JPH0616095A - 自動車用ドレーンパイプの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の燃料供給口に付設するドレーンパイ
プの泥、凍結等による詰まりを防止する。 【構成】 バンパー下端に、斜めに切り欠いた切り口12
を先端に形成したドレーンパイプ５を、バンパー７に固
着したブラケット８で、切り口12の直上方または切り口
12の尖端を固定した。ドレーンパイプ５の切り口12から
ずれた位置でバンパー７に固着しているので、切り口12
の形状が変化せず、開口部が大きいままなので水や泥が
溜りにくい。したがって、燃料供給時に不都合を生じる
ことがない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車、オートバイ
等、燃料にガソリン等の液体を使用する車両であって、
燃料供給口に近接してドレーン口を設けたものに適用す
る、自動車用ドレーンパイプの取付構造に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】図11および図12に示すように、一般に自
動車の後部１には、蓋板２に覆われた凹部３が形成さ
れ、内部に蓋を有する燃料供給口４が設けられている。
燃料注入時にオーバーフローしたガソリン等は凹部３に
よって、直接ボディ表面の塗装面にかからぬようにされ
ている。凹部３に溜った液体は拭き取れば良いが、図12
に示すように、ドレーンパイプ５を配設したものがあ
る。ドレーンパイプ５の中を通るものはガソリン等、可
燃性のものが多く、熱を発生させるマフラ６から遠ざ
け、あるいはタイヤ上に燃料が直接掛かるのを防ぐため
に（スリップ防止）、ドレーンパイプ５の出口はバンパ
ー７下部等、地面に近い位置にある（図13、図14参
照）。

【０００３】図14ないし図16に示すように、ドレーンパ
イプ５の端部はブラケット８を介してバンパー７の下部
にスクリュー９で固定され、取付けにより新たな突起が
形成されないように、ドレーンパイプ５の端部は断面円
形状にされブラケット８の取付け端面と整合されてい
る。なお、実公昭57-43729号公報には、パイプの固定位
置をパイプ端部より遠くして、開口端部に縦長の切れ目
を入れパイプ詰まりを防止しているが、剛性を弱くして
いる。

【０００４】このようにドレーンパイプ５を付加したこ
とによって、燃料注入時に、オーバーフローしたガソリ
ン等が凹部３に溜っても、ドレーンパイプ５によって車
体下方に流下される。また、降雨時、洗車時等の場合に
おいてもドレーンパイプ５は凹部３に侵入した水を車体
下方に流下することができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のドレ
ーンパイプ５の取付構造では、ドレーンパイプ５の端部
が円形状に切断されているので断面積が最小である。ま
た、ドレーンパイプ５の先端をブラケット８によってか
しめる構造であるので、過剰な力によってドレーンパイ
プ５の直径がさらに小さくなる場合も考えられ、図17に
示すように、流下した液体（水滴）10が残って表面張力
等によって水切れが悪くなる虞もある。

【０００６】また、ドレーンパイプ５の先端が路面に近
くしかもタイヤの巻き上げる水などの影響を受け易い位
置にあるので、巻き上げた水、泥などがドレーンパイプ
５の端部に溜り、ドレーンパイプ５の端部の開口部が小
さいほど詰まり易い。また、水滴がドレーンパイプ５内
に残っていると、冬場に凍結してドレーンパイプ５を詰
まらせることになる。そして、降雨あるいは降雪によっ
て凹部３に水が浸透しても排水が出来ず、給油時に不都
合を生じることになる。

【０００７】本発明は、泥、凍結等による詰まりを防止
するようにした自動車用ドレーンパイプの取付構造を提
供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、バンパー下端に、斜めに切り欠いた切り口
を先端に形成したドレーンパイプを配置し、バンパーに
固着したブラケットで、前記切り口の直上方または切り
口の尖端を固定したことを特徴とする。

【０００９】また、バンパー下端に、その先端の開口が
接続部より大きい略ロート状のスプレッドパイプを接続
したドレーンパイプを、前記スプレッドパイプの先端縁
部の外周に形成した取付け部によって前記バンパーに固
着したことを特徴とする。

【００１０】

【作用】本発明は上記のように構成したものであるか
ら、バンパーの内側に配置したドレーンパイプを、道路
の凹凸による障害物から保護している。また、ドレーン
パイプの切り口からずれた位置でバンパーに固着してい
るので、ドレーンパイプの外周に締付け力を加えても切
り口の形状が変化せず、開口部が大きいままなので水や
泥が溜りにくい。また、冬場において、切り口の尖端に
付いた水が凍結し、氷が大きく成長しても、切り口が斜
めなので詰まりにくい。

【００１１】また、スプレッドパイプを接続したドレー
ンパイプも、道路の凹凸による障害物から保護されてい
る。また、先端の開口部が大きいので、水や泥が溜りに
くく、しかも、凍結による氷もドレーンパイプを詰まら
せるようなことはない。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１および図２に示すように、ドレーンパイ
プ５はバンパー７の下部内側に形成したプレート11にブ
ラケット８を介して取付けられ、マフラー、タイヤ等か
ら離した位置に置かれている。ドレーンパイプ５は先端
を斜めに切断しており切り口12はだ円状になっている。
ブラケット８は取付け部8aがバンパー７の下端に位置す
るのでクリップ部8bと切り口12の長さ分距離が取られて
いる。

