JPH0622114U - 自動車用ハンドル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダンパーを介してアッパーカバーをストロー
ク偏位自在に取り付けるパッド部の高さ方向を低く抑
え、緩衝エネルギーの吸収効率を高めて初期荷重を低減
するよう構成する。 【構成】 アッパーカバー４をストローク偏位自在に取
り付けるダンパーとして取付高さが低く変形ストローク
の短いものを備え、このダンパー２の取付けフランジ部
２ｃ，２ｄとボスプレート１の板面との間に衝撃吸収性
のよい緩衝材６ａ，６ｂを介装し、その緩衝材６ａ，６
ｂをダンパー２と共にボスプレート１の板面上に取付け
固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、座屈変形自在なダンパーを介し、アッパーカバーをボスプレートの 板面上に取り付けることにより衝撃エネルギーをパッド部で吸収できるよう構成 する自動車用ハンドルの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車用ハンドルにおいては図４で示すようにパッド部Ｐを握り手部 Ｇのスポーク部Ｓより中央側に設けるものがある。

【０００３】 従来、そのパッド部Ｐは図５で示す如くステアリングシャフトの軸上端にボス 部１ａで取り付けられ、握り手部Ｇを支持するスポーク板１ｂと一体に形成され たボスプレート１をベースに装備されている。また、両脚部２ａ，２ｂを波状に 折曲成形することにより座屈変形自在な金属製のもので、取付けフランジ部２ｃ ，２ｄを止めねじ３でボスプレート１の板面上に締付け固定したダンパー２を備 え、このダンパー２の上面部２ｅに設けられた止め穴２ｆ，２ｇに係合部４ａ， ４ｂを嵌込め固定することによりアッパーカバー４を上部側に取り付けると共に 、また、ボスプレート１を介して下部側にロアーカバー５を取り付けることが行 なわれている。

【０００４】 このパッド部Ｐにおいては衝撃力が加わると、ダンパー２が撓み変形してアッ パーカバー４が下方にストローク動することにより衝撃エネルギーを吸収するよ う構成されている。然し、そのダンパー２ではエネルギー吸収の損失が大きいた め、衝撃エネルギーを的確に吸収するべく、ダンパー２としては取付高さが高く 変形ストロークの長いものを備え付ける必要がある。このことから、パッド部Ｐ は高さ方向を低く抑えるのに限界があり、ハンドル全体の体裁からすると意匠的 に好ましくない。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、パッド部の高さ方向を低く抑えるよう構成すると共に、衝撃エネル ギーの吸収効率を高めしかも初期荷重を低減するよう改良したことができる自動 車用ハンドルを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る自動車用ハンドルにおいては、アッパーカバーをストローク偏位 自在に取り付けるダンパーとして取付高さが低く変形ストロークの短いものを備 え、このダンパーの取付けフランジ部とボスプレートの板面との間に衝撃吸収性 のよい緩衝材を介装し、その緩衝材をダンパーと共にボスプレートの板面上に取 付け固定することにより構成されている。

【０００７】

【作用】

本考案に係る自動車用ハンドルでは、取付高さが低く変形ストロークの短いダ ンパーを備えるから、そのダンパーを介してアッパーカバーをボスプレートの板 面上に取り付けることによりパッド部の高さ方向を相対的に低く形成することが できる。また、ダンパーの取付高さが低くて変形ストロークが短いのに対応し、 衝撃吸収性のよい緩衝材をダンパーの取付けフランジ部とボスプレートの板面と の間に介装することから、衝撃力がアッパーカバーに加わるのに伴ってダンパー のストローク変形と共に緩衝材が圧縮変形されることにより衝撃エネルギーを効 率よく吸収できる。この緩衝材は大きな厚みを有するものでなくても、衝撃エネ ルギーを十分に吸収するよう変形するから、ダンパーのみに依存するよりもダン パーの取付高さを低く抑えられると共に、初期荷重を低減させるよう作用できる 。

【０００８】

【実施例】

以下、図１〜３を参照して説明すれば、この自動車用ハンドルは外観的には図 ４で示すと同様に組み立てられている。図１は同ハンドルのパッド部Ｐを図４の Ａ−Ａ線で示す側断面図であり、同図中、図５で示すものと共通の構成部分は同 じ符号で示されている。符号Ｇは握り手部、Ｓはスポーク部、１はボスプレート 、２はダンパー、３…はダンパー２の止めねじ、４はアッパーカバー、５はロア カバーを示す。

【０００９】 ボスプレート１はパッド部Ｐの内部に収容されるほぼ同形の金属平板で、その 裏面側にはステアリングシャフトに取付け固定するためのボス部１ａが設けられ られている。また、側端部から外方に延長させてスポーク部Ｓの内部に収容され るスポーク板１ｂが一体に成形されている。

【００１０】 ダンパー２は全体が略みぞ形を呈するよう鉄板等の金属板材で折曲成形され、 両脚部２ａ，２ｂを波状に折り曲げることにより座屈変形自在に形成されている 。その両脚部２ａ，２ｂの下端部には内方に折り曲げて取付けフランジ部２ｃ， ２ｄが設けられ、各取付けフランジ部２ｃ，２ｄの板面にはねじ止め穴２ｅ，２ ｆ…が設けられている。また、上面部２ｇにはアッパーカバー４の係合部４ａ， ４ｂ…を嵌着する止め穴２ｈ，２ｉ…が設けられている。この各部を含み、ダン パー２の全体は取付高さが低く変形ストロークの短いものに形成されている。

