JPH0620853Y2 - 車両用インサイドハンドルの取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用インサイドハンドルの取付装置に係る
ものである。

（従来技術） 従来公知の実開昭６３−１９０４６７号公報には、第１
４図のように、インサイドハンドルケースａの近傍に軸
止部ｂを設け、該軸止部ｂには半径方向に延びるアーム
ｃの基部を軸ｄにより軸止し、前記アームｃの先端には
前記軸ｄを中心とし次第に半径が大きくなる円弧部ｅを
連設し、円弧部ｅはケースａの透孔ｆを通ってケースａ
の表側に突出し、円弧部ｅの先端にはインサイドハンド
ルｇを取付けた車両用インサイドハンドルの取付装置に
ついて記載されている。

上記公知例の円弧部ｅは、次第に半径が大きくなる円弧
であるから、軸ｄを中心とする同心円ｈとは交差する形
状である。

（考案が解決しようとする課題） 前記公知のものは、前記ハンドルｇと円弧部ｅ（斜線
部分）およびアームｃとが一体構造である点、および
円弧部ｅが軸ｄを中心とする同心円ｈと交差する形状で
ある点、軸止部ｂとケースａは別物である点に改良す
べき点がある。

のハンドルｇと円弧部ｅとアームｃとが一体構造であ
る点は、それゆえ透孔ｆに挿着するとき曲がりくねって
いるものを挿着しなくてはならず、不便である。の円
弧部ｅが軸ｄを中心とする同心円ｈと交差する形状であ
る点は、それゆえ、透孔ｆを大きくしなくてはならな
い。の軸止部ｂとケースａとが別物である点は、その
分部品点数を多くしてコスト高の原因になる。

（考案の目的） 取付容易、安価なインサイドハンドルケースを得る。

（課題を解決するための手段） よって、本考案は、インサイドハンドルケース１の裏側
に上部軸止部２３および下部軸止部３３を設け、該上下
軸止部２３、３３には半径方向に延びるアーム１８ｃ、
２１ｃの基部を上下部ピン２９、３８により夫々軸止
し、前記アーム１８ｃ、２１ｃの先端には前記上下部ピ
ン２９、３８を中心とする円弧の重合部１８ｂ、２１ｂ
を夫々連設し、前記ケース１の表側に配設したインサイ
ドハンドル６には前記ケース１の裏側方向に一体的に突
出し前記上下部ピン２９、３８を中心とする円弧の上部
脚１７および下部脚２０を夫々設け、前記重合部１８
ｂ、２１ｂを前記上下部脚１７、２０に夫々重合して止
着してなる車両用インサイドハンドルの取付装置とした
ものである。

（実施例） 本考案の一実施例を図面により説明すると、１はインサ
イドハンドルケースであり、全体は合成樹脂で形成され
る。２は前記ケース１の前端部、３は前記ケース１の後
端部、４は前記ケース１の上縁部、５は前記ケース１の
下縁部を示す。

正面より見たとき、上縁部４は略水平であり、前端部２
は上下幅を小さく形成し、下縁部５は後端部３に至るに
従い弧状に下降する。それゆえ、後端部３の上下幅は前
端部２に比し遥かに大きい。

前記ケース１の前側寄りには、インサイドハンドル６が
取付けられる。７は該ハンドル６の上部脚部が挿入され
る上部開口部、８は該ハンドル６の下部脚部が挿入され
る下部開口部、９はロック・アンロック用のスイッチ取
付孔、１０は前記ケース１を扉に取付けるための取付孔
である。

前記ケース１の後端部３には、上下方向のインナーグリ
ップ１１を設ける。該グリップ１１は、前記ケース１と
一体成形され、該グリップ１１の上部１２は前記後端部
３の上縁部４に一体的に連結され、該グリップ１１の下
部１３は前記下縁部５の後端部３に一体的に連結され、
且つ上部１２は下部１３よりも稍前側に位置して傾斜
し、中間部１４は室側に円弧状に膨出する。

又、第２図のように、前記中間部１４は合成樹脂（皮革
を含む）１６を巻けられるように段差１５を設けて細く
形成する。

しかして、前記ハンドル６の上部側の裏側には係合透孔
１７ａ、１７ａを有する合成樹脂製の上部脚１７が前記
ハンドル６と一体的に設けられ、上部脚１７には係合透
孔１７ａ、１７ａに合致する係合透孔１８ａ、１８ａを
重合部１８ｂに形成した略レ型状の上部延長屈曲脚１８
の前記重合部１８ｂを重合させ、係合透孔１７ａ、１８
ａに止具１９を挿通して止着する。

