JPH0589837U

JPH0589837U - ２サイクル２気筒エンジンの冷却装置

Info

Publication number: JPH0589837U
Application number: JP8283991U
Authority: JP
Inventors: 弘広岡; 明博原
Original assignee: 富士ロビン株式会社
Priority date: 1991-07-10
Filing date: 1991-07-10
Publication date: 1993-12-07
Anticipated expiration: 2006-07-10
Also published as: JP2517224Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】２サイクル２気筒エンジンの両シリンダの
上方にそれぞれ有効に送風して両シリンダを効率良く冷
却可能とする。【構成】２サイクルの両シリンダ１、２の横側方に
は断熱板３を介装してマフラ４を並設するとともに、一
方のシリンダ１の前方側にクランク軸５方向のフアン６
を軸架して構成する２サイクル２気筒エンジンにおい
て、マフラ４の上方を被覆する断熱板３の上面部３ａを
水平面に形成し、フアン６の上方を被覆するエンジンカ
バーＡの前部７ａの横側部下方にはその横側部内方にフ
アン６からの送風案内ができるガイド８を設け、エンジ
ンカバーＡの上面７ｂ下方には、前記断熱板３の上面部
３ａに下縁が接近するとともに始端部９ａ、１０ａが前
記ガイド８の上方側にのぞむようにして前方シリンダ１
の上方と後方シリンダ２の上方へそれぞれ送風案内でき
る内側導風板９と外側導風板１０を垂設して構成したも
のである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、フアンから両シリンダの上方へそれぞれ有効に送風して効率良く冷却できる２サイクル２気筒エンジンの冷却装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来は、実開平２−５００３２号公報に見られるように、シリンダとマフラの間に断熱板を介装することは知られており、また、特公昭５７−４０３２８号公報に見られるように、両シリンダの両側に導風板をそれぞれ架設して、一方側より送風して両シリンダを冷却することは知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、２サイクルの両シリンダの横側方には断熱板を介装してマフラを並設するとともに、一方のシリンダの前方側にクランク軸方向のフアンを軸架して構成する２サイクル２気筒エンジンでは、前記従来例を採用しても、フアンにより起生する冷却風が両シリンダの上方をスムーズに流れることができなくて、マフラの熱を受けることなく両シリンダを略同様に効率良く冷却することができない、といった不具合を呈していた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、そのように不具合を解決し、両シリンダを略同様に有効に冷却できるよう工夫したものであり、そのため、マフラの上方を被覆する断熱板の上面部を水平面に形成し、フアンの上方を被覆するエンジンカバーの前部の横側部下方にはその横側部内方にフアンからの送風案内ができるガイドを設け、エンジンカバーの上面下方には、前記断熱板の上面部に下縁が接近するとともに始端部が前記ガイドの上方側にのぞむようにして前方シリンダの上方と後方シリンダの上方へそれぞれ送風案内できる内側導風板と外側導風板を垂設して構成したものである。

【０００５】

【作用】

したがって、フアンにより起生して吹き上げる冷却風の一部がガイドにより案内されながら、エンジンカバーの前部の横側部下方に流れこみ、そのまま直ちに両導風板にそって、マフラの熱を受けることなく断熱板の上面部上方を流れ、内側導風板に案内される冷却風は前方シリンダの上方へ、また、外側導風板に案内される冷却風は後方シリンダの上方へそれぞれ流れて、両シリンダを効率良く冷却できる。

【０００６】

【実施例】

図２は刈払機のエンジン部の側断面図を示し、ピストン１ａ、２ａをそれぞれ内装した排気量が少ない２サイクルの両シリンダ１、２を平行直列に並設し、両シリンダ１、２の横外周面には水平方向の横フイン１１ａをそれぞれ形成するとともに、両シリンダ１、２の上面にはクランク軸５方向に対し同様に傾斜して同じピッチで延長する垂立の縦フイン１１ｂをそれぞれ形成し、両ピストン１ａ、２ａに連結した前記クランク軸５の前端部にはフアン６およびクラッチシュー１２を有したフライホイル６ａを軸架し、前方のクラッチケース１３の内部には、前記クラッチシュー１２に内接するとともに刈刃駆動軸１４を駆動するクラッチドラム１５を軸架し、前記クランク軸５の後部にはリコイルスタータ部１６を伝動連結し、両シリンダ１、２の下方側には燃料タンク１７を装備し、また、両シリンダ１、２の横一側方に連通連設したマフラ４の上面、内側面および下面に接近するようにして上面部３ａを水平面に形成した断熱板３を両シリンダ１、２との間に介装し、両シリンダ１、２の横他側方には両シリンダ１、２に連通する気化器１８を装備して構成する。

