JPH0616075Y2 - たたみ込みシャッタ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案は家屋の出入口や窓等に設置されるシャッター
に関するものであり、特にその開放時にはスラットを上
部へたたみ込んで収納するたたみ込みシャッターに関す
るものである。

（従来の技術） 従来、シャッターの一種類として独立した多数のスラッ
トの両側を紐あるいはワイヤ等の連結部材で連結して上
下に多数段吊下支持し、その連結部材を両側のガイドレ
ール内で昇降することによりスラットを昇降させるとと
もに、各スラットを同位相で角度調節可能とし、開放時
には各スラットを積層した状態で同シャッター開口部の
上方へたたみ込むようにしたものがある。

（考案が解決しようとする問題点） 上記のようなシャッターではその開口部の上方にスラッ
トを積層した状態にたたみ込むための収納スペースを確
保する必要があり、その収納スペースの上縁部に最上段
のスラットを回動可能に支持してシャッター全閉時の吊
下支点としている。従って、収納スペース内においての
み昇降されるスラットのためのたたみ込みスペースを同
収納スペース内に確保する必要があるため、同収納スペ
ースをシャッター開口部を開閉するスラットのために必
要なたたみ込みスペース以上に大きくする必要があると
いう問題点があった。

また、最上段のスラットの位置を固定して全スラットを
吊下支持する吊下支点とすると、スラットの昇降範囲に
対しシャッター下縁の水切り面の位置が適合しない場合
には、スラットを最下限まで下降させても最下段のスラ
ットが水切り面に充分密着しなかったり、あるいはスラ
ットが充分伸びきらない状態が発生していた。そこで、
このような不具合を補うために最下段のスラットを垂直
面で構成される水切り面に当接させる等、水切り板を大
型化する必要があるという問題点があった。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） この考案は上記問題点を解決するために、スラットの両
側に位置するガイドレール内にリンケージ機構を内装
し、上下に多数段のスラットをそのリンケージ機構にそ
れぞれ支持し、そのリンケージ機構の伸縮に基いて各ス
ラットを昇降かつ回動して開閉操作するようにしたシャ
ッターにおいて、ガイドレール２に対し上下動可能に支
持されたスライド台車３８にリンケージ機構１５の最上
部を連結するとともにガイドレール２にそのスライド台
車３８の移動下限を設定するトップリミッタ４２を取着
し、ガイドレール２内を上下動可能に支持されたリフト
台車４３にリンケージ機構１５の最下部を連結し、駆動
手段の駆動力でリフト台車４３を上方へ移動させること
によりリンケージ機構を介してスラット６を上方へたた
み込むようにした構成としている。

（作用） 上記手段により、スラットを下降させるときはトップリ
ミッタ４２の位置で最上段のスラット６の高さが設定さ
れ、スラットをたたみ込むときはリフト台車４３により
各スラット６が押し上げられ、最上段のスラットはトッ
プリミッタ４２より上方へ押し上げられる。

（実施例） 以下、この考案を具体化した一実施例を図面に従って説
明すると、第２図に示すようにたたみ込みシャッター１
は両側に一対のガイドレール２が立設され、それらの上
端には軸受部３ａ，３ｂが固定され、その軸受部３ａ，
３ｂに駆動軸４が回転可能に支持されている。一方の軸
受部３ａにはモータ５が固定され、駆動軸４を回転駆動
して両ガイドレール２間において上下に多数段支持され
ているスラット６を昇降するようになっている。そのモ
ータ５は操作スイッチ（図示しない）の操作に基いて正
逆転可能であり、作動時以外には駆動軸４の回転を阻止
するものである。

その軸受部３ａの構造を第３図に従って説明すると、モ
ータ５の出力軸に嵌合された駆動軸４はその外周にプー
リーパイプ７が嵌合され、モータ５の作動により駆動軸
４を介して同プーリーパイプ７が回転されるようになっ
ている。軸受部３ａ内においてプーリーパイプ７の一側
にはスプリング受け８が嵌合固定され、他側にはスプロ
ケット９が同プーリーパイプ７に対し回転可能に支持さ
れている。

スプリング受け８とスプロケット９との間には捩りコイ
ルスプリング１０が配設され、その一端１１ａはスプリ
ング受け８に支持固定されるとともに、他端１１ｂはス
プロケット９に支持されている。

