JPH0615317B2 - バンパフエイシヤの取付部構造 - Google Patents
バンパフエイシヤの取付部構造Info
- Publication number
- JPH0615317B2 JPH0615317B2 JP61147594A JP14759486A JPH0615317B2 JP H0615317 B2 JPH0615317 B2 JP H0615317B2 JP 61147594 A JP61147594 A JP 61147594A JP 14759486 A JP14759486 A JP 14759486A JP H0615317 B2 JPH0615317 B2 JP H0615317B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting seat
- retainer
- bumper
- mounting
- retractable headlamp
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
- B60R19/50—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds with lights or registration plates
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明はバンパフエイシヤの取付部構造に関する。
従来の技術 第７，８図に示すように、バンパフエイシヤ１は、イン
ジエクシヨン成形等から製造される樹脂製バンパであつ
て、内部にはエネルギー吸収体２を充填してあり、車体
に取付けるにあたつては、軟質性樹脂を使用することが
多いこともあつて、リテーナ３を介して取付ける場合が
多い。
ジエクシヨン成形等から製造される樹脂製バンパであつ
て、内部にはエネルギー吸収体２を充填してあり、車体
に取付けるにあたつては、軟質性樹脂を使用することが
多いこともあつて、リテーナ３を介して取付ける場合が
多い。
即ち、上記バンパフエイシヤ１の上壁部４の端末４ａの
下側に車体側に延びる取付座５を設け、この取付座５に
閉断面構造のバンパフエイシヤ６のフランジ部６ａの端
末７を重合し、この端末７と上記リテーナ３とでバンパ
フエイシヤ１の取付座５を挾持してボルト８，ナツト９
により締め付けている。尚、バンパアマチヤ６の下側の
フランジ部６ａの端末７にはバンパフエイシヤ１の下壁
10をボルト８、ナツト９で締め付けてある。(この類似構
造は、例えば実開昭５７−１７０３３６号公報に示され
ている)。
下側に車体側に延びる取付座５を設け、この取付座５に
閉断面構造のバンパフエイシヤ６のフランジ部６ａの端
末７を重合し、この端末７と上記リテーナ３とでバンパ
フエイシヤ１の取付座５を挾持してボルト８，ナツト９
により締め付けている。尚、バンパアマチヤ６の下側の
フランジ部６ａの端末７にはバンパフエイシヤ１の下壁
10をボルト８、ナツト９で締め付けてある。(この類似構
造は、例えば実開昭５７−１７０３３６号公報に示され
ている)。
発明が解決しようとする問題点 上記バンパフエイシヤ１の上壁部４の端末４ａは、図外
のエンジンフードを閉じた状態でフード末端により隠れ
るように配置してあるため、上記取付座５あるいはボル
ト８、ナツト９はエンジンフードを閉じた状態では外部
から見えず外観を損なうようなことはないが、リトラク
タブルヘツドランプ11仕様車にあつては、リトラクタブ
ルヘツドランプ使用時にヘツドランプリツド12が開く
と、上記ボルト８等が見えてしまい外観を損ねてしまう
点が指摘されている。
のエンジンフードを閉じた状態でフード末端により隠れ
るように配置してあるため、上記取付座５あるいはボル
ト８、ナツト９はエンジンフードを閉じた状態では外部
から見えず外観を損なうようなことはないが、リトラク
タブルヘツドランプ11仕様車にあつては、リトラクタブ
ルヘツドランプ使用時にヘツドランプリツド12が開く
と、上記ボルト８等が見えてしまい外観を損ねてしまう
点が指摘されている。
この対策として、上記取付座５を覆うフイニツシヤ13を
設けることで外観品質の向上を図る提案もなされている
が、上記取付座５はリトラクタブルヘツドランプ11格納
時において、リトラクタブルヘツドランプ11と近接して
おり、フイニツシヤ13とリトラクタブルヘツドランプ11
との間のクリアランスＣが小さいため車両軽衝突時等に
リテーナ３が突出するとリトラクタブルヘツドランプ11
が破損したり故障したりすることがある点が指摘されて
いる。
設けることで外観品質の向上を図る提案もなされている
