JPH0580824U - 自動車等のモールデイング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 車輌等のフロントのモールデイングにおける
左右に雨水排水部を継目なしで硝子パネルと車体パネル
との間に確実強固に装着するものである。 【構成】 このモールデイングは、頭部モールデイング
２と第１挿着脚部及び第２挿着脚部とを以て構成する。
そして、左右の側部モールでは、該頭部モールデイング
に第１挿着脚部１３を嵌装する。また、上部の上部モー
ル部では、頭部モールデイングに第２挿着脚部を装着す
ることによつて硝子パネル３１を張着するものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、各種自動車等の車輌におけるフロント硝子部の車体パネルと硝子パ ネルとの間に介在するモールデイングであつて、その主とする目的とする所は、 雨水排水部付のモールデイングを強固に装着できるようにした自動車等のモール デイングに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来この種のモールデイングにおいては、フロント硝子の左右側部モールでは 、硝子パネルの嵌合する凹溝と、その凹溝の上部に雨水が運行中に飛散して運転 席に侵入するのを防止するための雨水用凹溝を設けたものが使用されている。然 し、この上下二段の溝付きのモールデイングは、同じフロント硝子の上部モール には使用できないため、別個の断面形状を有するモールデイングとコーナー継手 部材とを以て連接する構成となつている。そして、これ等のフロント硝子のモー ルデイングは、そのフロントの左右側部モールでは、硝子パネルより上方に高く 突出するため雨風によつて生ずる圧力で、湾曲したり移動したりする欠点と、コ ーナーモール継手部分が破損したり外観が大変に不体裁となる欠点がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、この様な従来の欠点を解決したものであつて、硝子パネルの左右側 部モールと上部モールとが別個の断面形状で成形された欠点のモールデイングを 一種類の頭部モールデイングと雨水排水突条と硝子挿入溝とを形成する第１挿着 脚部と、この第１挿着脚部を走行中に生ずる風雨の圧力に対抗する強靭力を得る ために埋込金属片を埋設し、且つ左右モールの第１挿着脚部の構成材料と上部モ ールの第２挿着脚部の構成材料とを適宜取換選択できるようにしたモールデイン グを提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】 上記目的を達成するために本考案のモールデイング本体（１）は、上部の頭部 モールデイング（２）と第１挿着脚部（３）及び第２挿着脚部（４）とからなる 自動車等のモールデイングにおける該頭部モールデイング（２）は、モール頭部 （６）の下面に長手方向の長孔（７）と相対向する係止突起（８）（８）とによ つて内部に長手方向の嵌合凹溝（９）を形成する。この該係止突起（８）の一方 の下部に係止溝（１０）を設けた支持脚片（１１）を形成してある。また、該第 １挿着脚部（３）には、該嵌合凹溝（９）に嵌着する上部挿着頭部（１２）と、 その下部に挿着脚（１３）を形成してある。この該挿着脚（１３）の内部には、 縦方向に補強用のリブ等を設けた埋込金属片（１８）を埋設してある。また、こ の挿着脚（１３）の一方側面に雨水排水突条（１４）と、その下部に硝子挿入溝 （１５）を長手方向に隣接して形成してある。更に、該第２挿着脚部（４）には 、該嵌合凹溝（９）に嵌合する挿入頭部（２０）と下部に挿入脚（２１）を形成 してある。また、該挿入脚（２１）の一方側面に硝子挿入凹部（２２）を他方側 面に該頭部モールデイング（２）の支持脚片（１１）に設けた係止溝（１０）に 嵌合する挿入突起（２５）を各々形成してある。そして、左右の側部モール（３ ４）（３４）では、該頭部モールデイング（２）に第１挿着脚部（３）を嵌装し 、上部の上部モール（３５）では、該頭部モールデイング（２）に第２挿着脚部 （４）を装着することによつて硝子パネル（３１）を張着するものである。

