JPH0625045Y2 - 車用アンテナ取付基台 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、無線電話または無線通信機等のアンテナを
自動車の車体に取付けるためのアンテナ取付基台に関す
る。

（従来の技術） この種の車用アンテナ取付基台は、車体のルーフサイ
ド、またはトランクリッド等に取付けられ、ここにアン
テナを立てるようになっている。

アンテナは必要により傾動角度の調節や車庫に収納する
高さに制限がある場合に折り畳み可能な構成となってい
る。

即ち、アンテナを支持するアンテナ支持体は歯車に固定
されて、歯車の回転により所定の角度だけ傾動するよう
になっており、アンテナの角度を設定後は、係止手段に
より歯車の回転がロックされるようになっている。

このような従来の係止手段の構成は、第５図に示すよう
に、歯車２３の歯３１に歯合してその回転を阻止する一
対の係止歯３２ａ，３２ｂを有する係止部材２５を備
え、この係止部材２５をスプリングにより矢印Ｇ方向に
付勢して、係止歯３２ａ，３２ｂを歯車２３に歯合させ
ている。そして、アンテナの角度を調節する場合には、
スプリングの付勢力Ｇに抗して係止部材２５のアーム２
８を押し下げてロックを解除している。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、車の走行中においては、アンテナに風圧が加わ
ると、アンテナ支持体を介して歯車に回転モーメントが
作用する。この場合、第５図中矢印Ｊで示す回転モーメ
ントに対して、歯車２３に歯合している係止歯３２ａに
は、その接点Ｘにおいて、ベクトルＫが作用することと
なる。ベクトルＫは、その分力がアームの回転モーメン
トＬとして、スプリング力Ｇに抗して、係止部材２５の
アーム２８を押し下げる方向に作用する。

この場合、他方の係止歯３２ｂも歯車２３の歯３１と接
触しているから、歯車２３の回転モーメントＪは、他方
の係止歯３２ｂの接触点Ｙにおいても、アーム２８に対
する回転モーメントＺが作用することとなる。このよう
にアーム２８には接触点ＸとＹとの２箇所で回転モーメ
ントが作用し、その合成力がスプリング力に打ち勝て、
アーム２８を押し下げ、歯車の歯３１から係止歯３２
ａ，３２ｂを離そうとする。

従って、歯車２３と係止歯３２ａ，３２ｂとの間にがた
が生じ、車体に不快な振動を発生させる原因となるとと
もに、甚だしいい場合には、ロックがはずれてしまうと
いう問題点がある。

このような問題点に対して、アームを付勢するスプリン
グの付勢力を強くすることが考えられるが、この場合に
は、アンテナの傾き調節時にロックを外す際に多大な力
を必要として容易にロックを解除できなくなってしま
う。

そこで、この考案の目的は、走行時に、がたの発生を防
止することができる車用アンテナ取付基台を提供するこ
とを目的とする。

（問題点を解決するための手段） この考案の要旨は、アンテナ４を支持すると共に歯車２
３ａ，２３ｂを有し支軸１９，２１を支点として回転す
るアンテナ支持体２２と、 前記歯車２３ａ，２３ｂの歯３１と噛合して該歯車２３
ａ，２３ｂの回転をロックする一対の係止歯３２ａ，３
２ｂを一端部に有し、他端部が回転可能に支軸された係
止部材１６と、前記係止歯３２ａ，３２ｂが歯車２３
ａ，２３ｂと噛合するように前記係止部材１６の一端部
を歯車２３ａ，２３ｂに向けて付勢するスプリング３０
とを具備し、前記一対の係止歯３２ａ，３２ｂは、それ
ぞれ対向する歯面同志が前記歯車２３ａ，２３ｂの歯３
１の両歯面のそれぞれのみに接触するように切欠形成さ
れると共に、係止歯３２ａ，３２ｂと歯３１との両接触
位置は、歯車２３ａ，２３ｂの噛み合いピッチ円直径Ｉ
と係止部材２５の回転軸２７よりの接線Ｈとの接点Ｂを
挟んで設けられたことにある。

（作用） 従って、歯車２３ａ，２３ｂの歯３１に作用する力の方
向に対して一対の係止歯３２ａ，３２ｂの一つが接触す
ることになり、しかも、係止歯３２ａ，３２ｂに作用す
る回転モーメントは、係止部材１６を押し上げる方向に
作用する力となって、係止歯３２ａ，３２ｂを押圧する
スプリング力を減少させずに、常時歯車２３ａ，２３ｂ
の歯３１に噛合するように係止部材１６を保持でき、ガ
タの発生を防止できる。