スプロケット９の外周面には周方向に一定間隔を隔てて
突起１２が形成されている。スプロケット９に掛装され
る駆動ベルト１３は一定間隔ごとに形成された係合孔１
４がスプロケット９の突起１２に係合して、同スプロケ
ット９の回転にともなってガイドレール２内を上下動さ
れる。また、駆動ベルト１３はポリエステル系樹脂で形
成されてスプロケット９に沿って湾曲する可撓性を有す
るとともに、同駆動ベルト１３の移動方向に沿う押圧力
及び引張力を伝達可能な材質で形成されている。

従って、モータ５が作動すると駆動軸４、プーリーパイ
プ７、捩りコイルスプリング１０及びスプロケット９を
介して駆動ベルト１３が上下動され、駆動ベルト１３の
移動が阻止された状態でさらにモータ５が作動すると、
スプロケット９の回転が阻止された状態でプーリーパイ
プ７が回転されるため、その回転力が捩りコイルスプリ
ング１０に吸収蓄勢され、その付勢力によりスプロケッ
ト９に同方向の回転力が作用するようになっている。

他方の軸受部３ｂはモータ５を除いて上記軸受部３ａと
同一構成であるので、その説明は省略する。

第１図に示すように、ガイドレール２内にはスラット６
を昇降及び角度調節するためのリンケージ機構が設けら
れ、第４図〜第７図に示すようにそのリンケージ機構に
多数段のスラット６が支持されている。その機構は左右
のガイドレール２内にそれぞれ同一構成で設けられてい
るので、一方のガイドレール２内のリンケージ機構すな
わち第１図に示すリンケージ機構について説明すると、
パンタリンク１５は多数のリンク杆１６が上下方向にパ
ンタグラフ状に伸縮可能に設けられている。各リンク杆
１６がＸ字状に交差する交差部分には第８図に示すよう
に第一のスラットホルダ１７の支軸１８が回転可能に嵌
挿され、この支軸１８を連結軸として各リンク杆１６が
Ｘ字状に連結されている。

各リンク杆１６の一端には円孔１９が形成され、他端に
は同リンク杆１６の長手方向に沿って長孔２０が形成さ
れている。そして、円孔１９と長孔２０とがリンクリベ
ット２１で連結されてパンタリンク１５が形成され、長
孔２０の作用により各リンク杆１６端部は若干の遊びを
持ちながら連結されている。なお、他方のガイドレール
２内に設けられるリンク機構では、第９図に示すように
第二のスラットホルダ２２の支軸２３でリンク杆１６が
Ｘ字状に連結されている。

第８図及び第９図に示すように第一及び第二のスラット
ホルダ１７，２２の支軸１８，２３はその先端部が一部
長手方向に切除されて嵌合部１８ａ，２３ａがそれぞれ
形成され、その嵌合部１８ａ，２３ａには径方向に係止
孔２４が形成されている。

パンタリンク１５の各リンク杆１６を貫通した支軸１
８，２３の嵌合部１８ａ，２３ａにはチルトアーム２５
の一端がそれぞれ嵌着されている。すなわち、チルトア
ーム２５の一端には前記嵌合部１８ａ，２３ａに対応し
た形状の嵌合孔２６が同チルトアーム２５の長手方向に
直行する方向に形成され、その嵌合孔２６を貫通する係
止孔２７が形成されている。そして、支軸１８，２３の
嵌合部１８ａ，２３ａをその嵌合孔２６に嵌合し、両係
止孔２４，２７にピン２７ａを嵌挿すれば、チルトアー
ム２５一端が支軸１８，２３に一体に嵌着されて各チル
トアーム２５の回動とともに各第一及び第二のスラット
ホルダ１７，２２が回動されるようになっている。

チルトアーム２５の他端はくびれ部２８を介して係合部
２９が形成され、その係合部２９はガイドレール２内に
ほぼ全長に亘って配設されるチルターガイド３０に上下
動可能に支持されている。すなわち、チルターガイド３
０はほぼ四角筒状に形成されるとともにその一側に前記
くびれ部２８を挿通可能とした開口部３１が長手方向全
長に亘って設けられ、係合部２９がチルターガイド３０
内をその長手方向に移動可能に支持されている。

