JPH0625422Y2 - 装軌車両の車体懸架装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はブルドーザのような装軌車両の車体懸架装置
に関する。

（従来の技術） 従来ブルドーザのような装軌車両には、足まわりと車体
の間に第３図に示すようなイコライザバーを用いた車体
懸架装置が設けられている。

上記車体懸架装置は足まわりａのトラックフレームｂ間
に横架されたイコライザバーｃの中央部に車体ｄ側のク
ロスバーｅを回動自在に枢着した構造で、トラックフレ
ームｂとイコライザバーｃを枢着するピンｆの枢着部に
は、第４図に示すような球面軸受けｇが用いられてい
る。（例えば実願昭５８−７２１８号） 上記従来の球面軸受けｇはトラックフレームｂ側に支承
されたピンｆに球面軸受けｇのジャーナルｈを設けると
共に、イコライザバーｃ側に上記ジャーナルｈの球面に
対して摺動自在な環状軸受けｉをイコライザバーｂ側に
設けた構成で、ジャーナルｈと環状軸受けｉの間で摺動
して、車体に対して足回りａの揺動を許容する構成とな
っている。

（考案が解決しようとする問題点） しかし従来の懸架装置では、ピンｆに対してジャーナル
ｈが組立て上圧入できないことから、稼動中ピンｆとジ
ャーナルｈの間で相対回転が発生することがあり、その
結果ジャーナルｈとイコライザバーｃの間に設けられた
ねじれシールｊが過度に捩じられて早期に破損するおそ
れがある。

（問題点を解決するための手段及び作用） この考案は上記不具合を改善する目的でなされたもの
で、足まわりを構成するトラックフレームの間に球面軸
受けを介してイコライザバーを横架すると共に、上記イ
コライザバーの中間部と車体の間をピンで結合した車体
懸架装置において、上記球面軸受けはピン側に嵌挿され
たジャーナルとこのジャーナルの球面部に摺動自在に支
承された環状軸受けよりなり、環状軸受けはイコライザ
バーに設けられた嵌合孔に嵌合された後係止リングによ
り係止されていると共に、ジャーナルの両端に設けられ
た筒状部と、イコライザバーの嵌合孔開口部に設けられ
た段部の間にねじれシールを介在させ、さらに上記球面
軸受けのジャーナルに嵌挿されたピンの両端側に押さえ
部材を嵌挿し、該押さえ部材のフランジによりジャーナ
ルの端面を押圧し、押さえ部材の他端側はピンの端面に
達していて、ピンの端面にシムを介して押さえボルトに
より取り付けられた押さえ板に当接し、押さえボルトを
締め付けることにより各押さえ部材の間でジャーナルを
挟圧することにより、ピンに対してジャーナルを固定し
たことにより、ピンとジャーナルの間で相対回転が生じ
てねじれシールが早期に損傷されるのを防止した装軌車
両の車体懸架装置を提供しようとするものである。

（実施例） この考案を図示の一実施例を参照して詳述する。

図において１は装軌車両の車体で、両側に足まわり２が
設けられている。

上記足まわり２は車体１の前後方向に設けられたトラッ
クフレーム３の前後部にアイドラ及びスプロケットを設
けて、これらアイドラ及びスプロケットの間に無端状の
履帯（ともに図示せず）を捲装した構造で、各足まわり
２のトラックフレーム３上に突設されたスリットを有す
るブラケット３ａに、トラックフレーム３と平行するよ
うにピン４は支承されている。

そしてこれらピン４の中間部に、トラックフレーム３の
間に横架されたイコライザバー５の両端部が球面軸受け
６を介して揺動自在に支承されていると共に、イコライ
ザバー５の中間部はピン１３により車体１のクロスバー
１ｂに枢着されている。

上記球面軸受け６はピン４側に嵌挿されたジャーナル６
ａとこのジャーナル６ａの球面部６ｂに摺動自在に支承
された環状軸受け６ｃよりなり、環状軸受け６ｃはイコ
ライザバー５に設けられた嵌合孔５ａに嵌合された後係
止リング７により係止されていると共に、ジャーナル６
ａの両端に設けられた筒状部６ｄと、イコライザバー５
の嵌合孔５ａ開口部に設けられた段部５ｂの間には摺動
面にゴミなどが侵入するのを防止するねじれシール８が
介在されている。

