JPH0625632U - 車両用ディスクブレーキのリテーナ兼パッドスプリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】摩擦パッドの耳片の浮上がりを防止する。 【構成】リテーナ兼パッドスプリング７に、一対のパッ
ドリテーナ部７ａ，７ａと、ディスクロータ２を跨ぐ連
結片７ｂと、連結片７ｂの外縁から膨出する３つの弾性
ループ部７ｃと、両側の２つの弾性ループ部７ｃ，７ｃ
からパッドリテーナ部７ａ，７ａの外側に対向して延び
る一対の浮上がり規制片７ｄ，７ｄと、耳片８ａの外面
を押圧して摩擦パッド８をディスク中心方向へ付勢する
一対のパッド押圧片７ｅ，７ｅと、中央の弾性ループ部
７ｃから突出してブリッジ部４ａの内壁４ｂに係合する
ボディ当接片７ｆと、キャリパ支持腕３ｂのロータ溝３
ｃに係合するブラケット当接片と、を設ける。浮上がり
規制片７ｄとパッド押圧片７ｅとを、摩擦パッド８のデ
ィスク軸方向への移動距離に足りる長さとする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車や自動二輪車等の車両用ディスクブレーキに用いられるリテ ーナ兼パッドスプリングに関する。

【０００２】

【従来の技術】

摩擦パッドの裏板両側部に突出する耳片を、キャリパ支持腕のパッドガイド部 で支持する形式のディスクブレーキでは、摩擦パッドの移動を案内するパッドリ テーナ機能と、摩擦パッドの浮きやガタ付きを抑えるパッドスプリング機能とを 併せ持つリテーナ兼パッドスプリングが用いられ、その従来例として、例えば実 公平２−２３８７２号公報や実開昭５７−１６９８３４号公報に示されるものが ある。

【０００３】 このうち、前者のリテーナ兼パッドスプリングは、一対のパッド押圧片と、該 パッド押圧片をつなぐ連結片と、該連結片の外縁から膨出する一対の弾性ループ 部と、各弾性ループ部から、前記パッドリテーナ部の外側に対向して延びる一対 のパッド押圧片と、該連結片の外縁外側からそれぞれパッド押圧片の外側へ延び る一対の舌片と、同じく連結片の外縁中央部から、パッド押圧片及び浮上がり規 制片と反対側へ突出するブラケット当接片とからなっている。

【０００４】 また、後者のリテーナ兼パッドスプリングは、一対のパッド押圧片と、該パッ ド押圧片の外側に対向して、双方のパッド押圧片をつなぐ連結片と、該連結片の 一側縁中央から、側方へやや湾曲しながら突出するボディ当接片と、連結片の他 側縁中央部から、ボディ当接片と反対方向へ突出するブラケット当接片と、該ブ ラケット当接片を挟んで、連結片の他側縁中央部から、パッド押圧片に沿って延 びる一対のリテーナ片とからなっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 上述のディスクブレーキで制動作用が行なわれると、摩擦パッドはディスクロ ータの引き摺りにより、ディスク回入側の耳片が、その外面を押圧するパッド押 圧片の付勢力に抗して、パッドガイド部からディスク外方向へ浮上がるように挙 動する。この浮上がりにより、摩擦パッドのライニングの外側部分が、ディスク ロータの外側へ外れて、ライニングとディスクロータとの接触面積が減少したり 、制動の解除によってパッドリテーナ部へ復帰する耳片が、パッドリテーナ部を 叩いて圧痕を残し、耳片がこの傷跡に引掛かって摩擦パッドの移動を妨げる虞が あるため、耳片の浮上がりを極力小さく抑える必要がある。

