JPH0597200A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 １台のサブマージブルポンプに複数台の給油
装置を接続した場合、単位時間当たりの吐出量が多過ぎ
るときこれを調整する。調整の手段に発電機を用いるこ
とで、発電した電力を給油装置の表示器、制御装置など
の電源として有効に使用する。 【構成】 給油装置１の給油管４の途中で流量計８の流
入側に流量を調整する発電機９を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等にガソリン等
の燃料を給油する給油所に設置する給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】かかる給油装置は周知のごとく、地下の
貯油タンクに連通する給油管をハウジング内に立上げ、
給油ポンプで貯油タンクから油を給油管内に圧送し、ハ
ウジング外の給油ホースに設けた給油ノズルから自動車
の燃料タンクに給油するものである。ところで、給油装
置を複数台設置している給油所の場合、各給油装置毎に
給油ポンプを設けず、地下の貯油タンクに吐出量の大き
いサブマージブルポンプを１台設け、各給油装置はこの
サブマージブルポンプを共用して油を汲上げるようにし
ている所がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】サブマージブルポンプ
は、複数台の給油装置が同時に給油を行っても各給油装
置の単位時間当たりの吐出量が少なくならないよう、前
記のごとく吐出量の大きいものが使用されている。そし
て、複数台の給油装置に同時給油する場合はサブマージ
ブルポンプからの吐出量が分散できるが、給油装置のう
ちの１台だけが給油を行う場合には、吐出量が多過ぎて
しまう問題がある。

【０００４】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、複数台の給油装置を１台のサブマージブルポンプに
接続するような場合、１台の給油装置だけが給油を行っ
ても吐出量が多過ぎることなく適正なものに調整できる
給油装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、給油管途中で流量計の流入側に流量を調整す
る発電手段を設けたことを要旨とするものである。

【０００６】

【作用】本発明によれば、発電手段として例えば水力発
電機の羽根車を給油管内に配設すれば、この羽根車が流
体抵抗となり給油管内の流量計へ流れる流量が減少す
る。そして発電機が発電し、この電力は給油装置の表示
器や制御装置に使用できる。

【０００７】

【実施例】以下図面について本発明の実施例を詳細に説
明する。図１は本発明の給油装置の実施例を示す説明
図、図２は本発明の給油装置の設置例を示す説明図で、
本発明の給油装置は図２に示すように複数台の給油装置
１を設置し、地下の貯油タンク２に設けた１台のサブマ
ージブルポンプ３に、前記複数の給油装置１の各々のハ
ウジング１ａ内に立上る給油管４の下端を接続する。図
中５は給油所内の事務所６に設けた給油所用給油データ
入出力装置（以下ＰＯＳと称す）を示し、該ＰＯＳ５の
出力端子側をサブマージブルポンプ３の駆動制御回路３
ａに接続した。

【０００８】給油装置１は図１に示すようにハウジング
１ａ内に立上げた給油管４の途中に、流量パルス発信器
７を接続した流量計８を設け、該流量計８の流入側の給
油管４に流量を調整するための発電手段である水力式の
発電機９を設ける。この発電機９は一例として羽根車を
給油管４内の流路中に配設し、該羽根車の回転を制御す
る発電機本体に後述の回転制御のための電気的制御回路
10を接続した。

【０００９】また、流量計８の吐出側の給油管４に流路
を開閉するバルブ11を設ける。給油管４の先端はハウジ
ング１ａ外に吊下す給油ホース12に接続し、該給油ホー
ス12の先端に給油ノズル13を設け、該給油ノズル13のノ
ズル掛け14をハウジング１ａの側部に形成する。

【００１０】図中15はバルブ11の開閉レバーを示し、一
端をハウジング１ａに回動自在に取付けた第１のレバー
15ａの他端を、給油ノズルと係脱するようノズル掛け14
に突出し、この第１のレバー15ａの途中に第２のレバー
15ｂの一端を回動自在に軸着し、この第２のレバー15ｂ
の他端に第３のレバー15ｃの一端を回動自在に軸着し、
この第３のレバー15ｃの他端をバルブ11に接続し、さら
に第３のレバー15ｃにノズルスイッチ16の作動子16ａを
係脱自在に臨ませた。このようにしてバルブ11はレバー
15により機械的に開閉するものに構成される。

【００１１】図中17は給油量などの給油データを表示す
る表示器で、これは消費電力の少ない液晶タイプのもの
とする。また図中18は給油データをＰＯＳ５に発信する
無線発信器で、ＰＯＳ５側には受信器19を設けた。

【００１２】発電機９の電気的制御回路10は、図３に示
すように周波数検知手段20と、該検知手段20からの出力
で抵抗値が変化する可変抵抗21と発電機９とで閉回路を
構成し、この閉回路に抵抗22および逆流防止のためのダ
イオード23を介してバッテリー24を接続する。そして、
図１に示すようにマイクロコンピュータなどを用いる制
御装置25を給油装置１のハウジング１ａ内に配設し、前
記バッテリー24を制御装置25の駆動電源として接続し
た。

【００１３】制御装置25にはノズルスイッチ16からの給
油ノズル13の掛外しによるオンオフ信号、流量パルス発
信器７からの流量パルス信号が導入され、制御装置25か
らは表示器17に給油量表示駆動信号、無線発信器18へ給
油開始信号及び給油終了時の給油データ信号を導入す
る。

