JPH0885379A - 排水ポンプ車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 排水域への進入が不能な大きい段差や狭隘に
形成されている水際での排水を可能にするとともに、２
箇所の排水場所で同時に排水できりようにする。 【構成】 クレーン１Ａを装備した運搬用車輌１を水際
まで移動させ、運搬用車輌１の荷台に積載してある排水
ポンプ１３Ａ，１３Ｂの排水ポンプ駆動用モータ１８
Ａ，１８Ｂを、作動油ホース１７，１７を介して、運搬
用車輌１の荷台に搭載されている第２油圧ユニットＯＵ
２もしくは運搬用車輌１の荷台に積載されて水際まで搬
送されてきた舟型密封ボデイ２を有する排水ポンプ車の
第１油圧ユニットＯＵ１に接続したのち、クレーン１Ａ
により水域に吊り降ろして排水できるようにしてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、水災害時の緊急排水、
土木仮設工事の排水あるいは農業用給排水などに使用さ
れる排水ポンプ車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、水災害時の緊急排水、土木仮
設工事排水あるいは農業用給排水などに使用される排水
ポンプ車として、トラックに、ポンプなどの搭載機器類
の積み降ろしに使用するクレ−ン、複数台の排水ポンプ
（水中ポンプ）およびフロ−ト付き排水ポンプ、これら
排水ポンプの駆動源（モ−タ）に電力を供給する自家発
電装置とその操作盤、各排水ポンプの排水口に接続する
排水ホ−ス、各排水ポンプの駆動源と自家発電装置の操
作盤とを電気的に接続するキヤブタイヤケ−ブル、夜間
作業用の主投光器、スポット照明用の補助投光器および
この補助投光器に電力を供給する可般式発電装置などの
機器類を搭載したものがある。この種の排水ポンプ車に
よれば、自走によって排水または給排水現場の水際に到
達したならば、排水ホ−スの接続およびキヤブタイヤケ
−ブルの接続を行ったのち、クレ−ンによって排水ポン
プを水中に布設し、自家発電装置の作動によって排水ポ
ンプの駆動源に電力を供給して、排水ポンプを運転する
ことによって排水が行われる。

【０００３】ところで、前記従来の排水ポンプ車では、
排水または給排水現場およびその周辺の地盤が硬い場合
には、排水ポンプ車を水際まで自走させることができる
けれども、地盤が軟弱であると水際まで自走させること
ができない。したがって、排水ポンプ車の停車位置が水
際から比較的遠隔した場所に制約されることになる。そ
のために、クレ−ンによって荷台から降ろしたフロ−ト
付き排水ポンプを水際まで搬送する作業、排水ポンプを
水際から水中に布設する作業およびキヤブタイヤケ−ブ
ルの運搬接続作業などの諸作業を人手によって行わなけ
ればならない。つまり、クレ−ンによって荷台から降ろ
された排水ポンプを手押し台車によって水際まで搬送す
る作業、水際での傾斜案内台の構築、構築された傾斜案
内台を使用して排水ポンプを水中に布設する作業などの
諸作業を多くの作業者によって行わなければならない。
しかも、これらの作業はきわめて煩わしく困難であるた
めに、作業性が悪く排水または給排水現場到達後におけ
る迅速な排水開始を妨げている。さらに、排水ポンプ運
転用の自家発電装置および操作盤などを必要とするた
め、設備が大掛かりになり経済的に不利な欠点を有して
いる。

【０００４】そこで、本発明出願人は、特開平６−４８
２３８号公報において、排水または給排水現場およびそ
の周辺の地盤が軟弱であっても、水陸両用車輌を水際ま
で自走させ、運搬用車輌の荷台から水陸両用車輌を降ろ
す操作、降ろした位置から水際まで移動させる操作、水
際から水陸両用車輌を進水させて排水ポンプの運転可能
な水深域まで浮上状態で移動させる操作、この水深域で
水陸両用車輌を停止させたのち排水を行う操作、排水完
了後に排水ポンプの運転を停止させる操作、水陸両用車
輌を水際まで復帰移動させる操作およびここから運搬用
車輌まで移動させて荷台に載せる操作などの一連の操作
を、全て遠隔操作によって行うように構成して、作業性
の向上を図ることのできる排水ポンプ車を提案した。

