JPH0596711U - 気化式燃焼装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リザーブタンクからの燃料戻りにより気化器
をクリーニングするに際し、一回の燃料戻り動作で所望
のクリーニングを完了する。 【構成】 燃料供給ポンプ３と気化器２との間の燃料供
給路４に、リザーブタンク１１を介装し、リザーブタン
ク１１からの燃料戻し路１０に開閉弁１２を設けて開閉
弁１２開時にリザーブタンク１１内の燃料が重力により
主燃料貯留器１に戻され、それに伴う気化器２からリザ
ーブタンク１１への空気引き込みにより気化器２がクリ
ーニングされるよう構成し、かつ、気化器２のクリーニ
ングが一回の前記空気引き込みで完了するよう、燃料戻
し路１０に、燃料戻り時間を一定値以上とする流路抵抗
をもたせた気化式燃焼装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、消火時あるいは適時に気化器内をクリーニングできるようにした気 化式燃焼装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

気化器内をクリーニングできるようにした気化式燃焼装置として、図７に示す ものが知られている。図７において、１は液体燃料を貯留している主燃料貯留器 、２は液体燃料を気化する気化器、３は電磁ポンプよりなり主燃料貯留器１から 気化器２に燃料を供給する燃料供給ポンプ、４は燃料供給管、５は気化された燃 料を燃焼させるバーナをそれぞれ示している。気化器２はヒータ６を用いて液体 燃料を気化してノズル７からバーナ５に気化燃料を供給する。８は気化器２の温 度を検出するサーミスタである。９は電磁ポンプよりなる戻しポンプ、１０は燃 料戻し管で、燃料戻し管１０は燃料供給ポンプ３の下流側における燃料供給管４ と主燃料貯留器１との間を接続している。この気化式燃焼装置においては、消化 時に戻しポンプ９が運転され、気化器２中に残留したガスが主燃料貯留器１に戻 されてクリーニングされる。

【０００３】 しかしながら上記の気化式燃焼装置においては、クリーニング専用の動力設備 が必要であり、その制御も複雑になるという問題があった。

【０００４】 この問題に対処するために、未だ未公開の段階にあるが、先に本出願人により 、燃料供給ポンプと気化器との間の燃料供給路にリザーブタンクを介装し、該リ ザーブタンクの底部を燃料戻し路により主燃料貯留器に接続した気化式燃焼装置 が提案されている。この装置においては、燃料戻し路を開くことにより、リザー ブタンク内の燃料を重力で主燃料貯留器に戻し、それに伴って気化器から空気を 引き込んで気化器をクリーニングすることができる。したがって、図７に示した ようなクリーニングのための動力設備が不要となる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記先に本出願人が提案した装置にあっては、燃料戻し路にリザー ブタンクへの燃料供給路と同等の比較的太い管を使用していたため、燃料戻し路 開時に、短時間のうちにリザーブタンク内の燃料が主燃料貯留器に戻されてしま う。したがって、この燃料戻りに伴う気化器からの空気引き込みによる気化器ク リーニング時間も短いため、気化器のクリーニングを所望レベルで完了させるた めには、再び燃料戻し路を閉じ燃料供給路を介してリザーブタンクに燃料を充満 させ、再び燃料戻し路を開いてリザーブタンクから燃料を主燃料貯留器に戻すと いう動作を複数回繰り返す必要があった。このように燃料戻り、燃料供給を複数 回繰り返すと、制御が複雑になるばかりか、結局、消火時等における気化器クリ ーニング時間がかなり長くなってしまうという問題を生じていた。

【０００６】 本考案は、先に本出願人が提案した装置の改良に係るものであり、気化器クリ ーニングのための動力設備を追加することなく、しかも気化器からの空気引き込 みによるクリーニング動作一回でごく簡単に所望のクリーニングを比較的短時間 で行い得る気化式燃焼装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この目的に沿う本考案の気化式燃焼装置は、主燃料貯留器内の液体燃料を燃料 供給ポンプにより気化器に給送し、気化器にて気化された燃料をノズルを介して バーナに給送しバーナで燃焼させる気化式燃焼装置において、燃料供給ポンプと 気化器との間の燃料供給路に、底部が主燃料貯留器の油面よりも高く設定された 、燃料を保留するリザーブタンクを介装し、該リザーブタンクの底部と主燃料貯 留器とを燃料戻し路で接続し、該燃料戻し路に開閉弁を設けて開閉弁開時にリザ ーブタンク内の燃料が重力により主燃料貯留器に戻され、それに伴う気化器から リザーブタンクへの空気引き込みにより気化器がクリーニングされるよう構成し 、かつ、前記気化器のクリーニングが一回の前記空気引き込みで完了するよう、 前記燃料戻し路に、前記燃料戻り時間を一定値以上とする流路抵抗をもたせたも のから成る。