が、上記取付座５はリトラクタブルヘツドランプ11格納
時において、リトラクタブルヘツドランプ11と近接して
おり、フイニツシヤ13とリトラクタブルヘツドランプ11
との間のクリアランスＣが小さいため車両軽衝突時等に
リテーナ３が突出するとリトラクタブルヘツドランプ11
が破損したり故障したりすることがある点が指摘されて
いる。
そこで、この発明は、リトラクタブルヘツドランプ仕様
車に採用した場合においても取付部分が外側から見える
ようなことがなくかつ、車両前面衝突時等においてもリ
トラクタブルヘツドランプの破損等を回避できるバンパ
フエイシヤの取付部構造を提供するものである。
車に採用した場合においても取付部分が外側から見える
ようなことがなくかつ、車両前面衝突時等においてもリ
トラクタブルヘツドランプの破損等を回避できるバンパ
フエイシヤの取付部構造を提供するものである。
問題点を解決するための手段 バンパフエイシヤの上壁部端末の下側に取付座を形成
し、この取付座のリトラクタブルヘツドランプの対向部
位に逃げ用凹部を形成する一方、上記取付座を車体部材
に固定するリテーナに、上記逃げ用凹部に沿う凹状部を
形成すると共に凹状部の下縁を取付座の下側に廻り込ま
せて車体部材に固定する取付フランジを形成してある。
し、この取付座のリトラクタブルヘツドランプの対向部
位に逃げ用凹部を形成する一方、上記取付座を車体部材
に固定するリテーナに、上記逃げ用凹部に沿う凹状部を
形成すると共に凹状部の下縁を取付座の下側に廻り込ま
せて車体部材に固定する取付フランジを形成してある。
作用 リトラクタブルヘツドランプのリツドを開いた場合であ
つても、リテーナの凹状部の下縁に設けた取付フランジ
は取付座の下側に廻り込んでいるため、外側から取付部
分が見えることはない。
つても、リテーナの凹状部の下縁に設けた取付フランジ
は取付座の下側に廻り込んでいるため、外側から取付部
分が見えることはない。
また、バンパフエイシヤの取付座のリトラクタブルヘツ
ドランプの対向部位に逃げ用凹部を形成し、一方リテー
ナにも上記逃げ用凹部に沿う凹状部を形成して、リテー
ナとリトラクタブルヘツドランプとの間に十分なクリア
ランスを確保し車両前面衝突時等のリテーナによるリト
ラクタブルヘツドランプの破損等を防止する。
ドランプの対向部位に逃げ用凹部を形成し、一方リテー
ナにも上記逃げ用凹部に沿う凹状部を形成して、リテー
ナとリトラクタブルヘツドランプとの間に十分なクリア
ランスを確保し車両前面衝突時等のリテーナによるリト
ラクタブルヘツドランプの破損等を防止する。
実施例 以下、この発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成
と同一部分に同一符号を付して詳述する。
と同一部分に同一符号を付して詳述する。
第１〜６図において、インジエクシヨン成形等により軟
質性樹脂材で形成したバンパフエイシヤ１は車体の側部
にやや廻り込んで形成してあり、上壁部４の端末４ａの
下側には、略水平方向にリテーナ３Ａを締付ける取付座
５を延設してある。尚、この取付座５にはボルト孔14を
形成してある。
質性樹脂材で形成したバンパフエイシヤ１は車体の側部
にやや廻り込んで形成してあり、上壁部４の端末４ａの
下側には、略水平方向にリテーナ３Ａを締付ける取付座
５を延設してある。尚、この取付座５にはボルト孔14を
形成してある。
そして、上記取付座５のリトラクタブルヘツドランプ11
に対向する部位には、このリトラクタブルヘツドランプ
11の逃げ用凹部15を切欠形成してある。
に対向する部位には、このリトラクタブルヘツドランプ
11の逃げ用凹部15を切欠形成してある。
一方、上記取付座５の逃げ用凹部15に取付くリテーナ３
Ａには、その前縁部にフランジ３ａを立ち上げ形成して
あると共に、両側部には、取付座５に重合して取付座５
のボルト孔14に整合する取付孔16を備えたフランジＦを
設けてあり、第５図に示すようにこのフランジＦとバン
パアマチヤ６のフランジ部６ａの端末７とにより取付座
５を挾持してボルト８、ナツト９で締め付けるようにな
つている。
Ａには、その前縁部にフランジ３ａを立ち上げ形成して
あると共に、両側部には、取付座５に重合して取付座５
のボルト孔14に整合する取付孔16を備えたフランジＦを
設けてあり、第５図に示すようにこのフランジＦとバン
パアマチヤ６のフランジ部６ａの端末７とにより取付座
５を挾持してボルト８、ナツト９で締め付けるようにな
つている。
尚、上記フランジＦの後縁部には下側に延設するフラン
ジ３ｂを設けてある。
ジ３ｂを設けてある。
そして、上記リテーナ３Ａの長手方向略中央部には、前
記取付座５の逃げ用凹部15に沿う凹状部17を形成すると