（実施例） 以下に添付図面を参照してこの考案の実施例を詳細に説
明する。

第３図は、この考案の実施例にかかる車用アンテナ取付
基台１の取付状態を示している。車用アンテナ取付基台
１は、車体２のトランクリッド３の取付られるようにな
っており、その先端部には通信用アンテナ４が接続され
コード５を介して車体２に搭載された通信器（図示せ
ず）に接続されている。

車用アンテナ取付基台１は、第１図及び第２図に示すよ
うに、トランクリッド３のエッジに固定する固定板６
と、アンテナ４を支持するアンテナ支持体２２と、アン
テナ支持体２２を保持する保持部材１６とより構成され
ている。

固定板６は、その裏面側には、略コの字状に一体形成さ
れた挾持板９が延出されおり、トランクリッド３の裏か
らねじ８により固定されるようになっている。また、固
定板６の表面側には、軸受板１１ａ，１１ｂが斜め上方
に延出されており、下記する保持部材１６に螺合の取付
ねじ１０を軸支するようになっている。軸受板１１に
は、その延出方向に沿って軸受孔１２ａ，１２ｂが長孔
状に形成されており、この軸受孔１２ａ，１２ｂに保持
部材１６を支える下記する取付ねじ１０ａ，１０ｂが挿
入されている。

取付ねじ１０ａ，１０ｂはいわゆるボルトでワッシャ１
３ａ，１３ｂを挿通して軸受孔１２を介して保持部材１
６に形成のねじ孔１４ａ，１４ｂに螺合している。この
取付ねじ１０ａ，１０ｂを締めつけることにより、軸受
板１１ａ，１１ｂと保持部材１６との摩擦により該保持
部材１６を所望の位置に固定できるようになっている。

保持部材１６は本体１７と蓋１８とにより構成されてい
る。

本体１７には、上記の取付ねじ１０ａ，１０ｂが螺合し
たねじ孔１４ａ，１４ｂを左右両側に有し、また下記す
る係止部材が配される部分を有し、更にアンテナ支持体
２２の孔に嵌合する突出軸１９が形成されている。蓋１
８は、本体１７にねじ付けされ、下記するアンテナ支持
体２２の孔２４ｂに螺合しているねじ２１を回動可能に
軸支している孔２０を有している。

アンテナ支持体２２は、その下部に一対の歯車２３ａ，
２３ｂを持ち、該歯車２３ａ，２３ｂの中心に孔２４
ａ，２４ｂが形成され、この孔２４ａ，２４ｂには、前
記した突出軸１９及びねじ２１を支点として回動可能に
なっており、該アンテナ支持体２２は水平位置まで傾倒
する。

一対の歯車２３ａ，２３ｂの下方には、これらの歯車の
歯と同時に歯合して該歯車２３ａ，２３ｂの回転をロッ
クする係止部材２５が配置されている。

係止部材２５は、その基端部２６が回動軸２７により軸
支されたアーム２８を備えており、アーム２８の他端部
２９は、スプリング３０により常時歯車２３ａ，２３ｂ
に向けて付勢されている。

アーム２８の中途部には、歯車２３ａ，２３ｂの内１個
のみの歯３１と歯合して、回転を阻止する一対の係止歯
３２ａ，３２ｂが形成されており、一対の係止歯３２
ａ，３２ｂが歯３１と係合して歯車２３ａ，２３ｂの回
転をロックするようになっている。

一対の係止歯３２ａ，３２ｂは、互いに対向する側の歯
面のみが歯車の歯３１と接触するように、係止歯間の谷
に歯車３１が嵌挿するように一致した形状に形成され
て、係止歯３２ａ，３２ｂの対向する歯面が歯３１を挟
むようになっている。一対の係止歯３２ａ，３２ｂにお
いて、歯３１と反対の側は、対面する歯車の歯面と接触
せずに、その間に間隙を形成するように切削されてい
る。即ち、各係止歯３２ａ，３２ｂにおいて互いに対向
する側の歯面は、挟まれる歯３１に接触するが、これと
反対の側は接触しないようになっている。一対の係合歯
３２ａ，３２ｂと歯車２３ａ，２３ｂ歯３１との噛合位
置（接触点Ｐ，Ｔ）は、第４図で示すように、歯車２３
ａ，２３ｂの噛み合いピッチ円直径Ｉと係止部材２５の
回転軸２７よりの接線Ｈとの接点Ｂを挟んで設けられて
いる。即ち、このような条件下にあるように、係止部材
２５は製造されている。

