JPH0615811Y2 - フロントフオ−クのプロテクタ用ガイド - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動二輪車等のフロントフォークに付設される
プロテクタ用ガイドに関するものである。

〔従来の技術〕

近時、自動二輪車等、例えばオフロード用の自動二輪車
等にあっては、トップブリッジとボトムブリッジに固着
される一対のアウタチューブに、下方に配置されるイン
ナチューブを伸縮自在に嵌挿した倒立型フロントフォー
クが採用されている。

かかるフロントフォークにあっては、下方に位置するイ
ンナチューブに泥などが付着する事を防止するため、そ
の前側を覆う縦長の板材よりなるプロテクタが備えられ
ている。

このプロテクタは下端部を前記インナチューブの下端に
固着しているために、インナチューブの伸縮に伴って上
下動可能に保持されることを要する。そこで、例えば前
記プロテクタを遊挿する挿通孔を有するガイド部材を前
記アウタチューブにボルトなどで取り付けたり、あるい
は、プロテクタの上端にアウタチューブの周面を摺動す
るほぼ環状の包持部を形成したガイド部材が知られてい
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、前述のガイド部材のうち、前者にあっては、
前記プロテクタが前記挿通孔内を上下動する際に摺れ
て、前記プロテクタに傷を付け外観を損ねるという問題
点があり、また後者にあっては、アウタチューブ間にボ
トムブリッジが架設されているため、フロントフォーク
の収縮時に前記プロテクタの上端が前記ボトムブリッジ
に当接する虞れがあり、充分なストロークをとることが
できず、またプロテクタの上下動によりアウタチューブ
に傷を付け外観を損ねるという問題点もある。

本考案はかかる問題点を解決するためなされたものであ
って、フロントフォークのストロークを充分にとること
ができることは勿論のこと、プロテクタおよびアウタチ
ューブの外周面に摺動による傷が付くことが無く、しか
も部品点数の少ないフロントフォークのプロテクタ用ガ
イドを提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

かかる問題点を解決するため、本考案であるフロントフ
ォークのプロテクタ用ガイドは、アウタチューブに、前
記プロテクタが遊挿される挿通孔を形成したガイドホル
ダを一体に突設し、前記挿通孔の内側にインナガイド
を、前記挿通孔の内側面とインナガイドの外側面とにそ
れぞれ形成した凹部と凸部とを嵌合することにより固着
して成ることを特徴とする。

〔作用〕

本考案は上記のように構成され、プロテクタはガイドホ
ルダに形成されている挿通孔内を上下動するが、前記挿
通孔の内側に嵌合接着されているインナガイドが前記プ
ロテクタを保護するため、プロテクタがインナガイドと
摺動してもプロテクタに傷がつく心配がない。

〔実施例〕

以下に本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図乃至第４図は本考案の一実施例を示すもので、自
動二輪車１はオフロードタイプであって、車体フレーム
２の前部に、バーハンドル３にて操向される倒立型フロ
ントフォーク４の下端にフロントフェンダ５で覆われる
前輪６が懸架され、該フレーム２の後方上部に配設した
リアフェンダ７の下部には、スイングアーム８とリアサ
スペンション９とにより、後輪１０が懸架されている。

また、車体フレーム２の上部にはフューエルタンク１１
が、その後部には、シート１２がリアフェンダ７の上部
に亘って配置され、フューエルタンク１１下部の車体フ
レーム２の内部空間には、エンジン１３が搭載されると
共に、その前方には冷却装置であるラジエータ１４が配
設されている。

前記倒立型フロントフォーク４は、一対のアウタチュー
ブ１５，１５に下方からそれぞれインナチューブ１６，
１６を嵌挿し、それらの内部にコイルスプリング及びオ
イルダンパ（図示せず）を収納して伸縮自在としたテレ
スコピック型のものである。

また、前記アウタチューブ１５，１５間には、トップブ
リッジ１７およびボトムブリッジ１８が所定の間隔で架
設され、両ブリッジ１７，１８間に設けたステアリング
ステム（図示せず）が、車体フレーム２の前端に形成さ
れたヘッドパイプ１９に回動自在に軸着されている。更
に、前記トップブリッジ１７の上面にはバーハンドル３
がハンドルホルダ２０により固着され、前記ボトムブリ
ッジ１８の下面にはフロントフェンダ５が前記両アウタ
チューブ１５，１５に挾まれた状態で固着されている。