【０００６】 しかし、前者のリテーナ兼パッドスプリングでは、パッド押圧片の外側に舌片 を持つものの、この舌片は、パッド押圧片に押圧力を作用させる弾性ループ部か ら側方に偏位し、しかもパッド押圧片に較べて極僅かな大きさで設けられること から、摩擦パッドの耳片が上述のように浮上がった場合に、舌片はパッド押圧片 の一部を抑えるのみで、パッド押圧片はディスク軸に対して傾いてしまい、パッ ド押圧片が、ディスク軸方向へ移動する耳片に偏荷重を与えるため、好ましくな い。

【０００７】 また、弾性ループ部では、耳片からの突上げによって、ループ形状が押し拡げ られ、この変形力が、パッドリテーナ部を摩擦パッド方向へ押し出すように作用 して、パッドリテーナ部が耳片の側縁へ必要以上の力で押付けられるため、摩擦 パッドの移動を妨げる虞がある。更に、ボディ当接片を持たないため、もともと 重量バランスの悪いキャリパボディは、ディスクロータの外側部分の支えがなく なり、一側部を一対の摺動ピンにて支持されるのみとなる。このため、キャリパ ボディは、ディスク軸方向の移動性能が悪くなり、また制動トルクによる傾動が 大きくなる等の不具合を生じる。

【０００８】 一方、後者のリテーナ兼パッドスプリングでは、耳片が浮上がってパッド押圧 片を突上げた場合に、パッド押圧片が外側の連結片に当接する前に、裏板の外面 が、ボディ当接片の湾曲した基部に当たってしまうため、この連結片では、耳片 の浮上がりを抑えることがない。更に、パッドリテーナ部とパッド押圧片及びボ ディ当接片とが、連結片を介して一体に連続しているため、耳片の浮上がりやキ ャリパボディからの変動荷重が、三者間で相互に影響し合うため、それぞれの機 能を充分に果たすことができない。

【０００９】 本考案は、このような実情を背景になされたもので、その目的とするところは 各構成部分に弊害を与えることなく、摩擦パッドの耳片の浮上がりを確実に防止 することのできるリテーナ兼パッドスプリングを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上述の目的に従い、本考案は、車体に固設されたキャリパブラケットから延び る一対のキャリパ支持腕を、ディスクロータの外側へディスク軸方向に並設し、 両キャリパ支持腕の間で、前記ディスクロータの外側をブリッジ部にて跨ぐキャ リパボディを、前記キャリパ支持腕に、一対の摺動ピンを介してディスク軸方向 へ移動可能に支持すると共に、ディスクロータを挟んで対向配置される摩擦パッ ドの耳片を、両キャリパ支持腕に相対向し、且つディスクロータの両側部に分割 して設けられたパッドガイド部に、リテーナ兼パッドスプリングを介して支持す る車両用ディスクブレーキにおいて、前記リテーナ兼パッドスプリングに、前記 ディスクロータ両側に分割されたパッドガイド部に敷設される一対のパッドリテ ーナ部と、両パッドリテーナ部をディスクロータの外側を跨いでつなぐ連結片と 、該連結片の外縁から膨出する３つの弾性ループ部と、両側の２つの弾性ループ 部から、前記パッドリテーナ部の外側に対向して延びる一対の浮上がり規制片と 、それぞれの浮上がり規制片から、該浮上がり規制片とパッドリテーナ部との間 に入り込み、各パッドリテーナ部に支承される前記耳片の外面を押圧して、前記 摩擦パッドをディスク中心方向へ付勢する一対のパッド押圧片と、前記中央の弾 性ループ部から突出して、前記ブリッジ部の内壁に係合するボディ当接片と、前 記連結片の内縁からパッドリテーナ部と反対方向へ突出して、前記キャリパ支持 腕のロータ溝に係合するブラケット当接片とを設けると共に、前記浮上がり規制 片と前記パッド押圧片とを、前記摩擦パッドのディスク軸方向への移動距離に足 りる長さで形成したことを特徴とするものである。