又、前記ハンドル６の下部側の裏側には係合透孔２０
ａ、２０ａを有する合成樹脂製の下部脚２０が前記ハン
ドル６と一体的に設けられ、下部脚２０には係合透孔２
０ａ、２０ａに合致する係合透孔２１ａ、２１ａを有す
る別途形成された下部延長屈曲脚２１を重合させ、係合
透孔２０ａ、２１ａに止具２２を挿通して止着する。

ケース１の裏側の前後中間位置には上部軸止部２３を設
ける。上部軸止部２３の上方位置には膨出突起２６を設
け、上部軸止部２３と膨出突起２６との間に上部延長屈
曲脚１８の先端部２４を挿入する隙間２５を形成する。
上部軸止部２３と膨出突起２６とには縦孔２７、２８を
形成する。縦孔２７は上下貫通穴であるが、縦孔２８は
壷穴である。２９は縦孔２７、２８に挿通する上部ピ
ン、３０は上部ピン２９の中途位置に形成した溝、３１
は溝３０に係合する抜け止めクリップである。３２は上
部ピン２９を挿通する上部延長屈曲脚１８の先端部２４
に形成した軸孔である。

又、ケース１の裏側の前後中間位置には下部軸止部３３
を設ける。下部軸止部３３の下方位置には膨出突起３５
を設け、下部軸止部３３と膨出突起３５との間に、前記
下部延長屈曲脚１８の軸止部を挿入する隙間３４を形成
する。下部軸止部３３と膨出突起３５とには縦孔３６、
３７を形成する。縦孔３６は上下貫通穴であるが、縦孔
３７は壷穴である。３８は縦孔３６、３７に挿通する下
部ピン、３９は上部ピン３８の中途位置に形成した溝、
４０は溝３９に係合する抜け止めクリップ、４１は下部
ピン３８を挿通する下部延長屈曲脚１８の軸着部に形成
した軸孔、４２はワイヤー取付孔である。

前記上部延長屈曲脚１８は、軸孔３２から半径方向に延
びるアーム１８ｃの先端に軸孔３２を中心とする円弧の
重合部１８ｂを連設した構造であり、前記下部延長屈曲
脚２１は、軸孔４１から半径方向に延びるアーム２１ｃ
の先端に軸孔４１を中心とする円弧の重合部２１ｂを連
設し、かつ、軸孔４１から別方向に半径方向に延びるア
ーム２１ｄの先端にワイヤー取付孔４２を設けた構造で
ある。なお、重合部１８ｂ、２１ｂが重合する上部脚１
７および下部脚２０も、軸孔３２、４１を中心とする円
弧に形成されている。

（作用） 次に作用を述べる。

前記ハンドル６の上部脚１７および下部脚２０を、該上
部脚１７および下部脚２０に上部延長屈曲脚１８および
下部延長屈曲脚２１は取付けないまま、前記ケース１の
表側から上部開口部７および下部開口部８に夫々挿入す
る。この挿着操作は、上部延長屈曲脚１８および下部延
長屈曲脚２１は取付けてないので、容易である。

つぎに、上部脚１７に上部延長屈曲脚１８の重合部１８
ｂを重合させて止具１９で固定し、下部脚２０に下部延
長屈曲脚２１の重合部２１ｂを重合させて止具２２で固
定し、固定された上部延長屈曲脚１８のアーム１８ｃの
先端部２４の軸孔３２を上部軸止部２３と膨出突起２６
の間の隙間２５に嵌合させ、縦孔２７、２８に上部ピン
２９を挿通して軸止し、同様に、下部脚２０に下部延長
屈曲脚２１の重合部２１ｂを重合させ止具２２で固定
し、下部延長屈曲脚２１の軸孔４１を下部軸止部３３と
膨出突起３５の間の隙間３４に嵌合させ、縦孔３６、３
７に下部ピン３８を挿通して軸止する。

このようにして、組立られた前記ケース１を扉の室内側
に当接し、取付孔１０に取付け用ネジを挿通して締付固
定し、スイッチ取付孔９にはロック・アンロック用のス
イッチを取付け、ワイヤー取付部４２にワイヤーを結合
し、インナーグリップ１１の中間部１４には合成樹脂１
６を巻き付けると取付けは終了する。

（効果） 前記した実開昭６３−１９０４６７号公報に記載のもの
は、前記ハンドルｇと円弧部ｅ（斜線部分）およびア
ームｃとが一体構造である点、および円弧部ｅが軸ｄ
を中心とする同心円ｈと交差する形状である点、軸止
部ｂとケースａは別物である点に改良すべき点がある。

