JPH0646151U - 気化式燃焼装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 消火時等に気化器をクリーニングするように
した気化式燃焼装置において、高価な開閉弁を用いるこ
となく装置のコストダウンを図るとともに、気化器の十
分なクリーニング効果を得る。 【構成】 主燃料貯留器１と、主燃料貯留器１から気化
器２へ燃料を給送する燃料供給ポンプ３と、該ポンプ３
と気化器２とを接続する燃料供給管４からなる気化式燃
焼装置において、燃料供給管４を途中で分岐し、分岐路
２０を主燃料貯留器１へと接続した気化式燃焼装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、気化器への燃料給送路に、分岐路を設けた新しいタイプの気化式燃 焼装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

消火時に気化器内をクリーニングできるようにした気化式燃焼装置としては、 たとえば図２に示すようなものが知られている。このような気化式燃焼装置にお いては、燃料貯留部２１と気化器２２とを電磁ポンプよりなる燃料供給手段２３ を設けた燃料給送路２４で接続し、気化器２２と燃料貯留部２１とを電磁弁より なる開閉弁２５を設けたリターン路２８で接続している。

【０００３】 点火、燃焼時においては、開閉弁２５を閉とし、燃料供給手段２３を運転し、 燃料貯留部２１内の液体燃料を燃料給送路２４を介して気化器２２に給送し、気 化器２２にて気化させた気化燃料をノズル２６より噴霧しバーナ２７部で燃焼さ せている。

【０００４】 消火時においては、燃料供給手段２３の運転が停止され、開閉弁２５が開とさ れると、気化器２２内に残存する残留ガスはリターン路２８を介して燃料貯留部 ２１側へと流入する。この動作により気化器２２内がクリーニングされていた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記のような装置においては、開閉弁の開閉により燃焼、消火及びクリーニン グの各モードを制御していた。しかし、電磁弁よりなる開閉弁は高価なものであ るため装置のコストアップにつながるという問題がある。また、消火時における クリーニングは、気化器内の残留ガスを、ノズル側とリターン路側への流入抵抗 の差を利用して、つまり抵抗のより小さいリターン路を介して燃料貯留部側へ流 出させることにより行われているが、自然流出にまかせているため、残留ガスは 気化器内から完全には抜けきらず、気化器のクリーニングが十分に行われないば かりか気化器の詰りの原因にもなるという問題があった。

【０００６】 本考案は、このような問題点に着目し、高価な開閉弁を用いることなく、点火 、燃焼モードおよび消火モードの切替を行うことができるようにし、かつ、消火 時においては十分なクリーニング効果を得ることができるようにすることを目的 とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この目的に沿う本考案の気化式燃焼装置は、燃料貯留部と、該燃料貯留部から 気化器へ燃料を給送する燃料供給手段と、燃料貯留部と前記気化器とを接続する 燃料給送路を備えた気化式燃焼装置において、前記燃料給送路を途中で分岐させ 、該分岐路を前記燃料貯留部へと接続したものから成る。

【０００８】

【作用】

上記のような気化式燃焼装置においては、燃料戻り路（分岐路）の流路抵抗に より、燃料貯留部へ自然にリターンされる燃料流量ｑ₂ は略一定量に決まる。こ のｑ₂ に対し、燃料供給手段による燃料供給量ｑ₁ は、燃料供給手段を制御する ことにより任意に制御される。点火時および燃焼時においては、ｑ₁ ＞ｑ₂ とな るようにｑ₁ を制御することにより、ｑ₁ −ｑ₂ 分の燃料は気化器へと給送され ることになり、気化器にて気化されてバーナ部で燃焼に供される。

【０００９】 消火時においては、ｑ₁ をｑ₁ ≦ｑ₂ となるよう制御することにより、燃料は 、燃料貯留部→燃料供給手段→燃料給送路→分岐路→燃料貯留部へと循環され、 気化器側へは流れない。すなわち、結果には、ｑ₁ ＜ｑ₂ であっても、実際に燃 料供給手段から送り出される燃料は、全量分岐路を介して燃料貯留部に戻される 。つまり、実際にはｑ₁ ＝ｑ₂ となる。この結果、燃料給送路と分岐路の分岐部 にエゼタ効果が発生し、気化器内の残留ガスは空気とともに強制的に燃料貯留部 側へと吸収される。このため気化器は強制的にかつ十分にクリーニングされる。