【０００５】

【作用】

本考案は以上の如く構成されているので、第１図に示す車輌（４１）のフロン トの硝子パネル（３１）と車体パネル（３２）との間にモールデイング本体（１ ）を接着剤（３３）を以て接着する。そして、装着に際しては、予め硝子パネル （３１）の左右の側部及び上部の外周にモールデイング本体（１）を嵌合してか ら車体パネル（３２）に嵌装する。この時、本考案のモールデイング本体（１） は、第６須図に示す如く、硝子パネル（３１）の左右の側部モール（３４）（３ ４）では、頭部モールデイング（２）の嵌合凹溝（９）に第１挿着脚部（３）の 該挿着頭部（１２）を挿着して該モール頭部（６）の下部に雨水排水突条（１４ ）の前方に排水用凹溝（１９）を形成し、その下部に硝子パネル（３１）を張着 するものである。 また、該側部モール（３４）よりコーナー用挿入脚部（５）を使用する。この コーナー用挿入脚部（５）は屈曲しやすい軟質合成樹脂等によつて成形される。 このコーナー用挿入脚部（５）から上部の上部モール部（３５）の部分では、第 ７図に示す如く、頭部モールデイング（２）の嵌合凹溝（９）に第２挿着脚部（ ４）の挿入頭部（２０）を挿嵌した状態で該モール頭部（６）と硝子支持片（２ ３）との間に硝子パネル（３１）の上端縁を挿着した状態で接着剤（３３）によ つて車体パネル（３２）に強固に固定張着する。そして、内部に埋込金属片（１ ８）を埋設した第１挿着脚部（３）が側部モール（３４）（３４）とにおける風 雨による圧力にも対して開放等の拡がりに充分対応して剛性を保持する。また、 該第２挿着脚部（４）を設けた上部モール部（３５）では、軟質の合成樹脂と相 俟つて曲がりに充分対処して拡がり等を防止する。

【０００６】

【実施例】

本考案の実施例を図面を参照して説明すると、自動車等の車輌（４１）におけ るフロントの車体パネル（３２）と硝子パネル（３１）との間に介在されるモー ルデイング本体（１）は、合成樹脂を以て長手方向に押し出し形成される頭部モ ールデイング（２）と、硝子パネル（３１）と押さえ部分と雨水の排水用凹部（ １９）とを兼用する第１挿着脚部（３）と、硝子パネル（３１）のみを挾持する 第２挿着脚部（４）とから構成されている。前記頭部モールデイング（２）には 、表面に現れる部分となるモール頭部（６）を有し、該モール頭部（６）には、 下面に長手方向の長孔（７）を設け、その長孔（７）の相対する係止突起（８） （８）を突設して内部に嵌合凹溝（９）を長手方向に形成してある。また、該モ ール頭部（６）の下面で一方の該係止突起（８）の下部に係止溝（１０）を設け て垂下した支持脚片（１１）を形成してある。 次に、前記第１挿着脚部（３）には、該頭部モールデイング（２）の該嵌合凹 溝（９）に嵌合する挿着頭部（１２）を形成すると共に、該挿着頭部（１２）の 下部に挿着脚（１３）を形成する。この挿着脚（１３）の内部には剛性を高める ために埋込金属片（１８）を垂直方向に埋設してある。また、該挿着脚（１３） の一方側面には、該挿着頭部（１２）の下部に挿嵌凹部（１７）を設け、その下 方に雨水排水溝の役目を果たす雨水排水突条（１４）を突設してある。該雨水排 水突条（１４）の下部に隣接して長手方向の硝子挿入溝（１５）を受片（１６） によつて形成されるものである。更に、該第１挿着脚部（３）の他方側面には、 該挿嵌凹部（１７）の下部に該係止溝（１０）に嵌合する受持支持突部（３９） を形成すると共に、下端には接着剤（３３）に埋設支持される埋込支持片（３８ ）を形成してある。 次に、前記第２挿着脚部（４）には、該嵌合凹溝（９）に嵌合する挿入頭部（ ２０）を形成すると共に、下部に垂直な挿入脚（２１）を形成する。この挿入脚 （２１）の一方側面に硝子支持片（２３）を設けて硝子挿入凹部（２２）を形成 し、該挿入脚（２１）の他方側面には、該頭部モールデイング（２）の該支持脚 片（１１）に設けた該係止溝（１０）に嵌合する係合凹部（２４）と挿入突起（ ２５）を形成したものである。更に、コーナー用挿入脚部（５）は第５図に示す 如く、必要に応じてコーナーモール（３６）に用いるものであり、その長手方向 の上部には、該嵌合凹溝（９）に嵌合するコーナー頭部（２６）と、そのコーナ ー頭部（２６）の下部に長手方向に向かって傾斜するコーナー支持脚（２７）を 形成する。このコーナー支持脚（２７）の一方側面には、コーナー頭部（２６） の下部に長手方向に傾斜溝（２８）を形成する。この傾斜溝（２８）の下部に隣 接して排水傾斜突部（３０）と硝子パネル（３１）の端縁が嵌合する同一巾の硝 子挿入溝（２９）とを各々形成してある。