一方ピン４に嵌挿されたジャーナル６ａは、ピン４の両
端部に嵌合された押さえ部材９によりピン４に対する回
転と軸線方向の移動が阻止されている。

上記押さえ部材９は筒状をなしていてスリットを有し、
ブラケット３ａのピン孔２ｂとピン４の外周面の間に介
在され、ジャーナル６ａ側端部にはジャーナル６ａの端
面を押圧するフランジ９ａが形成されている。

また押さえ部材９の他端側はピン４の端面に達してい
て、ピン４の端面にシム１０を介して押さえボルト１１
により取り付けられた押さえ板１２に当接しており、押
さえボルト１１を締め付け、これと直角方向の固定ボル
ト（図示せず）によって各押さえ部材９とピン４をブラ
ケット３ａに固定し、押さえ部材９の間でジャーナル６
ａが挟圧されて、ピン４に対してジャーナル６ａの回転
が固定できるようになっている。

しかも押さえ部材９及びピン４を圧入する方式を用いて
いないので、分解組立性が良好であり、またブラケット
３ａはタップ穴や面加工の複雑な加工をせずにすむメリ
ットがある。

なおシム１０の厚さを調整することによりジャーナル６
ａの固定位置の調整と挟圧力が調整できるようになって
いる。

（考案の効果） この考案は以上詳述したように、ピンの両端部に嵌挿し
た押さえ部材により球面軸受けのジャーナルを挟圧して
ピンに対してジャーナルを固定したことから、稼動中は
ジャーナルと環状軸受けの間が摺動して、ピンとジャー
ナルの間は相対回転しないため、ねじれ力によりねじれ
シールが早期に破損するなどの不具合を解消することが
できる。

また摺動面が磨耗した場合は押さえボルトと固定ボルト
を外してピンを抜き出すことにより、簡単に球面軸受け
を取り外すことができるため、磨耗した球面軸受けの交
換が容易に行なえるようになる。

このようにこの考案は押さえ部材とピンを圧入する方式
を用いていないので分解組立性が良好であり、またブラ
ケットはタップ孔や面加工等の複雑な加工をしないです
むメリットを有している。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はイコライザ
バー付近の正面図、第２図は第１図II−II線に沿う断面
図、第３図および第４図は従来の説明図である。 １……車体 ２……足まわり ３……トラックフレーム ４……ピン ５……イコライザバー ５ａ……嵌合孔 ５ｂ……段部 ６……球面軸受け ６ａ……ジャーナル ６ｂ……球面部 ６ｃ……環状軸受け ６ｄ……筒状部 ８……ねじれシール ９……押さえ部材 ９ａ……フランジ １０……シム １１……押さえボルト １２……押さえ板 １３……ピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】足まわり２を構成するトラックフレーム３
   の間に球面軸受け６を介してイコライザバー５を横架す
   ると共に、上記イコライザバー５の中間部と車体１の間
   をピン１３で結合した車体懸架装置において、上記球面
   軸受け６はピン４側に嵌挿されたジャーナル６ａと、こ
   のジャーナル６ａの球面部６ｂに摺動自在に支承された
   環状軸受け６ｃより成り、環状軸受け６ｃはイコライザ
   バー５に設けられた嵌合孔５ａに嵌合された後係止リン
   グ７により係止されていると共に、ジャーナル６ａの両
   端に設けられた筒状部６ｄと、イコライザバー５の嵌合
   孔５ａ開口部に設けられた段部５ｂの間にねじれシール
   ８を介在させ、さらに上記球面軸受け６のジャーナル６
   ａに嵌挿されたピン４の両端側に押さえ部材９を嵌挿
   し、該押さえ部材９のフランジ９ａによりジャーナル６
   ａの端面を押圧し、押さえ部材９の他端側はピン４の端
   面に達していて、ピン４の端面にシム１０を介して押さ
   えボルト１１により取り付けられた押さえ板１２に当接
   し、押さえボルト１１を締め付けることにより各押さえ
   部材９の間でジャーナル６ａを挾圧することにより、ピ
   ン４に対してジャーナル６ａを固定してなる、装軌車両
   の車体懸架装置。