JPH0622528U

JPH0622528U - 自動２輪車

Info

Publication number: JPH0622528U
Application number: JP1443592U
Authority: JP
Inventors: 国彦神尾; 裕一河本
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 1992-02-14
Filing date: 1992-02-14
Publication date: 1994-03-25

Abstract

(57)【要約】【目的】自動２輪車において、一体のラジエータでエ
ンジンの冷却効果を高める。【構成】エンジンの前方に設けたラジエータ１の右側
部分１Ｒを、左側部分１Ｌよりも下方に延ばすととも
に、左側部分１Ｌの下方にマフラ１２の配設空間Ｓを設
ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動２輪車のラジエータの形状に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、ラジエータを搭載した自動２輪車が知られている（たとえば、特開昭６３−１８４５８２号公報参照）。この種の自動２輪車では、エンジンの前方にラジエータが搭載されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、エンジンのシリンダヘッドやマフラは、前方に張り出す場合があり、この場合、上記マフラなどの車体搭載物とラジエータとの干渉を防止するために、ラジエータを上下に短くしている。そのため、エンジンを今一つ十分に冷却できない場合がある。

【０００４】他方、ラジエータを２つに分割して、ラジエータとマフラなどとの干渉を防止しつつ、スペースを有効に利用して、冷却効果を高めたものもある。しかし、この分割したラジエータでは、部品点数が増加するうえ、分割した２つのラジエータをそれぞれ車体に固定し、かつ、分割したラジエータ間をホースで接続する必要があるので、ラジエータの取付が面倒になる。また、ラジエータ間を接続するホース内の水の分量だけ、車体が重くなる。

【０００５】この考案は上記従来の課題に鑑みてなされたもので、一体のラジエータで、エンジンの冷却効果を高めることのできるラジエータを搭載した自動２輪車を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案は、エンジンの前方に設けたラジエータの左側部分または右側部分のいずれか一方の部分を他方の部分よりも下方に長く形成するとともに、他方の部分の下方に、車体搭載物の配設空間を設けている。

【０００７】

【作用】

この考案によれば、ラジエータの左側部分または右側部分のいずれか一方の部分を他方の部分よりも下方に長く形成したので、ラジエータの冷却面積が大きくなる。また、他方の部分の下方に車体搭載物の配設空間が設けられているので、ラジエータとマフラなどの車体搭載物が干渉しない。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面にしたがって説明する。図２において、自動２輪車１１の中央部には、エンジン１０が搭載されており、このエンジン１０の前方Ｆには、ラジエータ１が搭載されている。

【０００９】図１（ａ）はラジエータ１の背面図である。この図において、ラジエータ１は、左端部２、右端部３および中央部４に、それぞれ、上下に長いタンク２ａ，３ａ，４ａを有している。上記両端部のタンク２ａ，３ａは、図１（ｂ）の平面図に示すように、中央部４よりも車体の前方Ｆに位置している。上記両端部２，３のタンク２ａ，３ａは三角形状の平面断面を有しており、その両外側面２ｂ，３ｂが、車体の前後方向Ｆ，Ｂに沿って互いに平行に設定されている。

【００１０】図１（ａ）の左側のタンク２ａの上面２ｄには、導入管５が接続されており、この導入管５はエンジン１０（図２）からの冷却水Ｗをタンク２ａに導入するものである。一方、右側のタンク３ａの下端部には、導出管６が接続されており、この導出管６はタンク３ａの冷却水Ｗを図示しないホースを介してエンジン１０（図２）へ導出するものである。上記導入管５から左側のタンク２ａに導入された冷却水Ｗは、タンク２ａ内を下方に流れ、更に、放熱管８内を通る際に、フィン９を介して冷却され、右側のタンク３ａに集まって、導出管６から導出される。なお、導入管５は、図１（ｂ）のように、後方Ｂに向かうように曲げられている。

【００１１】図１（ａ）の右側のタンク３ａの上部には、給水用のキャップ７が設けられている。このキャップ７は、左側の導入管５よりも高い位置に設けられており、これによりエア抜きを行えるようになっている。

【００１２】右側のタンク３ａと中央のタンク４ａとの間の部分、つまり、右側部分１Ｒは、左側のタンク２ａと中央のタンク４ａとの間の部分（左側部分）１Ｌよりも、下方に長く形成されている。上記左側部分１Ｌの下方には、マフラ１２の配設空間Ｓが設けられている。つまり、マフラ１２は、図２のエンジン１０から前方Ｆに若干突出しており、ラジエータ１の左側部分１Ｌ（図１）の下方を通って後方Ｂに導かれている。

