JPH0810015Y2 - 自動車等のモールデイング - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、各種自動車等の車輌に
おけるフロント硝子部の車体パネルと硝子パネルとの間
に介在するモールデイングであつて、その主とする目的
とする所は、雨水排水部付のモールデイングを強固に装
着できるようにした自動車等のモールデイングに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来この種のモールデイングにおいて
は、フロント硝子の左右側部モールでは、硝子パネルの
嵌合する凹溝と、その凹溝の上部に雨水が運行中に飛散
して運転席に侵入するのを防止するための雨水用凹溝を
設けたものが使用されている。然し、この上下二段の溝
付きのモールデイングは、同じフロント硝子の上部モー
ルには使用できないため、別個の断面形状を有するモー
ルデイングとコーナー継手部材とを以て連接する構成と
なつている。そして、これ等のフロント硝子のモールデ
イングは、そのフロントの左右側部モールでは、硝子パ
ネルより上方に高く突出するため雨風によつて生ずる圧
力で、湾曲したり移動したりする欠点と、コーナーモー
ル継手部分が破損したり外観が大変に不体裁となる欠点
がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】本考案は、この様な従
来の欠点を解決したものであつて、硝子パネルの左右側
部モールと上部モールとが別個の断面形状で成形された
欠点のモールデイングを一種類の頭部モールデイングと
雨水排水突条と硝子挿入溝とを形成する第１挿着脚部
と、この第１挿着脚部を走行中に生ずる風雨の圧力に対
抗する強靭力を得るために埋込金属片を埋設し、且つ左
右モールの第１挿着脚部の構成材料と上部モールの第２
挿着脚部の構成材料とを適宜取換選択できるようにした
モールデイングを提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に上部の頭部モールデイング（２）と第１挿着脚部
（３）及び第２挿着脚部（４）とからなる自動車等のモ
ールデイングにおける該頭部モールデイング（２）は、
モール頭部（６）の下面に長手方向の長孔（７）と相対
向する係止突起（８）（８）とによつて内部に長手方向
の嵌合凹溝（９）を形成する。この該係止突起（８）の
一方の下部に係止溝（１０）を設けた支持脚片（１１）
を形成してある。また、第１挿着脚部（３）には、嵌合
凹溝（９）に嵌着する上部挿着頭部（１２）と、その下
部に挿着脚（１３）を形成してある。この挿着脚（１
３）の内部には、縦方向に補強用のリブ等を設けた埋込
金属片（１８）を埋設してある また、この挿着脚（１
３）の一方側面に雨水排水突条（１４）とその下部に硝
子挿入溝（１５）を長手方向に隣接して形成してある。
更に、第２挿着脚部（４）には、嵌合凹溝（９）に嵌合
する挿入頭部（２０）と下部に挿入脚（２１）を形成し
てある。また、挿入脚（２１）の一方側面に硝子挿入凹
部（２２）を他方側面に該頭部モールデイング（２）の
支持脚片（１１）に設けた係止溝（１０）に嵌合する挿
入突起（２５）を各々形成してある。そして、左右の側
部モール（３４）（３４）では、頭部モールデイング
（２）に第１挿着脚部（３）を嵌装し、上部の上部モー
ル（３５）では、頭部モールデイング（２）に第２挿着
脚部（４）を装着することによつて硝子パネル（３１）
を張着するものである。

