JPH0612201U - 車両用昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 自動車の乗降口に設置し、通常は階段になっ
て一般の乗降に利用し、車椅子で乗降する時には階段を
水平に展開し、昇降する昇降装置の提供。 【構成】 車両の乗降口の内側左右に支柱３を立設し、
内部に昇降用シリンダーを立設し、そのピストンロッド
の昇降で、支柱に嵌挿したスライダーのブラケットに取
付けられる上部フレーム１２を昇降し、この上部フレー
ム１２の下側左右に前後に対設した支軸により展開用ア
ッパーアーム１５と展開用ロアアーム１６の上端を夫々
軸支して夫々垂設し、夫々の下端を、支軸により下部フ
レーム２１に連結し、夫々の基端に軸受筒を、夫々の先
端に軸受板を設けてステップ板２２，２３を設け、この
各ステップ板２２，２３をその各軸受筒と各軸受板を用
いて軸着連結してステップ１１を設け、このステップ１
１を前記上部フレーム１２の前縁と、下部フレーム２１
の前縁とに差渡し、折畳み展開自在に軸着連結してな
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の乗降口に設置し、通常は階段になって一般の乗降に利用 し、車椅子で乗降する時には階段を水平に展開し、プラットホームとなって昇降 する昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、身体障害者の生活圏の拡大にしたがって交通機関を積極的に利用できる ように、乗合自動車に於いても車椅子で乗降ができる設備が不可欠になってきて おり、車両の昇降装置は多数のものが提案されているが、例えば特開昭５５−１ ２０７号公報のようなものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の前記公知例は、車両に格納されてステップとして用いられるとき、ステ ップの固定が確実でなかった。またそのステップをプラットホームに展開し、車 椅子を載せて昇降するとき、車椅子の移動を停止し、一定の位置に保つための支 えがなく、安定させることができなかった。またステップは各部を蝶番により連 結するものであったから床面に突出し、通過の邪魔となるものであった。また先 端に連結されるフラップは基端に操作用シリンダの先端を直接に接続するもので あったから、プラットホームが接地したとき、起立方向には円滑に作動したが、 反対の接面方向には無理があり、故障しやすいものであった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

車両の乗降口の内側左右に支柱を立設し、内部に昇降用シリンダーを立設し、 そのピストンロッドの昇降で、支柱に嵌挿したスライダーのブラケットに取付け られる上部フレームを昇降し、この上部フレームの下側左右に前後に対設した支 軸により展開用アッパーアームと展開用ロアアームの上端を夫々軸支して夫々垂 設し、夫々の下端を、支軸により下部フレームに連結し、夫々の基端に軸受筒を 、夫々の先端に軸受板を設けてステップ板を設け、この各ステップ板をその各軸 受筒と各軸受板を用いて軸着連結してステップを設け、このステップを前記上部 フレームの前縁と、下部フレームの前縁とに差渡し、折畳み展開自在に軸着連結 してなる車両用昇降装置にある。

【０００５】 またステップは、ステップ板から設け、各ステップ板は角パイプにより方形フ レームを設け、その後縁に軸受筒を、前縁両側に軸受板を夫々接続し、各軸受筒 にロッドを夫々挿通し、その両端突出部を対応する軸受板に軸受して連結すると 共に、ステップ板の軸受筒に挿通したロッドの両端突出部を上部フレームの両側 前縁に設けた軸受板に軸受し、ステップ板の前縁の軸受板は下部フレームの前縁 に接続した軸受筒に挿通したロッドの両端突出部を軸受し、その内側に夫々フラ ップの基端の軸受板を軸受してもよいものである。

【０００６】 またフラップの基端は、下部フレームに設けた起伏用油圧シリンダーのピスト ンロッドと連結し、その作動でロッドを中心に起伏するように設けてなるもよい ものである。