第１図及び第４図に示すように、そのチルターガイド３
０はその上下数箇所にサポートレバー３２の上端が回動
可能に支持され、そのサポートレバー３２の下端はガイ
ドレール２に回動可能に支持されている。従って、第４
図及び第７図に示すようにチルターガイド３０はそのサ
ポートレバー３２下端を回動支点としてガイドレール２
内を回動しながら前後方向にスライド可能となってい
る。また、第１図に示すようにチルターガイド３０はコ
イルスプリング３３を介してガイドレール２に連結さ
れ、そのコイルスプリング３３の付勢力により常には第
１図及び第４図に示す位置に保持されている。

チルターガイド３０の下端にはチルトレバー３４が回転
可能に支持されている。すなわち、そのチルトレバー３
４はほぼ三角板状に形成され、その第一の頂部が軸３５
でガイドレール２に回動可能に支持され、第二の頂部が
軸３６でチルターガイド３０下端に回動可能に支持さ
れ、第三の頂部には係合軸３７が突出されている。そし
て、第一及び第二の頂部に設けられた軸３５，３６の距
離は前記サポートレバー３２両端の回動支点の距離と同
一であり、チルトレバー３４が第６図矢印Ａ方向に回転
されると、チルターガイド３０は前記コイルスプリング
３３の付勢力に抗して軸３５及びサポートレバー３２下
端を回動支点として回動しながらガイドレール２内を移
動するようになっている。

両側ガイドレール２内において最上段のスラットホルダ
１７，２２の支軸１８，２３はリンク杆１６及びチルト
アーム２５に連結されるとともにスライド台車３８に支
持されている。すなわち、第１図及び第１１図に示すよ
うにスライド台車３８は上下に一対のスライドランナー
３９が回転可能に支持され、そのスライドランナー３９
がガイドレール２の開口溝２ａ一側に設けられた第一の
ガイド溝４０内を上下動可能に支持されている。また、
スライド台車３８の一側はガイドレール２内側面に向か
って折曲げられて当接片４１が形成され、その当接片４
１の移動軌跡上においてガイドレール２内側面にはトッ
プリミッタ４２が固着されている。従って、第４図及び
第５図に示すようにスライド台車３８はその当接片４１
がトップリミッタ４２に当接する位置を移動下限として
第一のガイド溝４０に沿って上下動可能となっている。

最下段のスラットホルダ１７，２２の支軸１８，２３は
リンク杆１６及びチルトアーム２５に連結されるととも
にリフト台車４３に連結されている。すなわち、リフト
台車４３には上下に一対のリフトランナー４４が回転可
能に支持され、そのリフトランナー４４がガイドレール
２の開口溝２ａ他側に設けられた第二のガイド溝４５内
を上下動可能に支持されている。また、第１２図及び第
１３図に示すようにリフト台車４３の一側にはガイドレ
ール２の前後内側面に設けられるベルト溝１３ａ内を移
動する前記駆動ベルト１３の一端が取着されている。従
って、リフト台車４３は前記スプロケット９の回転によ
り移動される駆動ベルト１３にともなって第二のガイド
溝４５に沿って上下動されるようになっている。

リフト台車４３の下部中央には前記チルトレバー３４の
係合軸３７に当接するガイド片４６が形成されている。
そのガイド片４６は底片４７と垂立片４８とからなり、
リフト台車４３がチルトレバー３４位置まで下降する
と、第６図に示すようにまず底片４７が係合軸３７に当
接し、この状態からリフト台車４３がさらに下降される
と、チルトレバー３４がチルターガイド３０に取着され
た前記コイルスプリング３３の付勢力に抗して軸３５を
回動支点として矢印Ａ方向へ回動されるため、第７図に
示すようにやがて係合軸３７が垂立片４８に当接するよ
うになっている。

前記第一及び第二のスラットホルダ１７，２２間に支持
されるスラット６は第８図及び第９図に示すようにアル
ミの押し出し型材で形成され、下面中央に相対向する一
対の係止突条４９が形成されている。その係止突条４９
は中間部に互いに遠ざかる方向へ突出する段差部４９ａ
が形成されるとともに、先端部は互いに近付く方向に突
出して両係止突条４９間の開口部を狭くしている。

第４図に示すようにスラット６の前部及び後部は斜め下
方へ折れ曲がって断面台形状に形成されている。また、
前端には合成樹脂のガスケット５０が嵌合されるととも
に、後端は水平方向よりやや上方に向かって折れ曲がっ
てガスケット当接部５１が形成され、さらに端縁部は斜
め上方に向かって折れ曲がった密封縁５２となってい
る。

