JPH0620793U - 立体駐車場吊りかごの吊り上げ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 立体駐車場の重量物である吊りかご吊り上げ
駆動によるガイドレール１のガイドローラー３の荷重負
担を軽減し、部材の損耗を少くし、駆動力を軽減するこ
とを目的としたものである。 【構成】 上下に回曲部分を有するガイドレール１に嵌
合して摺動するガイドローラー３を中央に配設したひし
形ガイド板２の外側となる一方の三角頂連結端に自動車
を収容する吊りかご４の頂部を吊りピン５によってピン
枢着し、他方の内側となる三角頂連結端は駆動鎖車６に
掛合したローラーチェーン７のピン軸リンク８のピン９
に一点支持のピン枢着した構造とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車体を収容した吊りかごを垂直方向に吊り上げて塔屋内に保持収 納する立体駐車場の吊りかごの吊り上げ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

垂直高層の塔屋内に自動車を収容する多数の吊りかごを吊り上げ懸架保持して 収容する立体駐車場に於ては、吊りかごを連続して吊り上げる駆動機構に、従来 は駆動鎖車に掛合してガイドレールをガイドローラーで摺動するコンベアチェー ンを用いており、このコンベアチェーンの一定等間隔毎に固定したアームの長い 吊りリンクの突き出した突端に、吊りかごの頂部をピン枢着して、懸架する構成 が一般的である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のように駆動するコンベアチェーンに吊りかごを懸架するには、吊りかご 部をコンベアチェーンから突き出して保持するために、吊りリンクはアームを長 くせざるを得ず、そのためにガイドレールに強い力のモーメントが作用するので 安定を得るために部材も強く大きいものが要求され、チェーンも特殊な材料とな るなど問題点があった。

【０００４】 即ち従来のものは図２に示すように、駆動鎖車１１に掛合したコンベアチェー ン１２の各連結部のガイドローラー１３をガイドレール１４に案内させて摺動さ せ、一定等間隔毎のチェーン部材の上部ローラーＡと下部ローラーＢの間に吊り リンク１５と支持リンク１６を三角状に突出させ、その突出端の吊りピン１７に 自動車を収容する吊りかご１８を枢着懸架した構造となっている。

【０００５】 従って吊りピン１７に負荷される自動車の乗った吊りかご１８の荷重と、腕の 長い吊りリンク１５によって強い力のモーメントが働き、吊りリンク１５に強い 引張応力が生じそれを支える上部ローラーＡにも大きな引張荷重が働く。そして 同時に支持リンク１６の部材には大きな圧縮応力が生じ、その支持部となる下部 ローラーＢに強い圧縮押圧力が作用する。この状態で上部ローラーＡと下部ロー ラーＢは吊り上げる力を同時に受け持つので吊りリンク１５と支持リンク１６は 機械的性質のかなり強力な部材を必要とし、その支持部となるローラーＡ，Ｂも 耐久力のすぐれたものが要求されることになり、円滑な動きが阻まれ、損耗も大 きい。

【０００６】 本考案は、吊りかごを懸架する部分にかかる力のモーメントを従来の半分とし 、チェーンの駆動を円滑にすると共に駆動力を軽減し、ローラーの損耗を少くす ることを目的としたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は吊りかごを懸架する荷重の負荷側とこれを吊り上げる駆動側を、ガイ ドレールを摺動移動するガイドローラーの両側に配分したもので、ガイドレール を摺動する上下２個のガイドローラーを中央対角線上に軸設したひし形ガイド板 の外側となる一方の三角頂連結端に自動車を収容する吊りかごの頂部を吊りピン によってピン枢着し、他方の内側となる三角頂連結端は駆動鎖車に掛合したロー ラーチェーンのピン軸リンクのピンに一点支持のピン枢着とした構造とする。