【０００５】

【作用】本考案は以上の如く構成されているので、第１
図に示す車輌（４１）のフロントの硝子パネル（３１）
と車体パネル（３２）との間にモールデイング（１）を
接着剤（３３）を以て接着する。そして、装着に際して
は、予め硝子パネル（３１）の左右の側部及び上部の外
周にモールデイング（１）を嵌合してから車体パネル
（３２）に嵌装する。この時、本考案のモールデイング
（１）は、第６須図に示す如く、硝子パネル（３１）の
左右の側部モール（３４）（３４）では、頭部モールデ
イング（２）の嵌合凹溝（９）に第１挿着脚部（３）の
該挿着頭部（１２）を挿着して該モール頭部（６）の下
部に雨水排水突条（１４）の前方に排水用凹溝（１９）
を形成し、その下部に硝子パネル（３１）を張着するも
のである。また、側部モール（３４）よりコーナー用挿
入脚部（５）を使用する。このコーナー用挿入脚部
（５）は屈曲しやすい軟質合成樹脂等によつて成形され
る。このコーナー用挿入脚部（５）から上部の上部モー
ル部（３５）の部分では、第７図に示す如く、頭部モー
ルデイング（２）の嵌合凹溝（９）に第２挿着脚部
（４）の挿入頭部（２０）を挿嵌した状態で該モール頭
部（６）と硝子支持片（２３）との間に硝子パネル（３
１）の上端縁を挿着した状態で接着剤（３３）によつて
車体パネル（３２）に強固に固定張着する。そして、内
部に埋込金属片（１８）を埋設した第１挿着脚部（３）
が側部モール（３４）（３４）とにおける風雨による圧
力にも対して開放等の拡がりに充分対応して剛性を保持
する。また、第２挿着脚部（４）を設けた上部モール部
（３５）では、軟質の合成樹脂と相俟つて曲がりに充分
対処して拡がり等を防止する。

【０００６】

【実施例】本考案の実施例を図面を参照して説明する
と、自動車等の車輌（４１）におけるフロントの車体パ
ネル（３２）と硝子パネル（３１）との間に介在される
モールデイング（１）は、合成樹脂を以て長手方向に押
し出し形成される頭部モールデイング（２）と、硝子パ
ネル（３１）と押さえ部分と雨水の排水用凹部（１９）
とを兼用する第１挿着脚部（３）と、硝子パネル（３
１）のみを挾持する第２挿着脚部（４）とから構成され
ている。前記頭部モールデイング（２）には、表面に現
れる部分となるモール頭部（６）を有し、該モール頭部
（６）には、下面に長手方向の長孔（７）を設け、その
長孔（７）の相対する係止突起（８）（８）を突設して
内部に嵌合凹溝（９）を長手方向に形成してある。ま
た、該モール頭部（６）の下面で一方の該係止突起
（８）の下部に係止溝（１０）を設けて垂下した支持脚
片（１１）を形成してある。次に、第１挿着脚部（３）
には、頭部モールデイング（２）の該嵌合凹溝（９）に
嵌合する挿着頭部（１２）を形成すると共に、挿着頭部
（１２）の下部に挿着脚（１３）を形成する。この挿着
脚（１３）の内部には剛性を高めるために埋込金属片
（１８）を垂直方向に埋設してある。また、挿着脚（１
３）の一方側面には、挿着頭部（１２）の下部に挿嵌凹
部（１７）を設け、その下方に雨水排水溝の役目を果た
す雨水排水突条（１４）を突設してある。雨水排水突条
（１４）の下部に隣接して長手方向の硝子挿入溝（１
５）を受片（１６）によつて形成されるものである。更
に、第１挿着脚部（３）の他方側面には、該挿嵌凹部
（１７）の下部に該係止溝（１０）に嵌合する受持支持
突部（３９）を形成すると共に、下端には接着剤（３
３）に埋設支持される埋込支持片（３８）を形成してあ
る。次に、第２挿着脚部（４）には、該嵌合凹溝（９）
に嵌合する挿入頭部（２０）を形成すると共に、下部に
垂直な挿入脚（２１）を形成する。この挿入脚（２１）
の一方側面に硝子支持片（２３）を設けて硝子挿入凹部
（２２）を形成し、挿入脚（２１）の他方側面には、頭
部モールデイング（２）の該支持脚片（１１）に設けた
該係止溝（１０）に嵌合する係合凹部（２４）と挿入突
起（２５）を形成したものである。更に、コーナー用挿
入脚部（５）は第５図に示す如く、必要に応じてコーナ
ーモール（３６）に用いるものであり、その長手方向の
上部には、嵌合凹溝（９）に嵌合するコーナー頭部（２
６）と、そのコーナー頭部（２６）の下部に長手方向に
向かって傾斜するコーナー支持脚（２７）を形成する。
このコーナー支持脚（２７）の一方側面には、コーナー
頭部（２６）の下部に長手方向に傾斜溝（２８）を形成
する。この傾斜溝（２８）の下部に隣接して排水傾斜突
部（３０）と硝子パネル（３１）の端縁が嵌合する同一
巾の硝子挿入溝（２９）とを各々形成してある。