【００１１】 アッパーカバー４は樹脂成形品でなり、その内面側にはダンパー２の上面部２ ｇに設けられた止め穴２ｈ，２ｉ…に嵌着される係合部４ａ，４ｂ…が間隔を隔 てて必要数複数本一体に成形されている。

【００１２】 この構成各部に加えて、図２で示すようにダンパー２の取付けフランジ部２ｃ ，２ｄには衝撃吸収性のよい緩衝材６ａ，６ｂが取り付けられている。その緩衝 材６ａ，６ｂとしては、硬さ（ＪＩＳ Ａ）８〜２５，反発弾性１２〜１４％， 圧縮永久歪み２％程度を有するウレタンゴム等のゴム状弾性材料で形成したもの を用いることができる。また、この緩衝材６ａ，６ｂはダンパー２の取付高さが 低く変形ストロークの短い分を補足するよう１〜２mm程度の厚みを有するものを 取り付けるとよい。

【００１３】 そのダンパー２は、緩衝材６ａ，６ｂ…を介して取付けフランジ部２ｃ，２ｄ をねじ止め穴２ｅ，２ｆに螺着する止めねじ３…でボスプレート１の板面上にね じ止め固定されている。このねじ止めにあたっては緩衝材６ａ，６ｂが所定の板 厚を保つよう締付け固定し、また、止めねじ３の軸部をボスプレート１の挿通穴 （図示せず）に遊嵌させて緩衝パッド６ａ，６ｂを圧縮自在に取り付ける。その ダンパー２には止め穴２ｈ，２ｉに係合部４ａ，４ｂ…を嵌着することにより、 アッパーカバー４がハンドルの上部側に取り付けられる。

【００１４】 このように構成する自動車用ハンドルでは、ダンパー２として取付高さが低く 変形ストロークの短いものが組み付けられていると共に、緩衝材６ａ，６ｂとし ても１〜２mm程度の厚みを有するものを介装することから、そのダンパー２にア ッパーカバー４を取り付けて組み立てられるパッド部Ｐは高さ方向を低く形成す ることができる。

【００１５】 この自動車用ハンドルのパッド部Ｐに衝撃力が加わると、ダンパー２が両脚部 ２ａ，２ｂを撓み変形させて下方に座屈変形する。それと同時に、当該衝撃力が 緩衝材６ａ，６ｂに集中的に作用することにより緩衝材６ａ，６ｂが圧縮変形さ れる。このダンパー２の座屈変形と緩衝材６ａ，６ｂの圧縮変形とが相俟って、 パッド部Ｐでは衝撃エネルギーを効率よく吸収する。また、ダンパー２の座屈変 形と緩衝材６ａ，６ｂの圧縮変形とが同時に作用することから、ダンパーのみに よるよりも初期荷重を低減することができる。

【００１６】 因みに、本考案の自動車用ハンドルと従来例に自動車用ハンドルにおける荷重 と変形ストロークとの相関関係を測定したところ、図３のグラフで示す通りであ った。同図中、実線が本考案のものを示し、破線が従来例のものを示す。また、 符号Ｘは本考案の自動車用ハンドルにおける変形ストロークの減少分を示し、点 描領域は本考案の自動車用ハンドルにおける衝撃エネルギーの吸収効率向上分を 示す。このグラフから明らかなように、本考案の自動車用ハンドルにおいては衝 撃力がカバー部Ｃに加わっても、その衝撃エネルギーを効率よく吸収できると共 に初期荷重を低減できることが判る。

【００１７】

【考案の効果】

以上の如く本考案に係る自動車用ハンドルに依れば、ダンパーと共に緩衝材を 介装することで衝撃エネルギーを効率よく吸収できしかも初期荷重を低減するよ う構成でき、また、取付高さが低く変形ストロークの短いダンパーで高さ方向の 低いパッド部を形成できることにより意匠性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動車用ハンドルのパッド部を示
す側断面図である。

【図２】同自動車用ハンドルに組み付けられるダンパー
及び衝撃材を示す仰角斜視図である。

【図３】本考案に係る自動車用ハンドル並びに従来例に
係る自動車用ハンドルの荷重と変形ストロークとの相関
関係を示すグラフである。

【図４】一般例に係る自動車用ハンドルを示す平面図で
ある。

【図５】従来例に係る自動車用ハンドルを示す側断面図
である。

【符号の説明】

１ ボスプレート ２ ダンパー ２ｃ，２ｄ ダンパーの取付けフランジ部 ４ アッパーカバー ６ａ，６ｂ 緩衝材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 座屈変形自在なダンパーを介し、アッパ
   ーカバーをボスプレートの板面上に取り付ける自動車用
   ハンドルにおいて、取付高さが低く変形ストロークの短
   いダンパーを備え、このダンパーの取付けフランジ部と
   ボスプレートの板面との間に衝撃吸収性のよい緩衝材を
   介装し、その緩衝材をダンパーと共にボスプレートの板
   面上に取付け固定したことを特徴とする自動車用ハンド
   ル。