【０００７】Ａは前記エンジンの上方に被着できるエンジンカバー全体を示し、前記両シリンダ１、２およびマフラ４の上方から前記クラッチケース１３の後部上方にかけて被覆できるよう合成樹脂材により一体成形するが、前記フアン６の上方に空間ができるよう前面および両側面を囲壁したエンジンカバーＡの前部７ａの上面が両シリンダ１、２の上方となるエンジンカバーＡの上面７ｂに連なるよう形成し、前記前部７ａの前面の横方向中間部位からは案内片１９を突設し、前記前部７ａの横側部下方には、水平の上面８ａと前記フアン６の側方上部で起立する側面８ｂとを有するガイド８を、ボルト２０を介してエンジンカバーＡの取付部２１に取付けることができるようにして固設し、エンジンカバーＡの上面７ｂ下方には、前記断熱板３の上面部３ａに下縁が接近するとともに始端部９ａ、１０ａが前記ガイド８の上方側にのぞむようにして前方シリンダ１の上方と後方シリンダ２の上方へそれぞれ送風案内できる短い内側導風板９と長い外側導風板１０を垂設し、また、両シリンダ１、２の横他側方にそって上面７ｂから垂設した案内面２２の前端側からは前記フアン６の上方側へ向けて案内片２３を突設し、前記上面７ｂの後方横側部には後方側へ向けて開口する排風口２４を形成して構成する。なお、前記ガイド体８はエンジンカバーＡに一体的に成形して構成することもできる。

【０００８】したがって、矢印イ方向に回転するフアン６により起生して矢印ロ方向に吹き上げる冷却風の一部は、横フイン１１ａを有する両シリンダ１、２の横側面に流れて冷却することになり、上方に吹き上げられる冷却風はガイド８により案内されながら矢印ハで示すようにエンジンカバーＡの前部７ａの横側部下方に流れこみ、そのまま直ちに両導風板９、１０に案内されながら、マフラ４の熱を受けることなく断熱板３の上面部３ａ上方をそれぞれ矢印ニ、ホで示すように流れ、内側導風板９に案内される冷却風は、縦フイン１１ｂを有したシリンダ１の上方側へ、また、外側導風板１０に案内される冷却風はシリンダ２の上方側へそれぞれ有効に流れて冷却できることになり、その冷却風はそのまま排風口２４から矢印へで示すように排出されることになる。

【０００９】

【考案の効果】

このように本考案は、フアン６により起生して吹き上げる冷却風の一部をガイド８により案内してエンジンカバーＡの前部７ａの横側部下方に流れこませ、そのまま直ちに両導風板９、１０にそわせてマフラ４の熱を受けることなく断熱板３の上面部３ａ上方を通し、内側導風板９からは前方シリンダ１の上方へ、また、外側導風板１０からは後方シリンダ２の上方へそれぞれ冷却風が有効に流れることになって、両シリンダ１、２を効率良く冷却できることになり、フアン６からの冷却風の一部を両シリンダ１、２の上方へ有効に流すことができる簡単な構造にして好適に実施できる特長を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例である要部を示した平断面図で
ある。

【図２】エンジン部を示した側断面図である。

【図３】エンジン部の一部を示した正断面図である。

【図４】エンジンカバーを示した底面図である。

【図５】図３の一部を示した分解図である。

【図６】図５の一部を示した側面図である。

【図７】ガイドを示した正面図である。

【符号の説明】

１シリンダ２シリンダ３断熱板４マフラ５クランク軸６フアン３ａ上面部Ａエンジンカバー７ａ前部７ｂ上面８ガイド９ａ始端部１０ａ始端部９内側導風板１０外側導風板

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】２サイクルの両シリンダ１、２の横側方
には断熱板３を介装してマフラ４を並設するとともに、
一方のシリンダ１の前方側にクランク軸５方向のフアン
６を軸架して構成する２サイクル２気筒エンジンにおい
て、マフラ４の上方を被覆する断熱板３の上面部３ａを
水平面に形成し、フアン６の上方を被覆するエンジンカ
バーＡの前部７ａの横側部下方にはその横側部内方にフ
アン６からの送風案内ができるガイド８を設け、エンジ
ンカバーＡの上面７ｂ下方には、前記断熱板３の上面部
３ａに下縁が接近するとともに始端部９ａ、１０ａが前
記ガイド８の上方側にのぞむようにして前方シリンダ１
の上方と後方シリンダ２の上方へそれぞれ送風案内でき
る内側導風板９と外側導風板１０を垂設して構成したこ
とを特徴とする冷却装置。