【０００８】次に、車輌（４１）のフロントの左右の側
部モール（３４）（３４）では、第６図に示すように、
頭部モールデイング（２）のモール頭部（６）の嵌合凹
溝（９）に該第１挿着脚部（３）の挿入頭部（１２）を
嵌合して雨水排水突条（１４）の前面に排水用凹部（１
９）を構成する。また、雨水排水突条（１４）の下部の
硝子挿入溝（１５）に硝子パネル（３１）の端縁を挿着
するようになつている。この状態で該車体パネル（３
２）との間に接着剤（３３）を用いてモールデイング
（１）を固定するものである。更に、第７図に示すもの
は、モールデイング（１）のフロントの上部モール（３
５）の部分を示し、頭部モールデイング（２）の嵌合凹
溝（９）に第２挿着脚部（４）の挿入頭部（２０）を嵌
合すると共に、その下部に硝子挿入部（２２）に硝子パ
ネル（３１）の端縁を挿着して雨水排水部のない上部モ
ール（３５）を形成するものである。

【０００９】また、第８図に示すものは、フロントのモ
ールデイング（１）の左右の側部モール（３４）とコー
ナーモール（３６）及び上部モール（３５）との一部を
切断した状態における硝子パネル（３１）（３１）を張
着しているものである。符号（４０）は第２挿着脚部
（４）の挿入脚（２１）の下端に設けた埋入支持する支
持突起を示すものである。

【００１０】

【考案の効果】本考案は以上説明したように構成され、
このモールデイングによれば、頭部モールデイングと第
１挿着脚部及び第２挿着脚部との三種類の部材を以て左
右の雨水排水凹部を設けた側部モールと、上方の雨水排
水用凹部のない上部モールとを簡単確実に構成して硝子
パネルを綺麗に張着できる効果と、走行中に風雨等によ
り生ずる圧力を受ける左右の側部モールを強固に固定で
きる効果がある。また、頭部モールデイングと第１挿着
脚部及び第２挿着脚部は、各々が硬質又は軟質の異なる
合成樹脂を以て容易に成形でき、用途に対応して大変に
便利であると共に、各々の断面形状にも必要に応じて容
易に変形できると云う便利な効果がある。そして、頭部
モールデイングによつては、従来のモールデイングのよ
うに、コーナー継手部材を使用することなくモールデイ
ングの表面が大変に美しく外観に優れる効果がある。ま
た、モール頭部の下面に長孔と相対する係止突起とによ
つて内部に嵌合凹溝を形成したことにより、側部モール
では第１挿着脚部の挿着頭部を上部モールでは第２挿着
脚部の挿入頭部とを各々側方より容易に挿嵌するだけで
簡単確実にモールデイングを構成でき、モール頭部の一
種類がモールデイングの表面に現れるのみで硝子パネル
の仕上がりが大変に美しくする効果がある。また、モー
ル頭部の下面に設けた長孔と相対する係止突起によつて
は、第１挿着脚部及び第２挿着脚部の上部との係合が容
易に係脱することなく強固となる効果がある。また、モ
ール頭部の一方下部に係止溝を設けた支持脚片を形成し
ているので、第１挿着脚部と第２挿着脚部とに係る風圧
等の抵抗に対する前後の移動を確実に防止して強固とな
る効果がある。更に、第１挿着脚部の長手方向に設けた
挿着頭部と挿嵌凹部によつては、該モール頭部の嵌合凹
溝に側方より強固に係合固定でき大変に便利であり、且
つ第１挿着脚部の挿着脚の縦方向に埋込金属片を埋設し
たことにより、雨水や風力による抵抗に対する剛性を著
しく向上して強固とする効果がある。また、第１挿着脚
部の挿着脚の一方側面に形成した雨水排水突条とそのし
た部に硝子挿入溝によつては、硝子パネルの端縁上の雨
水排水突条の高さ寸法及び深さ寸法を形成時によつて自
由に選定できる各種車輌に充分対応できる効果がある。
更に、第２挿着脚部に設けた長手方向の挿入頭部とその
下部に挿入脚を形成し、挿入脚の一方側面に硝子挿入凹
部を他方側面にモール頭部の支持脚片に設けた係止溝に
嵌着する挿入突起を各形成したことにより、硝子パネル
の端縁を該モール頭部の下面で強力に圧着でき、挿入突
起が該係止溝に確実に嵌着して強固に支持固定し、モー
ル頭部の移動や折曲等を確実に防止する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車輌のフロントに用いた全体斜面図で
ある。