第８図に示すように、第一のスラットホルダ１７はその
ホルダ本体５３がほぼ直方体状に形成され、その一側か
ら前記支軸１８が突出されている。そのホルダ本体５３
はスラットの係止突条４９間に若干の余裕を持って挿入
可能な寸法で形成され、下面に両係止突条４９間の開口
部に対応する突部５４が形成されている。従って、第一
のスラットホルダ１７はそのホルダ本体５３をスラット
６の側方から係止突条４９間に嵌挿可能となっている。

第９図に示すように、第二のスラットホルダ２２はその
ホルダ本体５５がスラット６の係止突条４９間に対しそ
の開口部から挿入し得る寸法でほぼ直方体状に形成さ
れ、上方に向かってやや幅狭となる断面台形状に形成さ
れるとともに、そのホルダ本体５５から前記支軸２３が
突出されている。

第二のスラットホルダ２２とスラット６との外れを防止
するためのスラットクリップ５６は弾性を有する金属板
を前記係止突条４９の間隔及び高さにほぼ等しい薄型に
折曲げて形成され、上縁部は内側へ屈曲されて掛止部５
７が形成されている。そして、第二のスラットホルダ２
２のホルダ本体５５をスラット６の下方から両係止突条
４９間に嵌挿し、この状態でホルダ本体５５下方からス
ラットクリップ５６をスラット６の両係止突条４９の外
側に嵌合すると、第１５図に示すように掛止部５７が係
止突条４９の段差部４９ａに係合するため、スラット６
の第二のスラットホルダ２２からの外れが防止される。

第１８図に示すように、スラット６の最下段に位置する
ボトムスラット６ａの前端すなわち同図に示す垂直状態
のボトムスラット６ａの下端にはボトムガスケット５８
が嵌合され、このたたみ込みシャッター１の水切り面５
９に上方から密着するようになっている。

次に、上記のように構成されたたたみ込みシャッターの
作用を説明する。

さて、上記のようなシャッターにおけるスラット６の取
付手順を説明すると、まず内部に前記リンケージ機構を
あらかじめ配設したガイドレール２を所定間隔を隔てて
立設し、そのガイドレール２上端部をモータ５を内蔵し
た駆動軸４で連結して両ガイドレール２内のリンケージ
機構を同期して駆動可能とする。この状態では一方のガ
イドレール２の開口溝２ａから支軸１８を介して第一の
スラットホルダ１７のホルダ本体５３が上下に多数突出
されており、他方のガイドレール２の開口溝２ａから支
軸２３を介して第二のスラットホルダ２２のホルダ本体
５５が多数突出されている。

この状態から両スラットホルダ１７，２２間にスラット
６を支持するためには、第一及び第二の係止突条４９を
第８図及び第９図に示す状態に回動し、第一のスラット
ホルダ１７のホルダ本体５３に対しスラット６一側の係
止突条４９を側方から第１４図に示すように嵌合し、ス
ラット６他側においては第二のスラットホルダ２２のホ
ルダ本体５５に対し上方から同スラット６の係止突条４
９を嵌合し、その嵌合部分に対し第１５図に示すように
下方からスラットクリップ５６を嵌合する。すると、ス
ラット６はその両側において第一及び第二のスラットホ
ルダ１７に対し移動不能に固定される。

従って、このシャッターではスラット６の取付けは同ス
ラット６の一側を第一のスラットホルダ１７に対しその
側方から嵌合することにより同スラット６一側が移動不
能に支持され、この状態でスラット６他側を第二のスラ
ットホルダ２２に上方から嵌合してスラットクリップ５
６で固定することができるので、取付ネジを使用するこ
となくその取付作業を一人で容易に行うことができる。
そして、両スラットホルダ１７，２２とスラット６との
連結部分は同スラット６を水平方向及び垂直方向に回動
した状態のいずれでも室外側に露出することはないの
で、美観に優れたシャッターとすることができる。さら
に、スラット６と第一のスラットホルダ１７のホルダ本
体５３とは若干の間隙を持って嵌合されているので、両
ガイドレール２間の寸法に若干の誤差が存在してもその
間隙で吸収することができる。

