JPH0621810Y2

JPH0621810Y2 - ステアリングホイ−ル

Info

Publication number: JPH0621810Y2
Application number: JP1986116970U
Authority: JP
Inventors: 哲司遠藤; 和由西嶋
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 1986-07-30
Filing date: 1986-07-30
Publication date: 1994-06-08
Anticipated expiration: 2001-07-30
Also published as: JPS6323182U

Description

【考案の詳細な説明】〔考案の目的〕（産業上の利用分野）本考案は、スポーク部がハ字状に形成されているステア
リングホイールに関する。

（従来の技術）このスポーク部がハ字状に形成されたステアリングホイ
ールは、例えば実公昭５８−４４０５３号公報に示され
ているように、スポーク部のリム部と結合する部分を運
転者側の前側に引寄せてハ字状に形成し、そのリム部の
内側を通じてメータ類が見易くなっている。また、この
ステアリングホイールでは、リム部を、スポーク部が結
合される運転者側の一部のみを中実のリム芯金を用い他
の部分を中空状のパイプを用いて軽量化を図っている。
しかし、運転者側に重量が片寄って前後の重量バランス
が悪くなるとともに後側のパイプ部分のリム部の強度が
不足する。

また、リム部において軽量化を図ったステアリングホイ
ールとしては、例えば実開昭４９−１０６０２９号公報
に示されているように、リム芯金の全体をパイプまたは
板金製とし、上記リム芯金の一部にパイプを用いた場合
よりもさらに軽量化を図っている。しかし、スポーク芯
金の端部をリム芯金に突き当てて溶接により固定してい
るため、結合部分の強度が弱く、しかも、リム芯金にパ
イプを用いた場合、そのパイプの肉厚が薄いと溶接時に
パイプに穴が開き、パイプ内部にスパッタが入り込んで
異音を生じることがあった。なお、パイプの肉厚を厚く
すれば、結合部分の強度の確保およびパイプの穴開き防
止を図れるがリム芯金の重量が増加する。

そこで、例えば実開昭６０−１０４３６８号公報に示さ
れているように、パイプ状のリム芯金の内周部に沿って
有底溝部を設け、この有底溝部にスポーク芯金の端部を
嵌挿して溶接により固定し、リム芯金とスポーク芯金と
の結合を強固にしたものがある。しかし、スポーク芯金
の幅の狭い端末部がリム芯金の有底溝部に結合している
ため、結合強度が確実なものではなく、溶接時にパイプ
に穴が開きスパッタがパイプ内部に入込んで異音を生じ
る問題は依然として解消されないでいる。

（考案が解決しようとする問題点）上記のように、メータ類を見易くする上ではスポーク部
をハ字状に形成することが望ましいが、リム部の強度不
足や前後の重量バランスの悪化が生じ、また、リム部の
軽量化のためにパイプを用いると、溶接時のスパッタが
パイプ内に入り込んで異音を生じることから芯金として
パイプを用いるのには難点があるとともに、スポーク芯
金との結合強度が確実なものではなかった。

本考案は上述のような問題点に鑑みなされたもので、ス
ポーク部をハ字状に形成してメータ類を見易くし、軽量
化を図るとともにリム部とスポーク部との結合強度およ
びリム部の強度を確保できるステアリングホイールを提
供することを目的とするものである。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段）本考案は、ボス部２、スポーク部４およびリム部３を有
し、上記スポーク部４がハ字状に形成されているステア
リングホイール１において、上記スポーク部４のスポー
ク芯金11，12の両端の結合部11a，12aをリム部３に沿う
ように円弧状に形成するとともにその結合部12aの端末
部を少なくともリム部３の前後方向中心に対応する位置
の近傍まで延設し、そのスポーク芯金11，12の結合部11
a，12aの外周に、内周側に開口する断面形状で円環状に
形成されたリム芯金13を固定したものである。

（作用）本考案のステアリングホイールは、スポーク部４をハ字
状にしてリム部３を通じて見る例えばメータ類を見易く
し、内周側に開口する断面形状のリム芯金13により軽量
化するとともにリム芯金13の内側にスポーク芯金11，12
の結合部11a，12aを固定して結合を強固にし、さらに、
スポーク芯金12の結合部12aの端末部を少なくともリム
部３の前後方向中心に対応する位置まで延設することに
より、リム部３の強度を確保できるとともに前後の重量
バランス的にも良好にするものである。

（実施例）以下、本考案の一実施例の構成を図面を参照して説明す
る。

第１図ないし第６図において、１はステアリングホイー
ルで、このステアリングホイール１は、ボス部２と、こ
のボス部２の外周に位置する円環状のリム部３と、この
リム部３とボス部２とを連結するスポーク部４とから構
成されている。

上記ボス部２は、上端外周にフランジ部５を形成した金
属製のボス６を備え、このボス６は、第６図のように、
ステアリングシャフト７に嵌着されナット８でそのステ
アリングシャフト７に固着される。