のハンドルｇと円弧部ｅとアームｃとが一体構造であ
る点は、それゆえ透孔ｆに挿着するとき曲がりくねって
いるものを挿着しなくてはならず、不便である。の円
弧部ｅが軸ｄを中心とする同心円ｈと交差する形状であ
る点は、それゆえ、透孔ｆを大きくしなくてはならな
い。の軸止部ｂとケースａとが別物である点は、その
分部品点数を多くしてコスト高の原因になる。

しかるに、本考案は、インサイドハンドルケース１の裏
側に上部軸止部２３および下部軸止部３３を設け、該上
下軸止部２３、３３には半径方向に延びるアーム１８
ｃ、２１ｃの基部を上下部ピン２９、３８により夫々軸
止し、前記アーム１８ｃ、２１ｃの先端には前記上下部
ピン２９、３８を中心とする円弧の重合部１８ｂ、２１
ｂを夫々連設し、前記ケース１の表側に配設したインサ
イドハンドル６には前記ケース１の裏側方向に一体的に
突出し前記上下部ピン２９、３８を中心とする円弧の上
部脚１７および下部脚２０を夫々設け、前記重合部１８
ｂ、２１ｂを前記上下部脚１７、２０に夫々重合して止
着してなる車両用インサイドハンドルの取付装置とした
ものであるから、 インサイドハンドルケース１の裏側に上部軸止部２３
および下部軸止部３３を設けたから、前記ケースと前記
軸止部とを別体構造としたものに比し、部品点数を少な
く出来る。

また、ハンドル６側の上部脚１７および下部脚２０
と、上下部軸止部２３、３３に軸止されるアーム１８
ｃ、２１ｃおよび重合部１８ｂ、２１ｂは、夫々別物で
あるから取付容易である。

また、アーム１８ｃ、２１ｃの先端に連設した重合部
１８ｂ、２１ｂおよび重合部１８ｂ、２１ｂに重合して
固定されるハンドル６側の上下部脚１７、２０は、上下
部ピン２９、３８を中心とする円弧であるから、ケース
１に形成される上下部脚１７、２０用の透孔は小さくて
すむ。

【図面の簡単な説明】

第１図はインサイドハンドルとインサイドハンドルケー
スの分解正面図、第２図はグリップ側面図、第３図はＡ
−Ａ断面図、第４図はＢ−Ｂ断面図、第５図は前記ケー
スの平面図、第６図は前記ケースの底面図、第７図は前
記ハンドルの正面図、第８図は前記ハンドルの左側面
図、第９図は前記ハンドルの平面図、第１０図は第９図
の分解図、第１１図は前記ハンドルの底面図、第１２図
は分解図、第１３図は上下ピンの装着図、第１４図は公
知例図である。 符号の説明 １……インサイドハンドルケース、２……前端部、３…
…後端部、４……上縁部、５……下縁部、６……インサ
イドハンドル、７……上部開口部、８……下部開口部、
９……スイッチ取付孔、１０……インサイドハンドルケ
ースの取付孔、１１……インナーグリップ、１２……上
部、１３……下部、１４……中間部、１５……段差、１
６……合成樹脂、１７……上部脚、１８……上部延長屈
曲脚、１８ａ……係合透孔、１８ｂ……重合部、１８ｃ
……アーム、１９……止具、２０……下部脚、２１……
下部延長屈曲脚、２１ａ……係合透孔、２１ｂ……重合
部、２１ｃ……アーム、アーム、２２……止具、２３…
…上部軸止部、２４……先端部、２５……軸止用上部隙
間、２６……膨出突起、２７、２８……縦孔、２９……
上部ピン、３０……溝、３１……クリップ、３２……軸
孔、３３……下部軸止部、３４……軸止用下部隙間、３
５……膨出突起、３６、３７……縦孔、３８……下部ピ
ン、３９……溝、４０……クリップ、４１……軸孔、４
２……ワイヤー取付部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】インサイドハンドルケース１の裏側に上部
   軸止部２３および下部軸止部３３を設け、該上下軸止部
   ２３、３３には半径方向に延びるアーム１８ｃ、２１ｃ
   の基部を上下部ピン２９、３８により夫々軸止し、前記
   アーム１８ｃ、２１ｃの先端には前記上下部ピン２９、
   ３８を中心とする円弧の重合部１８ｂ、２１ｂを夫々連
   設し、前記ケース１の表側に配設したインサイドハンド
   ル６には前記ケース１の裏側方向に一体的に突出し前記
   上下部ピン２９、３８を中心とする円弧の上部脚１７お
   よび下部脚２０を夫々設け、前記重合部１８ｂ、２１ｂ
   を前記上下部脚１７、２０に夫々重合して止着してなる
   車両用インサイドハンドルの取付装置。