JPH0576931U

JPH0576931U - パーキングブレーキ装置

Info

Publication number: JPH0576931U
Application number: JP1685792U
Authority: JP
Inventors: 雄一杉山
Original assignee: 日産車体株式会社
Priority date: 1992-03-27
Filing date: 1992-03-27
Publication date: 1993-10-19

Abstract

(57)【要約】【目的】ペダルを支持する支持部材の周辺部の構造を
簡略化して、この周辺部のレイアウト自由度の向上や重
量・コストの低減を図り、しかも、解除操作部材をイン
ストルメントパネルに配置しないようにしてインストル
メントパネルのレイアウト自由度を高めながら、操作ケ
ーブルの長さが短くて済むようにして、重量・コスト的
に有利とすると共に、ケーブルの取り回しや取付位置の
調整を簡略化すること。【構成】ペダル３とブレーキ部５とを接続した伝達ケ
ーブル７が、運転席６の側部を通って配索され、運転席
６の側部位置において、伝達ケーブル６と車体との間
に、伝達ケーブル７の制動解除方向の移動を規制可能で
あるが、ペダル踏み込みに伴なう伝達ケーブル７の制動
操作方向の移動を許容する係止機構１１が設けられてい
ると共に、係止機構１１とリリースケーブル１８を介し
て接続されたリリースレバー１７が設けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、足踏み式のパーキングブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、駐車に際して使用するパーキングブレーキを足元のペダルで操作する足踏み式のパーキングブレーキ装置として、例えば実開平２−１１７５８号公報や実開平２−２１１６０号公報に記載されたものが知られている。

【０００３】これらの装置は、運転席の前のインストルメントパネルの下部に支持部材が固定され、この支持部材にペダルが回動可能に支持され、このペダルは伝達ケーブルを介して車輪のブレーキ部に連結され、また、ペダルと支持部材との間には、踏み込む方向のペダルの回動は許容するが、その逆方向の回動は規制するラッチとポールから成る係止機構が設けられ、この係止機構のポールが操作ケーブルを介して解除操作部材に連結された構造になっている。なお、解除操作部材は、運転席前のインストルメントパネルや運転席横のコンソールボックスに配設されている。

【０００４】したがって、この従来装置では、駐車の際にペダルを踏み込むと、その操作ストロークが伝達ケーブルを介してブレーキ部に伝達され、このブレーキ部が制動作動状態となると共に、ポールが係止方向に移動してラッチに噛み合うことで係止機構が作動し、ペダルを踏み込み状態に維持する。これによりブレーキ部の制動作動状態が維持される。

【０００５】制動作動状態を解除する際には、解除操作部材を係止解除方向に操作すると、ポールが係止解除方向に移動して係止機構による係止状態が解除され、ペダルが元の位置に戻る。従って、このペダルの移動がブレーキ部に伝達されて制動状態が解除される。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述の従来のパーキングブレーキ装置にあっては、支持部材とペダルとの間に係止機構を設けた構造になっているため、支持部材にはペダルと係止機構とが支持されており、従って支持部材が大型になると共に、この支持部材の周辺部の構造が複雑になって、この周辺部のレイアウトに制約を与え、しかも重量・コスト的にも不利になるという問題があった。

【０００７】また、解除操作部材をインストルメントパネルに配置した構造にすると、このインストルメントパネルに配設される他の計器や空調装置等にレイアウト上の制約を与えてしまう。また解除操作部材をコンソールボックスに配置した構造にすると、操作ケーブルの長さが長くなってしまい、この場合も、重量・コストの点で不利であると共に、ケーブルの取り回しや取付位置の調整も手間がかかるという問題があった。

【０００８】本考案は、上述の問題点に着目して成されたもので、ペダルを支持する支持部材の周辺部の構造を簡略化して、この周辺部のレイアウト自由度の向上や重量・コストの低減を図り、しかも、解除操作部材をインストルメントパネルに配置しないようにしてインストルメントパネルのレイアウト自由度を高めながら、操作ケーブルの長さが短くて済むようにして、重量・コスト的に有利とすると共に、ケーブルの取り回しや取付位置の調整を簡略化することができる足踏み式のパーキングブレーキ装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するため、本考案のパーキングブレーキ装置は、車体に固定された支持部材にペダルが回動可能に支持され、このペダルには、ペダルを踏み込み方向とは逆方向に付勢する復帰付勢手段が設けられ、前記ペダルに、ペダルの踏み込み操作によりブレーキ部の制御作動を行わせる伝達ケーブルが接続され、この伝達ケーブルが、運転席の側部を通って配索され、前記運転席の側部の伝達ケーブルと車体との間には、前記復帰付勢手段によるペダルの回動に伴なう伝達ケーブルの制動解除方向の移動を規制すると共に、ペダル踏み込みに伴なう伝達ケーブルの制動操作方向の移動を許容する係止機構が設けられ、前記運転席の側部の車体には、前記係止機構と操作伝達部材を介して接続されて、操作することにより係止機構の伝達ケーブル移動規制状態を解除させる解除操作部材が取り付けられている構成とした。

