JPH0633877Y2

JPH0633877Y2 - シート

Info

Publication number: JPH0633877Y2
Application number: JP1989038045U
Authority: JP
Inventors: 洋悦長坂
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 1989-03-31
Filing date: 1989-03-31
Publication date: 1994-09-07
Anticipated expiration: 2004-03-31
Also published as: US4950032A; JPH02127252U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、乗員のヒップ（第３〜５腰椎）を押圧するシ
ートに関する。

（従来の技術）次に図面を用いて従来例を説明する。第８図は第１の従
来例を示す構成図、第９図は第８図におけるブラケット
を説明する図、第10図は第２の従来例を示す構成図であ
る。

先ず、第８図及び第９図を用いて第１の従来例を説明す
る。これらの図において、１は下部に空間1aが形成され
たシートバック、２はシートクッションである。３はシ
ートバック１の空間部1aの両サイドに設けられたブラケ
ットである。このブラケット３には穴3aとガイド穴3bと
が穿設されている。４はシートバック１の空間部1aに配
設されるヒップサポートである。このヒップサポート４
の側面にはブラケット３に設けられた穴3aに回転可能に
係合する突起4aと、ガイド穴3bに係合する突起4bとが突
設されている。そして、ヒップサポート４は突起4aを中
心に、突起4bがガイド穴3bの一方の端部から他方の端部
に当接する間、回転可能となっている。

このような構成によれば、乗員は通常はヒップサポート
４がシートバック１の空間部1aに収容された状態（第７
図において、実線で示す）で、着座する。そして、ヒッ
プへの押圧力が不十分な場合には、ヒップサポート４を
第７図において２点鎖線の位置まで回転させることによ
って、乗員のヒップが押圧される。

次に、第10図を用いて第２の従来例を説明する。図にお
いて、６は下部に空間部6aが形成されたシートバック、
７はシートクッションである。８はシートバック６の空
間部6aに配置されるヒップサポートである。ヒップサポ
ート８の上部は、ヒンジ９を介してシートバック６に連
結されている。10はシートクッション７上に矢印方向に
移動可能に設けられた座プレートである。この座プレー
ト10とヒップサポート８の下部はヒンジ結合されてい
る。

このような構成によれば、ヒップへの押圧力が不足して
いる時には、座プレート10を前方に移動させ、ヒップサ
ポート８をヒンジ９を中心に所望の角度に回転させる。
そして、座プレート10上に着座することによって、座プ
レート10の移動が禁止され、ヒップサポート８はその角
度を保持し、乗員のヒップが押圧される。

（考案が解決しようとする課題）上記構成の従来例において、乗員の体形により第３〜５
腰椎の位置が異なり、適切なヒップへの押圧を得ること
ができない問題点がある。

本考案は上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的
は、乗員の体形にかかわらず、ヒップへの押圧が得られ
るシートを提供することにある。

（課題を解決するための手段）上記課題を解決する本考案は、シートバックの下部に形
成された空間部に、乗員のヒップを押圧するヒップサポ
ートが前後方向に揺動可能に設けられたシートにおい
て、前記ヒップサポート内に、乗員のヒップを押圧可能
なフィットボードと、該フィットボードを上下方向に案
内するガイド手段と、前記フィットボードを任意の高さ
に保持する保持手段とを設けたことを特徴とするもので
ある。

（作用）本考案のシートにおいて、ヒップサポート内に設けられ
たフィットボードは上下方向に移動し、乗員の第３〜５
腰椎を押圧する。

（実施例）次に図面を用いて本考案の一実施例を説明する。第１図
は本考案の一実施例を説明する正面構成図、第２図は第
１図におけるＡ矢視図、第３図は第１図におけるフィッ
トボードのサポートプレートへの取り付けを説明する
図、第４図は本実施例のシートの全体を示す図、第５図
は第１図におけるブレーキ機構を説明する斜視図、第６
図，第７図は第５図に示すブレーキ機構の作動を説明す
る図である。

先ず、第４図を用いて本実施例のシートの全体を説明す
る。図において、21はシートクッション、22はシートバ
ックである。シートバック22の下部には空間部22aが形
成されており、この空間部22aにヒップサポート23が配
置されている。24はヒップサポート23の位置を調整する
操作ハンドルである。