次に、上記のようなたたみ込みシャッターの動作を説明
する。

さて、第５図及び第６図に示すようにモータ５が作動し
て駆動ベルト１３が移動され、リフト台車４３が上下動
してパンタリンク１５が伸縮する場合には各スラット６
は常に水平状態に保持された状態でその間隔が伸縮す
る。

すなわち、チルターガイド３０はサポートレバー３２及
びコイルスプリング３３の作用により第５図及び第６図
に示すように一定位置に保持されるため、チルトアーム
２５の角度が変わることなくパンタリンク１５が伸縮す
る。そして、この状態ではスライド台車３８はその当接
片４１がトップリミッタ４２に当接して移動下限に位置
している。

この状態からスプロケット９が第５図矢印Ｂ方向へ回転
されると、駆動ベルト１３を介してリフト台車４３が上
方に引上げられ、パンタリンク１５が上方に向かって縮
められる。

このようにしてパンタリンク１５が限界まで縮められ、
その状態からさらにリフト台車４３が上方に引上げられ
ると、リフト台車４３に支持された最下段のリンク杆１
６及びチルトアーム２５でその上方のリンク杆及びチル
トアームが持上げられるので、第４図に示すように各ス
ラット６及び各リンクがリフト台車４３により押し上げ
られ、これにともなってスライド台車３８も上方へ押し
上げられてトップリミッタ４２から離れ、各スラット６
及びリンケージ機構が駆動軸４直下まで押し上げられて
たたみ込まれる。

このたたみ込みシャッター１を閉じるためにモータ５に
よりスプロケット９を第４図矢印Ｃ方向に回転させる
と、リフト台車４３が下降し、たたみ込まれているスラ
ット６及びリンケージ機構がスライド台車３８と一体に
下降する。そして、スライド台車３８の当接片４１がト
ップリミッタ４２に当接すると、同スライド台車３８の
それ以上の下降が阻止され、この状態でリフト台車４３
がさらに下降すると、第５図及び第６図に示すようにパ
ンタリンク１５が伸び、各スラット６は水平状態のまま
順次開かれる。このとき、各リンク杆１６間に存在する
遊びにより第５図に示すように下段のスラット６は上段
のものより遅れてその間隔が順次開かれる。

第６図に示すように、各スラット６が所定間隔開かれる
と、リフト台車４３のガイド片４６がチルトレバー３４
の係合軸３７に当接する。この状態からリフト台車４３
がさらに下降されると、係合軸３７がガイド片４６の底
片４７により下方へ押されるため、チルトレバー３４は
軸３５を回動支点として第６図矢印Ａ方向へ回動され
る。すると、チルターガイド３０がコイルスプリング３
３の付勢力に抗して同方向へ回動されて第７図に示すよ
うにパンタリンク１５に対し反対側へスライドするた
め、チルトアーム２５及びスラットホルダ１７，２２を
介して各スラット６は同位相で垂直方向に回動される。
そして、同図に示すように係合軸３７は底片４７から垂
立片４８に当接しながら移動し、各スラット６が垂直方
向に回動された状態でリフト台車４３がさらに下降され
て各スラット６の間隔がさらに開かれた後モータ５の作
動が停止される。

すなわち、チルトレバー３４の回動により各スラット６
が垂直方向に回動された状態では、第１６図に示すよう
に各スラット６下縁のガスケット５０が下段のスラット
のガスケット当接部５１に当接する。従って、チルトレ
バー３４の取付位置はスラット６を垂直方向に回動させ
れば丁度第１６図に示す状態となるスラット間隔が確保
された時、リフト台車４３により下方へ回動されるよう
な位置に設定されていることになる。そして、この状態
からさらにリフト台車４３が下降されると、第１７図に
示すように各スラット６のガスケット５０がその下段の
スラットのガスケット当接部５１に当接しながら上方へ
移動し、やがて密封縁５２に密着する。このとき、第１
８図に示すようにボトムスラット６ａのボトムガスケッ
ト５８は水切り面５９に圧接され、この時点でそれ以上
のスラットの下降が阻止され、パンタリンク１５の伸び
も阻止される。

この状態でさらにモータ５を同方向へ回転させると、ス
プロケット９の回転が阻止された状態でプーリーパイプ
７が回転されるので、その回転力が捩りコイルスプリン
グ１０に蓄勢される。

