JPH05876U - ヒンジ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 ヒンジ部を隣接した２枚のリッド１，５を備
える車両のヒンジ構造において、２枚のリッド１，５の
ヒンジ部をリンク１３，１７，２３，２７により夫々形
成するとともに、その夫々のリッド１，５用の各リンク
１３，１７，２３，２７を車体に固定される同一のベー
ス部材１１に枢着して組み付ける。 【効果】 ２枚のリッド１，５の隣接するヒンジ部をリ
ンク１３，１７，２３，２７により夫々形成したため、
２枚のリッド１，５を同時に開ける場合の干渉を回避で
きる。夫々のリッド１，５用の各リンク１３，１７，２
３，２７を車体に固定される同一のベース部材１１に枢
着して組み付けるため、２枚のリッド１，５を車体に同
時に取り付けて、車体への組付を簡素化できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ヒンジ部を隣接した２枚のリッドを備える車両のヒンジ構造に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両において、例えばヒンジ部を隣接した２枚のリッドを備える場合、一般的 には、ヒンジ部を単純な枢着構造のみにより構成して、２枚のリッドを車体に対 し夫々別個に取り付けるようにする。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、単純な枢着構造のみによるヒンジ構造では、２枚のリッドを同時に 開ける時に、互いのリッドが干渉することが考えられる。 そのようなヒンジ部を隣接した２枚のリッドを同時に開ける場合の干渉を回避 するために、２枚のリッドのヒンジ部をリンクにより夫々形成することが考えら れる。 また従来の如く２枚のリッドを車体に対し夫々別個に取り付けるのでは、組付 工数が多いといった問題もある。

【０００４】 そこで本考案の目的は、ヒンジ部を隣接した２枚のリッドを同時に開ける場合 の干渉を回避しつつ、車体への組み付けを簡素化したヒンジ構造を提供すること にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

以上の課題を解決すべく本考案は、ヒンジ部を隣接した２枚のリッドを備える 車両のヒンジ構造において、前記２枚のリッドの前記ヒンジ部をリンクにより夫 々形成するとともに、その夫々のリッド用の各リンクを車体に固定される同一の ベース部材に枢着して組み付けたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

２枚のリッドの隣接するヒンジ部をリンクにより夫々形成したので、２枚のリ ッドを同時に開ける場合の干渉を回避できる。 そして夫々のリッド用の各リンクを車体に固定される同一のベース部材に枢着 して組み付けるので、２枚のリッドを車体に同時に取り付けて、車体への組み付 けを簡素化できる。

【０００７】

【実施例】

以下に本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 本考案を適用した車両の一例を示す図１及び図２において、１はトランクリッ ド、３はそのヒンジ用ブラケット、５はリヤフードリッド、７はそのヒンジ用ブ ラケットである。

【０００８】 図示の如きオープンカーにおいて、その図示せぬ幌を収納すべくリヤフードリ ッド５が設けられており、このリヤフードリッド５左右に固定したヒンジ用ブラ ケット７，７は、その後方のトランクリッド１左右に固定したヒンジ用ブラケッ ト３，３と互いに隣接している。 そしてトランクリッド１及びリヤフードリッド５は、その夫々のヒンジ用ブラ ケット３，７を、図３及び図４のように、ヒンジ用のリンク機構を介して同一の ベース部材１１に組み付けられている。

【０００９】 即ち図５乃至図７に示す通り、先ずトランクリッド１のヒンジ用ブラケット３ は、ベース部材１１に対し前後一対をなす不等長のリンク１３，１７を介して枢 着連結される。 詳細には、長い方のリンク１３は、その下端をベース部材１１の後端に枢着軸 １４により枢支する一方、上端をブラケット３の前寄り部に枢着軸１５により枢 支して、短い方のリンク１７は、その下端をベース部材１１の前寄り部に枢着軸 １８により枢支し、また上端をブラケット３の前端に枢着軸１９により枢支して いる。