係止部材２５には、スプリング３０の付勢力に抗してア
ーム２８を押し下げてその歯車２３ａ，２３ｂと係止歯
３１との係合を解除する解除レバー３３が接続され、こ
の解除レバー３３は、第３図に示すように、保持部材１
６の本体１７の外部に突出して形成されている。

上述の構成において、第１図に示すように、車用アンテ
ナ取付基台１は、車体２のトランクリッド３の裏面から
固定板６をねじ止めして取付られており、アンテナの角
度を変更するば場合に、解除レバー３３を押し下げて歯
車２３ａ，２３ｂのロックを外し、アンテナ支持体７を
持って回動し、アンテナが所望の角度になったところ
で、解除レバー３３を戻してやれば歯車２３ａ，２３ｂ
の歯３１に係止歯３２ａ，３２ｂが歯合されて、その回
転をロックする。

ここで、第４図を参照してこの実施例の場合に係止部材
２５に作用する回転モーメントの関係を説明する。

歯車２３ａ，２３ｂに矢印Ｊ方向に回転しようとする力
が加わった場合、係止歯３２ａの接触点Ｐにおいて接線
方向のベクトルＱが作用する。

アーム２８に作用する回転モーメントは、スプリング３
０の付勢力に従う方向に作用することとなり、係止力を
強め、歯車と係止歯との間に隙間が生じることがなく、
より確実にがたの発生を防止できる。

一方、歯車２３ａ，２３ｂが他の方向、即ち矢印Ｓ方向
に回転しようとする力Ｓが加わった場合には、係止歯３
２ｂの接触点Ｔにおいては、前述の接触点Ｐと逆に、そ
の接線方向のベクトル力Ｕが作用する。この場合にも同
様に、アーム２８には、これを押し上げるように、矢印
Ｗ方向の回転モーメントが作用するから、矢印Ｓ方向の
回転力においても同様にがたの発生を防止できる。

（考案の効果） この考案によれば、歯車の歯に作用する力の方向に対し
て一対の係止歯の一方が接触するようになり、しかも係
止部材の係止歯に作用する回転モーメントは、係止部材
を押し上げる方向、即ちスプリングにより押圧される方
向に作用するようになり、これによって係止部材とのロ
ックが確実にできガタの発生が防止できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る車用アンテナ取付基台の蓋を取
り外した状態の一部切欠き正面図、第２図は車用アンテ
ナ取付基台の側面図、第３図は車用アンテナ取付基台の
車体への取付状態を示した斜視図、第４図はこの考案に
かかるアンテナ取付基台の作用を示した図である。第５
図は従来のアンテナ取付基台による作用を示した図であ
る。 １…車用アンテナ取付基台、１６…係止部材、２２…ア
ンテナ支持体、２３ａ，２３ｂ…歯車、３０…スプリン
グ、３１…歯車の歯、３２ａ，３２ｂ…係止歯。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】アンテナ４を支持すると共に歯車２３ａ，
   ２３ｂを有し支軸１９，２１を支点として回転するアン
   テナ支持体２２と、 前記歯車２３ａ，２３ｂの歯３１と噛合して該歯車２３
   ａ，２３ｂの回転をロックする一対の係止歯３２ａ，３
   ２ｂを一端部に有し、他端部が回動可能に軸支された係
   止部材１６と、 前記係止歯３２ａ，３２ｂが歯車２３ａ，２３ｂと噛合
   するように前記係止部材１６の一端部を歯車２３ａ，２
   ３ｂに向けて付勢するスプリング３０とを具備し、 前記一対の係止歯３２ａ，３２ｂは、それぞれ対向する
   歯面同志が前記歯車２３ａ，２３ｂの歯３１の両歯面の
   それぞれのみに接触するように切欠形成されると共に、
   係止歯３２ａ，３２ｂと歯３１との両接触位置は、歯車
   ２３ａ，２３ｂの噛み合いピッチ円直径Ｉと係止部材２
   ５の回転軸２７よりの接線Ｈとの接点Ｂを挟んで設けら
   れたことを特徴とする車用アンテナ取付用基台。