そして、この状態でモータ５の作動を停止させれば、捩
りコイルスプリング１０の付勢力が駆動ベルト１３に伝
達されてリフト台車４３が下方へ押圧されるので、ボト
ムスラット６ａのボトムガスケット５８は水切り面５９
に圧接された状態に保持される。

また、上記のように閉じられたシャッターを開く場合に
は、モータ５を作動させて駆動軸４を逆方向へ回転させ
れば、まず捩りコイルスプリング１０に蓄勢されている
回転量だけ駆動軸４が空回りし、その後駆動軸４の回転
が捩りコイルスプリング１０を介してスプロケット９に
伝達され、駆動軸４とスプロケット９が一体に回転する
状態となる。

すると、駆動ベルト１３を介してリフト台車４３が引上
げられてボトムスラット６ａが水切り面５９から離れる
とともに、そのリフト台車４３の上昇に基いてチルトレ
バー３４の係合軸３７がガイド片４６の垂立片４８から
底片４７に沿って移動してコイルスプリング３３の付勢
力に基いて回動し、第７図に示す状態から第６図に示す
状態までチルターガイド３０が移動して各スラット６が
水平方向に回動される。このようにして、さらにリフト
台車４３が引上げられると、前述の如く第４図に示すよ
うにスラット６が駆動軸４直下にたたみ込まれる。

以上のようにこのたたみ込みシャッター１では、スラッ
ト６の昇降はモータ５で駆動される駆動ベルト１３によ
りリフト台車４３を昇降し、そのリフト台車４３の移動
に基いてパンタリンク１５を伸縮させて行われ、最上段
のスラットはトップリミッタ４２の取付位置を最下限と
してガイドレール２に上下動可能に支持されたスライド
台車３８に支持されている。そして、スラット６の昇降
時にはスライド台車３８はトップリミッタ４２に当接す
る最下限位置で最上段のスラットを支持し、スラット６
をたたみ込む場合にはスライド台車３８は上昇して最上
段のスラットを昇降時より引上げた状態でその下方にス
ラット６がたたみ込まれる。

従って、トップリミッタ４２の位置をシャッター開口部
上縁に設定すれば最小限のスラット枚数で同シャッター
開口部を開閉することができるとともに、その結果スラ
ット６のたたみ込みスペースも小さくすることができ
る。そして、たたみ込み時には最上段のスラットの位置
を上方へ移動させ得ることによりたたみ込み位置を上方
へ移動させることができるので、スラット昇降時に最上
段のスラットをシャッター開口部近傍に位置させても、
たたみ込み時にはシャッター開口部上方にスラットをた
たみ込むことができる。また、このシャッターの昇降ス
トロークと水切り面５９の高さとの不適合によりボトム
スラット６ａを最下限まで下降させてもなお水切り面５
９との間に隙間が生ずる場合あるいは各スラット６のガ
スケット当接部５１が隣接するスラットの密封縁５２に
当接するまで各スラットの間隔が伸びない場合には、ト
ップリミッタ４２の取付位置を適宜に変更すればその不
具合を解消することができる。

一方、スラット６の角度調節はリフト台車４３が下降す
ることによりチルトレバー３４を回動させ、そのチルト
レバー３４の回動に基いてチルターガイド３０を移動さ
せることによりチルトアーム２５を回動させてスラット
６が同位相で回動される。すなわち、リフト台車４３は
各スラット６が水平方向で所定の間隔まで開かれたとき
そのガイド片４６がチルトレバー３４の係合軸３７に当
接して同係合軸３７を底片４７で押し下げ、その動作に
よりチルトレバー３４が回動されて各スラット６が垂直
方向に回動されると係合軸３７が垂立片４８に沿って移
動して各スラット６が垂直方向に保持された状態でさら
にリフト台車４３が下降し、各スラット６の間隔がさら
に引伸ばされて最下段のボトムスラット６ａが水切り面
５９に圧接される。

すなわち、ボトムスラット６ｂが水切り面５９に当接し
てスプロケット９の回転が阻止された状態でプーリーパ
イプ７が若干回転されて捩りコイルスプリング１０の付
勢力によりボトムスラット６ａが水切り面５９に圧接さ
れる。すると、ボトムスラット６ｂは捩りコイルスプリ
ング１０の付勢力によりそのボトムガスケット５８が水
切り面５９に確実に圧接されるので、雨水の侵入を確実
に阻止することができる。

