JPH06240739A - 排水ポンプ車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 排水域への水陸両用車輌の進入が不能な水際
でも、排水を可能にする。 【構成】 軟弱地盤の走行が可能でエンジンを搭載した
クローラ車１に、フロート付き排水ポンプ５Ａ，５Ｂ
と、このフロート付き排水ポンプ５Ａ，５Ｂ揚げ降ろし
用の油圧式クレ−ンを２搭載した状態で水際まで移動
し、ここでクレ−ン２によってフロート付き排水ポンプ
５Ａ，５Ｂを吊り揚げて水面に着水させて排水するよう
にしてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、水災害時の緊急排水、
土木仮設工事の排水あるいは農業用給排水などに使用さ
れる排水ポンプ車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、水災害時の緊急排水、土木仮
設工事排水あるいは農業用給排水などに使用される排水
ポンプ車として、トラックに、ポンプなどの搭載機器類
の積み降ろしに使用するクレ−ン、複数台の排水ポンプ
（水中ポンプ）およびフロ−ト付き排水ポンプ、これら
排水ポンプの駆動源（モ−タ）に電力を供給する自家発
電装置とその操作盤、各排水ポンプの排水口に接続する
排水ホ−ス、各排水ポンプの駆動源と自家発電装置の操
作盤とを電気的に接続するキヤブタイヤケ−ブル、夜間
作業用の主投光器、スポット照明用の補助投光器および
この補助投光器に電力を供給する可般式発電装置などの
機器類を搭載したものがある。この種の排水ポンプ車に
よれば、自走によって排水または給排水現場の水際に到
達したならば、排水ホ−スの接続およびキヤブタイヤケ
−ブルの接続を行ったのち、クレ−ンによって排水ポン
プを水中に布設し、自家発電装置の作動によって排水ポ
ンプの駆動源に電力を供給して、排水ポンプを運転する
ことによって排水が行われる。

【０００３】ところで、前記従来の排水ポンプ車では、
排水または給排水現場およびその周辺の地盤が硬い場合
には、排水ポンプ車を水際まで自走させることができる
けれども、地盤が軟弱であると水際まで自走させること
ができない。したがって、排水ポンプ車の停車位置が水
際から比較的遠隔した場所に制約されることになる。そ
のために、クレ−ンによって荷台から降ろしたフロ−ト
付き排水ポンプを水際まで搬送する作業、排水ポンプを
水際から水中に布設する作業およびキヤブタイヤケ−ブ
ルの運搬接続作業などの諸作業を人手によって行わなけ
ればならない。つまり、クレ−ンによって荷台から降ろ
された排水ポンプを手押し台車によって水際まで搬送す
る作業、水際での傾斜案内台の構築、構築された傾斜案
内台を使用して排水ポンプを水中に布設する作業などの
諸作業を多くの作業者によって行わなければならない。
しかも、これらの作業はきわめて煩わしく困難であるた
めに、作業性が悪く排水または給排水現場到達後におけ
る迅速な排水開始を妨げている。さらに、排水ポンプ運
転用の自家発電装置および操作盤などを必要とするた
め、設備が大掛かりになり経済的に不利な欠点を有して
いる。

【０００４】そこで、本発明出願人は、特願平４−３３
２６９号において、排水または給排水現場およびその周
辺の地盤が軟弱であっても、水陸両用車輌を水際まで自
走させ、運搬用車輌の荷台から水陸両用車輌を降ろす操
作、降ろした位置から水際まで移動させる操作、水際か
ら水陸両用車輌を進水させて排水ポンプの運転可能な水
深域まで浮上状態で移動させる操作、この水深域で水陸
両用車輌を停止させたのち排水を行う操作、排水完了後
に排水ポンプの運転を停止させる操作、水陸両用車輌を
水際まで復帰移動させる操作およびここから運搬用車輌
まで移動させて荷台に載せる操作などの一連の操作を、
全て遠隔操作によって行うように構成して、作業性の向
上を図ることのできる排水ポンプ車を提案した。