【００１０】

【実施例】

以下に、本考案の望ましい実施例を、図面を参照して説明する。 図１は、本考案の一実施例に係る気化式燃焼装置を示している。図において、 １は液体燃料を貯留している燃料貯留部としての主燃料貯留器を示しており、主 燃料貯留器１は、油面Ａが常に一定に調整されている定油面器をなしている。２ は液体燃料を気化する気化器、３は電磁ポンプよりなり主燃料貯留器１から気化 器２に燃料を供給する燃料供給手段としての燃料供給ポンプ、４は燃料給送路と しての燃料供給管、５は気化された燃料を燃焼させるバーナをそれぞれ示してい る。気化器２はヒータ６を用いて液体燃料を気化してノズル７からバーナ５に気 化燃料を供給する。８は気化器２の温度を検出するサーミスタである。９はバー ナ５で気化燃料を着火するための点火ヒータ、１５はバーナ５における炎の有無 を検知する炎センサをそれぞれ示している。２０は分岐路で、燃料供給管４の途 中から分岐し、主燃料貯留器１へと接続されている。

【００１１】 １３は制御装置を示しており、制御装置１３は、点火ヒータ９に通電制御信号 を送るとともに、バーナ５から、炎センサ１５による炎の有無の信号を受けるよ うになっている。また、気化器２からは、サーミスタ８から気化器２の温度検出 信号が送られる。また、制御装置１３は、駆動装置１４を介して、気化器２のヒ ータ６、燃料供給ポンプ３の加熱、駆動を制御する。

【００１２】 上記のように構成された実施例装置においては、点火時には燃料供給ポンプ３ が運転され、主燃料貯留器１内の液体燃料が燃料供給管４を介して給送され始め る。燃料供給ポンプ３により送り出される燃料の一部は、燃料供給管４の途中に 設けられた分岐路２０を介して主燃料貯留器１へと戻されるが、分岐路２０の流 路抵抗により、主燃料貯留器１へ自然に戻される燃料流量ｑ₂ は略一定量に定ま る。一方、燃料供給ポンプ３により供給される燃料量ｑ₁ は、燃料供給ポンプ３ を制御（たとえば回転数、容量の制御）することで任意に設定できる。従ってｑ ₁ ＞ｑ₂ になるよう燃料供給ポンプ３を制御するようにすれば、ｑ₁ −ｑ₂ 分の 燃料は気化器２へと給送されることになる。気化器２に給送された燃料は、ヒー タ６により加熱された気化器２内で気化され、ノズル７よりバーナ５に噴霧され 、点火ヒータ９で点火されて燃焼が始まり、通常燃焼行程へと移行する。

【００１３】 消火時においては、ｑ₁ ≦ｑ₂ となるように燃料供給ポンプ３の吐出量を制御 すれば、燃料は気化器２側へは供給されないので、系内の燃料は、主燃料貯留器 １→燃料供給ポンプ３→燃料供給路４→分岐路２０→主燃料貯留１の順序で循環 される。

【００１４】 上記のように系内で燃料を循環させることにより、燃料供給管４と分岐路２０ の分岐部にエゼクタ効果が発生する。このため、気化器２内の残留ガスは、空気 と共に強制的に吸引される。従って気化器２内の残留ガスは完全に排除され、十 分なクリーニング効果を得ることができる。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の気化式燃焼装置によるときは、燃料貯留部から 液体燃料を給送する燃料給送路の途中に分岐路を設け、該分岐路と燃料貯留部を 接続するよう構成したので、燃料供給手段を制御することにより、高価な開閉弁 を用いることなく、点火、燃焼、消火の各動作を行うことができ、装置のコスト ダウンを達成しつつ、消火時には気化器の十分なクリーニング効果を得ることが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る気化式燃焼装置の概略
構成図である。

【図２】従来の気化式燃焼装置の概略構成図である。

【符号の説明】

１ 主燃料貯留器（燃料貯留部） ２ 気化器 ３ 燃料供給ポンプ（燃料供給手段） ４ 燃料供給管（燃料給送路） ５ バーナ ６ 気化器ヒータ ７ ノズル ８ サーミスタ ９ 点火ヒータ １３ 制御装置 １４ 駆動装置 １５ 炎センサ ２０ 分岐路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 斎藤 康史 群馬県伊勢崎市寿町20番地 サンデン株式 会社内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料貯留部と、該燃料貯留部から気化器
   へ燃料を給送する燃料供給手段と、燃料貯留部と前記気
   化器とを接続する燃料給送路を備えた気化式燃焼装置に
   おいて、前記燃料給送路を途中で分岐させ、該分岐路を
   前記燃料貯留部へと接続したことを特徴とする気化式燃
   焼装置。
2. 【請求項２】 前記燃料供給手段とにより供給される燃
   料の流量が、点火および燃焼時には、前記分岐路を燃料
   貯留部へと戻る燃料の流量よりも大である請求項１の気
   化式燃焼装置。
3. 【請求項３】 前記燃料供給手段により供給される燃料
   の流量が、消火時には、前記分岐路を燃料貯留部へと戻
   る燃料の流量と同量である請求項１の気化式燃焼装置。