【０００８】 燃料戻し路に上記のような流路抵抗をもたせるには、たとえば、燃料戻し路の 流路径を上記機能が達せられるだけ小さくする、開閉弁の弁径を小さくし開閉弁 に大きな絞り効果をもたせる、燃料戻し路の長さを意図的に長くし流路長で抵抗 を増大させる、燃料戻し路をスパイラル流路から構成することにより燃料戻し路 に上記流路抵抗をもたせる、等の方法が挙げられる。

【０００９】

【作用】

上記の気化式燃焼装置においては、リザーブタンクの底部のレベルを主燃料貯 留器の油面より高く設定しているので、消火時に、燃料供給ポンプを停止させ、 開閉弁を開にすると、リザーブタンク中の液体燃料がその重力により主燃料貯留 器に戻される。これにつれて気化器のノズルから空気が吸入され気化器中の残留 ガスが該空気と共にリザーブタンク側に引き込まれ回収される。主としてこの空 気引き込みにより、気化器がクリーニングされる。リザーブタンク中の液体燃料 がなくなった時点で開閉弁を閉にし、燃料供給ポンプを運転すると、リザーブタ ンクに液体燃料が供給され、これにつれてリザーブタンク中の空気が気化器に供 給される。

【００１０】 そして本考案装置では、上記リザーブタンクから主燃料貯留器への燃料戻り時 間が一定値以上となるよう、つまり、上記空気引き込みによりクリーニング動作 が空気引き込み（したがって燃料戻り）一回で済むよう、燃料戻し路に燃料戻り 時間を一定値以上とする流路抵抗が意図的に与えられる。この流路抵抗により、 燃料戻り時間があるレベル以上長く確保され、その燃料戻り中常時クリーニング が行なわれる。したがって、動作（制御）が簡素化されつつ、クリーニング性能 の向上がはかられる。

【００１１】 また、一回の燃料戻し動作で所望の気化器クリーニングが完了し、燃料供給、 燃料戻しの繰り返しが不要となるので、結果的に（略、繰り返し燃料供給のない 分だけ）クリーニング時間が短縮される。

【００１２】

【実施例】

以下に、本考案の望ましい実施例を、図面を参照して説明する。 図１は、本考案の一実施例に係る気化式燃焼装置を示している。図において、 図７に示したと実質的に同等の部分には図７と同一の符号を付してある。

【００１３】 主燃料貯留器１は、油面Ａが常に一定に調整されている定油面器をなしている 。１１は供給燃料を保留するリザーブタンクで、燃料供給ポンプ３側の燃料供給 管４（燃料供給路）が接続され、そして頂部に気化器２側の燃料供給管４が接続 されている。リザーブタンク１１は、更に燃料戻し管１０（燃料戻し路）により その底部と主燃料貯留器１とが接続されている。そしてこれら相互の位置関係は 、リザーブタンク１１の底部のレベルが主燃料貯留器１の油面Ａより高く設定さ れて、設置されている。また、燃料戻し管１０には、管路を開閉することにより 燃料の流通をオン・オフする電磁弁よりなる開閉弁１２が設けられている。

【００１４】 上記燃料戻し管１０の流路抵抗は、開閉弁１２開時のリザーブタンク１１から 主燃料貯留器１への燃料戻り時間が一定値以上となるように設定される。この流 路抵抗は、本実施例では、燃料戻し管１０の管径（内管径）を小さく設定するこ とにより与えられている。

