JPH0613816B2 - 減速機の緩衝装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔本発明の分野〕 本発明は、自動車用窓開閉電動機等に用いる緩衝装置に
関するものである。

〔従来の問題点〕

ドア内取付けのモータにおいては、ドア厚み方向のモー
タ幅はより薄くする傾向にあり、モータをより薄くする
には、モータ部を偏平化し、減速部においては、衝撃吸
収部をウォームホイール内に組み込まなければならない
構造となる。このためウォームホイールは強度部材にも
かかわらず、必要以上に減肉状態となり、衝撃荷重を受
けた際、撓みやすくなり強度低下をきたし、最悪時には
ウォームホイールが折損し製品性能に重大な支障をきた
す結果をもたらしてしまう。

〔本発明の目的〕

本発明は上記に鑑み、ウォームホイール内に衝撃吸収部
を組み込むことによりウォームホイール肉厚を薄くして
もウォームホイールの折損等が発生しにくい減速機の緩
衝装置にすることを目的とする。

〔本発明の概要〕

緩衝装置であるタッション構造部品１のウォームホイー
ル３と結合する側の金属プレート２の縁２ａはテーパ形
状にて絞りこまれている。ウォームホイール３のテーパ
形状３ａは２ａと相似形状にて、製品状態で互いに接触
している。本構成によれば、出力軸４が外力等により急
激に拘束されると、回転子軸５と噛み合うウォームホイ
ール３は半径方向と円周方向に各々力を受け、特に半径
方向の力により、ウォーム６との噛み合いが浅くなり強
度低下しようとするが、縁２ａにより半径方向のギヤの
逃げは防止され強度低下はしない。このため、製品性能
に重大な影響を与えるような不具合は生じない。なお、
ウォームポイール撓み防止形状部をテーパーとしたが、
ストレートに絞っても得られる効果に、差は生じない。
第１図は小型電動機の部分断面図、第２図は第１図のII
−II断面図、第３図は緩衝装置用クッション部品の断面
図と正面図、第４図はウォームホイールの断面図と正面
図を示す。

〔本発明の実施例〕

以下の一実施例においては、本発明の第１のプレートを
金属プレート２、第２のフレートを金属プレート７、内
周縁をテーパ形状３ａにて構成している。

緩衝装置であるクッション構造部品１は金属プレート２
および７と、該金属プレート２および７に加硫接着され
ている弾性部材１ａより構成されており、（ウォームホ
イール）３と嵌め合わせる側の金属プレート２の縁２ａ
はテーパ形状にて絞りこまれている。ウォームホイール
３のテーパ形状３ａは縁２ａと相似形状で、製品完成時
は、互いに結合している。金属プレート２の２ｂはウォ
ームホイール３との廻り止め用突起である。４は出力
軸、５は回転子軸を示す。ウォームホイール３は偏平化
の必要性により強度部材にもかかわらず薄肉形状を成
す。作動について説明すると、出力軸４が外力により急
激に拘束されると、回転子軸５と噛み合うウォームホイ
ール３は、このウォームホイール３の半径方向および円
周方向に各々過大な力を受ける。これにより、ウォーム
ホイール３は撓み、ウォーム６との噛み合いが浅くなり
ウォームホイール強度が著しく低下するに到るが、金属
縁２ａにより前記力を受け、ウォームホイール３の撓み
は阻止されギヤ３の逃げはなくなり、強度低下はしな
い。つまり、このように、縁２ａが設けられない場合、
ウォームホイール破損等、製品性能に重大な支障をきた
す事態が生じ得る。なお、ウォームホイール３の形状に
おいて、薄肉形状でなければ、ウォームホイール３のウ
ォームホイール部の逃げは僅少になり重大な不具合は生
じない。８は突起２ｂと係合する穴、９はコンデンサ、
１０はサーキットブレーカ、１１はウォームホイール３
の歯部を示す。出力軸４は金属プレート７と結合されて
おり、廻り止め形状１２により一体にて回転する。縁２
ａのテーパ形状は、クッション構造部品１の弾性部材の
成形工程の際、その型寿命上有利とするものである。

上記例ではウォームホイールの撓み防止のための金属プ
レート２の形状をテーパとしたが、ストレートでもその
得られる効果に差はない。

以上述べたように本発明緩衝装置においては、減速機の
緩衝装置全体を薄い外形形状に構成するために、ウォー
ムホイールの凹部内に第１のプレート(2)の全体と、弾
性部材の少なくとも一部とを収納し、かつ、前記第１の
プレート(2)をプレート(7)側に折曲して形成した縁（２
ａ）も前記凹部内に収納できる程、深く、第１プレート
と弾性部材とを凹部内に収納しているから、出力軸軸方
向の厚さ寸法の小さな、偏平な減速機の緩衝装置が得ら
れ、これにより、例えば自動車のドア内等の幅のせまい
場所にも搭載し易くなる。しかも、この偏平化にともな
って発生するウォームホイールの強度の低下も縁（２
ａ）を第２のプレート(7)側に折曲することによって阻
止しているから、耐久性の良い偏平な装置を得ることが
できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例となる小型電動機部の一部断
面図、第２図は第１図の矢視II−II断面図、第３図
（Ａ）、（Ｂ）は前記一実施例に用いたクッション部品
の断面図と右側面図、第４図（Ａ）、（Ｂ）は前記一実
施例に用いたウォームホイールの断面図および右側面図
である。 ２，７……金属プレート，１ａ……弾性部材，１……ク
ッション構造部品，３……ウォームホイール，２ａ……
金属プレート２の縁，２ｂ……金属プレートの廻り止め
用突起，４……出力軸，５……回転子軸，６……ウォー
ム。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】入力軸を成す回転子軸(5)の先端に形成さ
   れたウォーム(6)、 該ウォーム(6)に噛み合うウォームホイール(3)、 該ウォールホイール(3)に係合し、該ウォームホイール
   の凹部内に実質的に全体が収納された第１のプレート
   (2)、 該第１のプレート(2)の反ウォームホイール側端面に固
   着され、少なくとも一部が前記第１のプレート(2)を介
   して前記凹部内に収納された弾性部材（１ａ）、 該弾性部材（１ａ）の反第１のプレート側に固着され、
   前記第１のプレートと略平行におかれた第２のプレート
   (7)、 該第２のプレート(7)と係合されて一体回転する出力軸
   (4)とを備えたものにおいて、 前記第１のプレート(2)の外周側の縁（２ａ）は、前記
   第１のプレート(2)から前記第２のプレート(7)側に折曲
   されて構成されており、該縁（２ａ）は、前記ウォーム
   ホイール(3)の凹部に収納され、かつ、前記ウォールホ
   イール(3)の凹部の内周縁（３ａ）を支持していること
   を特徴とする減速機の緩衝装置。