【００１１】

【作用】

かかる構成によれば、裏板の耳片が、パッド押圧片の付勢力に抗してディスク 外側へ浮上がった場合に、耳片に突上げられたパッド押圧片が、その外側に位置 する浮上がり規制片に当接して、外側への移動を規制される。浮上がり規制片と パッド押圧片は、摩擦パッドのディスク軸方向への移動距離をカバーする長さを 持つため、耳片がパッド押圧片のどの部位から突上げても、浮上がり規制片がパ ッド押圧片の傾きを抑える。

【００１２】 一対の浮上がり規制片とボディ当接片は、それぞれ独立した弾性ループ部を持 つことから、耳片の浮上がりやキャリパボディの荷重変動にも、相互に作用し合 ったり、パッドリテーナ部に影響を与えることがなくなる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を、図面に基づいて説明する。

【００１４】 ディスクブレーキ１は、図示しない車輪と一体に回転するディスクロータ２の 一側で、車体に固設されるキャリパブラケット３に、ディスクロータ２の外側で 、キャリパボディ４のブリッジ部４ａを挟んでディスク軸方向へ並設される一対 のキャリパ支持腕３ａ，３ａが延設され、両キャリパ支持腕３ａ，３ａに、上述 のキャリパボディ４が、摺動ピン５，５を介してディスク軸方向へ移動可能に支 持されている。

【００１５】 キャリパ支持腕３ａ，３ａには、ディスクロータ２の両側に分割される段状の パッドガイド部３ｂ，３ｂが対向して設けられており、ディスクロータ２の両側 部に対向配置される一対の摩擦パッド６，６は、各パッドガイド部３ｂに組付け られるリテーナ兼パッドスプリング７のパッドリテーナ部７ａ，７ａに、裏板８ の両側部に突出する耳片８ａ，８ａを載せて、上述のキャリパボディ４と同様に 、ディスク軸方向へ移動可能に支持されると共に、同じくリテーナ兼パッドスプ リング７に設けられたパッド押圧片７ｅにて、ディスク中心方向へ弾発されてい る。

【００１６】 リテーナ兼パッドスプリング７は、Ｌ字形に形成された一対のパッドリテーナ 部７ａ，７ａと、両パッドリテーナ部７ａ，７ａの立上がり面をつなぐ連結片７ ｂと、連結片７ｂの外縁から、パッドリテーナ部７ａと反対側へ膨出する３つの 弾性ループ部７ｃと、両側の２つの弾性ループ部７ｃ，７ｃから、パッドリテー ナ部７ａ，７ａの座面の外側に対向して延びる一対の浮上がり規制片７ｄ，７ｄ と、浮上がり規制片７ｄ，７ｄの外縁からループ状に回り込んで、それぞれの浮 上がり規制片７ｄとパッドリテーナ部７ａとの間に突出する一対のパッド押圧片 ７ｅ，７ｅと、中央の弾性ループ部７ｃから、浮上がり規制片７ｄ，７ｄの間を 突出するボディ当接片７ｆと、連結片７ｂの内縁からパッドリテーナ部７ａと反 対方向へ突出するブラケット当接片７ｇとからなっている。

【００１７】 パッド押圧片７ｅは、ディスク軸と平行なパッドリテーナ部７ａの座面と浮上 がり規制片７ｄとの間に、先端へ向かうに従って、パッドリテーナ部７ａの座面 へ近づくように傾斜して設けられ、またボディ当接片７ｆも、先端に向かうに従 ってパッドリテーナ部７ａの座面から遠ざかるように傾斜している。浮上がり規 制片７ｄとパッド押圧片７ｅは、ディスク軸方向の長さが、パッドリテーナ部７ ａと略同一に形成されており、制動時の摩擦パッド６のストロークは勿論のこと 、ライニング９がフル摩耗するまでの摩擦パッド６の移動距離をカバーできるよ うに設定されている。

