JPH061065U - 旋回式装軌車両のアウトリガー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 Ｈ型鋼のような長尺鋼材を運搬、設置、撤去
する際にも作業車が傾くことなく作業できるようにした
もの。 【構成】 下部走行体の上部に旋回体を設け、該旋回体
の上部に屈曲式の作業機を前後方向に起伏するように設
けた旋回式装軌車両において、下部走行体のトラックフ
レ−ム１の外側前後方向にアウトリガ−２を設け、トラ
ックフレ−ム１に所定間隔の一対の第１ブラケット３を
設けて、上部に油圧シリンダ４のボトム側を回動可能に
支持し、第１ブラケット３の下部の一側を第１リンク５
を介してアウトリガ−２に設けた第２ブラケット６の回
動支点に連結すると共に、下部の他側を下端とする第２
リンク７の上端と、第２ブラケット６の回動支点を下端
とする第３リンク８の上端、および油圧シリンダ４のロ
ッド４ａ端とを同一ピン９により連結したもの。 【効果】 接地時の高リンク効率の確保とストロ−ク量
の少量化により、油圧シリンダのコンパクト化が図れる
と共に、アウトリガ−格納時の車幅のコンパクト化も達
成できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は土木、建築等の工事において、空間に余裕のない地下等の狭い建設現 場で長尺鋼材等の運搬、設置および撤去等に用いる把持装置を備えた旋回式作業 車に係り、特に車体の安定を目的とした旋回式装軌車両のアウトリガ−に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

従来、地下工事等の狭い空間ではＨ型鋼のような長尺鋼材を運搬、設置、撤去 するのにクレ−ン車を使用した場合、空間が狭くクレ−ン車の行動が制限され作 業能率が著しく阻害され、しかも他の作業者に危害を与える恐れがある。このよ うな問題を解決するものとしては図４に示すように出願人が先に出願した旋回式 装軌車両の把持装置がある。これによれば旋回式装軌車両２１は、ブ−ム２２や ア−ム２３等からなる作業機の先端に設けた把持装置２４を下向きにしてＨ鋼材 ２５を把持した状態（実線）と、把持装置２４を横向きに回動してＨ鋼材２５を 把持し垂直に高位置まで揚上した状態（２点鎖線）とを示しているが、Ｈ鋼材２ ５の運搬、撤去の作業には実線 ２点鎖線の状態が常時繰り返し行われることに なる。図中、２６は旋回体、２７は下部走行体、２８は履帯、２９はトラックフ レ−ムである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

したがって図４のような旋回式装軌車両の場合は、クレ−ン車の場合の不具合 は解決されるが、重い鋼材を取り扱うために旋回式作業車自体が左右に傾くこと があり、作業に支障を来たす恐れがあった。

【０００４】 本考案はこれに鑑み、Ｈ型鋼のような長尺鋼材を運搬、設置、撤去する際にも 作業車が傾くことなく作業できるようにした旋回式装軌車両のアウトリガ−を提 供して従来技術の持つ欠点の解消を図ることを目的としてなされたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記従来技術の問題点を解決する手段として本考案は、下部走行体の上部に旋 回体を設け、該旋回体の上部に屈曲式の作業機を前後方向に起伏するように設け た旋回式装軌車両において、該下部走行体のトラックフレ−ムの外側前後方向に アウトリガ−を設け、該トラックフレ−ムに所定間隔の一対の第１ブラケットを 設けて、上部に油圧シリンダのボトム側を回動可能に支持し、該第１ブラケット の下部の一側を第１リンクを介して前記アウトリガ−に設けた第２ブラケットの 回動支点に連結すると共に、下部の他側を下端とする第３リンクの上端と、前記 第２ブラケットの回動支点を下端とする第４リンクの上端、および前記油圧シリ ンダのロッド端とを同一ピンにより連結したことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

上記構成によれば、旋回式装軌車両の作業時、油圧シリンダを伸長させてアウ トリガ−を接地させることにより、車両の接地面積が大きくなって車体が安定し 、そのため作業機の負荷の吊り上げ等に対して車体を傾斜させるやうな不具合の 発生は阻止できる。また、格納の場合は油圧シリンダを収縮させることによりア ウトリガ−は車体側に折りたたむことができる。

【０００７】

【実施例】

図１は本考案にかかる旋回式装軌車両のアウトリガ−の一実施例を示す斜視図 、図２は図１のアウトリガ−の接地状態、図３は図１のアウトリガ−の格納状態 の背面図である。

【０００８】 以下、本考案を図１乃至図３に示す一実施例を参照して説明する。本考案は図 示しない下部走行体の上部に旋回体を設け、該旋回体の上部に屈曲式の作業機を 前後方向に起伏するように設けた旋回式装軌車両において、該下部走行体のトラ ックフレ−ム１の外側前後方向にアウトリガ−２を設け、該トラックフレ−ム１ に所定間隔の一対の第１ブラケット３を設けて、上部に油圧シリンダ４のボトム 側を回動可能に支持し、該第１ブラケット３の下部の一側を第１リンク５を介し て前記アウトリガ−２に設けた第２ブラケット６の回動支点に連結すると共に、 下部の他側を下端とする第２リンク７の上端と、前記第２ブラケット６の回動支 点を下端とする第３リンク８の上端、および前記油圧シリンダ４のロッド４ａ端 とを同一ピン９により連結したもので構成されている。