共にこの凹状部17の下縁を取付座５の下側に廻り込ませ
て、第６図に示すようにバンパアマチヤ６のフランジ部
６ａにボルト８とナツト９とにより締め付ける取付フラ
ンジ18を形成してある。
記取付座５の逃げ用凹部15に沿う凹状部17を形成すると
共にこの凹状部17の下縁を取付座５の下側に廻り込ませ
て、第６図に示すようにバンパアマチヤ６のフランジ部
６ａにボルト８とナツト９とにより締め付ける取付フラ
ンジ18を形成してある。
上記取付フランジ18には、ボス部18ａを３箇所設けてあ
つて、このボス部18ａには、取付孔19を形成してある。
尚、上記取付孔19のうち両側部位の取付孔19はバンパフ
エイシヤ１の熱伸縮等を考慮して長孔形状にしてある。
つて、このボス部18ａには、取付孔19を形成してある。
尚、上記取付孔19のうち両側部位の取付孔19はバンパフ
エイシヤ１の熱伸縮等を考慮して長孔形状にしてある。
上記実施例構造によれば、リトラクタブルヘツドランプ
11使用時にヘツドランプリツド12を開いた場合であつて
もリテーナ３Ａとバンパアマチヤ６のフランジ部６ａと
を締め付けるボルト８、ナツト９は取付座５の下側に隠
れていて外部からは見えず、したがつて外観を損なうよ
うなことはなく、フイニツシヤを取付ける必要もない。
11使用時にヘツドランプリツド12を開いた場合であつて
もリテーナ３Ａとバンパアマチヤ６のフランジ部６ａと
を締め付けるボルト８、ナツト９は取付座５の下側に隠
れていて外部からは見えず、したがつて外観を損なうよ
うなことはなく、フイニツシヤを取付ける必要もない。
そして、上記リテーナ３Ａには、バンパフエイシヤ１の
取付座５の逃げ用凹部15に沿うリトラクタブルヘツドラ
ンプ11の凹状部17を形成してあるため、リテーナ３Ａと
リトラクタブルヘツドランプ11との間には十分なクリア
ランスＣを確保することができ、したがつて車両軽衝突
時におけるリテーナ３Ａの突込みに対するリトラクタブ
ルヘツドランプ11の破損等を確実に防止することができ
る。
取付座５の逃げ用凹部15に沿うリトラクタブルヘツドラ
ンプ11の凹状部17を形成してあるため、リテーナ３Ａと
リトラクタブルヘツドランプ11との間には十分なクリア
ランスＣを確保することができ、したがつて車両軽衝突
時におけるリテーナ３Ａの突込みに対するリトラクタブ
ルヘツドランプ11の破損等を確実に防止することができ
る。
また、リテーナ３Ａの取付フランジ18はバンパフエイシ
ヤ１の取付座５の下側に廻り込んだ位置に形成してある
ため、車両軽衝突時にバンパアマチヤ６がエンジンルー
ム側に侵入した場合であつても、バンパアマチヤ６の侵
入に追従してエンジンルーム側へ移動しようとするリテ
ーナ３Ａの取付フランジ18は取付座５の下側へ廻り込ん
でいる分だけリトラクタブルヘツドランプ11との間に十
分な距離があり、したがつてリトラクタブルヘツドラン
プ11を破壊させることはない。
ヤ１の取付座５の下側に廻り込んだ位置に形成してある
ため、車両軽衝突時にバンパアマチヤ６がエンジンルー
ム側に侵入した場合であつても、バンパアマチヤ６の侵
入に追従してエンジンルーム側へ移動しようとするリテ
ーナ３Ａの取付フランジ18は取付座５の下側へ廻り込ん
でいる分だけリトラクタブルヘツドランプ11との間に十
分な距離があり、したがつてリトラクタブルヘツドラン
プ11を破壊させることはない。
発明の効果 以上説明してきたようにこの発明によれば、リトラクタ
ブルヘツドランプを使用している場合であつても車体部
材とバンパフエイシヤとの取付部分が外部から見えてし
まうことがなく、外観品質をより一層向上することがで
きる。
ブルヘツドランプを使用している場合であつても車体部
材とバンパフエイシヤとの取付部分が外部から見えてし
まうことがなく、外観品質をより一層向上することがで
きる。
また、リテーナには、バンパフエイシヤの取付座に形成
したリトラクタブルヘツドランプの逃げ用凹部に沿う凹
状部を形成してあるため、リトラクタブルヘツドランプ
との間に十分なクリアランスを確保でき、したがつて車
両軽衝突時において、リテーナの侵入によるリトラクタ
ブルヘツドランプの破損や故障を回避することができ
る。
したリトラクタブルヘツドランプの逃げ用凹部に沿う凹
状部を形成してあるため、リトラクタブルヘツドランプ
との間に十分なクリアランスを確保でき、したがつて車
両軽衝突時において、リテーナの侵入によるリトラクタ
ブルヘツドランプの破損や故障を回避することができ
る。
第１〜６図は、この発明の一実施例を示し、第１図は、
バンパフエイシヤとリテーナの斜視図、第２，３図は各
々リテーナの平面図と正面図、第４図は第２図のIV−IV
線に沿う断面図、第５図は第２図のＶ−Ｖ線に沿う断面
