JPH0576811U - 自動車用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 渋滞による停車時間等が長くなっても、エン
ジン熱による誤動作の発生を防止できる自動車用空調装
置を提供することを目的とする。 【構成】 遅延手段２では、エンジン回転数が所定値以
下である場合に、外気センサ１１からの検出信号をさら
に遅延させ、渋滞による停車あるいはノロノロ運転の時
間が長くなっても誤動作の発生を防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用空調装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、マイクロコンピュータにより制御される、いわゆるフルオート型の自動 車用空調装置には、外気センサ，内気センサ，日射センサ等の内外条件を検出す る各種センサが設けられている。これらのセンサからの検出信号は内外条件の一 時的な擾乱に起因してマイクロコンピュータが誤動作するのを防止するために、 所定時間遅延される。 例えば、渋滞等で車が一時停止あるいはノロノロ運転している間に外気センサ がエンジンの熱を検知しても、これに直ちに応答して、ブロアモータの回転数， ミックスドアの開度等が誤って変更されないように外気センサの検出信号には数 分の遅延をかけている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記自動車用空調装置では、外気センサからの検出信号に対す る遅延時間は応答性が悪くならないように比較的短い時間に設定してある。この ため、渋滞により停車あるいはノロノロ運転の時間が長くなると、せっかくの遅 延時間が無意味なものとなり、外気センサがエンジン熱の影響を直接受けること になる。 本考案は前記問題点に鑑み、渋滞による停車時間等が長くなっても、エンジン 熱による誤動作を防止できる自動車用空調装置を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記目的を達成するため、内外条件の検出センサからの検出信号を所 定時間遅延することにより、当該内外条件の一時的な擾乱による誤動作の発生を 防止するようにした自動車用空調装置において、前記検出センサのうち、外気セ ンサからの検出信号を、エンジンの回転数が所定値以下である場合に、さらに遅 延させる遅延手段を設けたものである。

【０００５】

【実施例】

次に、本考案に係る自動車用空調装置の一実施例について添付図面を参照して 説明する。 図１は本考案に係る自動車用空調装置のブロック図を示し、図において、１は 点火装置回路、２は空調装置の制御手段と遅延手段とを構成するマイクロコンピ ュータである。 点火装置回路１は、パワートランジスタ４が内蔵されたイグナイタ３、イグニ ッションコイル５、イグニッションスイッチ６、バッテリー７およびエンジンコ ントロールユニット８から構成されている。

【０００６】 エンジンコントロールユニット８からイグナイタ３のパワートランジスタ４の ベースにはエンジン回転数に対応したパルス信号が出力される。この信号は、パ ワートランジスタ４を介してイグニッションコイル５の一次電流をオン，オフし 、点火プラグ９の電極間に順次電圧を印加して火花放電を発生させる。また、前 記パルス信号はマイクロコンピュータ２にも出力される。

【０００７】 マイクロコンピュータ２では、前記パルス信号の外、日射センサ１０，外気セ ンサ１１および内気センサ１２から検出信号が入力される。そして、これらの検 出信号に基づいてＲＯＭに記憶されたプログラムを実行し、ブロアモータ１３， インテークドアアクチュエータ１４，ミックスドアアクチュエータ１５，モード ドアアクチュエータ１６に駆動信号を出力し、内外気および吹出モードの切換、 風量および吹出温度を制御する。

【０００８】 以下、図２に示すフローチャートに従って前記自動車用空調装置の動作を説明 する。 すなわち、マイクロコンピュータ２は、ステップ２０で図示しないスイッチか らの設定温度の入力を受け、ステップ２１で日射センサ１０からの検出信号の入 力を受ける。ステップ２２では日射センサ１０からの検出信号に基づいて日射遅 延時間を計算する。

【０００９】 次に、ステップ２３で外気温の入力を受け、ステップ２４でエンジンコントロ ールユニット８からエンジン回転数に対応した信号の入力を受ける。そして、ス テップ２５でエンジン回転数が所定値以下であるかどうかを判断する。所定値（ 例えば７００rpm）以下である場合には、ステップ２６で遅延時間がａ＋α分（ 例えば、１０分）となるように外気遅延計算を行なう。所定値を越える場合には 、ステップ２７で遅延時間がａ分（例えば、１分）となるように外気遅延計算を 行なう。

【００１０】 続いて、ステップ２８で内気温の入力を受け、ステップ２９で内気温遅延計算 を行なう。 その後、ステップ３０で、前記各種センサ９，１０，１１からの遅延した検出 信号と、前記設定温度信号に基づいて比較演算を行い、所定の演算式により制御 演算値を求めてブロア電圧、各ドアの回動位置を設定し、ステップ３１で図示し ないブロアモータ、各アクチュエータに動作信号を出力して、前記設定値になる ように制御した後、ステップ２０に戻って以上の動作を繰り返す。

【００１１】 具体的に、例えば、車が渋滞して停止あるいはノロノロ運転する場合について 説明する。 この場合、外気センサ１１の周囲温度はエンジン熱によって上昇し、エンジン 回転数は徐々に低下する（図３に実線で示す）。 エンジン回転数が所定値を越えている状態では、前述のように、ステップ２７ で遅延時間がａ分となるように遅延時間が計算されるので、他の条件が変化しな ければ、検出温度は外気センサ１１からの検出温度よりも遅れて図３の１点鎖線 で示すように変化する。

【００１２】 そして、エンジン回転数が所定値以下になると、ステップ２６で遅延時間がａ ＋α分となるように遅延時間が計算されるので、前記検出温度は図３の２点鎖線 で示すようにさらに遅れて変化する。 したがって、渋滞時間がａ分以上になっても、従来のように外気センサ１１の 検出温度にしたがってそのまま送風温度，送風量等を制御することがなく、マイ クロコンピュータ２の誤動作を防止できる。

【００１３】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案に係る自動車用空調装置によれば、エ ンジンの回転数が所定値以下の場合、外気センサからの検出信号を遅延手段でさ らに遅延させるようにしたので、渋滞時間が長くなっても誤動作の発生を防止で きる。しかも、走行時にはエンジンの回転数が上がるので、従来と同様な遅延時 間で制御できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る自動車用空調装置のブロック図
である。

【図２】 マイクロコンピュータの動作を示すフローチ
ャート図である。

【図３】 検出温度およびエンジン回転数の変化を示す
グラフである。

【符号の説明】

２…マイクロコンピュータ（遅延手段）、８…エンジン
コントロールユニット、１０…日射センサ、１１…外気
センサ、１２…内気センサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内外条件の検出センサからの検出信号を
   所定時間遅延することにより、当該内外条件の一時的な
   擾乱による誤動作の発生を防止するようにした自動車用
   空調装置において、前記検出センサのうち、外気センサ
   からの検出信号を、エンジンの回転数が所定値以下であ
   る場合に、さらに遅延させる遅延手段を設けたことを特
   徴とする自動車用空調装置。