【０００５】しかし、この種の排水ポンプ車では、たと
えば水際が大きい段差や狭隘に形成されている状態で
は、排水ポンプ車を排水域に進入させることができず、
排水を行うことができない難点を有しているとともに、
一度の排水場所が１箇所に制限され、２箇所の排水場所
で同時に排水することができない問題点もある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、排水域への進入不能な大きい段差や狭隘に形成さ
れている水際では、排水することができない点および１
度の排水場所が１箇所に制限され、２箇所の排水場所で
同時に排水することができない点である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、クレーンを装
備した運搬用車輌と、舟型密封ボデイを備えた軟弱地盤
の走行可能な水陸両用車輌にエンジンと該エンジンによ
り駆動される油圧ポンプと該油圧ポンプにより駆動され
る排水ポンプ駆動用モータを備えた第１油圧ユニットお
よび前記排水ポンプ駆動用モータにより運転される排水
ポンプを搭載して前記運搬用車輌により水際付近まで運
搬される排水ポンプ車と、前記運搬用車輌に搭載された
エンジンと該エンジンにより駆動される油圧ポンプを備
えた第２油圧ユニットと、前記運搬用車輌に積載されて
前記第１油圧ユニットと第２油圧ユニットに着脱可能に
油圧的に接続される排水ポンプ駆動用モータと、この排
水ポンプ駆動用モータにより運転され、かつ前記クレ−
ンによる揚げ降ろしが可能な排水ポンプと、を具備して
いることを特徴とし、排水域への進入が不能な大きい段
差や狭隘に形成されている水際での排水を可能にすると
ともに、２箇所の排水場所で同時に排水する目的を達成
した。

【０００８】

【作用】本発明によれば、運搬用車輌を水際まで移動さ
せ、第１油圧ユニットと第２油圧ユニットに着脱可能に
油圧的に接続できる排水ポンプ駆動用モータを第２油圧
ユニットもしくは第１油圧ユニットに油圧的に接続した
のち、クレ−ンによって排水ポンプを吊り揚げて排水域
に吊り降ろして排水運転することができる。また、排水
ポンプ車の進入可能な場所では、排水ポンプ車を水域に
進入させて、排水ポンプ車に搭載されている排水ポンプ
を第１油圧ユニットで運転して排水を行うとともに、運
搬用車輌に積載されている排水ポンプをクレーンにより
別の水域に吊り降ろして、第２油圧ユニットにより運転
して排水を行うこともできる。さらに、運搬用車輌に積
載されている少なくと１台の排水ポンプを第１油圧ユニ
ットに油圧的に接続して、排水ポンプ車を水域まで移動
させて排水を行い、運搬用車輌に積載されている残りの
排水ポンプを第２油圧ユニットに油圧的に接続してクレ
ーンにより別の水域に吊り降ろして、排水を行うことも
できる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、本発明に係る排水ポンプ車の一例を示す
概略側面図、図２は平面図、図３は第１油圧ユニットの
一例を示す系統図、図４は第２油圧ユニットの一例を示
す系統図であり、これらの図において、排水ポンプ車
は、クレーン１Ａを装備した大型トラックによってなる
運搬用車輌１と、舟型密封ボデイ２と軟弱地盤の走行可
能な左右１対のクロ−ラ３Ａ，３Ｂを有するクローラ車
によってなる排水ポンプ車を備えており、クローラ車
は、運搬用車輌１の荷台に積載して水際付近まで輸送さ
れる。クローラ車には、エンジン４、エンジン４によっ
て作動させられる油圧ポンプ６Ａ，６Ｂを備えた第１油
圧ユニットＯＵ１が搭載され、電磁式または電動式切換
弁７Ａを切換え操作することによって、一方の油圧ポン
プ６Ａからクローラ車走行用モ−タ８Ａまたは排水ポン
プ駆動用モータ９Ａに圧油を供給して作動させ、電磁式
または電動式切換弁７Ｂを切換え操作することによっ
て、他方の油圧ポンプ６Ｂからクロラー車走行用モ−タ
８Ｂまたは排水ポンプ駆動用モータ９Ｂに圧油を供給し
て作動させるようになっている。前記油圧ポンプ６Ａ，
６Ｂはエンジン４に直結されており、これらは可変容量
形両方向流れで、レギュレ−タにより油流れ方向および
吐出油量が調整されるようになっている。また、クロー
ラ車走行用モ−タ８Ａの出力軸は、一方のクロ−ラ３Ａ
の駆動側ホイ−ルに連結され、クローラ車走行用モ−タ
８Ｂの出力軸は、他方のクロ−ラ３Ｂの駆動側ホイ−ル
に連結されている。そして、切換弁７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，
７Ｄの切換え制御と、エンジン４の運転・停止および回
転数制御と、油圧ポンプ６Ａ，６Ｂの油流れ方向と吐出
量の制御などは、図示していない発信器およびこの発信
器から発信される無線信号を受信し制御信号を出力する
受信制御器によって構成される制御装置により遠隔制御
されるようになっている。