【０００７】 また展開用アッパーアームと展開用ロアアームの中間に展開補助アームを、そ の上端を前記支軸と同一軸線をもって配設した支軸に軸着接続し、下端を前記下 部フレームの支軸と同一軸線をもって配設される支軸に軸着接続し、展開用油圧 シリンダーを、前記展開補助アームと対応し、その上端を上部フレームの支軸と 同一軸線上に配設される支軸に、下端のピストンロッドを前記支軸に軸着接続し てもよいものである。

【０００８】 またアッパーアームと対応するステップ板の裏面とには引張りスプリングとを 連結し、ステップを牽引格納するようにしてもよいものである。

【０００９】 またアッパーアームの先端に掛金を取付け、これと対応する車体フレームにロ ック金具を設け、ステップに折畳まれるとき、掛金をロック金具に掛合させ、そ の状態にロックするようにし、そのロック金具は回動金と、これをロックするロ ック金と固定金とから設けると共に前記回動金を、スプリングの作用で支軸を中 心に解放側に付勢し、これをステップに折畳むとき、展開用アッパーアームの回 動で掛金をロック金具に回動係合ロックし、ロック金をソレノイドとワイヤーに より連結し、ソレノイドが作動するとロック金をスプリングに抗して解放側に回 動し、回動金の係止を解除するように設けてもよいものである。

【００１０】

【作用】

昇降用シリンダー４、４の作用でピストンンロッド５、５が降下すれば、上部 フレームを垂直に上昇させ、反対にピストンロッドが上昇した時には垂直に降下 させるものである。したがって、ステップを展開してプラットホームとしたとき には、垂直に上下作動をするのである。ステップ１１は前後の両側縁に突出する ロッドと、軸受板とで連結するから、ステップ１１ヘの折畳みとプラットホーム ヘの展開とが円滑に行えるものである。

【００１１】 またアッパー、ロア両アーム１５、１６の下端に連結した下部フレーム２１の 先端にステップ１１を取り付けているので、上部フレーム１２と下部フレーム２ １との間に展開用油圧シリンダー２８を差渡し、これを伸縮させることにより上 部フレーム１２を中心としてアッパー、ロア両アーム１５、１６を回動し、水平 に回動したときはステツプ１１を水平面のプラットホームに展開し、反対に垂下 したときにはステップ１１に折畳むことができるものである。そしてそのアーム １５、１６とステップ構成板との間に牽引ばねが差し渡されているので展開また は折畳みのいずれの場合にも動揺または振動を起こすことがないものであり、ま たステップに折畳んだ時にそのアームを直接車体に係合ロックする。

【００１２】

【実施例】

以下、この考案を実施の一例である図面により説明すると、車両１の乗降口２ の内側左右に支柱３、３を立設し、内部に下端が台面に連結される昇降シリンダ ー４、４を立設し、その上方端にピストンロッド５、５を突出させ、その上端に ワイヤーシーブ６、６を軸支し、ピストンロッド５、５の作動で昇降自在にして いる。支柱３、３の上部内方に復輪のワイヤーシーブ７、７を軸支し、定置して いる。支柱３、３にはスライダー８、８を昇降自在に嵌挿し、前面のスリット９ 、９から突出するブラケット１０、１０によりステップ１１の上部フレーム１２ を支持している。

【００１３】 前記ピストンロッド５、５の上端に設けられるワイヤーシーブ６、６の軸支枠 １３、１３にワイヤー１４、１４の一端を固着し、そのワイヤーを上方に引上げ て前記支柱３、３の上部内方の復輪ワイヤーシーブ７、７の片側に掛け、下方に 夫々引き下ろし、下方のワイヤーシーブ６、６に掛け、再び上方に引上げ上方の ワイヤーシーブ７、７に残りの片輪に掛けて下ろし、その他端をスライダー８、 ８に連結している。したがって、昇降シリンダー４、４のピストンロッド５、５ を上昇させると、ワイヤーは緩められ、図に示すこのワイヤーの掛け方では、ワ イヤー１４の上昇巾はピストンロッド５、５の上昇巾の３倍巾となり、ステップ １１を降下または上昇の作動をさせる。図示では最下段に降下させた状態が示さ れる。