【図２】同じく頭部モールデイングの斜面図である。

【図３】第１挿着脚部の斜面図である。

【図４】第２挿着脚部の斜面図である。

【図５】コーナー用挿入脚の斜面図である。

【図６】第１図Ａ−Ａ線の縦断側面図である。

【図７】第１図Ｂ−Ｂ線の縦断側面図である。

【図８】モールデイングのコーナーモール部分の一部欠
断した分解斜面図である。

【符号の説明】

１ モールデイング ２ 頭部モールデイング ３ 第１挿着脚部 ４ 第２挿着脚部 ５ コーナー用挿入脚 ６ モール頭部 ７ 長孔 ８ 係止突起 ９ 嵌合凹溝 １０ 係止溝 １１ 支持脚片 １２ 挿着頭部 １３ 挿着脚 １４ 雨水排水突条 １５ 硝子挿入溝 １７ 挿嵌凹部 １８ 埋込金属片 １９ 排水用凹部 ２０ 挿入頭部 ２１ 挿入脚 ２２ 硝子挿入凹部 ２３ 硝子支持片 ２４ 係合凹部 ２５ 挿入突起 ２６ コーナー頭部 ３１ 硝子パネル ３２ 車体パネル ３３ 接着剤 ３４ 側部モール ３５ 上部モール ４１ 車輌

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 長手方向に形成される上部の頭部モール
   デイング（２）と第１挿着手部（３）及び第２挿着脚部
   （４）とからなる自動車等のモールデイングにおいて、
   頭部モールデイング（２）には、モール頭部（６）の下
   面に長手方向の長孔（７）と相対向する係止突起（８）
   を設けて内部に嵌合凹溝（９）を形成し、係止突起
   （８）の一方の下部に係止溝（１０）を設けた支持脚片
   （１１）を形成し、第１挿着脚部（３）には、頭部モー
   ルデイング（２）の嵌合凹溝（９）に嵌合する上部に挿
   着頭部（１２）と下部に挿着脚（１３）を形成し、前記
   挿着脚（１３）の内部には、縦方向に補助用の埋込金属
   片（１８）を埋設し、且つ挿着脚（１３）の一方側面に
   雨水排水突条（１４）とその下部に硝子挿入溝（１５）
   を形成し、第２挿着脚部（４）には、該嵌合凹溝（９）
   に嵌合する挿入頭部とその下部に挿入脚を形成し、挿入
   脚の一方側面に硝子挿入凹部を他方側面に頭部モールデ
   イング（２）の支持脚片（１１）に設けた係止溝（１
   ０）に嵌着する挿入突起（２５）を各々形成し、左右の
   側部モールでは、頭部モールデイング（２）に第１挿着
   脚部（３）を嵌装すると共に、上部の上部モールでは頭
   部モールデイングに第２挿着脚部（４）を嵌装して硝子
   パネル（３１）を張着することを特徴とする自動車等の
   モールデイング。