JPH0613405Y2 - トランスミッションの潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はトランスミッションの潤滑装置の改良に関す
る。

（従来の技術） 車両の駆動軸に任意の大きさやトルクを伝達するための
歯車式トランスミッションにあっては運転中、ギヤ及び
ベアリングなどを適量の潤滑油の流れによって常時潤滑
かつ冷却しなければならず、このため従来から種々の潤
滑装置が提案されている（実公昭５７−３０５２６号、
実開昭６１−６６２５９号公報）。

このうち、第４図で示すように、潤滑油を強制圧送する
オイルポンプ１（この場合、ギヤポンプ）をカウンタシ
ャフト（図示せず）前方のクラッチハウジング２内に取
り付けたものが知られている。オイルポンプ１はドライ
ブシャフトがカウンタシャフト先端に嵌合され、カウン
タシャフトの回転により駆動される。そして、オイルポ
ンプ１からの潤滑油はトランスミッションケース３の油
道に入り、メインドライブギヤ４を介してメインシャフ
ト６の油道６Ａを通り、各ギヤのニードルベアリングな
どに供給される。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、このような潤滑装置にあっては、既述のよう
にオイルポンプ１からの潤滑油をメインドライブギヤ４
を介してメインシャフト６内の油道６Ａへと供給するよ
うになっているが、このため潤滑油の供給経路が複雑
で、またクラッチハウジング２内への油洩れを防ぐため
高価なラビリンスパッキンが必要となり、コスト的にも
不利となるという問題点があった。

（問題点を解決するための手段） この考案はこのような問題点を解決するため、潤滑油を
強制圧送するオイルポンプを備えたトランスミッション
の潤滑装置において、前記オイルポンプとして内外歯車
の回転に伴いポンプ作用をなすギヤポンプをリバースア
イドラシャフト上に設けて該オイルポンプの内歯車をリ
バースアイドラギヤに連接する一方、このオイルポンプ
に接続する吸込及び吐出用の油道を前記リバースアイド
ラシャフトに設け、前記吐出用の油道をメインシャフト
の油道に接続する油道を、リバースアイドラシャフト及
びメインシャフトを支持する仕切壁及びこの仕切壁に取
り付けられるベアリングカバーに形成する。

（作用） オイルポンプはリバースアイドラギヤの回転に伴って駆
動され、トランスミッション内部の潤滑油をリバースア
イドラシャフト内の吸込用油道を介して吸い込み、同じ
く吐出用油道を介して吐出する。この吐出用油道からの
潤滑油はリバースアイドラシャフト及びメインシャフト
を支持する仕切壁及びこれに隣接するベアリングカバー
の油道を経てメインシャフト内の油道に供給される。ま
た上述したようにオイルポンプ自体がリバースアイドラ
シャフト上に位置してトランスミッション内にて潤滑油
の吸込及び吐出を行う。従って、潤滑油の供給経路が簡
略化すると共に、クラッチハウジング内への油漏れを防
ぐラビリンスパッキンも不要となるためコスト的にも有
利となる。

（実施例） 第１，２図において、１０はトランスミッションケース
１１内に設けたリバースアイドラシャフト、１３はリバ
ースアイドラシャフト１０上を遊転するリバースアイド
ラギヤで、リバースアイドラシャフト１０上にはオイル
ポンプ１４が配設される。オイルポンプ１４は図示しな
いが、ケーシング内部に外歯車と内歯車を納めたもの
で、リバースアイドラギヤ１３の回転に伴い、内歯車が
外歯車に接しながら回転することにより、吸込ポートか
ら吸い込んだ潤滑油を吐出ポートから送り出すようにな
っている。

リバースアイドラシャフト１０内部にはポンプ１４から
の潤滑油をメインシャフト１５及びカウンタシャフト１
２側に供給するための油道１６と、ポンプ１４の吸込ポ
ートをトランスミッションケース１１内の潤滑油中に開
口する油道１７が形成される。

トランスミッションケース１１の内部は仕切壁１８によ
り前後に画成され、仕切壁１８にはメインシャフト１５
とカウンタシャフト１２を回転自由に支持する軸受ベア
リング１９と２０が嵌め付けられる。メインシャフト１
５内部には各ギヤのニードルベアリングなどに潤滑油を
供給するための油道２１が形成される。