上記スポーク部４は、前後（第１図中下側およびび上
側）一対のスポーク芯金11，12を備え、この各スポーク
芯金11，12は、中央部をボス６の前後外側のフランジ部
５の下部に溶接によって固定され、このボス６からリム
部３までの間の両端部を運転者側に引寄せてハ字状に形
成され、さらに、リム部３に結合する両端の結合部11
a，12aがリム部３に沿うように円弧状に相反する前後方
向に向って折曲形成されている。なお、そのスポーク芯
金12の結合部12aの端末部は、リム部３の前後方向中心
位置よりやや前側位置まで延設されている。

上記リム部３は、内周側に開口する断面半円状で円環状
のリム芯金13を備え、このリム芯金13は、全体の径を広
げた状態でスポーク芯金11，12の結合部11a，12aの外周
に嵌着され、両端部13a，13aが結合部12aの外側に位置
される。そして、各結合部11a，12aの外周に位置するリ
ム芯金13の個所を上下方向から抵抗溶接して結合部11
a，12aとリム芯金13とを固定し、このとき、第３図のよ
うに、リム芯金13の両端部13a，13aを結合部12aに抵抗
溶接によって同時に固定する。

そして、このリム芯金13およびスポーク芯金11，12の端
部側の一部の外周を、軟質合成樹脂で射出成形によって
形成された被覆体14が覆っている。

また、ボス部２およびスポーク部４の下面を裏カバー体
15が一体的に覆い、また、ボス部２およびスポーク部４
の上面をカバー体16が一体的に覆っている。

そうして、このステアリングホイール１は、スポーク部
４が運転者側に引寄せられてハ字状に形成されているた
め、リム部３の内側を通じてメータ類が見易い。

また、内周側に開口する断面半円状で円環状のリム芯金
13を用いるため、パイプを用いる場合よりもさらに重量
を低減することができ、パイプ内部にスパッタが入り込
んで異音を生じることもなく、しかも、断面外形が円形
状でないのでリム芯金13に対する被覆体14の空転がなく
結合が強固になる。なお、このリム芯金13を、断面コ字
状としても同様の効果が得られる。

また、リム芯金13の内部にスポーク芯金11，12の結合部
11a，12aの外周部が入り込んで溶接固定されるため、リ
ム芯金13と結合部11a，12aとの結合が強固であり、ま
た、その溶接は抵抗溶接でよいので、安価で迅速に溶接
結合することができる。なお、リム芯金13をかしめ結合
により結合部11a，12aに結合するとも可能であり、抵抗
溶接と同様に安価で迅速に結合することができるが、こ
のかしめ結合の場合には、結合部11a，12aにかしめ用の
溝部を形成する。

また、スポーク芯金12の結合部12aの端末部をリム部３
の前後方向中心よりやや前側の位置まで延設したため、
リム部３の後側の強度を確保できるとともに前後の重量
バランスを良好にでき、また、その端末部をリム部３の
前後方向中心より後側まで延設することにより、リム部
３の強度をさらに増すことができるとともに前後の重量
バランスもさらに良好にできる。

また、リム芯金13の両端部13a，13aを結合部12aに位置
させることにより、リム芯金13と結合部11a，12aとの結
合時にその両端部13a，13aを同時に結合することがで
き、しかも、この固定時にリム精度を調整でき、生産性
が大幅に向上するとともに両端部13a，13aの部分が強度
的に増し効果的な芯金強度を確保できる。

また、第７図および第８図に示すように、リム芯金13の
外周部に沿って複数の通孔17を設けることにより、この
リム芯金13を被覆する被覆体14の結合度がさらによくな
り、芯金形成後の洗浄や接着剤の塗布が不要とすること
ができる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、スポーク部をハ字状にしてリム部の内
側を通じて見る例えばメータ類を見易くでき、内周側に
開口する断面形状のリム芯金により、重量の低減を図れ
るとともにそのリム芯金の内側にスポーク芯金の結合部
を固定できてその結合を強固にでき、さらに、スポーク
芯金の結合部の端末部を少なくともリム部の前後方向中
心に対応する位置まで延設することにより、リム部の強
度を確保できるとともに前後の重量バランス的にも良好
にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のステアリングホイールの一実施例を示
す芯金状態の平面図、第２図はその側面図、第３図はそ
の一部の斜視図、第４図はそのリム部の断面図、第５図
は全体の平面図、第６図はその断面図、第７図は本考案
の他の実施例を示す側面図、第８図はそのリム部の断面
図である。１……ステアリングホイール、２……ボス部、３……リ
ム部、４……スポーク部、11，12……スポーク芯金、11
a，12a……結合部、13……リム芯金。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ボス部、スポーク部およびリム部を有し、
上記スポーク部がハ字状に形成されているステアリング
ホイールにおいて、上記スポーク部のスポーク芯金の両端の結合部をリム部
に沿うように円弧状に形成するとともにその結合部の端
末部を少なくともリム部の前後方向中心に対応する位置
の近傍まで延設し、そのスポーク芯金の結合部の外周
に、内周側に開口する断面形状で円環状に形成されたリ
ム芯金を固定したことを特徴とするステアリングホイー
ル。