【００１０】

【作用】

駐車時には、ペダルを踏み込むと、操作ストロークが伝達ケーブルを介してブレーキ部に伝達されて、ブレーキ部が制動作動状態となる。このとき、伝達ケーブルの途中に設けられた係止機構は、伝達ケーブルの制動作動を解除する方向への移動を規制し、ブレーキ部の制動作動状態が維持される。

【００１１】制動作動状態を解除する時には、解除操作部材を操作する。これにより係止機構による伝達ケーブルの移動規制が解除され、ペダルが、復帰手付勢段の付勢力により元の位置まで回動すると共に、その分だけ伝達ケーブルが移動して、ブレーキ部の制動状態が解除される。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１３】まず、実施例の構成について説明する。

【００１４】図１は、本考案の実施例のパーキングブレーキ装置を示す斜視図であって、図中１はダッシュパネル２に固定されたペダルデバイス（支持部材）である。このペダルデバイス１には、ペダル３が回動可能に支持されている。また、ペダル３には、このペダル３を踏み込み方向とは逆方向に付勢する復帰付勢手段としてのリターンスプリング４が設けられている。

【００１５】また、制動作動を行うブレーキ部（いわゆるブレーキの部分）５とペダル３とは、伝達ケーブル７により接続されている。この伝達ケーブル７は、ダッシュパネル２から、フロアパネル８の中央を隆起させて形成したフロアトンネル８ａの上面を通って配索されていて、すなわち、その一部は、運転席６の側部を配索されている。なお、前記伝達ケーブル７は、車体に対して固定されたアウタケーシング７ａと、このアウタケーシング７ａ内に押し引き自在に遊挿されたインナワイヤ７ｂとにより構成されている。

【００１６】前記運転席６の側部位置の伝達ケーブル７とフロアトンナル８ａとの間には、伝達ケーブル７の制動解除方向（車体後方）への移動を規制可能な係止機構１１が配設されている。

【００１７】この係止機構１１について図２の斜視図により説明すると、フロアトンネル８ａの上には大小一対のガイドブラケット１２，１３が、車体前後方向に離間して配設されている。そして、両ブラケット１２，１３には、前記伝達ケーブル７の途中に介在された長尺なラチェット材材１４が、同図実線矢印に示す制動操作方向と、その逆の同図破線矢印に示すその制動解除方向とに、スライド自在に挿通されている。また、ラチェット部材１４には、上面にラチェット歯１４ａが設けられている。

【００１８】前記大形のブラケット１２には、ラチェット部材１４のラチェット歯１４ａと係脱可能なポール１５が回動自在に取り付けられている。すなわち、このポール１５には、ラチェット部材１４を制動操作方向に移動させた時にはラチェット歯１４ａと係合することがなく、逆に、ラチェット部材１４を制動解除方向に移動させた時にはラチェット歯１４ａと噛合する形状の爪１５ａが形成され、かつ、上記係合が可能な係止位置ａと、上記係合が不可能な係止解除位置ｂとの範囲で回動可能となっている。

【００１９】前記係止機構１１を含み、フロアトンネル８ａの上面は、箱形のセンタコンソール１６により覆われており、このセンタコンソール１６の上部に形成された凹部１６ａ内に、係止機構１１のラチェット歯１４ａと爪１５ａとの係合状態を解除する解除操作部材としてのリリースレバー１７が取り付けられている。このリリースレバー１７と前記ポール１５とは、リリースレバー１７の開放操作によりポール１５が係止解除位置ｂに移動するように、操作伝達部材としてのリリースケーブル１８を介して連結されている。

【００２０】図３は、前記リリースレバー１７の取付状態を示す断面図であって、この図に示すように、リリースレバー１７は、センタコンソール１６の凹部１６ａの底面に立設されたブラケット２０に回動自在に支持されている。またリリースケーブル１８は、リリースレバー１７の下部に一体的に設けられたケーブル取付アーム１７ｂに取り付けられている。