【００１０】クローラ車には、２台の排水ポンプ５Ａ，
５Ｂが搭載され、切換弁７Ａを切換え操作することによ
って、一方の油圧ポンプ６Ａから駆動用モータ９Ａに圧
油を供給して排水ポンプ５Ａを運転させ、切換弁７Ｂを
切換え操作することによって、他方の油圧ポンプ６Ｂか
ら排水ポンプ駆動用モータ９Ｂに圧油を供給して排水ポ
ンプ５Ｂを運転させるようになっている。そして、第１
油圧ユニットＯＵ１の油圧回路には、２つの圧油取出し
口として機能するカプラ１０，１０が設けられている。

【００１１】一方、運搬用車輌１の荷台には、エンジン
１１、エンジン１１によって作動させられる油圧ポンプ
１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃを備えた第２油圧ユニットＯＵ
２と、２台の排水ポンプ１３Ａ，１３Ｂおよび発電機１
４が搭載され、油圧ポンプ１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃはス
プリッタ１５を介してエンジン１１に直結されており、
圧油取出し口として機能するカプラ１６，１６に対して
作動油ホース１７，１７を着脱可能に接続することによ
り、排水ポンプ駆動用モータ１８Ａ，１８Ｂに圧油を供
給して排水ポンプ１３Ａ，１３Ｂを運転し、油圧ポンプ
１２Ｃから発電機駆動用モータ１８Ｃに圧油を供給して
発電機１４を運転して、たとえばクレーン１Ａのアーム
部に取付けた投光器１９に照射電源を供給して、夜間作
業時の照明として使用できるように構成されている。な
お、クレーン１Ａは、運搬用車輌１の走行用エンジン
（図示省略）によって駆動される。

【００１２】前記構成において、排水ポンプ車の進入可
能な水域では、特開平６−４８２３８号公報と同様の作
動によって排水ポンプ５Ａ，５Ｂを運転して排水を行う
ことができる。

【００１３】水際が大きい段差や狭隘に形成されている
現場では、図４のように、第２油圧ユニットＯＵ２のカ
プラ１６，１６に対して作動油ホース１７，１７を接続
することにより、排水ポンプ駆動用モータ１８Ａ，１８
Ｂに圧油を供給して排水ポンプ１３Ａ，１３Ｂの運転可
能な状態を確保したのち、この排水ポンプ１３Ａ，１３
Ｂをクレーン１Ａによって吊り上げて水域に吊り降ろ
し、エンジン１１を起動し、油圧ポンプ１２Ａ，１２Ｂ
を駆動することによって、排水ポンプ１３Ａ，１３Ｂを
運転して排水を行うことができる。

【００１４】排水完了後は、エンジン１１を停め、排水
ポンプ１３Ａ，１３Ｂの運転を停止したのち、クレーン
１Ａにより排水ポンプ１３Ａ，１３Ｂを吊り上げて運搬
用車輌１の荷台上に復帰させればよい。荷台上に復帰し
た時点でカプラ１６，１６に対する作動油ホース１７，
１７の接続を解除して、次の排水または給排水に備え
る。

【００１５】他方、図３の仮想線で示すように、第１油
圧ユニットＯＵ１のカプラ１０，１０に対して作動油ホ
ース１７，１７を接続し、作動油ホース１７，１７を介
して第１油圧ユニットＯＵ１に排水ポンプ駆動用モータ
１８Ａ，１８Ｂを接続したのち、排水ポンプ１３Ａ，１
３Ｂをクレーン１Ａによって吊り上げて水域に吊り降ろ
し、エンジン４を起動し、油圧ポンプ６Ａ，６Ｂを駆動
し、切換弁７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄを切換えて排水ポン
プ駆動用モータ１８Ａ，１８Ｂを駆動することによっ
て、排水ポンプ１３Ａ，１３Ｂを運転して排水を行うこ
ともできる。つまり、第１油圧ユニットＯＵ１を利用し
て、排水ポンプ１３Ａ，１３Ｂを運転して排水すること
もできる。