【００１５】 上記流路抵抗は、次のように設定される。 つまり、消火時等に開閉弁１２が開かれると、リザーブタンク１１内の燃料が 重力により主燃料貯留器１に戻され、それに伴って気化器２のノズル７から空気 が吸い込まれ、気化器２中のガスとともにリザーブタンク１１側、リザーブタン ク１１内へと引き込まれ、この空気引き込みによりノズル７および気化器２内が クリーニングされる。気化器２が所望のレベルまでクリーニングされるには、上 記空気引き込みに伴うクリーニング動作に一定時間以上を要する。つまり、燃料 戻り動作時間が一定時間以上必要となる。この所望レベルのクリーニングが一回 の空気引き込み、つまり一回の燃料戻りで完了するよう、燃料戻り時間を一定値 以上とする流路抵抗に定められる。

【００１６】 この管径を小さくした上記実施例装置を、先に本出願人が提案した装置と比較 すると、図２（先の提案）、図３（本実施例）のようになる。つまり、図２に示 した燃料戻し管２１に比べ、本実施例の燃料戻し管１０は大幅に管径が小さくさ れ、流路抵抗が大きく設定される。この大きな流路抵抗により、燃料戻り時間が 長くなり、一回の燃料戻りにて気化器２のクリーニング完了が可能となる。

【００１７】 図１における１３はマイクロコンピュータよりなる制御装置で、後記するプロ グラムに従って、燃料供給ポンプ３と開閉弁１２の駆動制御等を行なう。１４は これらを駆動する駆動装置である。

【００１８】 次に、上記構成を有する気化式燃焼装置の動作について説明する。図４はその 動作を示すフローチャートである。 制御用電源が投入されて制御が開始されると、初期設定として、燃料供給ポン プ３とヒータ６とがオフになり開閉弁１２が閉になる（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）。そ して燃焼指定を待って、該燃焼指定があると（Ｓ４）、ヒータ６がオンになる（ Ｓ５）。ヒータ６により気化器２内が加熱され、これが所定温度に達すると（Ｓ ６）、燃料供給ポンプ３がオンになり（Ｓ７）、気化器２に液体燃料が供給され る。燃料供給ポンプ３が所定のｔ１時間運転されると（Ｓ８）、図示しない点火 装置により点火され（Ｓ９）、以降、燃焼が継続される。

【００１９】 その後、消火指定があると（Ｓ１０）、燃料供給ポンプ３がオフになり（Ｓ１ １）、そしてヒータ６が所定温度に制御され（Ｓ１２）、更に開閉弁１２が開に なる（Ｓ１３）。その結果、リザーブタンク１１中の液体燃料がその重力により 主燃料貯留器１に戻される。リザーブタンク１１中の油面が下がるにつれて気化 器２のノズル７から空気が吸入され、気化器２内の残留ガスが該空気と共にリザ ーブタンク１１側に引き込まれて回収され、クリーニングされ且つ消火する。こ の状態が所定のｔ２時間継続すると（Ｓ１４）、開閉弁１２が閉になり（Ｓ１５ ）、燃料供給ポンプ３がオンになる（Ｓ１６）。その結果、リザーブタンク１１ 中の油面が上がり、リザーブタンク１１中の空気が気化器２に供給されて気化器 ２内がクリーニングされる。この状態が所定のｔ３時間継続したことによって（ Ｓ１７）、リザーブタンク１１中の油面がその頂部近傍まで上ったことが確認さ れて、初期状態に戻る。本装置では上記ｔ２時間が長いので、一回の燃料の戻り でクリーニングが完了する。

【００２０】 上記の燃焼指定がなく（Ｓ４）、クリーニング指定があると（Ｓ１８）、燃料 供給ポンプ３がオフになり（Ｓ１９）、そしてヒータ６が所定温度に制御され（ Ｓ２０）、更に開閉弁１２が開になる（Ｓ２１）。その結果、リザーブタンク１ １中の液体燃料が主燃料貯留器１に戻される。リザーブタンク１１中の油面が下 がるに連れて気化器２のノズル７から空気が吸入され、気化器２中のガスが該空 気と共にリザーブタンク１１側に引き込まれてクリーニングされる。この状態が 所定のｔ４時間継続すると（Ｓ２２）、開閉弁１２が閉になり（Ｓ２３）、燃料 供給ポンプ３がオンになる（Ｓ２４）。その結果、リザーブタンク１１中の油面 が上り、リザーブタンク１１中の空気が気化器２に供給されて気化器２内がクリ ーニングされる。この状態が所定のｔ５時間継続したことによって（Ｓ２５）、 リザーブタンク１１中の油面がその頂部近傍まで上ったことが確認されて、初期 状態に戻る。本装置では上記ｔ４時間が長いので、一回の燃料戻りでクリーニン グが完了する。

