JPH0621970Y2 - 伸縮アームの伸縮用油圧シリンダ取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ボックス型伸縮アームを有する建設機械にお
いて、伸縮アームを伸縮させる内蔵油圧シリンダの取付
け構造に関する。

（従来の技術） 第４図は伸縮アームを有する建設機械の一例としてのク
ラムシェル作業機であり、本体１に起伏自在に取付けた
ブーム２の先端に、伸縮アーム３を、油圧シリンダ４に
よって回動自在に取付け、伸縮アーム３の下端にクラム
シェルバケット５を取付けたものであり、前記伸縮アー
ム３は、ボックス型アウタアーム６とセカンドアーム７
とをテレスコピックに組合わせてなり、内部に伸縮用油
圧シリンダ８を収容している。該油圧シリンダ８は非常
に長尺のものであるため、ボトム側をアウタアーム６の
基端（図面における上端）にピン付けし、ピストンロッ
ド８ａをインナアーム７の先端（図面における下端）に
ピン付けしたのでは、座屈長さが非常に長くなる。この
座屈を避けるため、アウタアーム６の基端に油圧シリン
ダ８のピストンロッド８ａをピン９により連結し、油圧
シリンダのチューブ８ｂのロッド側端部をインナアーム
７の基端にピン１０により連結し、第５図に示すよう
に、前記チューブのボトム側端部に転動用ローラ１１を
取付けていた。

このように、ローラ１１を取付けている理由は、油圧シ
リンダ８がインナアーム７内でできるだけガタつかない
ようにすることと、油圧シリンダ８のインナアーム７へ
の挿入を容易とするためである。仮に、油圧シリンダ８
のボトム側端部をインナアーム７にピンにより直付けし
ようとすると、油圧シリンダ８が非常に長尺であるた
め、インナアーム７に設けるピン孔と油圧シリンダ８に
設けるピン孔とを合致させることが困難であるから、ロ
ーラ１１によりガタつきを防止しているのである。

（考案が解決しようとする課題） しかし、このような従来装置においては、製作誤差を考
慮すると、ローラ１１とインナアーム７の内面との間の
ガタの発生が避けられず、このため、ガタつきによって
騒音が発生し、また、油圧シリンダ８が収縮した状態で
油圧シリンダ８の下部が揺動すると、てこの原理によ
り、ピン９、１０に無理な力がかかり、また、ピストン
ロッド８ａに強大な曲げ力がかかるという問題点があっ
た。

本考案は、上述のような問題点に鑑み、油圧シリンダの
チューブ８ｂの先端をインナアームにガタつきなく連結
可能であって、これにより油圧シリンダや取付けピン１
０等に無理な力がかからず、また、取付けが容易となる
伸縮アームの伸縮用油圧シリンダの取付け構造を提供す
ることを目的とする。

（課題を解決するための手段） この目的を達成するため、本考案は、ボックス型伸縮ア
ームのアウタアームの基端に伸縮用油圧シリンダのピス
トンロッドをピン付けし、前記油圧シリンダのチューブ
のロッド側端部をインナアームの基端にピン付けし、前
記チューブのボトム側端部に回動自在にリンクをピン付
けし、該リンクに設けたピン孔をインナアームまたはこ
れと一体の連結板に設けたピン孔に合致させてピンを装
着することにより、該リンクをインナアームにピン付け
したことを特徴とする。

また、前記リンクに、前記インナアームの内面を転動さ
せるローラを取付けたことを特徴とする。

（作用） 油圧シリンダのチューブの先端に回動自在にリンクを取
付け、そのリンクに設けたピン孔とインナアームまたは
インナアームと一体の連結板に設けたピン孔とを合致さ
せ、これらのピン孔にピンを装着することにより、油圧
シリンダの先端をインナアームにガタつきなく連結する
ことができる。

また、リンクにローラを取付けることにより、インナア
ーム内に油圧シリンダを挿入する際に、ローラをインナ
アーム内で転動させながら油圧シリンダをインナアーム
内で移動させることができる。

（実施例） 以下本考案の詳細を図面により説明する。第１図は本考
案による伸縮アームの伸縮用油圧シリンダ取付け構造の
一実施例を示す側面断面図、第２図は同じく正面断面
図、第３図は第１図のＥ−Ｅ断面図であって、第４図お
よび第５図と同じ符号は等価の構成部品を示す。

第１図ないし第３図において、１２は油圧シリンダ８の
ボトム側端部にピン１３を中心として回動自在に取付け
た一対のリンクであり、該リンク１２は末広がり状をな
し、その拡大された端部の両側に、インナアーム７の内
面に転動させる２個のローラ１４を取付けている。両リ
ンク１２間には、油圧シリンダ８のチューブ８ｂのボト
ム側端部８ｃをインナアーム７に連結するピン１５を貫
挿する筒体１６が溶接されている。インナアーム７の内
部の油圧シリンダ８のボトム側端部８ｃをピン付けする
部分には、一対のピン付け用連結板１７を溶接してい
る。該各連結板１７とインナアーム７に設けたピン付け
用連結板１８には、それぞれピン孔１９、２０を同芯に
開設している。