【００１４】 上部フレーム１２の下側左右に前後に対設した支軸１７、１８により展開用ア ッパーアーム１５、１５と展開用ロアアーム１６の上端を夫々軸支して夫々垂設 し、夫々の下端を、支軸１９、２０により下部フレーム２１に連結している。

【００１５】 前記ステップ１１は、夫々の基端に軸受筒２２ａ、２３ａ、２４ａを、夫々の 先端に軸受板２２ｂ、２３ｂ、２４ｂを設けてステップ板２２、２３、２４を設 け、次にこの各ステップ板２２、２３、２４をその各軸受筒と各軸受板を用いて 軸着連結して設けるものであり、このステップ１１を前記上部フレーム１２の前 縁と、下部フレーム２１の前縁とに差渡し、折畳み展開自在に軸着連結している 。 すなわち、ステップ１１は、ステップ板２２、２３、２４から設け、各ステ ップ板は角パイプにより方形フレーム２２ａ、２３ａ、２４ａを設け、その後縁 に軸受筒２２ｂ、２３ｂ、２４ｂを、前縁両側に軸受板２２ｃ、２３ｃ、２４ｃ を夫々接続し、各軸受筒にロッド２２ｄ、２３ｄ、２４ｄを夫々挿通し、その両 端突出部を対応する軸受板２２ｃ、２３ｃ、２４ｃに軸受して連結すると共に、 ステップ板２２の軸受筒２２ｂに挿通したロッド２２ｄの両端突出部を上部フレ ーム１２の両側前縁に設けた軸受板１２ａ、１２ａに軸受し、ステップ板２４の 前縁の軸受板２４ｃ、２４ｃは下部フレーム２１の前縁に接続した軸受筒２５に 挿通したロッド２６の両端突出部を軸受し、その内側に夫々フラップ２７の基端 の軸受板２７ａ、２７ａを軸受している。

【００１６】 前記両アームの中間に展開補助アーム３０を、その上端を前記支軸１７と同一 軸線をもって配設した支軸３１に軸着接続し、下端を前記下部フレーム２１の支 軸１９と同一軸線をもって配設される支軸３２に軸着接続してなるものである。 前記補助アーム３０と対応し、展開用油圧シリンダー２８をその上端を上部フ レーム１２の支軸１８と同一軸線上に配設される支軸３３に、下端を前記支軸３ ２に軸着接続してなるものである。

【００１７】 下部フレーム２１にはフラップ起伏用油圧シリンダー３４を支架し、その先端 のピストンロッド３５は前記フラップ２７と連結している。

【００１８】 夫々の展開用アッパーアーム１５，１５と対応するステップ板２４の裏面とに は引張りスプリング３６とが連結し、ステップに牽引格納する。

【００１９】 前記展開用アッパーアーム１５、１５の先端に掛金３７を取付け、これと対応 する車体フレームにロック金具３８を設け、ステップに折畳まれるとき、掛金３ ７をロック金具３８に掛合させ、その状態にロックするものである。

【００２０】 ロック金具３８は図６〜図８に示すように、回動金３８ａと、これをロックす るロック金３８ｂと固定金３８ｃとからなる。そして回動金３８ａは支軸３９を 中心にスプリング４０の作用で解放側に付勢し、これをステップに折畳むとき、 展開用アッパーアーム１５の回動で掛金３７をロック金具３８に回動係合してそ のロック状態を維持するものである。ロック金３８ｂはソレノイド４２とワイヤ ー４３により連結し、スイッチ（図示しない）が入り、ソレノイド４２が瞬間作 動するとロック金３８ｂはスプリング４１に抗して解放側に回動し、回動金３８ ａの係止を解除する。そこで回動金３８ａはスプリング４０の作用で戻り掛金３ ７を解放する。ロック金３８ｂはスプリング４０の作用で戻り、再びロック可能 に待機するものである。