そして、仕切壁１８及びベアリングカバー２２にはリバ
ースアイドラシャフト１０の油道１６からの潤滑油をメ
インシャフト１５の油道２１とカウンタシャフト１２上
のオーバドライブ用ギヤ２３のニードルベアリング２４
とに供給するための油道２５が形成される。この場合、
オーバドライブ用ギヤ２６（メインシャフト１５上にス
プライン嵌合する）のボス部及びベアリング２０のカラ
ー２０Ａにも油道２５の一部が形成され、この一部油道
２５Ａはボス部内周と外周に形成した環状溝２８と、こ
れらの環状溝２８と２８を接続する通路２９とからなっ
ている。なおこの場合オーバドライブ用ギヤ２６のボス
部がベアリングカバー２２とメインシャフト１５との間
に介在しているため前述のように該ボス部に環状溝２８
及び通路２９を設けているが、ベアリングカバー２２が
直接メインシャフト１５に接する構造にあっては当該ベ
アリングカバー２２のメインシャフト１５との接触部分
（油道２５の出口端側）に環状溝を設けるようにすれば
よい。

従って、トランスミッションケース１１内の潤滑油はオ
イルポンプ１４の駆動により油道１６から２５へと圧送
され、カウンタシャフト１２上のオーバドライブ用ギヤ
２３のニードルベアリング２４を、さらにメインシャフ
ト１５の油道２１を通って各ギヤのニードルベアリング
などを潤滑する。

このように、オイルポンプ１４をトランスミッションケ
ース１１内部でリバースアイドラシャフト１０上に設け
ると共に、仕切壁１８及びベアリングカバー２２などに
オイルポンプ１４からの潤滑油をメインシャフト１５の
油道２１などに供給する油道２５を形成し、メインドラ
イブギヤを介さずに直接、必要箇所に潤滑油を圧送する
ようにしたので、潤滑油の供給経路の簡略化が図れ、か
つ経路途中でトランスミッションケース１１外へ潤滑油
が洩れる心配も全くなく、高価なラビリンスパッキンが
不要でコスト的にも有利となる。

第３図は他の実施例を示し、この場合カウンタシャフト
１２内部にも油道３０が形成され、この油道３０を介し
てオーバドライブ用ギヤ２３のニードルベアリング２４
中央に潤滑油を供給するようになっている。

（考案の効果） 以上要するにこの考案によれば、オイルポンプをその吸
込・吐出用の油道を設けたリバースアイドラシャフト上
に設ける一方、メインシャフト内部の油道を前記吐出用
の油道に接続する油道を、リバースアイドラシャフト及
びメインシャフトを支持する仕切壁とこれに隣接するベ
アリングカバーに形成するものとしたので、潤滑油漏れ
に対する信頼性の向上及びコスト低減を図れるという効
果が得られる。

【図面の簡単な説明】 第１図はこの考案の実施例を示すトランスミッションの
断面図、第２図は同じく要部拡大断面図、第３図は他の
実施例の要部拡大断面図、第４図は従来技術を示すトラ
ンスミッションの断面図である。 １４…オイルポンプ、１５…メインシャフト、１６，２
１，２５…油道、１８…仕切壁、１９，２０…ベアリン
グ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】潤滑油を強制圧送するオイルポンプを備え
   たトランスミッションの潤滑装置において、前記オイル
   ポンプとして内外歯車の回転に伴いポンプ作用をなすギ
   ヤポンプをリバースアイドラシャフト上に設けて該オイ
   ルポンプの内歯車をリバースアイドラギヤに連接する一
   方、このオイルポンプに接続する吸込及び吐出用の油道
   を前記リバースアイドラシャフトに設け、前記吐出用の
   油道をメインシャフトの油道に接続する油道を、リバー
   スアイドラシャフト及びメインシャフトを支持する仕切
   壁及びこの仕切壁に取り付けられるベアリングカバーに
   形成したことを特徴とするトランスミッションの潤滑装
   置。