【０００９】 図１において（図４のような旋回式装軌車両の下部走行体の）トラックフレ− ム１の外側面には直角方向に第１ブラケット３、３が互いに離間して固着され、 第１ブラケット３，３の上部間には油圧シリン４のボトム側の基部がピン１０に より揺動可能に設けられている。第１ブラケット３の下部の一側には対峙したア ウトリガ−２が設けられている。このアウトリガ−２は所望長さのほぼ平板状に 形成され、接地したとき上側となる面に長手方向の中心から定間隔に前記一対の ブラケット６，６が固着されている。前記両ブラケット３，６の間には第１リン ク５が設けられて、第１リンク５の一側は第１ブラケット３の下部の一側とピン １１により、第１リンク５の他側は第２ブラケット６とピン１２によりそれぞれ 各ピンに対して回動可能に連結されている。また、前記ブラケット６が連結され る第１リンク５の内側のピン１２には一対の第２リンク８，８の下端が連結され 、第１ブラケット３の内側で、かつ第２リンク８の外側には前記第１ブラケット ３の下部の他側と第３リンク７の下端がピン１３により回動可能に連結されてい る。そして第３リンク７の上端と、第２リンク８の上端、および前記油圧シリン ダ４のロッド端とには同一のピン９が貫通するよう連結されている。図中１４は 履帯である。

【００１０】 つぎに作用を説明する。アウトリガ−２を接地させる場合、油圧シリンダ４の ロッド４ａを伸長させると、第２リンク７の上端が押されることになり、したが ってピン１３を中心として２点鎖線の状態から実線のように回動する。これによ り第１リンク５と重なるように折りたたまれていた第１リンク５と第３リンク８ も重なりがなくなるように回動して実線位置となるため、アウトリガ−２は図２ に示す接地状態となる。つぎにアウトリガ−２を格納する場合、油圧シリンダ４ のロッド４ａを収縮させると、第２リンク７の上端は下端のピン１３を支点とし て上昇する方向に回動し、これにより第３リンク８が第１リンク５と重なるよう に折りたたまれて、図３に示すように２点鎖線の状態から実線のように回動する 。そして接地面が外側になるように格納される。しかして格納から接地および接 地から格納に至るピン１２の軌跡は図２および図３に示すようにトラックフレ− ム１に接近したものとなるから、車幅の狭い工事現場において車体の走行や作業 に何等支障を来たすことはなく、コンパクトに収納・接地が行える。

【００１１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、下部走行体の上部に旋回体を設け、該旋回体の 上部に屈曲式の作業機を前後方向に起伏するように設けた旋回式装軌車両におい て、該下部走行体のトラックフレ−ムの外側前後方向にアウトリガ−を設け、該 トラックフレ−ムに所定間隔の一対の第１ブラケットを設けて、上部に油圧シリ ンダのボトム側を回動可能に支持し、該第１ブラケットの下部の一側を第１リン クを介して前記アウトリガ−に設けた第２ブラケットの回動支点に連結すると共 に、下部の他側を下端とする第２リンクの上端と、前記第２ブラケットの回動支 点を下端とする第３リンクの上端、および前記油圧シリンダのロッド端とを同一 ピンにより連結したから、接地時の高リンク効率の確保とストロ−ク量の少量化 により、油圧シリンダのコンパクト化が図れると共に、アウトリガ−格納時の車 幅のコンパクト化も達成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかる装軌車両のアウトリガ−の一実
施例を示す斜視による説明図である。

【図２】図１のアウトリガ−の接地状態を示す背面によ
る説明図である。

【図３】図１のアウトリガ−の格納状態を示す背面によ
る説明図である。

【図４】先願の旋回式作業車における作業状態の一例を
示す説明図である。

【符号の説明】

１ トラックフレ−ム ２ アウトリガ− ３ 第１ブラケット ４ 油圧シリンダ ４ａ ロッド ５ 第１リンク ６ 第２ブラケット ７ 第２リンク ８ 第３リンク ９ ピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部走行体の上部に旋回体を設け、該旋
   回体の上部に屈曲式の作業機を前後方向に起伏するよう
   に設けた旋回式装軌車両において、該下部走行体のトラ
   ックフレ−ムの外側前後方向にアウトリガ−を設け、該
   トラックフレ−ムに所定間隔の一対の第１ブラケットを
   設けて、上部に油圧シリンダのボトム側を回動可能に支
   持し、該第１ブラケットの下部の一側を第１リンクを介
   して前記アウトリガ−に設けた第２ブラケットの回動支
   点に連結すると共に、下部の他側を下端とする第２リン
   クの上端と、前記第２ブラケットの回動支点を下端とす
   る第３リンクの上端、および前記油圧シリンダのロッド
   端とを同一ピンにより連結したことを特徴とする旋回式
   装軌車両のアウトリガ−。