【００１６】このように、クレーン１Ａによって排水ポ
ンプ１３Ａ，１３Ｂを揚げ降ろしすることで排水または
給排水を行うことができるので、水際が大きい段差や狭
隘に形成されているために、特開平６−４８２３８号公
報に記載されている排水ポンプ車では排水域に進入が不
能な水域でも容易に排水することができる。しかも、冠
水した路面の排水にも適用可能である。

【００１７】また、排水ポンプ車の進入可能な場所で
は、排水ポンプ車を水域に進入させて、排水ポンプ車に
搭載されている排水ポンプ５Ａ，５Ｂを第１油圧ユニッ
トＯＵ１で運転して排水を行うとともに、運搬用車輌１
に積載されている排水ポンプ１３Ａ，１３Ｂをクレーン
１Ａにより別の水域に吊り降ろして、第２油圧ユニット
ＯＵ２により運転して排水を行うこともできる。さら
に、運搬用車輌１に積載されている排水ポンプ１３Ａを
第１油圧ユニットＯＵ１に油圧的に接続して、排水ポン
プ車を水域まで移動させて排水を行い、運搬用車輌１に
積載されている残りの排水ポンプ１３Ｂを第２油圧ユニ
ットＯＵ２に油圧的に接続してクレーン１Ａにより別の
水域に吊り降ろして、排水を行うこともできる。つま
り、２箇所の排水場所で同時に排水することが可能であ
る。

【００１８】なお、排水ポンプ５Ａ，５Ｂおよび１３
Ａ，１３Ｂの使用台数は、前記実施例で説明した２台に
のみ限定されるものではなく、任意の台数を使用でき
る。また、排水ポンプ１３Ａ，１３Ｂは、クレーン１Ａ
駆動用の油圧ユニット（図示省略）を使用して運転する
こともできる。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、運搬用
車輌を水際まで移動させ、第１油圧ユニットと第２油圧
ユニットに着脱可能に油圧的に接続できる排水ポンプ駆
動用モータを第２油圧ユニットもしくは第１油圧ユニッ
トに油圧的に接続したのち、クレ−ンによって排水ポン
プを吊り揚げて排水域に吊り降ろして排水運転すること
ができるので、排水ポンプ車の進入不能な水際でも容易
に排水することが可能であるとともに、２箇所の排水場
所で同時に排水することが可能である。。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る排水ポンプ車の一実施例を示す概
略側面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】第１油圧ユニットの一例を示す系統図である。

【図４】第２油圧ユニットの一例を示す系統図である。

【符号の説明】

１ 運搬用車輌 １Ａ クレ−ン ４ エンジン ５Ａ 排水ポンプ ５Ｂ 排水ポンプ ６Ａ 油圧ポンプ ６Ｂ 油圧ポンプ １１ エンジン １２Ａ 油圧ポンプ １２Ｂ 油圧ポンプ １３Ａ 排水ポンプ １３Ｂ 排水ポンプ ＯＵ１ 第１油圧ユニット ＯＵ２ 第２油圧ユニット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クレーンを装備した運搬用車輌と、舟型
   密封ボデイを備えた軟弱地盤の走行可能な水陸両用車輌
   にエンジンと該エンジンにより駆動される油圧ポンプと
   該油圧ポンプにより駆動される排水ポンプ駆動用モータ
   を備えた第１油圧ユニットおよび前記排水ポンプ駆動用
   モータにより運転される排水ポンプを搭載して前記運搬
   用車輌により水際付近まで運搬される排水ポンプ車と、
   前記運搬用車輌に搭載されたエンジンと該エンジンによ
   り駆動される油圧ポンプを備えた第２油圧ユニットと、
   前記運搬用車輌に積載されて前記第１油圧ユニットと第
   ２油圧ユニットに着脱可能に油圧的に接続される排水ポ
   ンプ駆動用モータと、この排水ポンプ駆動用モータによ
   り運転され、かつ前記クレ−ンによる揚げ降ろしが可能
   な排水ポンプと、を具備していることを特徴とする排水
   ポンプ車。