【００１８】 このように形成されるリテーナ兼パッドスプリング７は、連結片７ｂをディス クロータ２の外側へ跨がせて、パッドリテーナ部７ａ，７ａをディスクロータ両 側のパッドガイド部３ｂ，３ｂに敷設し、各パッド押圧片７ｅを、パッドガイド 部３ｂに支承される耳片８ａの外面にそれぞれ当接させ、ボディ当接片７ｆをブ リッジ部４ａの内壁４ｂに係合させると共に、ブラケット当接片７ｇをキャリパ 支持腕３ａのロータ溝３ｃに係合して取付けられる。

【００１９】 本実施例は、以上のように構成されており、パッドガイド部３ｂに敷設された パッドリテーナ部７ａ，７ａは、それぞれ裏板８の耳片８ａを支承して、制動時 の摩擦パッド６，６をディスク方向へ円滑に案内する。また、パッド押圧片７ｅ が、耳片８ａをパッドガイド部３ｂへ押圧して、車両走行時のガタ付きを抑え、 ブリッジ部４ａと係合するボディ当接片７ｆが、キャリパボディ４のディスクロ ータ外側部分の荷重を支承して、ディスク軸方向の移動を円滑に案内する。

【００２０】 制動時の摩擦パッド６，６は、パッドリテーナ部７ａに支承される裏板８の耳 片８ａが、外面に傾斜状態で当接するパッド押圧片７ｅを外側へ押退けながらデ ィスクロータ方向へ移動し、ライニング９をディスクロータ２の側面に摺接させ て、制動作用を行なう。また、この制動操作を解除すると、パッド押圧片７ｅが 内側へ復帰して行き、その傾斜形状が、耳片８ａを反ディスクロータ側へ移動さ せて、摩擦パッド６，６を後退させるので、ライニング９の引摺り音や偏摩耗が 防止される。

【００２１】 また制動時に、摩擦パッド６のディスク回入側の耳片８ａが、パッド押圧片７ ｅの付勢力に抗してディスク外側へ浮上がると、パッド押圧片７ｅが外側の浮上 がり規制片７ｄに当接して、外側への移動を規制され、耳片８ａの浮上がりが、 極めて小さなものに抑えられる。これにより、ライニング９の外側部分が、ディ スクロータ２の外側へ外れて、ライニング９とディスクロータ２との接触面積が 減少してしまうといった不具合がなくなる。特に、浮上がり規制片７ｄとパッド 押圧片７ｅのディスク軸方向の長さが、ライニング９がフル摩耗するまでの摩擦 パッド６の移動距離をカバーするように、パッドリーナ部７ａと略同一に形成さ れているから、摩擦パッド６の耳片８ａが、パッドガイド部３ｂのいずれの位置 にあっても、耳片８ａの浮上がりを一様に小さく抑えることができる。

【００２２】 更に、耳片８ａの浮上がりが小さいので、上述の制動を解除しても、パッドリ テーナ部３ｂの座面へ復帰する耳片８ａが、座面を叩いて圧痕を残すことがない ので、摩擦パッド６の移動を妨げない。

【００２３】 また、浮上がり規制片７ｄ，７ｄとボディ当接片７ｆとに、それぞれ専用の弾 性ループ部７ｃを設けたから、パッド押圧片７ｅが浮上がり規制片７ｄに当接し たり、ボディ当接片７ｆがキャリパボディ４の変動荷重を受けても、それぞれの 弾性ループ部７ｃが撓むだけで済むので、浮上がり規制片７ｄとボディ当接片７ ｆの力が相互に作用し合ったり、パッドリーナ部７ａ，７ａに変形を与える等の 悪影響がない。

【００２４】

【考案の効果】

本考案のリテーナ兼パッドスプリングは、摩擦パッドの裏板の耳片の浮上がり で外側へ突上げられるパッド押圧片を、その外側に位置する浮上がり規制片が止 めるので、耳片の浮上がりは、極めて小さなものに抑えられる。これにより、ラ イニングの外側部分が、ディスクロータの外側へ外れて、ライニングとディスク ロータとの接触面積が減少してしまうといった不具合がなくなる。特に、浮上が り規制片とパッド押圧片のディスク軸方向の長さを、摩擦パッドの移動距離をカ バーするようにしたから、摩擦パッドの耳片が、パッドガイド部のいずれの位置 にあっても、耳片の浮上がり一様に小さく抑えることができる。また、耳片の浮 上がりが小さいので、制動を解除して際に、パッドリテーナ部へ復帰する耳片が 、座面を叩いて圧痕を残すことがないので、摩擦パッドの移動を妨げない。

