JPH0585175A - 作業穴のふた構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ２つのパネルの相対位置にずれが生じても、
一方のパネルに設けた作業穴を完全にふさぐことがで
き、他方のパネルのボルトを利用して簡単に取り付ける
ことができるふた構造を提供すること。 【構成】 本発明は、作業穴（１０）を有するインナパ
ネル（１２）と、インナパネルから間隔をおいて配置さ
れ、作業穴に対向する部分にインナパネルに向けて伸び
るボルト（１４）を有するアウタパネル（１６）とを備
える自動車のドアの前記作業穴をふさぐふたの構造であ
る。ふた（２０）は、アウタパネル（１６）に向けて突
出されかつ前後方向へ平行に伸びる、作業穴（１０）を
貫通可能な一対の係止片（３２、３４）を備える。一対
の係止片は、アウタパネル（１６）のボルトのねじ部
（１５）を嵌合可能な間隔をおいて位置し、かつねじ部
（１５）に係止されるつめ（３３）を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、間隔をおいた２枚のパ
ネルを備える構造体、たとえばインナパネルとアウタパ
ネルとを備える自動車のドアにおいて、インナパネルに
設けられる作業穴をふさぐふたの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドアのアウタパネルにドア下側
モールを取り付けるには、ドア下側モールに前もってボ
ルトを取り付けておき、このボルトをアウタパネルに設
けたボルト穴に通し、インナパネルの作業穴から差し込
んだナットを前記ボルトにねじ込み、工具でナットを締
め付けている。インナパネルの前記作業穴は、その後、
ふたでふさがれる。

【０００３】前記ボルトのねじ部に係合可能なつめを有
する円筒状の脚部を備えたキャップ（実開平2-115739号
公報）をふたに取り付けておき、このふたをインナパネ
ルの作業穴の部分に配置して脚部を作業穴に貫通させ、
前記脚部をドア下側モールの前記ボルトのねじ部に嵌合
させるようにすれば、作業穴をふさぐふたを簡単に取り
付けることができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】自動車のドアのインナ
パネルは、ヒンジに結合されるヒンジサイドパネルと、
このヒンジサイドパネルより小さな板厚のリアパネル
（これを狭義にインナパネルと呼称することもある。）
とを溶接して形成されているが、溶接の際の位置決めの
不正確や板厚差によるひずみなどに起因して、インナパ
ネルの前後方向の長さがばらつくことがある。このばら
つきにより、インナパネルに設けた作業穴とアウタパネ
ルのボルトとに不整合が生ずると、円筒状の脚部をボル
トに嵌合させる前記ふたでは、ふたとインナパネルとの
相対位置にずれが生じ、ふたが作業穴を完全にはふさぐ
ことができなくなる。

【０００５】本発明の目的は、２つのパネルの相対位置
にずれが生じても、一方のパネルに設けた作業穴を完全
にふさぐことができ、他方のパネルのボルトを利用して
簡単に取り付けることができるふた構造を提供すること
にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、作業穴を有す
る第１のパネルと、このパネルから間隔をおいて配置さ
れ、前記作業穴に対向する部分に前記第１のパネルに向
けて伸びるボルトを有する第２のパネルとを備える構造
体の前記作業穴をふさぐふたの構造である。このふた
は、第２のパネルに向けて突出されかつ一方向へ平行に
伸びる、前記作業穴を貫通可能な一対の係止片を備え
る。一対の係止片は、第２のパネルのボルトのねじ部を
嵌合可能な間隔をおいて位置し、かつ前記ねじ部に係止
されるつめを有する。

【０００７】

【作用および効果】ふたを第１のパネルの作業穴の部分
に配置して一対の係止片を作業穴に貫通させ、係止片が
伸びている方向を、２つのパネルに生じうる相対位置の
ずれ方向と実質的に一致させる。ふたを押し込むと、ボ
ルトが一対の係止片の間隔内に嵌入し、係止片のつめが
ボルトのねじ部に係止される。その後、ふたを係止片に
沿って移動して位置を調整し、作業穴をふさぐ。

【０００８】２つのパネルの相対位置がばらついても、
ふたがその係止片に沿って位置調整可能であることか
ら、一方のパネルの作業穴をふたによって完全にふさぐ
ことができる。これにより、外観品質を向上できる。