【０００５】しかし、この種の排水ポンプ車では、たと
えば水際が大きい段差によって形成されている状態で
は、水陸両用車輌、つまり排水ポンプ車を排水域に進入
させることができず、排水を行うことができない難点を
有している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、排水域への水陸両用車輌の進入不能な水際では、
排水することができない点である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、走行用動力源
と排水ポンプ駆動用動力源を搭載した軟弱地盤の走行可
能な車輌に、フロート付き排水ポンプと、このフロート
付き排水ポンプ揚げ降ろし用のクレ−ンを搭載したこと
を特徴とし、排水域への水陸両用車輌の進入が不能な水
際でも排水を可能にする目的を達成した。

【０００８】

【作用】本発明によれば、フロート付き排水ポンプを搭
載した状態で車輌を水際まで移動させ、ここでクレ−ン
によってフロート付き排水ポンプを吊り揚げて水面に着
水させことができるので、前記比較例で述べた水陸両用
車輌の進入不能な水際でも容易に排水することができ
る。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、本発明が適用される排水ポンプ車の一例
を示す概略側面図、図２は平面図、図３は車輌運転用動
力伝達系と排水ポンプ運転用動力伝達系の一例を示す系
統図であり、これらの図において、１は軟弱地盤の走行
可能なクローラ車で、左右１対のクロ−ラ３Ａ，３Ｂを
備えており、油圧式クレーン２、エンジン４、エンジン
４によって作動させられる油圧ポンプ６Ａ，６Ｂ，６Ｃ
が搭載され、電磁式または電動式切換弁７Ａを切換え操
作することによって、一方の油圧ポンプ６Ａから車輌走
行用モ−タ８Ａまたは排水ポンプ駆動用モータ９Ａに圧
油を供給して作動させ、電磁式または電動式切換弁７Ｂ
を切換え操作することによって、他方の油圧ポンプ６Ｂ
から車輌走行用モ−タ８Ｂまたは排水ポンプ駆動用モー
タ９Ｂに圧油を供給して作動させるとともに、油圧ポン
プ６Ｃによって油圧式クレーン２を作動させるようにな
っている。前記油圧ポンプ６Ａ，６Ｂ，６Ｃはエンジン
４に直結されており、これらは可変容量形両方向流れ
で、レギュレ−タにより油流れ方向および吐出油量が調
整されるようになっている。また、車輌走行用モ−タ８
Ａの出力軸は、一方のクロ−ラ３Ａの駆動側ホイ−ルに
連結され、車輌走行用モ−タ８Ｂの出力軸は、他方のク
ロ−ラ３Ｂの駆動側ホイ−ルに連結されている。そし
て、切換弁７Ａ，７Ｂの切換え制御と、エンジン４の運
転・停止および回転数制御と、油圧ポンプ６Ａ，６Ｂの
油流れ方向と吐出量の制御などは、図示していない発信
器およびこの発信器から発信される無線信号を受信し制
御信号を出力する受信制御器によって構成される制御装
置により遠隔制御されるようになっている。

【００１０】クローラ車１には、２台のフロート付き排
水ポンプ５Ａ，５Ｂが上げ下ろし可能に搭載され、切換
弁７Ａを切換え操作することによって、一方の油圧ポン
プ６Ａから接続用油圧ホース１０Ａを介して排水ポンプ
駆動用モータ９Ａに圧油を供給してフロート付き排水ポ
ンプ５Ａを作動させ、切換弁７Ｂを切換え操作すること
によって、他方の油圧ポンプ６Ｂから接続用油圧ホース
１０Ｂを介して排水ポンプ駆動用モータ９Ｂに圧油を供
給してフロート付き排水ポンプ５Ｂを作動させるように
なっている。図中１１は照明装置を示す。

【００１１】つぎに、水際が大きい段差によって形成さ
れている現場における作業手順について説明する。トラ
ック等の運搬用車輌（図示省略）の荷台にフロート付き
排水ポンプ５Ａ，５Ｂが搭載されているクローラ車１を
積載して、排水または給排水現場近くまで輸送する。現
場近くに到達したならば、遠隔操作によりクローラ車１
を自走させて、たとえば傾斜案内台等の案内部材を案内
に運搬用車輌の荷台から降下させ、ここから図４に示す
水際までクローラ車１を自走させる。ここで、フロート
付き排水ポンプ５Ａ，５Ｂの吐出口に排水ホース（図示
省略）を接続する。つづいて、遠隔操作により油圧式ク
レーン２を作動させ、フロート付き排水ポンプ５Ａ，５
Ｂを吊り上げて水面に着水させ、フロートの浮力によっ
てフロート付き排水ポンプ５Ａ，５Ｂを浮上させる。