【００２１】次に実施例の作用について説明する。

【００２２】ａ）駐車時駐車時には、ペダル３を踏み込むと、伝達ケーブル７のインナワイヤ７ｂが引っ張られて、ペダル操作ストロークが、途中ラチェット部材１４を介しながらインナワイヤ７ｂからブレーキ部５に伝達されて、ブレーキ部５が制動作動状態となる。この時、伝達ケーブル７の途中に設けられたポール１５は係止位置ａに配置されているから、ラチェット部材１４（伝達ケーブル７）の制動解除方向（図２中破線矢印）に、ラチェット歯１４ａと爪１５ａとが噛み合うことにより、ブレーキ部５の制動作動状態が維持される。

【００２３】ｂ）制動作動状態の解除時制動作動状態を解除する際には、リリースレバー１７を手で握って図３の矢印方向に引き上げる。そうすると、リリースケーブル１８が矢印方向に引き上げられ、ポール１５が係止解除位置ｂに上方回動して、爪１５ａとラチェット歯１４ａの噛み合いが外れ、ラチェット部材１４および伝達ケーブル７のインナワイヤ７ｂの制動解除方向の移動規制が解除される。したがって、リターンスプリング４の付勢力によりペダル３が元の位置まで回動し、それに伴なって、インナワイヤ７ｂが移動して、ブレーキ部５の制動状態は解除される。

【００２４】以上説明してきたように、本実施例のパーキングブレーキ装置では、係止機構１１を、ペダル３とペダルデバイス１との間ではなく、運転席６の側部に配置したため、支持部材１の小型化および構成の簡略化を図ることができ、レイアウト自由度の向上、重量・コストの軽減を図ることができる。

【００２５】また、リリースレバー１７も係止機構１１の近傍の運転席６の側部に設けたため、インストルメントパネルの計器や空調装置等のレイアウトに制約を与えることがなく、しかも、このようにペダル３から離れた運転席６の側部に設けたにもかかわらず、リリースワイヤ１８の長さが短くて済み、リリースワイヤ１８の取り回しや取付位置の調整を簡略化することができ、かつ、重量・コスト的に有利となる。

【００２６】以上、本考案の実施例を図面により説明してきたが、具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本考案に含まれるもので、例えば、実施例では操作伝達部材としてケーブルを示したが、操作力を伝達できるものであれば、ロッド等他の部材を用いてもよい。

【００２７】また、係止機構１１のポール１５をアクチュエータにより駆動する機構を追加してもよい。

【００２８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のパーキングブレーキ装置にあっては、係止機構を、ペダルの支持部材とペダルとの間ではなく、運転席の側部に配置したため、支持部材の小型化および構成の簡略化を図ることができ、レイアウト自由度の向上，重量・コストの軽減を図ることができる。

【００２９】また、解除操作部材も運転席の側部に設けたため、インストルメントパネルの計器や空調装置等のレイアウトに制約を与えることがなく、レイアウト自由度を向上させることができるという効果が得られ、しかも、解除操作部材をこのようにペダルから離れた運転席の側部に設けたにもかかわらず、係止機構も運転席の側部に配置しているから、操作伝達部材の長さが短くて済み、操作伝達部材と取り回しや取付位置の調整を簡略化することができ、かつ、重量・コスト的に有利となるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例のパーキングブレーキ装置を示
す斜視図である。

【図２】実施例装置の要部である係止機構を示す斜視図
である。

【図３】実施例装置の要部であるリリースレバーの取付
状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ペダルデバイス（支持部材）３ペダル４リターンスプリング（復帰付勢手段）５ブレーキ部６運転席７伝達ケーブル１１係止機構１７リリースレバー（解除操作部材）１８リリースケーブル（操作伝達部材）

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車体に固定された支持部材にペダルが回
動可能に支持され、このペダルには、ペダルを踏み込み方向とは逆方向に付
勢する復帰付勢手段が設けられ、前記ペダルに、ペダルの踏み込み操作によりブレーキ部
の制動作動を行わせる伝達ケーブルが接続され、この伝達ケーブルが、運転席の側部を通って配索され、前記運転席の側部の伝達ケーブルと車体との間には、前
記復帰付勢手段によるペダルの回動に伴なう伝達ケーブ
ルの制動解除方向の移動を規制すると共に、ペダル踏み
込みに伴なう伝達ケーブルの制動操作方向の移動を許容
する係止機構が設けられ、前記運転席の側部の車体には、前記係止機構と操作伝達
部材を介して接続されて、操作することにより係止機構
の伝達ケーブル移動規制状態を解除させる解除操作部材
が取り付けられていることを特徴とするパーキングブレ
ーキ装置。