JPH0610055Y2 - ストライカ取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は扉のロック時にラッチが噛み合うストライカ、
特に、長板状装飾部材の補強板部としての機能を備えた
ストライカに関する。

従来の技術 ストライカはこれに噛み合うラッチと共働し、開口を開
閉する扉のロックに利用される。たとえば、車両のテー
ルゲートのロック用のストライカ１は、第６図に示すよ
うな型式のものが多用されている。このストライカ１は
後部開口を囲む内周壁の一部としての床壁３に対してボ
ルト止めされる板状基部２と、この板状基部より突出す
る柱状係止部４とを備える。ストライカ１は通常、その
前側近傍にカーペット５の後端が対向配置されることが
多く、このカーペットは第７図に示すように左右一組の
トリミングプレート６，７や、第８図に示すように一枚
のトリミングプレート８によって床壁３に押え付けられ
ている。

考案が解決しようとする問題点 第７図に示した一組のトリミングプレート６，７はスト
ライカ１との対向部分をカバー出来ず、荷物の出し入れ
時にカーペット５の露出部分ａが浮き上がって引っかか
り、支障をきたしたり、見栄えも良好とはいえない。他
方、第８図に示す一枚のトリミングプレート８は上述し
た不具合を排除できるが、そのストライカ１との対向部
分ｂが他の部分より細くなり、剛性が低下し易い。この
ため、荷物の出し入れ時に、荷重を受けると、特に、カ
ーペット５より後方側に外れると共に床壁３より浮いて
いる部分ｃが変形し易いという欠点がある。

本考案の目的は上述の第８図に示した型式のトリミング
プレートの変形を防止することのできる補強板部を備え
たストライカを提供することにある。

問題点を解決するための手段 上記目的を達成するため本考案は、カーペットを載置す
る床壁の車両後方端に凹設される後段部と、同後段部上
に固定され、ラッチに噛合する柱状係止部を有する板状
基部と、同板状基部の少なくとも前側縁から略上方に向
け延出する傾斜部と、同傾斜部より略水平前方に延出し
た補強板部と、同補強板部近傍に存する上記カーペット
上にその前方端縁を係止させ、後方端縁を上記後段部に
係合させるトリミングプレートとを具備し、同トリミン
グプレートに上記柱状係止部を遊貫せしめる中央穴を形
成すると共に、さらに上記前方端縁を上記補強板部を介
して支持しうるように構成したことを特徴とする。

作用 カーペットを載置する床壁の車両後方端に凹設される後
段部に板状基部を固定し、この板状基部に同板状基部よ
り略上方に向け延出する傾斜部とこれと一体の補強板部
を設けたので、カーペット上にその前方端縁を係止させ
ると共に床壁の上方に位置するトリミングプレートをそ
れより下位置の板状基部が同板状基部より上方の補強板
部を介して確実に支持できる。

実施例 第１図には本考案の一実施例としてのストライカ10を示
した。ストライカ10は第３図に示した車両に取付けら
れ、そのテールゲート11に固着されるラッチ12と共働
し、テールゲート11のロックを行なう。テールゲート11
はヒンジ13を介して車両に枢着され、後方に向けて解放
する後部開口14を開閉できる。

車両の床壁15は一様の形状を呈した平面部151（第２図
参照）と、この平面部151より一段低い後段部152とを備
え、この車幅方向Ａに長い後段部152が後部開口14と対
向する内周壁の一部として配置されている。後段部152
の中央部には更に一段低い溝部16が形成され（第２図参
照）、そこにストライカ10を取付けている。後段部152
の後端は、リヤスカート17の上縁部と接合され、フラン
ジ部18を形成しており、このフランジ部18にはオープニ
ングウエザストリップ19が嵌合する。

平面部151にはカーペット20が敷かれ、そのカーペット
の後端縁には車幅方向Ａに長い長板状のトリミングプレ
ート21が重ね合わされている。トリミングプレート21は
薄板の金属製であり、複数のねじ22により床部15に締付
けられている。トリミングプレート21はその前部がカー
ペット20に重ね合わされ、後部は床部側より浮き上がっ
ており、後端のみ折曲されて後段部152に当接する。ト
リミングプレート21のストライカ対向部は中央穴211と
これを囲むラッチ受溝212とを形成される。ラッチ受溝2
12はラッチ12の回動を許容するよう後側が開かれた溝部
として形成される。

ストライカ10は溝部16内に配置され、後段部152にボル
ト止めされる板状基部とこの板状基部に溶接される柱状
係止部24と、板状基部23の前側縁部より上方に向け延出
する傾斜部25と、この傾斜部より更に水平に延出する補
強板部26とを備える。補強板部26は、ラッチ受溝212よ
り前側でカーペット20より後側となり床壁15より浮き上
がっているストライカ対向部分ｄの裏面に面接触してい
る。なお、板状基部23、傾斜部25及び補強板部26は金属
製の厚板によりプレス成形されており、その剛性は十分
確保されている。

上述の処において、補強板部26は板状基部23の前側端縁
からのみ延出した状態で形成されていたが、これに加
え、第４図に示すように車幅方向Ａにもそれぞれ左右の
補強板部261、262を形成してもよい。更に第５図に示す
ように円弧状の補強板部263を板状基部23の囲りに形成
してもよい。

これら第４図、第５図に示す各ストライカ２７，２８は
各々の補強板部がトリミングプレートの裏面に面接触し
て剛性強化を図れ、同部分の変形を防止できる。

考案の効果 本考案によるストライカ取付構造によれば、床壁より低
位置の後段部に柱状係止部を固定した板状基部を設け、
この板状基部と一体でこれより上位置の補強板部がカー
ペット上にその前方端縁を係止させたトリミングプレー
トをその前方端縁の裏面より確実に支持でき、同トリミ
ングプレートの前方端縁を補強でき、特に、カーペット
上での荷物の出し入れが繰返されることによるトリミン
グプレートの前方端縁の凹状変形を防いで見栄えの低下
を防止することができる。しかも、トリミングプレート
の前方端縁がカーペットの捲れを防止することもでき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例としてのストライカを車両に
取付けた状態の斜視図、第２図は同上ストライカとその
周囲の要部断面図、第３図は同上ストライカを装着した
車両の要部側面図、第４図及び第５図は本考案の他の実
施例としての各々異なるストライカの斜視図、第６図は
従来のストライカの斜視図、第７図及び第８図は従来の
ストライカの車両への取付状態を表す要部平面図をそれ
ぞれ示している。 11……テールゲート、12……ラッチ、14……後部開口、
152……後段部、21……トリミングプレート、23……板
状基部、24……柱状係止部、26……補強板部、１０……
ストライカ、２０……カーペット、２５……傾斜部、２
１１……中央穴、ｄ……ストライカ対向部分。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】カーペットを載置する床壁の車両後方端に
   凹設される後段部と、同後段部上に固定され、ラッチに
   噛合する柱状係止部を有する板状基部と、同板状基部の
   少なくとも前側縁から略上方に向け延出する傾斜部と、
   同傾斜部より略水平前方に延出した補強板部と、同補強
   板部近傍に存する上記カーペット上にその前方端縁を係
   止させ、後方端縁を上記後段部に係合させるトリミング
   プレートとを具備し、同トリミングプレートに上記柱状
   係止部を遊貫せしめる中央穴を形成すると共に、さらに
   上記前方端縁を上記補強板部を介して支持しうるように
   構成したことを特徴とするストライカ取付構造。