【００２１】 図５に、燃料戻し路に燃料戻り時間を一定値以上とする流路抵抗をもたせるた めの他の実施例を示す。 本実施例においては、燃料戻し路がスパイラル流路から構成され、燃料戻し管 がスパイラル管２１で構成される。このように構成することにより、ストレート 管からなる燃料戻し路の場合に比べ、大きな流路抵抗が付与され、該流路抵抗を 適切に設定することにより、燃料戻り時間が所望の一定値以上、つまり、気化器 のクリーニングが一回の燃料戻りに伴う空気引き込みで完了するよう構成できる 。その他の構成、作用は前記実施例に準じる。

【００２２】 なお、リザーブタンク１１内の燃料が重力により主燃料貯留器１に戻る際、図 ６に示す、リザーブタンク１１から主燃料貯留器１までの高さ（つまりヘッド） ｈが小さい方が、燃料の戻り速度は遅くなる。したがって、一回の燃料戻りに十 分な時間をとることができるようになるので、このヘッドｈは小さい方が望まし い。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の気化式燃焼装置によるときは、開閉弁を開いて リザーブタンク中の燃料を重力により主燃料貯留器に戻し、それに伴う気化器か らの空気引き込みにより気化器をクリーニングできるようにしたので、特別な動 力設備を付加することなく所望のクリーニングを行なうことができる。そして、 燃料戻し路に意図的に流路抵抗をもたせて、燃料戻り時間を長く設定したので、 一回の燃料戻り動作で確実に所望のクリーニングを行うことができるようになる 。また、クリーニングのためのリザーブタンクへの燃料の供給、リザーブタンク からの燃料戻りを繰り返さなくてもよいので、結果的にクリーニング時間を短縮 することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る気化式燃焼装置の概略
構成図である。

【図２】先に本出願人が提案した気化式燃焼装置のリザ
ーブタンク周りの概略側面図である。

【図３】図１の装置のリザーブタンク周りの概略側面図
である。

【図４】図１の気化式燃焼装置の制御動作を示すフロー
チャートである。

【図５】本考案の別の実施例に係る気化式燃焼装置の概
略構成図である。

【図６】本考案の気化式燃焼装置における燃料戻り時間
に関係するヘッドを示す概略構成図である。

【図７】従来の気化式燃焼装置の概略構成図である。

【符号の説明】

１ 主燃料貯留器 ２ 気化器 ３ 燃料供給ポンプ ４ 燃料供給路（燃料供給管） ５ バーナ ７ ノズル １０ 燃料戻し路（燃料戻し管） １１ リザーブタンク １２ 開閉弁 １３ 制御装置 ２１ スパイラル管

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 斎藤 康史 群馬県伊勢崎市寿町20番地 サンデン株式 会社内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 主燃料貯留器内の液体燃料を燃料供給ポ
   ンプにより気化器に給送し、気化器にて気化された燃料
   をノズルを介してバーナに給送しバーナで燃焼させる気
   化式燃焼装置において、燃料供給ポンプと気化器との間
   の燃料供給路に、底部が主燃料貯留器の油面よりも高く
   設定された、燃料を保留するリザーブタンクを介装し、
   該リザーブタンクの底部と主燃料貯留器とを燃料戻し路
   で接続し、該燃料戻し路に開閉弁を設けて開閉弁開時に
   リザーブタンク内の燃料が重力により主燃料貯留器に戻
   され、それに伴う気化器からリザーブタンクへの空気引
   き込みにより気化器がクリーニングされるよう構成し、
   かつ、前記気化器のクリーニングが一回の前記空気引き
   込みで完了するよう、前記燃料戻し路に、前記燃料戻り
   時間を一定値以上とする流路抵抗をもたせたことを特徴
   とする気化式燃焼装置。
2. 【請求項２】 前記燃料戻し路の流路径を小さくするこ
   とにより燃料戻し路に前記流路抵抗をもたせた請求項１
   の気化式燃焼装置。
3. 【請求項３】 前記燃料戻し路をスパイラル流路から構
   成することにより燃料戻し路に前記流路抵抗をもたせた
   請求項１の気化式燃焼装置。