【００１０】 そしてリヤフードリッド５のヒンジ用ブラケット７は、ベース部材１１に対し 前後一対をなす不等長のリンク２３，２７を介して枢着連結される。 詳細には、長い方のリンク２３は、その下端をベース部材１１の前部に結合し たベース補強部材２１の前端に枢着軸２４により枢支する一方、上端をブラケッ ト７の後寄り部に枢着軸２５により枢支して、短い方のリンク２７は、その下端 をベース補強部材２１の後端に枢着軸２８により枢支し、また上端をブラケット ７の後端に枢着軸２９により枢支している。

【００１１】 以上のようにして、トランクリッド１及びその前方のリヤフードリッド５は、 左右夫々のヒンジ用ブラケット３，７を、リンク１３，１７…、２３，２７…を 夫々介することによって、同一のベース部材１１に予め組み付けられる。 そしてベース部材１１を、図３及び図４のように、車両にボルト結合して固定 することにより、トランクリッド１とリヤフードリッド５の車体への組込作業が 同時に行なわれる。

【００１２】 図６はトランクリッド１及びリヤフードリッド５のともに閉状態における夫々 のリンク１３，１７、２３，２７の姿勢を示したものである。 即ち図示の通り、トランクリッド１側のリンク１３，１７は、上方のブラケッ ト３側の枢着軸１５，１９を、下方のベース部材１１側の枢着軸１４，１８に対 して前方に位置させるとともに、リヤフードリッド５側のリンク２３，２７は、 上方のブラケット７側の枢着軸２５，２９を、下方のベース部材１１側の枢着軸 ２４，２８に対して後方に位置させている。

【００１３】 そして図４及び図７はトランクリッド１及びリヤフードリッド５の同時開状態 における夫々のリンク１３，１７、２３，２７の姿勢を示したものである。 即ち図示の通り、トランクリッド１側については、後方の長いリンク１３のブ ラケット３側の枢着軸１５を、前方の短いリンク１７のブラケット３側の枢着軸 １９よりも上方に位置させて、このリンク１７の上端をリンク１３のストッパ突 部１３ａに突き当てるとともに、リヤフードリッド５側については、前方の長い リンク２３のブラケット７側の枢着軸２５を、後方の短いリンク２７のブラケッ ト７側の枢着軸２９よりも上方に位置させて、このリンク２７の上端をリンク２ ３のストッパ突部２３ａに突き当てている。

【００１４】 このように、各リンク１３，１７、２３，２７の揺動軌跡の相違に基づいて、 トランクリッド１とその前方のリヤフードリッド５とを同時に開けた際における 互いの干渉を回避できるものとなっている。 尚、実施例の他、適宜の車両のヒンジ部を隣接した２枚のリッドにも本考案が 適用可能であることは勿論である。

【００１５】

【考案の効果】

以上のように本考案のヒンジ構造によれば、先ず２枚のリッドの隣接するヒン ジ部をリンクにより夫々形成したため、２枚のリッドを同時に開ける場合の干渉 を回避することができ、更に夫々のリッド用の各リンクを車体に固定される同一 のベース部材に枢着して組み付けるため、２枚のリッドを車体に同時に取り付け て、車体への組み付けを簡素化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用した車両の一例を示す概略平面図

【図２】同じく概略側面図

【図３】その２枚のリッドの取り付けを説明する側面図

【図４】２枚のリッドを同時に開けた場合を拡大して示
す概略側面図

【図５】ヒンジ部を構成するベース部材とリンク及びリ
ッド側ブラケットの組付状態を示す平面図

【図６】両リッドの閉状態を示す側面図

【図７】両リッドの開状態を示す側面図

【符号の説明】

１，５…リッド、３，７…ヒンジ用ブラケット、１１…
ベース部材、１３，１７，２３，２７…ヒンジリンク、
１４，１８，２４，２８…ベース側枢着軸、１５，１
９，２５，２９…ブラケット側枢着軸、２１…ベース補
強部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 ヒンジ部を隣接した２枚のリッドを備え
   る車両のヒンジ構造において、前記２枚のリッドの前記
   ヒンジ部をリンクにより夫々形成するとともに、その夫
   々のリッド用の各リンクを車体に固定される同一のベー
   ス部材に枢着して組み付けたことを特徴とするヒンジ構
   造。