JPH0583524U - 終減速機デフケースの潤滑構造 - Google Patents
終減速機デフケースの潤滑構造Info
- Publication number
- JPH0583524U JPH0583524U JP2527992U JP2527992U JPH0583524U JP H0583524 U JPH0583524 U JP H0583524U JP 2527992 U JP2527992 U JP 2527992U JP 2527992 U JP2527992 U JP 2527992U JP H0583524 U JPH0583524 U JP H0583524U
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- JP
- Japan
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- ribs
- gear
- differential
- lubrication structure
- differential case
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- Pending
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- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 デフケース内に収納されている差動歯車に充
分な潤滑油を供給する。 【構成】 差動歯車を収納し、リングギヤによって回転
する終減速機の潤滑構造において、リングギヤの背面部
１に車両の進行時の回転方向に凹に湾曲する複数のリブ
２、３を設け、そのリブ２、３の半径方向内方に複数の
油穴６を設けた。
分な潤滑油を供給する。 【構成】 差動歯車を収納し、リングギヤによって回転
する終減速機の潤滑構造において、リングギヤの背面部
１に車両の進行時の回転方向に凹に湾曲する複数のリブ
２、３を設け、そのリブ２、３の半径方向内方に複数の
油穴６を設けた。
Description
【０００１】
この考案は、車両用終減速機デフケースの潤滑構造に関するものである。
【０００２】
従来この種の潤滑構造に関しては、実開昭５８−９９５５１号公報「車両用終 減速機のディファレンシャル潤滑装置」が提案されている。
【０００３】 即ち一般的に車両用の終減速機は図２に示したような構造を有しており、差動 歯車５１にデフハウジング５２内の潤滑油を供給するため、デフケース５３に油 穴５４を数箇所設け、リングギヤ５５背面に設けたリブ５６で潤滑油をかき込む ようにしている。
【０００４】
ところが従来のリブ５６は図３に示すように、半径方向に直線的に延びるフラ ットな構造であり、デフケース５３が回転するために潤滑油が遠心力で飛ばされ て油穴５４に充分に入らないおれそがあった。なお図中の回転矢印は正転時の回 転方向を、一点鎖線は潤滑油の油面をそれぞれ示し、５７はリングギヤ５５の背 面部である。
【０００５】 そしてそのように潤滑油が不十分だとギヤが焼付いたり、ワッシャが摩耗して しまうので、何らかの対策がのぞまれていた。
【０００６】
この考案は、そのような点に鑑みてなされたものであり、デフケース内に収納 されている差動歯車に充分な潤滑油を供給するため、リブの形状に改良を加えた ものである。
【０００７】 より具体的に説明すれば、差動歯車を収納し、リングギヤによって回転する終 減速機の潤滑構造において、リングギヤの背面に車両の進行時の回転方向に凹に 湾曲する複数のリブを設け、そのリブの半径方向内方に複数の油穴を設けたこと を特徴とするものである。
【０００８】
リブによってかき込まれた潤滑油、リブの湾曲面に沿って半径方向内方に流れ 、油穴から差動歯車室内に供給されるが、当該リブは進行時の回転方向に凹に湾 曲しているから、かき込む量が多く、その効率もよい。
【０００９】
以下、この考案の好適な実施例を図に基づいて説明すれば、図１は実施例の要 部右半分の断面を示しており、図中回転矢印は正転時の回転方向を、一点鎖線は 潤滑油の油面をそれぞれ示している。
【００１０】 そして１はリングギヤの背面部であり、この背面部１の表面に正転時、即ち車 両の進行時の回転方向に凹に湾曲するリブが複数設けられている。本実施例にお いては、図に示したように、長リブ２と短リブ３とを交互に配設してある。長リ ブ２はリングギヤの半径方向外方端まで延びており、潤滑油４をかき込む量が多 いものである。一方短リブ３は背面部に露出しているリングギヤ締付用のボルト 頭５の縁まで達する長さである。これら長リブ２と短リブ３のいずれも車両の進 行時の回転方向に凹に湾曲する形状を有している。
【００１１】 長リブ２の半径方向内方側基部には油穴６が位置している。
【００１２】 本実施例は以上の構成を有しており、車両が進行してリングギヤが図中の矢印 方向に回転すると、長リブ２と短リブ３とが潤滑油４をかき込んでいく。そして そのようにかき込まれた潤滑油４はこれら長リブ２と短リブ３の各湾曲面に沿っ て半径方向内方に流れていき、油穴６から入って差動歯車（図外）へと供給され るのである。
【００１３】 この場合、長リブ２と短リブ３は進行時の回転方向に凹に湾曲しているから、 既述の従来技術にかかるフラットなリブに比べると、潤滑油をかき込む量が多く 、また遠心力に対する抵抗も大きいので充分な量の潤滑油が油穴にはいって差動 歯車に供給されるものである。
【００１４】 上記実施例では、油穴６の数を長リブ２の数と同数にしたが、短リブ３の基部 にも設けて油穴の数を総リブ数と同一にしてもよく、またリブの総数は強度上要 求される数を設ければよい。そして設けるリブそのいずれもは、長リブ２のよう に半径方向外方端まで延びる構成とした方がかき込む量が多いので好ましい。
【００１５】 なお背面部１に設けるリブは全て叙述のように湾曲させた方が、かき込みが良 好に行える。
【００１６】
この考案によれば、潤滑油をかき込むリブが進行時の回転方向に凹に湾曲して いるから、従来技術にかかるフラットなリブに比べると、潤滑油をかき込む量が 多く、また遠心力に対する抵抗も大きいので従来よりも多量の潤滑油が油穴に入 って差動歯車に供給されるものである。
【００１７】 したがって、ギヤが焼付いたり、ワッシャが摩耗したりするおそれはないもの である。
【００１８】 またそれを実現するための構成はリブの形状を変更するだけで足りるから製造 が容易であり、現在の生産ラインに与える影響もほとんどないものである。
【図１】実施例の要部断面を示す説明図。
【図２】終減速機の平面断面を示す説明図。
【図３】従来技術にかかるデフケースの潤滑構造の要部
断面を示す説明図。
断面を示す説明図。
１・・・背面部 ２・・・長リブ ３・・・短リブ ４・・・潤滑油 ６・・・油穴
Claims (1)
- 【請求項１】 差動歯車を収納し、リングギヤによって
回転する終減速機の潤滑構造において、リングギヤの背
面に車両の進行時の回転方向に凹に湾曲する複数のリブ
を設け、そのリブの半径方向内方に複数の油穴を設けた
ことを特徴とする終減速機デフケースの潤滑構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2527992U JPH0583524U (ja) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | 終減速機デフケースの潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2527992U JPH0583524U (ja) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | 終減速機デフケースの潤滑構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0583524U true JPH0583524U (ja) | 1993-11-12 |
Family
ID=12161587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2527992U Pending JPH0583524U (ja) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | 終減速機デフケースの潤滑構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0583524U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07253148A (ja) * | 1994-03-14 | 1995-10-03 | Hino Motors Ltd | インタアクスルデフの潤滑装置 |
-
1992
- 1992-04-20 JP JP2527992U patent/JPH0583524U/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07253148A (ja) * | 1994-03-14 | 1995-10-03 | Hino Motors Ltd | インタアクスルデフの潤滑装置 |
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