【００１２】この状態で、切換弁７Ａ，７Ｂを切換える
と排水ポンプ駆動用モータ９Ａ，９Ｂが起動してフロー
ト付き排水ポンプ５Ａ，５Ｂを運転し排水を開始する。
フロート付き排水ポンプ５Ａ，５Ｂの運転によって水位
が低下して行くのに伴い、前述の制御装置からエンジン
４の回転数制御無線信号を発信して、エンジン４の回転
数を低下させ、油圧ポンプ６Ａ，６Ｂおよび排水ポンプ
駆動用モ−タ９Ａ，９Ｂの回転数を低下させて、フロー
ト付き排水ポンプ５Ａ，５Ｂを変動水位に対応した回転
数により運転して排水すればよい。つまり、水位の低下
に応じて排水ポンプ５Ａ，５Ｂを低速運転することもで
きる。

【００１３】排水完了後は、切換弁７Ａ，７Ｂを切換え
てフロート付き排水ポンプ５Ａ，５Ｂの運転を停止し、
油圧式クレーン２を作動させ、フロート付き排水ポンプ
５Ａ，５Ｂを吊り上げてクローラ車１上に復帰させれば
よい。クローラ車１上に復帰した時点で排水ポンプ５
Ａ，５Ｂの吐出口に接続されていた排水ホースを取外し
て次の排水または給排水に備える。

【００１４】このように、油圧式クレーン２によってフ
ロート付き排水ポンプ５Ａ，５Ｂを揚げ降ろしすること
で排水または給排水を行うことができるので、水際が大
きい段差によって形成されているために、特願平４−３
３２６９号に記載されている排水ポンプ車では排水域に
進入が不能な現場でも、容易に排水することができる。
また、トラック等の運搬用車輌の荷台に積載されている
排水ホースの揚げ降ろし作業をクローラ車１に搭載され
ている油圧式クレーン２によって行うことができるの
で、クローラ車１の運搬用車輌としてクレ−ン車を使用
する必要はない。

【００１５】一方、水際が比較的緩やかな勾配よって形
成されている現場では、図５に示すように、クローラ車
１を部分的に水没させた状態で油圧式クレーン２により
フロート付き排水ポンプ５Ａ，５Ｂを着水させて排水す
ることができる。つまり、トラッククレーン投入型の排
水ポンプ車では排水不可能な現場でも、容易に排水する
ことができる。

【００１６】なお、クローラ車１は、前記実施例で説明
した陸上走行型にのみ限定されるものではなく、舟型密
閉ボデイ構造にた水陸両用型であってもよい。

【００１７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、フロー
ト付き排水ポンプを搭載した状態で車輌を水際まで移動
させ、ここでクレ−ンによってフロート付き排水ポンプ
を吊り揚げて水面に着水させことができるので、前記比
較例で述べた水陸両用車輌の進入不能な水際でも容易に
排水することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用される排水ポンプ車の一例を示す
概略側面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】車輌運転用動力伝達系と排水ポンプ運転用動力
伝達系の一例を示す系統図である。

【図４】排水状態の一例を示す概略側面図である。

【図５】排水状態の他の例を示す概略側面図である。

【符号の説明】

１ クローラ車（軟弱地盤の走行可能な車輌） ２ 排水ポンプ揚げ降ろし用のクレ−ン ５Ａ，５Ｂ フロート付き排水ポンプ ８Ａ，８Ｂ 車輌走行用モ−タ（走行用動力源） ９Ａ，９Ｂ 排水ポンプ駆動用モータ（排水ポンプ駆動
用動力源）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行用動力源と排水ポンプ駆動用動力源
   を搭載した軟弱地盤の走行可能な車輌に、フロート付き
   排水ポンプと、このフロート付き排水ポンプ揚げ降ろし
   用のクレ−ンを搭載したことを特徴とする排水ポンプ
   車。