【０００９】ふたを押し込み、一対の係止片のつめをボ
ルトのねじ部に係止させるだけでふたを固定できるた
め、ふたの取付けが簡単である。

【００１０】

【実施例】本発明に係るふた構造は、図１に示すよう
に、作業穴１０を有する第１のパネル１２と、ボルト１
４を有する第２のパネル１６とを備える構造体１８にお
いて、作業穴１０をふさぐふた２０の構造である。パネ
ル１２とパネル１６とは間隔をおいて配置され、ボルト
１４が作業穴１０に対向する部分でパネル１２に向けて
伸びている。

【００１１】構造体１８は、図示の実施例では、自動車
のドアであり、第１のパネル１２はドアのインナパネ
ル、第２のパネル１６はドアのアウタパネルである。イ
ンナパネル１２とアウタパネル１６とは、それ自体公知
の結合構造によって結合され、ドアを形成する。

【００１２】アウタパネル１６の下方端部にドア下側モ
ール２２が取り付けられる。このドア下側モール２２
は、自動車のボデーのフロアパネル（図示せず）に結合
されるロッカパネル２４に取り付けたロッカモール２６
に密接する。

【００１３】ドア下側モール２２をアウタパネル１６に
取り付けるには、ボルト１４を前もってドア下側モール
２２の所定の箇所に植え込んでおき、これらボルト１４
をアウタパネル１６に開けたボルト穴２８に通し、イン
ナパネル１２の作業穴１０からナット３０をボルト１４
にねじ込み、締め付ける。

【００１４】ふた２０は、ナット３０をボルト１４にね
じ込み、ドア下側モール２２をアウタパネル１６に取り
付けた後、作業穴１０をふさぐもので、図１および図２
に示すように、一対の係止片３２、３４を有する。一対
の係止片３２、３４は、第２のパネル１６に向けて突出
されかつ一方向へ平行に伸びており、作業穴１０を貫通
可能である。一対の係止片３２、３４は、ボルト１４の
ねじ部１５を嵌合可能な間隔をおいて位置し、かつねじ
部１５に係止されるつめ３３を有する。

【００１５】図示の実施例では、ふた２０は合成樹脂に
よって成形されており、一対の係止片３２、３４は前後
方向へ平行に伸びている。つめ３３は、上の係止片３２
では下向きに、また下の係止片３４では上向きにそれぞ
れの係止片から突出され、係止片の前後方向の全長にわ
たっており、エッジを有する。ボルトのねじ部１５が、
係止片３２、３４間の間隔内に嵌入するとき、係止片３
２、３４が弾性変形して広がり、つめ３３のエッジがね
じ部１５のねじ山を越えてねじ溝に入ったとき、つめ３
３はねじ部１５に係止される。この係止状態のとき、係
止片３２、３４がわずかに広がった状態を維持し、つめ
３３をその弾性でねじ溝に押し付けるような寸法である
ことが好ましい。

【００１６】さらに、図示の実施例では、前後方向へ間
隔をおいた一対の位置決め片３６がふた２０に一体に設
けられている。これによって、ふた２０の前後方向の位
置決めをさせることが好ましい。一対の係止片３２、３
４間にボルトのねじ部１５を嵌入させると、ふた２０の
上下方向の位置決めがされる。この嵌入状態で、ふた２
０を係止片３２、３４に沿って前後方向へ移動させる
と、図３に示すように、いずれかの位置決め片３６が作
業穴１０の穴壁に突き当たるまで、その移動が継続す
る。そこで、位置決め片３６が作業穴１０の穴壁に突き
当たったとき、ふた２０が作業穴１０を完全に覆ってい
るように、ふた２０の大きさや、位置決め片３６の取付
け位置を定めておけば、ふた２０の位置調整が容易にな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るふた構造を、構造体である自動車
のドアに取り付けた状態を示す断面図である。

【図２】ふたを背面から見た斜視図である。

【図３】ふたを構造体に取り付けた状態を、図２の３−
３線で切断して示す断面図である。

【符号の説明】

１０ 作業穴 １２ 第１のパネル（インナパネル） １４ ボルト １６ 第２のパネル（アウタパネル） １８ 構造体 ２０ ふた ３２、３４ 係止片 ３３ つめ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 作業穴を有する第１のパネルと、このパ
   ネルから間隔をおいて配置され、前記作業穴に対向する
   部分に前記第１のパネルに向けて伸びるボルトを有する
   第２のパネルとを備える構造体の前記作業穴をふさぐふ
   たの構造であって、前記ふたは、前記第２のパネルに向
   けて突出されかつ一方向へ平行に伸びる、前記作業穴を
   貫通可能な一対の係止片を備え、これら係止片は、前記
   ボルトのねじ部を嵌合可能な間隔をおいて位置し、かつ
   前記ねじ部に係止されるつめを有する、作業穴のふた構
   造。