【００１３】上記構成においては、図１のラジエータ１のたとえば右側部分１Ｒが、左側部分１Ｌよりも下方に長く形成されているので、その長い分だけラジエータ１の冷却面積が大きくなる。したがって、エンジンの冷却効果が高まる。

【００１４】また、ラジエータ１の形状を左右の部分１Ｌ，１Ｒで変えることにより、ラジエータ１の冷却面積を大きくするとともに、マフラ１２の配設空間Ｓを確保しているので、従来と異なり、ラジエータを複数個に分割せずに、一体のものとすることができる。

【００１５】ところで、上記実施例では、図１（ａ）の導入管５が、タンク２ａの後面ではなく、タンク２ａの上面２ｄに接続されている。そのため、横向き水流式で、かつ、ラジエータ１が屈曲していても、導入管５を上方から図１（ｂ）の後方Ｂに曲げることにより、導入管５が側方に張り出さない。したがって、ラジエータ１が損傷しにくい。

【００１６】また、両端部２，３のタンク２ａ，３ａをたとえば断面三角形状にして、その両外側面２ｂ，３ｂを、車体の前後方向Ｆ，Ｂに沿って互いに平行に設定しているので、ラジエータ１の両端部２，３の後面が左右に張り出さないから、図１（ａ）の二点鎖線で示すように横幅の大きかった従来のラジエータ１と異なり、ラジエータ１の全幅を小さくすることができる。したがって、ラジエータ１による空気抵抗を小さくすることができる。

【００１７】なお、前述のように、導入管５が側方に張り出さないことから、図２のカウリング１３の形状も張り出さないので、これによっても、全体的に小さくでき、空気抵抗が小さくなる。

【００１８】ところで、上記実施例では、配設空間Ｓにマフラ１２が配置されているが、配設空間Ｓには、マフラ１２の他にエンジン１０（図２）のシリンダなどを配置してもよい。

【００１９】また、上記実施例では、ラジエータ１の右側部分１Ｒが左側部分１Ｌよりも長く設定されているが、この考案では逆に設定してもよい。つまり、ラジエータ１の左側部分１Ｌを右側部分１Ｒよりも下方に延ばして、右側部分１Ｒの下方に車体搭載物の配設空間を設けてもよい。

【００２０】ところで、この実施例では、冷却水Ｗが放熱管８内を横向きに流れる横向き水流型のラジエータ１について説明したが、この考案は、図３のように、縦向き水流型のラジエータ１についても適用できる。この場合、ラジエータ１の上端部、下端部の他に段部にもタンク２０を設けるのが好ましい。

【００２１】また、上記図１の実施例では、左右のタンク２ａ，３ａの他に中央部４にも長いタンク４ａを設けて、左側部分１Ｌからの冷却水Ｗが右側部分１Ｒに流れるようにしたが、必ずしもそうする必要はない。たとえば、図４のように、右側部分１Ｒを下方に延ばした部分の長さだけ、中央部４に短いタンク４ａを設け、この短いタンク４ａの上端部と左側のタンク２ａの下端部とを太い連結パイプ２１で連結してもよい。

【００２２】なお、上記図３および図４では、放熱管８の間に設けたフィンを省略しており、図示していない。また、上記図３および図４の実施例では、ラジエータ１は前後に屈曲していない。その他の構成は図１の第１実施例と同様であり、その説明を省略する。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によれば、エンジンの前方に設けたラジエータの左側部分または右側部分のいずれか一方の部分を他方の部分よりも下方に長く形成するとともに、他方の部分の下方に、車体搭載物の配設空間を設けたので、一体のラジエータにより、エンジンを十分に冷却することができる。つまり、ラジエータの冷却面積を大きくするのに、ラジエータを複数個に分割したのではなく、ラジエータの形状を左右の部分で変えることにより、車体搭載物の配設空間を確保したので、従来と異なり、部品点数が増加せず、また、ラジエータ間をホースで接続するなどの面倒な作業も必要としない。しかも、ラジエータ間を接続するホース内の水の分量だけ重量が増加するということもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は、この考案の第１実施例にかかるラジ
エータの背面図、（ｂ）は同平面図である。

【図２】自動２輪車の概略側面図である。

【図３】第２実施例にかかるラジエータの背面図であ
る。

【図４】第３実施例にかかるラジエータの背面図であ
る。

【符号の説明】

１…ラジエータ、１Ｌ…左側部分、１Ｒ…右側部分、１
０…エンジン、１１…自動２輪車、Ｆ…前方、Ｓ…配設
空間。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】エンジンの前方に設けたラジエータの左
側部分または右側部分のいずれか一方の部分を他方の部
分よりも下方に長く形成するとともに、他方の部分の下
方に、車体搭載物の配設空間を設けた自動２輪車。