【００２５】 更に、浮上がり規制片とボディ当接片とに、それぞれ専用の弾性ループ部を設 けたから、パッド押圧片が浮上がり規制片に当接したり、ボディ当接片がキャリ パボディの変動荷重を受けても、それぞれ弾性ループ部が撓むだけで済むので、 浮上がり規制片とボディ当接片の力が相互に影響したり、パッドリーナ部に変形 を与える等の不具合がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の要部拡大図

【図２】本考案の一実施例を示すディスクブレーキの断
面正面図

【図３】図１のIII −III 断面図

【図４】本実施例に用いたリテーナ兼パッドスプリング
の斜視図

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ ２…ディスクロータ ３…キャリパブラケット ３ａ…キャリパ支持腕 ３ｂ…パッドガイド部 ３ｃ…ロータ溝 ４…キャリパボディ ４ａ…プリッジ部 ４ｂ…ブリッジ部４ａの内壁 ５…摺動ピン ６…摩擦パッド ７…リテーナ兼パッドスプリング ７ａ…Ｌ字形のパッドリテーナ部 ７ｂ…連結片 ７ｃ…弾性ループ部 ７ｄ…浮上がり規制片 ７ｅ…パッド押圧片 ７ｆ…ボディ当接片 ７ｇ…ブラケット当接片 ８…摩擦パッド６の裏板 ８ａ…裏板８の両側部に突出する耳片 ９…摩擦パッド６のライニング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固設されたキャリパブラケットか
   ら延びる一対のキャリパ支持腕を、ディスクロータの外
   側へディスク軸方向に並設し、両キャリパ支持腕の間
   で、前記ディスクロータの外側をブリッジ部にて跨ぐキ
   ャリパボディを、前記キャリパ支持腕に、一対の摺動ピ
   ンを介してディスク軸方向へ移動可能に支持すると共
   に、ディスクロータを挟んで対向配置される摩擦パッド
   の耳片を、両キャリパ支持腕に相対向し、且つディスク
   ロータの両側部に分割して設けられたパッドガイド部
   に、リテーナ兼パッドスプリングを介して支持する車両
   用ディスクブレーキにおいて、前記リテーナ兼パッドス
   プリングに、前記ディスクロータ両側に分割されたパッ
   ドガイド部に敷設される一対のパッドリテーナ部と、両
   パッドリテーナ部をディスクロータの外側を跨いでつな
   ぐ連結片と、該連結片の外縁から膨出する３つの弾性ル
   ープ部と、両側の２つの弾性ループ部から、前記パッド
   リテーナ部の外側に対向して延びる一対の浮上がり規制
   片と、それぞれの浮上がり規制片から、該浮上がり規制
   片とパッドリテーナ部との間に入り込み、各パッドリテ
   ーナ部に支承される前記耳片の外面を押圧して、前記摩
   擦パッドをディスク中心方向へ付勢する一対のパッド押
   圧片と、前記中央の弾性ループ部から突出して、前記ブ
   リッジ部の内壁に係合するボディ当接片と、前記連結片
   の内縁からパッドリテーナ部と反対方向へ突出して、前
   記キャリパ支持腕のロータ溝に係合するブラケット当接
   片とを設けると共に、前記浮上がり規制片と前記パッド
   押圧片とを、前記摩擦パッドのディスク軸方向への移動
   距離に足りる長さで形成したことを特徴とする車両用デ
   ィスクブレーキのリテーナ兼パッドスプリング。