JPH057964U - エンジンの始動回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 スタータインタロック機構（クラッチスイッ
チ）を装備した車両でも、簡単な操作でスタータモータ
による緊急時（踏切やぬかるみ等でのエンジン停止によ
る立ち往生）の車両移動を迅速に行う。 【構成】 スタータインタロック機構を装備した車両
で、イグニションスイッチ１０が接点ＯＮに接続され、
かつ、スイッチ回路１５が閉状態になると、電磁リレー
回路１４は、バッテリからの給電によって励磁され、ス
イッチ１４ａを接点Ａに接続させてスタータインタロッ
ク状態を解除し、バッテリからスタータモータへの給電
を可能にし、イグニションスイッチ１０がスタート位置
（接点ＳＴの位置）に至ると、クラッチスイッチ１３が
閉状態でもバッテリからスタータモータへの給電がなさ
れ、上記スタータモータは作動して車両の緊急移動を行
う。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両に搭載されたエンジンを始動させるエンジンの始動回路に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のエンジンの始動回路では、エンジン始動時の暴走を防止するた め、クラッチ部にクラッチスイッチを設置したスタータインタロック機構を装備 し、ドライバがクラッチを踏んで、上記クラッチを断状態にしないと、イグニシ ョンスイッチによるエンジンの始動が行えないものがあった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記スタータインタロック機構を備えた始動回路では、踏切やぬか るみ等でエンジンが停止して車両が立ち往生する緊急時に、スタータモータでの 迅速な車両移動が難しいという問題点があった。 本考案は、上記問題点に鑑みなされたもので、スタータインタロック機構を装 備した車両でも、簡単な操作でスタータモータによる緊急時の車両移動を迅速に 行うことができるエンジンの始動回路を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を解決するために、本考案では、車両に装備され、スタート位置でス タータモータの作動を行った後に、閉状態になるキースイッチと、クラッチが断 状態になると作動して接点を開にするクラッチスイッチとを有し、前記クラッチ スイッチが閉の時にキースイッチがスタート位置になると、前記スタータモータ への電源からの給電を停止させる停止状態になり、前記クラッチスイッチが開の 時にキースイッチがスタート位置になると、前記スタータモータに給電させ、エ ンジンの始動を行うエンジンの始動回路において、前記キースイッチが閉状態の 時に前記電源からの給電によって作動して、前記停止状態を解除させる解除手段 と、接点が閉状態の時に前記電源と解除手段とを接続させる切換手段とを具えた エンジンの始動回路が提供される。

【０００５】

【作用】

切換手段であるスイッチの接点とキースイッチであるイグニションスイッチが 共に閉状態であると、解除手段であるリレー回路には、電源からの給電によって 停止状態を解除し、電源からスタータモータへの給電を可能にする。 従って、イグニションスイッチがスタート位置に至ると、クラッチスイッチが 閉状態でも電源からスタータモータへ給電され、上記スタータモータは作動して 車両の移動が行われる。

【０００６】

【実施例】

本考案の実施例を図１の図面に基づき説明する。 図１は、本考案に係るエンジンの始動回路の構成を示す構成図である。図にお いて、イグニションスイッチ１０は、３つの接点ＳＴ、ＯＮ、ＯＦＦを有し、こ れら接点と電源（バッテリ）との接続・切り換えを行っている。

【０００７】 接点ＳＴは、エンジンのスタート位置を示す接点で、電磁リレー回路１１のス イッチ１１ａを介してスタータモータを作動させるソレノイドスイッチ１２と接 続されている。電磁リレー回路１１のスイッチ１１ａは、電磁コイル１１ｂが電 源によって励磁されていない場合に閉状態に付勢されている。電磁コイル１１ｂ は、クラッチスイッチ１３と接続されている。このクラッチスイッチ１３は、通 常閉状態に付勢され、ドライバがクラッチを断にすることによって、開状態にな る。

【０００８】 上記電磁リレー回路１１とクラッチスイッチ１３は、スタータインタロック回 路を構成しており、イグニションスイッチ１０が接点ＳＴに接続されている場合 、クラッチスイッチ１３が閉状態であると、電磁リレー回路１１は励磁され、ス イッチ１１ａを開状態にし、またクラッチスイッチ１３が開状態であると、電磁 リレー回路１１の励磁は解除され、スイッチ１１ａを付勢して閉状態にし、ソレ ノイドスイッチ１２を介してスタータモータに給電し、エンジンの始動を可能に する。

【０００９】 接点ＯＮは、エンジンの作動位置を示す接点で、電磁リレー回路１４の電磁コ イル１４ｂを介して自動復帰型のスイッチ回路１５と接続されている。スイッチ １４ａは、接点Ａ又はＢを接地するべく切り換えを行っている。スイッチ１４ａ の接点Ａは、電磁コイル１４ｂと接続されており、接点Ｂは、クラッチスイッチ １３と接続されている。また、上記スイッチ１４ａは、通常付勢されて接点Ａと 接続している。