【００２１】

【効果】

この考案は、前述のように、車両の乗降口にプラツトホームを垂直に昇降させ るものであるから、リンクアーム式に比較して迫り出しが無く、乗降用スペース をとらないら路上では乗降が容易にでき、障害者の送迎に適合するものである。 またステップを支えるフレームは上部フレームと下部フレームとその間を連結 する２本のリンクアームとから設けられるものてあるから、その対角支軸間に差 し渡された油圧シリンダーを伸長または縮小することによりステップヘの折畳み とプラットホームへ展開がスイッチ操作で行え、またステップへの折畳み時には リンクアームの１本に取付けた掛金と車体に取付けたロック金具とを係合する世 になっているから、自動的にロックがなされ、リンクアームとステップ板との間 を引っ張るスプリングの作用ともあいまって動揺のない安定したステップを構成 するものである。 よって、一般的な車両を簡易・確実な機構と操作で身体障害者が車椅子で利用 して乗降ができ、積極的に交通機関を利用し、生活圏の拡大をはかることができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この考案の垂直昇降型車両昇降装置のステッ
プ部を省略した正面面図である。

【図２】 同じく昇降装置の垂直昇降機構を示す縦断面
図である。

【図３】 同じくステップ部の折畳み状態と展開状態を
示す縦断側面図である。

【図４】 同じくステップ部の展開平面図である。

【図５】 同じくステップ部を展開し、その折畳み・展
開用リンク機構と駆動機構を示す平面図である。

【図６】 同じくステップ部の折畳みロック機構を示す
部分側面図である。

【図７】 同じくロック機構の拡大側面図である。

【図８】 同じくロック機構の拡大底面図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ 乗降口 ３ 支柱 ４ 昇降シリンダー ５ ピストンロッド ６ ワイヤーシーブ ７ ワイヤーシーブ ８ スライダー ９ スリット １０ ブラケット １１ ステップ １２ 上部フレーム １２ａ 軸受板 １３ 軸支枠 １４ ワイヤー １５ 展開用アッパーアーム １６ 展開用ロアアーム １７ 支軸 １８ 支軸 １９ 支軸 ２０ 支軸 ２１ 下部フレーム ２２ ステップ板 ２２ａ 方形フレーム ２２ｂ 軸受筒 ２２ｃ 軸受板 ２２ｄ ロッド ２３ ステップ板 ２３ａ 方形フレーム ２３ｂ 軸受筒 ２３ｃ 軸受板 ２３ｄ ロッド ２４ ステップ板 ２４ａ 方形フレーム ２４ｂ 軸受筒 ２４ｃ 軸受板 ２４ｄ ロッド ２５ 軸受筒 ２６ ロッド ２７ フラップ ２７ａ 軸受板 ２８ 展開用油圧シリンダー ２９ ピストンロッド ３０ 展開補助アーム ３１ 支軸 ３２ 支軸 ３３ 支軸 ３４ 起伏用油圧シリンダー ３５ ピストンロッド ３６ 引張りスプリング ３７ 掛金 ３８ ロック金具 ３８ａ 回動金 ３８ｂ ロック金 ３８ｃ 固定金 ３９ 支軸 ４０ スプリング ４１ スプリング ４２ ソレノイド ４３ ワイヤー