次に、第１図、第２図及び第４図を用いてヒップサポー
ト調整機構を説明する。25,26はシートバック22のサイ
ドフレームである。27はベースプレートである。このベ
ースプレート27にはウエルドナット28,29が溶着されて
おり、これらウエルドナット28,29に螺合するボルト30,
31にて、ベースプレート27は一方のサイドフレーム25に
取り付けられている。32はベースプレート27にかしめ止
めされたブレーキ機構である。

ここで、第５図乃至第７図を用いてブレーキ機構32の説
明を行う。このブレーキ機構32では、ブレーキハウジン
グ36内にトーションスプリング37がブレーキハウジング
36の内壁を圧接する如く配置されており、トーションス
プリング37の内側に切欠38aが刻設されたコア38が回動
可能に挿入されている。又、このコア38には、操作ハン
ドル24が取り付けられるハンドルシャフト39が一体的に
固着されている。更に、コア38の切欠38aの空間内であ
ってトーションスプリング37のフック部37a,37b間に
は、ピニオン40と一体的に形成されたストッパプレート
41の爪部41aがハンドルシャフト39を中心に回動可能に
挿入配置されている。

従って、第６図に示すように、ピニオン40側からの回転
力に対しては、爪部41aがトーションスプリング37のフ
ック部37a又は37bを押し、トーションスプリング37の外
径を広げるように作用するため、トーションスプリング
37とブレーキハウジング36との圧接力が強くなり、ピニ
オン40の回転が阻止される。一方、第６図に示すように
操作ハンドル24（ハンドルシャフト39）側からの操作力
に対しては、トーションスプリング37のフック部37a又
は37bがコア38の側端部38b又は38cから外径を縮める方
向の力を受けるので、前記圧接力は小さくなりハンドル
シャフト39の回転は可能になり、トーションスプリング
37及び爪部41aを介してピニオン40を回転させることが
できる。

再び、第１図及び第２図に戻って、ベースプレート27の
下方にはバーリング穴27aが穿設されている。このバー
リング穴27aには段付きシャフト42の小径部が回転可能
に嵌合している。43は段付きシャフト42の小径部に固着
され、ブレーキ機構32のピニオン40に噛合するドリブン
ギヤである。44は段付きシャフト42の大径部に遊嵌し、
一方の回転端部側にはベースプレート27の側面にそれぞ
れ当接可能なストッパアーム部44a,44bが形成されたリ
ンクプレートである。45は一端側が段付きシャフト42の
大径部に遊嵌し、他端側がサイドフレーム26に設けられ
たバーリング穴26aに遊嵌することによって、サイドフ
レーム25,26間で回転可能に設けられたロッドである。
このロッド45の一端部側の端面はリンクプレート44に固
着されている。また、ロッド45の中間部は第４図に示す
シートバック22の空間部22aに露出しており、この露出
した中間部にはヒップサポート23のベースとなるサポー
トプレート46が固着されている。

47はリンクプレート44の他方の回転端部に固着されたウ
エルドナットである。そして、このウエルドナット47に
螺合するボルト48を用いて、リンクプレート44の回転端
部と、ドリブンギヤ43の回転端部とが接続されている。

次に、第３図に示すようにサポートプレート46には上下
方向に延出する２つの長穴46a,46bが穿設され、両サイ
ドには切欠46cが設けられている。50はサポートプレー
ト46上に設けられ、乗員のヒップ（第３〜５腰椎）を押
圧するフィットボードである。このフィットボード50に
は、これら２つの長穴46a,46bに係合し、フィットボー
ド50を上下方向に案内する突起50a,50bが凸設されてい
る。そして、フィットボード50はサポートプレート46の
表面に対向し、前述の突起50a,50bが設けられた本体部5
0cと、サポートプレート46の両サイドに対向する側部50
d,50eとから構成されている。側部50d,50eにはスプリン
グセット穴50f、50gが設けられている。これらのスプリ
ングセット穴50f,50gのサポートプレート対向面には、
窓50h,50i（50hは図示せず）が開設されている。51,52
はスプリングセット穴50f,50gに配設された略く字形の
板ばねである。この板ばね51,52の略中央部は窓50h,50i
から突出し、サポートプレート46の切欠46cに係合可能
となっている。したがって、このフィットボード50の板
ばね51,52と、サポートプレート46の切欠46cとの係合に
より、フィットボード50の、自由移動を禁止する保持機
構が形成されている。また、フィットボード50の側部50
d,50eには、ヒップサポート23のサイドの表皮に設けら
れたスリット23a（第４図参照）を介して外部に突出す
るレバー50j,50kが形成されている。

