を通る垂線Ｈに関して左右対称状に配
   置し、さらに前記避雷碍子３６の上部の連結金具
   部４０，４９を、連結ヨーク６に対し送電線の線
   路方向、及び同直交方向へ連結ピン３５，３４等
   により回動可能に連結したことを特徴とする架空
   送電線用避雷碍子装置の装柱構造。