【００１４】次に動作について説明する。給油ノズル13
がノズル掛け14に掛かっている非給油時は、給油ノズル
13が開閉レバー15の第１のレバー15ａをハウジング１ａ
側へ押し、これにより第２、第３のレバー15ｂ，15ｃが
図において右方へ移動し、ノズルスイッチ16の作動子16
ａを押してノズルスイッチ16はオフの状態にある。また
開閉レバー15はバルブ11を閉じている。

【００１５】自動車に給油するには、給油ノズル13をノ
ズル掛け14から外す、これにより給油ノズル13とレバー
15ａとの係合が解除されレバー15ａの先端がハウジング
１ａ外に突出し、レバー15ｂ，15ｃが図において左方に
移動してバルブ11を開くと同時にノズルスイッチ16から
離脱する。その結果、ノズルスイッチ16がオンし、この
オン信号が制御装置25に入力され、この信号を受けて制
御装置25から給油開始信号が無線発信器18を介してＰＯ
Ｓ19に入力される。これによりＰＯＳ15からサブマージ
ブルポンプ３の駆動回路３ａに駆動信号として出力さ
れ、サブマージブルポンプ３が駆動し、貯油タンク２か
ら給油管４へと油が圧送される。

【００１６】給油管４に圧送される油の流れで給油管４
内に設けた羽根車が回転し、この回転が発電機９に伝わ
り、発電機９を電源として電気が流れる。周波数検知手
段20はこの電気の周波数を検知することで、発電機９の
発電量すなわち回転数を検知する。この場合、複数台の
給油装置１のうち使用するのが当該給油装置１だけであ
ると、サブマージブルポンプ３により圧送される油の単
位時間当たりの吐出量が大で、発電機９の回転数も大き
く、発電量も大きい。

【００１７】そこでこの発電機９の発電量の値に応じ、
例えばこれが大きければこの周波数検知手段20からの出
力で可変抵抗21の抵抗値を小さくする。その結果、可変
抵抗21で消費される電力が大きくなり、負荷が大きくな
ることから発電機９の羽根車が油の流れに対し回転しに
くくなり、すなわち羽根車の流体抵抗が大きくなって、
この羽根車の個所で給油管４内を流れる油の量が減少さ
せられる。

【００１８】こうして羽根車の回転により発電機９で発
電された電力は前記のように可変抵抗21で発熱させて消
費して羽根車の回転を制御するものであるが、余った電
力は過大電流流入防止のための抵抗22および逆流防止の
ためのダイオード23を介してバッテリー24に充電され
る。そしてバッテリー24に充電した電力は制御装置25や
表示器17の駆動電力として使用でき、表示器17を消費電
力が少なくてすむ液晶タイプのものとしておけば、この
バッテリー24に充電した電力だけで充分まかなえる。な
お、発電機９の発電力だけで足りない場合は、ソーラー
バッテリーを設けて充電力強化を計ってもよい。いずれ
の場合も給油装置１の制御に必要な電力がハウジング１
ａに内蔵したバッテリー24で補えるので、給油装置１の
設置時に電気配線工事を行わなくてすむ。

【００１９】以上のようにして発電機９により単位時間
当たりの吐出量が適正なものに制御され、給油量は流量
計８で計測されて流量パルス発信器７から流量パルス信
号として制御装置25に出力され、ここでカウントされて
給油量として表示器17に表示される。

【００２０】給油が終了し、給油ノズル13をノズル掛け
14に戻せば、給油ノズル13がレバー15と係合してバルブ
11が閉じると同時にノズルスイッチ16がオフし、このオ
フ信号が制御装置25に入力される。

【００２１】制御装置25はこのオフ信号の入力を受け
て、給油量、給油機番号などを給油データ信号として無
線発信器18からＰＯＳ５の受信器19へと送信する。ＰＯ
Ｓ５では、この信号を受けて、給油伝票を発行しデータ
を記憶する。そして、他の給油装置で給油中でないと判
断するとＰＯＳ５よりサブマージブルポンプ３の駆動回
路３ａに駆動停止信号を出力してサブマージブルポンプ
３の駆動を停止する。

【００２２】

【発明の効果】以上述べたように本発明の給油装置は、
１台のサブマージブルポンプに複数台の給油装置を接続
し、使用する給油装置の台数が少なくて単位時間当たり
の吐出量が多過ぎてしまうような場合に、吐出量を調整
できるので適正な吐出量を得ることができ、さらに油の
圧送力で同時に発電できるので電力を表示器などに有効
に使用できるものである。また、給油装置の制御装置と
ＰＯＳとは無線で接続したので、配線工事が不要とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の給油装置の実施例を示す説明図であ
る。

【図２】本発明の給油装置の設置例を示す説明図であ
る。

【図３】本発明の給油装置の要部である発電機の制御の
電気回路図である。

【符号の説明】

１…給油装置 １ａ…ハウジング ２…貯油タンク ３…サブマージブル
ポンプ ３ａ…駆動制御回路 ４…給油管 ５…給油所用給油データ入出力装置（ＰＯＳ） ６…事務所 ７…流量パルス発信
器 ８…流量計 ９…発電機 10…制御回路 11…バルブ 12…給油ホース 13…給油ノズル 14…ノズル掛け 15…開閉レバー 15ａ…第１のレバー 15ｂ…第２のレバー 15ｃ…第３のレバー 16…ノズルスイッチ 16ａ…作動子 17…表示器 18…無線発信器 19…受信器 20…周波数検知手段 21…可変抵抗 22…抵抗 23…ダイオード 24…バッテリー 25…制御装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 給油管途中で流量計の流入側に流量を調
   整する発電手段を設けたことを特徴とする給油装置。