【００１３】ブラケット８はバンパー７にスクリュー９
によって固定され、クリップ部8bの開口側はバンパー７
の壁面に向けられる。ドレーンパイプ５はクリップ部8b
に挟み、切り口12の尖端がバンパー７の壁面に沿うよう
に設置している。これによって、クリップ部8bの締付け
力が強くても切り口12の断面積が大きいいので、水滴10
の表面張力の影響が減少して、水滴10の残渣を減らすこ
とができる。したがって、泥の詰まりや凍結が起こりに
くくなる。また、図３および図４に示すように、切り口
12をだ円状にしないで任意の長さ分、切り欠くことによ
って断面積を大きくすることができ、水滴10があっても
切り口12の尖端に誘導されるので詰まりを防止するよう
になっている。

【００１４】次に、他の実施例を図５ないし図７を参照
して説明する。この特徴はブラケット８に誘導爪13を形
成したことにある。誘導爪13の両側には保持用の爪14，
14が形成され、ドレーンパイプ５の切り口12に対向する
ように、誘導爪13、爪14，14を上方に向けてバンパー７
に取付けられる。実施例では、ブラケット８の下部がバ
ンパー７より突出するので、図６の２点鎖線で示すよう
に、プレート11の曲げ位置をずらして下端を揃えるよう
にしても良い。ドレーンパイプ５は誘導爪13を内部に差
し込んで、両側の爪14，14とによって固定する。ドレー
ンパイプ５の内部を流下してきた水滴10は誘導爪13を伝
って流れるので、内部に水滴10が残ることが防がれてい
る。

【００１４】また、図８および図９に示すように、ドレ
ーンパイプ５の先端に、さらに先端の開口が大きい略ロ
ート状のスプレッドパイプ15を取付け、先端内径を大き
くして表面張力等の影響をなくすようにしても良い。ス
プレッドパイプ15の先端縁部には取付け部15a を形成さ
せ、スプレッドパイプ15の接続部15b には内部に凹凸16
を形成させ、ドレーンパイプ５の先端外周に形成した同
様の凹凸16に嵌合させるようになっている。この構成で
はスプレッドパイプ15が取付け用のブラケットを兼ねて
いる。また、図10に示すように、凹凸16の形状は差し込
み方によって内周、外周の一方に設ける。また、スプレ
ッドパイプ15の先端にワンウェイバルブ17を備えれば、
下からの水、埃の侵入を防止でき、ドレーンパイプ５の
詰まりを防ぐことができる。

【００１５】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成したもので
あるから、ドレーンパイプの先端の切り口形状により、
水、泥等の詰まりを防止することができ、また、凍結に
よる詰まりも防止できる。したがって、燃料供給時に不
都合を生じることがない。また、ドレーンパイプの先端
を固定しているので振動の影響も受けにくいものであ
る。

【００１６】また、スプレッドパイプを接続したドレー
ンパイプも、開口部が大きいので、水、泥等の詰まりを
防止することができ、また、凍結による詰まりも防止で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による実施例の自動車用ドレーンパイプ
の取付構造を示す展開図である。

【図２】実施例の自動車用ドレーンパイプの取付構造を
示す側面図である。

【図３】実施例のドレーンパイプの取付構造を示す斜視
図である。

【図４】実施例のドレーンパイプの取付構造を示す側面
図である。

【図５】他の実施例の自動車用ドレーンパイプの取付構
造を示す展開図である。

【図６】他の実施例の自動車用ドレーンパイプの取付構
造を示す斜視図である。

【図７】他の実施例のドレーンパイプの取付構造を示す
側面図である。

【図８】他の実施例のスプレッドパイプを使用したドレ
ーンパイプの取付構造を示す展開図である。

【図９】他の実施例のスプレッドパイプを使用したドレ
ーンパイプの取付構造を示す断面図である。

【図１０】他の実施例のスプレッドパイプを使用したド
レーンパイプの取付構造を示す断面図である。

【図１１】従来の自動車に配設した燃料供給口を示す斜
視図である。

【図１２】従来の自動車に配設した燃料供給口を示す自
動車後部の側面図である。

【図１３】従来の自動車のバンパーに配設したドレーン
パイプを示す斜視図である。

【図１４】従来の自動車のドレーンパイプとマフラの位
置関係を示す説明図である。

【図１５】従来の自動車に配設したドレーンパイプの取
付構造を示す裏面図である。

【図１６】従来の自動車に配設したドレーンパイプの取
付構造を示す斜視図である。

【図１７】従来の自動車に配設したドレーンパイプの取
付構造を示す断面図である。

【符号の説明】

５ ドレーンパイプ ７ バンパー ８ ブラケット 12 切り口 15 スプレッドパイプ 15a 取付け部 15b 接続部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バンパー下端に、斜めに切り欠いた切り
   口を先端に形成したドレーンパイプを配置し、バンパー
   に固着したブラケットで、前記切り口の直上方または切
   り口の尖端を固定したことを特徴とする自動車用ドレー
   ンパイプの取付構造。
2. 【請求項２】 バンパー下端に、その先端の開口が接続
   部より大きい略ロート状のスプレッドパイプを接続した
   ドレーンパイプを、前記スプレッドパイプの先端縁部の
   外周に形成した取付け部によって前記バンパーに固着し
   たことを特徴とする自動車用ドレーンパイプの取付構
   造。