Claims (7)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両１の乗降口２の内側左右に支柱３、
   ３を立設し、内部に昇降用シリンダー４、４を立設し、
   そのピストンロッド５、５の昇降で、支柱３、３に嵌挿
   したスライダー８、８のブラケット１０、１０に取付け
   られる上部フレーム１２を昇降し、この上部フレーム１
   ２の下側左右に前後に対設した支軸１７、１８により展
   開用アッパーアーム１５と展開用ロアアーム１６の上端
   を夫々軸支して夫々垂設し、夫々の下端を、支軸１９、
   ２０により下部フレーム２１に連結し、夫々の基端に軸
   受筒を、夫々の先端に軸受板を設けて複数のステップ板
   を設け、この各ステップ板をその各軸受筒と各軸受板を
   用いて軸着連結してステップ１１を設け、このステップ
   １１を前記上部フレーム１２の前縁と、下部フレーム２
   １の前縁とに差渡し、折畳み展開自在に軸着連結してな
   る車両用昇降装置。
2. 【請求項２】 ステップ１１は、ステップ板２２、２
   ３、２４から設け、各ステップ板は角パイプにより方形
   フレーム２２ａ、２３ａ、２４ａを設け、その後縁に軸
   受筒２２ｂ、２３ｂ、２４ｂを、前縁両側に軸受板２２
   ｃ、２３ｃ、２４ｃを夫々接続し、各軸受筒にロッド２
   ２ｄ、２３ｄ、２４ｄを夫々挿通し、その両端突出部を
   対応する軸受板２２ｃ、２３ｃ、２４ｃに軸受して連結
   すると共に、ステップ板２２の軸受筒２２ｂに挿通した
   ロッド２２ｄの両端突出部を上部フレーム１２の両側前
   縁に設けた軸受板１２ａ、１２ａに軸受し、ステップ板
   ２４の前縁の軸受板２４ｃ、２４ｃは下部フレーム２１
   の前縁に接続した軸受筒２５に挿通したロッド２６の両
   端突出部を軸受し、その内側に夫々フラップ２７の基端
   の軸受板２７ａ、２７ａを軸受している請求項１記載の
   車両用昇降装置。
3. 【請求項３】 フラップ２７の基端は、下部フレーム２
   １に設けた起伏用油圧シリンダー３４のピストンロッド
   ３５と連結し、その作動でロッド２６を中心に起伏する
   ように設けてなる、請求項１記載の車両用昇降装置。
4. 【請求項４】 展開用アッパーアーム１５と展開用ロア
   アーム１６との中間に展開補助アーム３０を、その上端
   を前記支軸１７と同一軸線をもって配設した支軸３１に
   軸着接続し、下端を前記下部フレーム２１の支軸１９と
   同一軸線をもって配設される支軸３２に軸着接続し、展
   開用油圧シリンダー２８を、前記補助アーム３０と対応
   し、その上端を上部フレーム１２の支軸１８と同一軸線
   上に配設される支軸３３に、下端のピストンロッド２９
   を前記支軸３２に軸着接続してなる請求項１記載の車両
   用昇降装置。
5. 【請求項５】 夫々の展開用アッパーアーム１５，１５
   と対応するステップ板２４の裏面とには引張りスプリン
   グ３６とを連結し、ステップ１１を牽引格納する請求項
   １記載の車両用昇降装置。
6. 【請求項６】 展開用アッパーアーム１５、１５の先端
   に掛金３７を取付け、これと対応する車体フレームにロ
   ック金具３８を設け、ステップに折畳まれるとき、掛金
   ３７をロック金具３８に掛合させ、その状態にロックす
   る請求項１記載の車両用昇降装置。
7. 【請求項７】 ロック金具３８は回動金３８ａと、これ
   をロックするロック金３８ｂと固定金３８ｃとから設け
   ると共に前記回動金３８ａを、スプリング４０の作用で
   支軸３９を中心に解放側に付勢し、これをステップに折
   畳むとき、展開用アッパーアーム１５の回動で掛金３７
   をロック金具３８に回動係合ロックし、ロック金３８ｂ
   をソレノイド４２とワイヤー４３により連結し、ソレノ
   イド４２が作動するとロック金３８ｂをスプリング４１
   に抗して解放側に回動し、回動金３８ａの係止を解除す
   るように設けた請求項１記載の車両用昇降装置。