次に、上記構成の作動を説明する。第１図及び第２図に
示す状態は、リンクプレート44のストッパアーム部44a
がベースプレート27の側面に当接し、ヒップサポート23
がシートバック22の空間部22aに格納されている状態を
示している。ここで、操作ハンドル24を回転させると、
ブレーキ機構32を介してピニオン40が回転する。ピニオ
ン40が回転すると、ピニオン40に噛合し、バーリング穴
27aに回転可能に嵌合している段付きシャフト42の小径
部に固着されているドリブンギヤ43が回転する。ドリブ
ンギヤ43の回転に伴い、回転端部がボルト48とウエルド
ナット47とで接続されたリンクプレート44も、段付きシ
ャフト42を中心に第２図において反時計方向に回転す
る。リンクプレート44が回転することによって、リンク
プレート44に固着されたロッド45も第２図において反時
計方向に回転し、サポートプレート46（ヒップサポート
23）はシートバック22の空間部22aから離脱し、シート
バック22から突出する方向に回転移動する。この回転量
により押圧力が決定される。又、この回転移動は、リン
クプレート44のストッパアーム部44bがベースプレート2
7の側面に当接するまで（ドリブンギヤ43及びサポート
プレート46が二点鎖線で示す位置まで）、可能である。

次に、フィットボードの高さ方向の位置を変える場合に
は、ヒップサポート23の表皮の外部へ突出しているレバ
ー50j,50kへ上方向（又は下方向）の操作力を加える。
すると、板ばね51,52と切欠46cとの係合が解除され、フ
ィットボード50は移動可能となる。そして、所望の位置
までフィットボード50を移動させると、再び、板ばね5
1,52が切欠46cに係合し、フィットボード50の自由移動
が禁止される。

上記構成によれば、フィットボード50を上下方向に移動
することにより、乗員の体形にかかわらず確実に乗員の
ヒップ（第３から第５腰椎）を押圧することができる。
また、着座した状態で操作ハンドル24を操作することに
より、ヒップサポート23の調整ができ、しかもその調整
がピニオン40とドリブンギヤ43との噛合により無段であ
るので、所望のヒップのサポートを得ることができる。

（考案の効果）以上述べたように、ヒップサポート内で上下方向に移動
し、ヒップへの押圧を行うフィットボードを設けたこと
により、乗員の体形にかかわらずヒップの押圧が得られ
るシートを実現できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を説明する正面構成図、第２
図は第１図におけるＡ矢視図、第３図は第１図における
フィットボードのサポートプレートへの取り付けを説明
する図、第４図は本実施例のシートの全体を示す図、第
５図は第１図におけるブレーキ機構を説明する斜視図、
第６図，第７図は第５図に示すブレーキ機構の作動を説
明する図、第８図は第１の従来例を示す構成図、第９図
は第８図におけるブラケットを説明する図、第10図は第
２の従来例を示す構成図である。これらの図において、 1,6,22…シートバック 2,7,21…シートクッション 4,8,23…ヒップサポート 24…操作ハンドル 25,26…サイドフレーム 32…ブレーキ機構、40…ピニオン 43…ドリブンギヤ、44…リンクプレート 45…ロッド、50…フィットボード

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】シートバックの下部に形成された空間部
に、乗員のヒップを押圧するヒップサポートが前後方向
に揺動可能に設けられたシートにおいて、前記ヒップサポート内に、乗員のヒップを押圧可能なフィットボードと、該フィットボードを上下方向に案内するガイド手段と、前記フィットボードを任意の高さに保持する保持手段とを設けたことを特徴とするシート。