【０００８】 次に、車輌（４１）のフロントの左右の側部モール（３４）（３４）では、第 ６図に示すように、頭部モールデイング（２）のモール頭部（６）の嵌合凹溝（ ９）に該第１挿着脚部（３）の挿入頭部（１２）を嵌合して雨水排水突条（１４ ）の前面に排水用凹部（１９）を構成する。また、該雨水排水突条（１４）の下 部の硝子挿入溝（１５）に硝子パネル（３１）の端縁を挿着するようになつてい る。この状態で該車体パネル（３２）との間に接着剤（３３）を用いてモールデ イング本体（１）を固定するものである。更に、第７図に示すものは、モールデ イング本体（１）のフロントの上部モール（３５）の部分を示し、頭部モールデ イング（２）の該嵌合凹溝（９）に第２挿着脚部（４）の該挿入頭部（２０）を 嵌合すると共に、その下部に硝子挿入部（２２）に硝子パネル（３１）の端縁を 挿着して雨水排水部のない上部モール（３５）を形成するものである。

【０００９】 また、第８図に示すものは、フロントのモールデイング本体（１）の左右の側 部モール（３４）とコーナーモール（３６）及び上部モール（３５）との一部を 切断した状態における硝子パネル（３１）（３１）を張着しているものである。 符号（４０）は第２挿着脚部（４）の挿入脚（２１）の下端に設けた埋入支持す る支持突起を示すものである。

【００１０】

【考案の効果】

本考案は以上説明したように構成され、このモールデイング本体によれば、頭 部モールデイングと第１挿着脚部及び第２挿着脚部との三種類の部材を以て左右 の雨水排水凹部を設けた側部モールと、上方の雨水排水用凹部のない上部モール とを簡単確実に構成して硝子パネルを綺麗に張着できる効果と、走行中に風雨等 により生ずる圧力を受ける左右の側部モールを強固に固定できる効果がある。ま た、該頭部モールデイングと第１挿着脚部及び第２挿着脚部は、各々が硬質又は 軟質の異なる合成樹脂を以て容易に成形でき、用途に対応して大変に便利である と共に、各々の断面形状にも必要に応じて容易に変形できると云う便利な効果が ある。そして、該頭部モールデイングによつては、従来のモールデイングのよう に、コーナー継手部材を使用することなくモールデイングの表面が大変に美しく 外観に優れる効果がある。また、モール頭部の下面に長孔と相対する係止突起と によつて内部に嵌合凹溝を形成したことにより、側部モールでは第１挿着脚部の 挿着頭部を上部モールでは第２挿着脚部の挿入頭部とを各々側方より容易に挿嵌 するだけで簡単確実にモールデイングを構成でき、モール頭部の一種類がモール デイングの表面に現れるのみで硝子パネルの仕上がりが大変に美しくする効果が ある。また、モール頭部の下面に設けた長孔と相対する係止突起によつては、第 １挿着脚部及び第２挿着脚部の上部との係合が容易に係脱することなく強固とな る効果がある。また、該モール頭部の一方下部に係止溝を設けた支持脚片を形成 しているので、該第１挿着脚部と第２挿着脚部とに係る風圧等の抵抗に対する前 後の移動を確実に防止して強固となる効果がある。更に、該第１挿着脚部の長手 方向に設けた挿着頭部と挿嵌凹部によつては、該モール頭部の嵌合凹溝に側方よ り強固に係合固定でき大変に便利であり、且つ該第１挿着脚部の挿着脚の縦方向 に埋込金属片を埋設したことにより、雨水や風力による抵抗に対する剛性を著し く向上して強固とする効果がある。また、第１挿着脚部の挿着脚の一方側面に形 成した雨水排水突条とそのした部に硝子挿入溝によつては、硝子パネルの端縁上 の雨水排水突条の高さ寸法及び深さ寸法を形成時によつて自由に選定できる各種 車輌に充分対応できる効果がある。更に、第２挿着脚部に設けた長手方向の挿入 頭部とその下部に挿入脚を形成し、挿入脚の一方側面に硝子挿入凹部を他方側面 にモー 頭部の支持脚片に設けた係止溝に嵌着する挿入突起を各形成したことに より、硝子パネルの端縁を該モール頭部の下面で強力に圧着でき、挿入突起が該 係止溝に確実に嵌着して強固に支持固定し、モール頭部の移動や折曲等を確実に 防止する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車輌のフロントに用いた全体斜面図出
ある。