図、第６図は、第２図のVI−VI線に沿う断面図、第７図
は従来技術のバンパフエイシヤ取付状態を示す断面図、
第８図はリトラクタブルヘツドランプ等との位置関係を
示す部分断面説明図である。 １……バンパフエイシヤ、３Ａ……リテーナ、４……上
壁部、４ａ……端末、５……取付座、６……バンパアマ
チヤ（車体部材）、11……リトラクタブルヘツドラン
プ、15……逃げ用凹部、17……凹状部、18……取付フラ
ンジ。
バンパフエイシヤとリテーナの斜視図、第２，３図は各
々リテーナの平面図と正面図、第４図は第２図のIV−IV
線に沿う断面図、第５図は第２図のＶ−Ｖ線に沿う断面
図、第６図は、第２図のVI−VI線に沿う断面図、第７図
は従来技術のバンパフエイシヤ取付状態を示す断面図、
第８図はリトラクタブルヘツドランプ等との位置関係を
示す部分断面説明図である。 １……バンパフエイシヤ、３Ａ……リテーナ、４……上
壁部、４ａ……端末、５……取付座、６……バンパアマ
チヤ（車体部材）、11……リトラクタブルヘツドラン
プ、15……逃げ用凹部、17……凹状部、18……取付フラ
ンジ。
Claims (1)
- 【請求項１】バンパフエイシヤの上壁部端末の下側に取
付座を形成し、この取付座のリトラクタブルヘツドラン
プの対向部位に逃げ用凹部を形成する一方、上記取付座
を車体部材に固定するリテーナに、上記逃げ用凹部に沿
う凹状部を形成すると共に凹状部の下縁を取付座の下側
に廻り込ませて車体部材に固定する取付フランジを形成
したことを特徴とするバンパフエイシヤの取付部構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61147594A JPH0615317B2 (ja) | 1986-06-24 | 1986-06-24 | バンパフエイシヤの取付部構造 |
| US07/059,528 US4786093A (en) | 1986-06-24 | 1987-06-08 | Front bumper assembly for retractable head lamp-equipped vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61147594A JPH0615317B2 (ja) | 1986-06-24 | 1986-06-24 | バンパフエイシヤの取付部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS632756A JPS632756A (ja) | 1988-01-07 |
| JPH0615317B2 true JPH0615317B2 (ja) | 1994-03-02 |
Family
ID=15433881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61147594A Expired - Lifetime JPH0615317B2 (ja) | 1986-06-24 | 1986-06-24 | バンパフエイシヤの取付部構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4786093A (ja) |
| JP (1) | JPH0615317B2 (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2694650B2 (ja) * | 1988-07-08 | 1997-12-24 | スズキ株式会社 | 車両用バンパの構造 |
| JP2605891B2 (ja) * | 1989-10-20 | 1997-04-30 | 日産自動車株式会社 | バンパフェイシアの取付構造 |
| US6190030B1 (en) | 1999-02-18 | 2001-02-20 | Lacks Industries, Inc. | Flexible lamp mounting |
| US6502974B2 (en) | 1999-02-18 | 2003-01-07 | Lacks Enterprises, Inc. | Integrated flexible lamp assembly |
| US6331068B1 (en) | 1999-02-18 | 2001-12-18 | Lacks Industries, Inc. | Flexible lamp mounting |
| US6354641B1 (en) * | 1999-08-23 | 2002-03-12 | Daimlerchrysler Corporation | Automobile bumper retention system |