【００１０】 上記スイッチ回路１５は、スタータインタロックを解除する機能を有している 。すなわち、イグニションスイッチ１０が接点ＯＮに接続されている場合、スイ ッチ回路１５が閉状態になると、電磁リレー回路１４は、励磁され、スイッチ１ ４ａは、接点Ａと接続されて自己保持状態になり、スタータインタロックが解除 され、エンジンの始動が可能な状態になる。また、スイッチ回路１５が自動復帰 によって付勢されて開状態になっても、電磁リレー回路１４の励磁は解除されず 、スイッチ１４ａを接点Ａと接続させるので、自己保持状態が維持される。

【００１１】 なお、上記自己保持状態は、イグニションスイッチ１０が接点ＯＦＦ又はＳＴ と接続されると、解除され、電磁リレー回路１１及びクラッチスイッチ１３とに よってスタータインタロック機能が動作する。 次に、図１に示したエンジンの始動回路の動作を説明する。 通常のエンジンの始動の場合は、まず、ドライバは、車両のクラッチを踏んで 、上記クラッチを断にして、クラッチスイッチ１３を開状態にする。次に、イグ ニションスイッチ１０を接点ＳＴに接続させると、電磁リレー回路１１は、励磁 されないので、スイッチ１１ａは、付勢されて閉状態になる。これによって、ス イッチ１１ａ及びソレノイドスイッチ１２を介して、スタータモータは、バッテ リからの給電によって作動し、エンジンを始動させる。

【００１２】 また、緊急時にスタータモータを始動させる場合は、例えばこのような場合に は、通常イグニションスイッチ１０が接点ＯＮに接続された状態で、エンジンが 停止し、踏切やぬかるみ等で車両が立ち往生してしまうので、この状態でドライ バがスイッチ回路１５を閉状態にすると、電磁リレー回路１４は励磁し、スイッ チ１４ａを付勢して接点Ａに接続させて、この状態を保持させる自己保持状態に する。この状態で、イグニションスイッチ１０を接点ＳＴに接続させても、電磁 リレー回路１１は、励磁されないので、スイッチ１１ａは、付勢されて閉状態に なる。これによって、スタータモータは、スイッチ１１ａ及びソレノイドスイッ チ１２を介して、バッテリから給電されて作動し、クラッチを踏まなくてもエン ジンが始動されて、車両の緊急移動を行うことができる。

【００１３】 なお、上記緊急時のエンジン始動後、イグニションスイッチ１０を接点ＯＦＦ にすることにより、電磁リレー回路１４の励磁は、解除されるので、スイッチ１ ４ａは付勢されて接点Ｂに接続し、次回のエンジンの始動は、通常時の始動が可 能になる。 従って、本実施例では、イグニションスイッチ１０が接点ＯＮに接続され、か つ、スイッチ回路１５が閉状態になると、電磁リレー回路１４は、電源からの給 電によってスタータインタロック状態を解除し、電源からスタータモータへの給 電を可能にするので、イグニションスイッチ１０がスタート位置（接点ＳＴの位 置）に至ると、クラッチスイッチ１３が閉状態でも電源からスタータモータへ給 電され、上記スタータモータは作動して車両の緊急移動が可能になる。

【００１４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案では、車両に装備され、スタート位置でスタータ モータの作動を行った後に、閉状態になるキースイッチと、クラッチが断状態に なると作動して接点を開にするクラッチスイッチとを有し、前記クラッチスイッ チが閉の時にキースイッチがスタート位置になると、前記スタータモータへの電 源からの給電を停止させる停止状態になり、前記クラッチスイッチが開の時にキ ースイッチがスタート位置になると、前記スタータモータに給電させ、エンジン の始動を行うエンジンの始動回路において、前記キースイッチが閉状態の時に前 記電源からの給電によって作動して、前記停止状態を解除させる解除手段と、接 点が閉状態の時に前記電源と解除手段とを接続させる切換手段とを具えたので、 スタータインタロック機構を装備した車両でも、簡単な操作でスタータモータに よる緊急時の車両移動を迅速に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るエンジンの始動回路の構成を示す
構成図である。

【符号の説明】

１０ イグニションスイッチ １１，１４ 電磁リレー回路 １１ａ，１４ａ スイッチ １１ｂ，１４ｂ 電磁コイル １２ ソレノイドスイッチ １３ クラッチスイッチ １５ スイッチ回路

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 車両に装備され、スタート位置でスター
   タモータの作動を行った後に、閉状態になるキースイッ
   チと、クラッチが断状態になると作動して接点を開にす
   るクラッチスイッチとを有し、前記クラッチスイッチが
   閉の時にキースイッチがスタート位置になると、前記ス
   タータモータへの電源からの給電を停止させる停止状態
   になり、前記クラッチスイッチが開の時にキースイッチ
   がスタート位置になると、前記スタータモータに給電さ
   せ、エンジンの始動を行うエンジンの始動回路におい
   て、前記キースイッチが閉状態の時に前記電源からの給
   電によって作動して、前記停止状態を解除させる解除手
   段と、接点が閉状態の時に前記電源と解除手段とを接続
   させる切換手段とを具えたことを特徴とするエンジンの
   始動回路。