【０００８】

【作用】

本考案に於ては、吊りかごを懸架する荷重部分と吊り上げを受け持つ駆動部分 をガイドローラーを中央にしたガイド板で両側に振り分け夫々機能を分担せしめ たものであり、吊りピンで懸架される吊りかごの荷重はガイド板の三角頂部まで の距離との積によって上部のガイドローラーに力のモーメントを作用させるが、 この場合上下のガイドローラーは吊りかごの荷重によるモーメントを受けるのみ で、モーメントは従来の半分となり、部材のガイド板は小さくてよく、又ローラ ーチェーンはガイドレールを摺動するガイドローラーを単に引き上げるのみであ るから、駆動力も小さくてよく、単に案内作用のみとなるガイドローラーは円滑 に作動して損耗も少ない。ひし形ガイド板のローラーチェーンとの連結はピン枢 着の一点支持としたので、ローラーチェーンが上下のスプロケットに乗る時、そ の外側を大径で先に回り込むガイドレール上のガイドローラーとの回転半径の違 いによる速度のずれがピン枢着の回り込みで調節されモーメントの力が減殺され て、ガイド板の回転が円滑となる。

【０００９】

【実施例】

本考案は荷重のかかる自動車の吊りかご懸架側とこれを吊り上げるチェーンの 駆動側をガイドローラーが摺動するガイドレールを中央にしてその両側に配設し 、荷重側と駆動側の夫々の機能を分離し、ガイド板により互に連携せしめること により、中央のガイドローラーには荷重の負担をかけずに単なる案内作用のみの 仕事をさせることを特徴としたもので、ガイドローラーの円滑作動を確保し、ガ イドローラーの損耗を少くすることを目的としたものであり、実施例を図１によ って示すと、コ型チャンネル等からなるガイドレール１にひし形ガイド板２の垂 直対角線上に配設軸承した上下２個のガイドローラー３，３を嵌合せしめ、ひし 形ガイド板２の左右に形成される三角頂連結端２１，２２の一方の三角頂連結端 ２１に自動車を収容する吊りかご４の頂部を吊りピン５で枢着連結し、他方の三 角頂連結端２２は駆動鎖車６に掛合したローラーチェーン７のリンク間に介装し たピン軸リンク８のピン９に一点支持のピン枢着せしめた構造としたものである 。

【００１０】 従ってひし形ガイド板は両側の一方に自動車を収容した吊りかごの荷重を支え 、他方は吊り上げるための駆動側と夫々機能的に配分され、中央のガイドローラ ーに負荷される力のモーメントは従来の半分と小さく、主に案内作用を受け持つ ガイドローラーの荷重負担が小さくなりローラーの損耗が少く円滑に転動する。 吊り上げるローラーチェーンはガイドローラーと一定距離を隔てるため、その距 離がモーメントの腕となって駆動力を軽減することになると共に、ひし形ガイド 板は、上下の回曲部分でローラーチェーンとの連結部の一点支持の枢着ピン９に よって回ってガイドローラーとの速度のずれが調節され、ガイドローラーはスプ ロケットの外側のガイドレールを円滑に廻って枢着ピンに無理な力がかからずに 案内される。

【００１１】

【考案の効果】

本発明に於ては、ガイドレールに案内されるガイドローラーに負荷される力の モーメントが著しく半減されローラーの損耗が少く吊りかごを吊り上げる駆動力 が軽減されると共に、回転半径の大きさの違いによる速度の差が生じるガイドレ ールの上下の回曲部分でも、ガイド板の内側の枢着ピンが速度のずれを調速して ガイドレールを円滑に回曲せしめる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す要部正面図である。

【図２】従来のものの要部正面図である。

【符合の説明】

１ ガイドレール ２ ひし形ガイド板 ３ ガイドローラー ４ 吊りかご ５ 吊りピン ６ 駆動鎖車 ７ ローラーチェーン ８ ピン軸リンク ９ ピン ２１，２２ 三角頂連結端

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガイドローラーを中央縦列に枢着取設し
   たひし形ガイド板の外側となる一方の三角頂連結端に自
   動車を収容する吊りかごの頂部を吊りピンによってピン
   枢着し、他方の内側となる三角頂連結端は駆動鎖車に掛
   合したローラーチェーンのピン軸リンクのピンに一点支
   持のピン枢着とした構造の立体駐車場吊りかごの吊り上
   げ装置。