| ATE240858T1 (de) * | 2000-08-10 | 2003-06-15 | Benteler Werke Ag | Zweischalig gebildeter träger mit offenem profil für einen stossfänger |
| DE10156892A1 (de) * | 2001-11-20 | 2003-05-28 | Daimler Chrysler Ag | Kraftfahrzeug-Stoßfänger und Kraftfahrzeug |
| DE10205781A1 (de) * | 2002-02-13 | 2003-11-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
| DE102004023090A1 (de) * | 2004-05-11 | 2005-12-08 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Kraftfahrzeug mit einer Leuchtmittelaufnahme für ein Außenleuchtmittel |
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| US10525917B2 (en) * | 2017-08-25 | 2020-01-07 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Bumper cover retainers for bumper assemblies |
| CN117141348A (zh) * | 2022-05-24 | 2023-12-01 | 武汉路特斯汽车有限公司 | 一种车灯连接结构及具有其的车辆 |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US4010969A (en) * | 1973-05-17 | 1977-03-08 | Houdaille Industries, Inc. | Impact resistant lightweight, low cost automobile bumpers and method of making same |
| DE2330494C2 (de) * | 1973-06-15 | 1982-06-16 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Stoßfänger für Kraftfahrzeuge |
| US3897095A (en) * | 1973-12-07 | 1975-07-29 | Ford Motor Co | Resilient bumper assembly |
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| FR2340224A1 (fr) * | 1976-02-05 | 1977-09-02 | Paulstra Sa | Perfectionnements aux moyens pour controler la deformation de pieces telles, par exemple, que les elements lateraux de pare-chocs pour vehicules |
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| JPS55155936A (en) * | 1979-05-21 | 1980-12-04 | Aisin Seiki Co Ltd | Bumper for vehicle |
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-
1986
- 1986-06-24 JP JP61147594A patent/JPH0615317B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1987
- 1987-06-08 US US07/059,528 patent/US4786093A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4786093A (en) | 1988-11-22 |
| JPS632756A (ja) | 1988-01-07 |
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