【図２】同じく頭部モールデイングの斜面図である。

【図３】第１挿着脚部の斜面図である。

【図４】第２挿着脚部の斜面図である。

【図５】コーナー用挿入脚の斜面図である。

【図６】第１図Ａ−Ａ線の縦断側面図である。

【図７】第１図Ｂ−Ｂ線の縦断側面図である。

【図８】モールデイングのコーナーモール部分の一部欠
断した分解斜面図である。

【符号の説明】 １ モールデイング本体 ２ 頭部モールデイング ３ 第１挿着脚部 ４ 第２挿着脚部 ５ コーナー用挿入脚 ６ モール頭部 ７ 長孔 ８ 係止突起 ９ 嵌合凹溝 １０ 係止溝 １１ 支持脚片 １２ 挿着頭部 １３ 挿着脚 １４ 雨水排水突条 １５ 硝子挿入溝 １７ 挿嵌凹部 １８ 埋込金属片 １９ 排水用凹部 ２０ 挿入頭部 ２１ 挿入脚 ２２ 硝子挿入凹部 ２３ 硝子支持片 ２４ 係合凹部 ２５ 挿入突起 ２６ コーナー頭部 ３１ 硝子パネル ３２ 車体パネル ３３ 接着剤 ３４ 側部モール ３５ 上部モール ４１ 車輌

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂製よりなるモールデイング本体
   は、上部の頭部モールデイングと第１挿着脚部及び第２
   挿着脚部とからなる自動車等のモールデイングにおい
   て、前記頭部モールデイングには、モール頭部の下面に
   長手方向の長孔と相対向する係止突起を設けて内部に嵌
   合凹溝を形成し、該係止突起の一方の下部に係止溝を設
   けた支持脚片を形成し、該第１挿着脚部には、該頭部モ
   ールデイングの該嵌合凹溝に嵌合する上部に挿着頭部と
   下部に挿着脚を形成し、前記挿着脚の内部には、縦方向
   に補助用の埋込金属片を埋設し、且つ該挿着脚の一方側
   面に雨水排水突条とその下部に硝子挿入溝を形成し、前
   記第２挿着脚部には、該嵌合凹溝に嵌合する挿入頭部と
   その下部に挿入脚を形成し、該挿入脚の一方側面に硝子
   挿入凹部を他方側面に該頭部モールデイングの支持脚片
   に設けた係止溝に嵌着する挿入突起を各々形成し、左右
   の側部モールでは、該頭部モールデイングに第１挿着脚
   部を嵌装すると共に、上部の上部モールでは該頭部モー
   ルデイングに第２挿着脚部を嵌装して硝子パネルを張着
   することを特徴とする自動車等のモールデイング。