この構成において、インナアーム７に油圧シリンダ８を
取付ける場合は、アウタアーム６とインナアーム７とを
嵌合していない状態において、ロープ等をインナアーム
７に通し、該ロープを油圧シリンダ８のボトム側に接続
し、インナアーム７の基端側より油圧シリンダ８を挿入
し、ロープをインナアーム７の先端側からウインチ等を
利用して引張ることにより、ローラ１４をインナアーム
７の内面上で転動させながら、油圧シリンダ８のチュー
ブのボトム側端部８ｃを、連結板１７、１７間に挿入
し、チューブ８ｂの基端側をピン１０によりインナアー
ム７に連結する。

なおこの例のピン１０による連結は、油圧シリンダ８の
インナアーム７への挿入後にピン１０による連結が可能
となるように、第２図に示すように、インナアーム７の
内面に当てる取付け金具２１と、インナアーム７に外面
に当てるスライダ２２との間に、鍔付きの円筒形をなす
軸受２３を挟持して取付け金具２１とスライダ２２とを
ボルト２４により締結する構造としている。

次に、ピン孔１９、２０とリンク１２に固着した筒体１
６との芯合わせを行なうため、インナアーム７の一方よ
り、小径のピンを、ピン孔１９、２０を通して筒体１６
内に挿入し、リンク１２の回動と共に筒体１６を第３図
における図面上左右方向に動かすか、あるいはインナア
ーム７の先端の開口部２５よりリンク１２に係合できる
ロッド状の道具を利用して前記リンク１２の回動等を行
なう。このようにしてピン孔１９、２０と筒体１６との
芯合わせを行なった後、ピン１５をこれらのピン孔１
９、２０と筒体１６に挿入して油圧シリンダ８の端部８
ｃを連結板１７、１８にリンク１２およびピン１３、１
５を介して連結する。この状態においては、油圧シリン
ダ８のチューブの基端側もピン１０によって連結されて
いることから、油圧シリンダ８のボトム側端部８ｃも油
圧シリンダ８の長手方向および前後左右方向についての
動きが規制され、油圧シリンダ８がインナアーム７に不
動に固定される。

その後、インナアーム７に対するアウタアーム６の嵌
合、油圧配管２６、２７の配設を行なう。すなわち、第
１図に示すように、油圧シリンダ８のボトム室Ａに対し
ては、配管２６、ピストンロッド８ａ内の油通路２８を
通して作動油の供給を行ない、ロッド室Ｂに対しては、
ホールリール２９に巻かれた油圧ホース２７を通して作
動油の供給を行なう。

以上本考案をクラムシェル作業機に例をとって説明した
が、本考案は、伸縮アームを有する他の建設機械にも適
用でき、伸縮アームも３本以上のボックス型アームを組
合わせてなる伸縮アームにも適用できる。

（考案の効果） 請求項１によれば、伸縮用油圧シリンダのロッド側端部
をインナアームの基端側端部にピン付けしたので、座屈
を防止する上で有利であることは勿論のこと、長尺であ
るボトム側の端部を、製作誤差の存在にも拘らずインナ
アームに容易にピン付けすることができる。従って、油
圧シリンダのボトム側端部をガタつきなくインナアーム
に結合することが可能となり、ガタつきによる騒音の発
生や、ピンへ強い力が作用することが防止され、ピン等
の損傷が防止される。

請求項２によれば、インナアームへの油圧シリンダの挿
入が容易に行なえる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による伸縮アームの伸縮用油圧シリンダ
取付け構造の一実施例を示す側面断面図、第２図は同じ
く正面断面図、第３図は第１図のＥ−Ｅ断面図、第４図
は従来のクラムシェル作業機の一例を示す側面図、第５
図はその伸縮アームの下部構造を示す縦断面図である。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ボックス型伸縮アームのアウタアームの基
   端に伸縮用油圧シリンダのピストンロッドをピン付け
   し、前記油圧シリンダのチューブのロッド側端部をイン
   ナアームの基端にピン付けし、前記チューブのボトム側
   端部に回動自在にリンクをピン付けし、該リンクに設け
   たピン孔をインナアームまたはこれと一体の連結板に設
   けたピン孔に合致させてピンを装着することにより、該
   リンクをインナアームにピン付けしたことを特徴とする
   伸縮アームの伸縮用油圧シリンダ取付け構造。
2. 【請求項２】前記リンクに、前記インナアームの内面を
   転動させるローラを取付けたことを特徴とする請求項１
   記載の伸縮アームの伸縮用油圧シリンダ取付け構造。