ボトムスラット６ａはその上段のスラット６と同期して
垂直方向に回動されたとき、水切り面５９との間には未
だ若干の距離が存在するようにチルトレバー３４の位置
が設定されていて垂直方向に回動された後にさらにリフ
ト台車４３の下降にともなって下降されて、ボトムスラ
ット６ａが水切り面５９に対し上方から圧接される。従
って、水切り面５９はボトムスラット６ａの下降位置に
合わせた垂直面とする必要はなく、ボトムスラット６ａ
下降付近に水平面あるいはそれに近い斜面を設ければよ
いので、その設置が極めて容易である。

また、スラット６が垂直方向から水平方向に回動される
ときはリフト台車４３の上昇に基いてチルトレバー３４
及びチルターガイド３０が前記とは逆に動作する。

従って、このたたみ込みシャッター１はリフト台車４３
の移動に基いてスラット６の昇降、回動及びボトムスラ
ット６ａの水切り面５９に対する圧接がモータ５による
共通の駆動手段で自動的に連続して行われ、その動作も
リンケージ機構により確実に行われる。

また、モータ５の回転力をスプロケット９を介してリフ
ト台車４３に伝達する駆動ベルト１３はポリエステル系
樹脂で形成されてスプロケット９に沿って湾曲する可撓
性を有するとともに、同駆動ベルト１３の移動方向に沿
う押圧力及び引張力を伝達可能な材質で形成されている
ので、同駆動ベルト１３を無端状とすることなく一つの
スプロケット９に掛装するだけで押圧力及び引張力をリ
フト台車４３に確実に伝達することができ、駆動ベルト
１３自身もリフト台車４３の移動距離に見合うだけの短
いものでよい。

考案の効果 以上詳述したように、この考案はスラットの両側に位置
するガイドレール内にリンケージ機構を内装し、上下に
多数段のスラットをそのリンケージ機構にそれぞれ支持
し、そのリンケージ機構の伸縮に基いて各スラットを昇
降かつ回動して開閉操作するようにしたシャッターにお
いて、スラット６のたたみ込み時と下降時とで最上段の
スラットの位置を自動的に変更することができるので、
スラット６を有効に開閉してたたみ込み寸法を小さくす
ることができるとともに、トップリミッタ４２の位置を
調節することによりスラット６の下降限度すなわち水切
り面５９との位置関係を容易に調節することができる優
れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を具体化したたたみ込みシャッターの
リンケージ機構を示す正面図、第２図はそのたたみ込み
シャッターを示す正面図、第３図は駆動軸の軸受部を示
す断面図、第４図、第５図第６図及び第７図はリンケー
ジ機構の動作を示す概略図、第８図は一方のスラット支
持構造を示す分解斜視図、第９図は他方のスラット支持
構造を示す分解斜視図、第１０図はチルトレバー部分の
正面図、第１１図はスライド台車部分の平面図、第１２
図はリフト台車部分の正面図、第１３図は同じくその平
面図、第１４図は一方のスラット支持部の断面図、第１
５図は他方のスラット支持部の断面図、第１６図は垂直
方向に回動されたスラットの連接状態を示す断面図、第
１７図はその連接状態からスラットがさらに伸びた状態
を示す断面図、第１８図はボトムスラットが水切り面に
当接した状態を示す断面図である。 ガイドレール２、モータ５、スラット６、スプロケット
９、駆動ベルト１３、パンタリンク１５、スライド台車
３８、トップリミッタ４２、リフト台車４３。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】スラットの両側に位置するガイドレール内
   にリンケージ機構を内装し、上下に多数段のスラットを
   そのリンケージ機構にそれぞれ支持し、そのリンケージ
   機構の伸縮に基いて各スラットを昇降かつ回動して開閉
   操作するようにしたシャッターにおいて、ガイドレール
   （２）に対し上下動可能に支持されたスライド台車（３
   ８）にリンケージ機構（１５）の最上部を連結するとと
   もにガイドレール（２）にそのスライド台車（３８）の
   移動下限を設定するトップリミッタ（４２）を取着し、
   ガイドレール（２）内を上下動可能に支持されたリフト
   台車（４３）にリンケージ機構（１５）の最下部を連結
   し、駆動手段の駆動力でリフト台車（４３）を上方へ移
   動させることによりリンケージ機構を介してスラット
   （６）を上方へたたみ込むようにしたことを特徴とする
   たたみ込みシャッター。