そして、前記倒立型フロントフォーク４のインナチュー
ブ１６の前方には断面略弧状の縦長の板材よりなるプロ
テクタ２１が備えられている。このプロテクタ２１はそ
の下端をインナチューブ１６の下端に装着したロアブラ
ケット２２の前部にネジ２３により固着するとともに、
上部は、前記アウタチューブ１５の下端前部側に一体に
突設したガイドホルダ２４に形成した挿通孔２５に遊挿
され、インナチューブ１６の伸縮に伴い上下動可能に保
持されている。更に、前記挿通孔２５には、第３図およ
び第４図に示す如く、その内側に、例えばナイロンや塩
化ビニル等可撓性を有する合成樹脂等により形成された
インナガイド２６が装着されている。このインナガイド
２６は、その外側面に形成された凸部２７を、前記挿通
孔２５の内側面に形成された凹部２８に嵌合することに
より固着されている。この場合、インナガイド２６の外
側面に凹部を、挿通孔２５の内側面に凸部を形成して、
凹凸嵌合してもよい。

また、前記プロテクタ２１の内側部には縦溝２９が形成
され、該縦溝２９にロアブラケット２２に設けたディス
クブレーキのキャリパ３０を作動せしめるブレーキホー
ス３１が嵌装配設されている。

このように構成された実施例によれば、前記プロテクタ
２１の上部は前記ガイドホルダ２４に形成された挿通孔
２５に上下動可能に保持されているため、倒立型フロン
トフォーク４のインナチューブ１６が伸縮しても前記プ
ロテクタ２１は伸縮に追従して挿通孔２５内を上下動し
何ら障害は無い。また、前記挿通孔２５内には合成樹脂
製等のインナガイド２６が嵌着されているため、プロテ
クタ２１が摺動しても傷付くことが無い。更に、前記ガ
イドホルダ２４はアウタチューブ１５に一体に突設され
ているため、部品点数の増加を防止できる。更にまた、
インナガイド２６は、その外側面に形成した凸部２７を
前記挿通孔２５の内側面に形成した凹部２８に嵌合する
だけでよいため、組み立て及び交換が容易である。

〔考案の効果〕 以上の如く本考案であるフロントフォークのプロテクタ
用ガイドは、倒立型フロントフォークのアウタチューブ
に、プロテクタを遊挿する挿通孔を形成したガイドホル
ダを一体に突設し、前記挿通孔の内側にインナガイド
を、前記挿通孔の内側面と前記インナガイドの外側面と
にそれぞれ形成した凹部と凸部とを嵌合することにより
固着して成る構成であるため、プロテクタは何ら障害無
く倒立型フロントフォークの伸縮に追従して上下動で
き、従って、倒立型フロントフォークのストロークを充
分にとることができ、また、プロテクタが挿通孔内を上
下動してもプロテクタに摺動による傷が付くことが無
く、アウタチューブの周面に傷を付けることもなく、優
れた外観を呈することができ、しかも少ない部品点数で
済むため、組み立てが容易で経済性にも優れる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の一実施例を示すもので、第
１図は自動二輪車の側面図、第２図は同じく正面図、第
３図は第１図のIII-III断面図、第４図は第２図のIV-IV
断面図である。 ４…フロントフォーク、１５…アウタチューブ、１６…
インナチューブ、２１…プロテクタ、２４…ガイドホル
ダ、２５…挿通孔、２６…インナガイド、２７…凸部、
２８…凹部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】トップブリッジとボトムブリッジの両側に
   固着される一対のアウタチューブに、下方に配置される
   インナチューブをそれぞれ伸縮自在に嵌挿した倒立型フ
   ロントフォークの、前記インナチューブの下端に下端部
   を固着したプロテクタを、フロントフォークに沿って上
   下動可能に前記アウタチューブに保持するフロントフォ
   ークのプロテクタ用ガイドにおいて、前記アウタチュー
   ブに、前記プロテクタが遊挿される挿通孔を形成したガ
   イドホルダを一体に突設し、前記挿通孔の内側にインナ
   ガイドを、前記挿通孔の内側面と前記インナガイドの外
   側面とにそれぞれ形成した凹部と凸部とを嵌合すること
   により固着して成ることを特徴とするフロントフォーク
   のプロテクタ用ガイド。