JPH0625637U - ダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハブ１の軸方向一方に弾性体２を介して質量
体３を接続してなるダンパについて、作動時に質量体３
が振れ回るのを防止する。 【構成】 質量体３の軸方向一方に第二のハブ４を離間
配置し、質量体３と第二のハブ４の対向面３ａ，４ａに
レール５，６を設け、このレール５，６を質量体３また
は第二のハブ４と同心の円弧形の部分を有するものと
し、質量体３と第二のハブ４の間にレール５，６に沿っ
て転動する転動体７を挾み、第二のハブ４に転動体７を
介して質量体３を径方向に位置決めする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ダンパの改良に関する。本考案のダンパは自動車エンジン等の回転 駆動系に装着され、プロペラシャフト等の回転シャフトに生起される振動を吸収 減衰するダイナミックダンパとして用いられる。

【０００２】

【従来の技術】

公知のこの種のダンパは、図６に示すように、ハブ２１の軸方向一方に弾性体 ２２を介して質量体２３を接続している。ハブ２１と質量体２３はそれぞれ所定 の金属によって成形され、弾性体２２は所定のゴムによって成形されている。各 部品はそれぞれ環状である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記ダンパによって低周波の振動を吸収減衰する場合、当該ダンパの固有振動 数を小さく設定するために、弾性体２２のばね定数はこれを小さく設定する。し たがってこの場合、弾性体２２に柔らかなゴムが用いられるために、高回転域に おいて質量体２３の振れ回り（偏心）が問題となっている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は以上の点に鑑み、上記従来技術にみられる問題を解消すべく案出され たものであって、この目的を達成するため、請求項１に示すように、第一のハブ の軸方向一方に弾性体を介して質量体を接続し、前記質量体の軸方向一方に第二 のハブを離間配置し、前記質量体と前記第二のハブの対向面にレールを設け、前 記レールが前記質量体または前記第二のハブと同心の円弧形の部分を有し、前記 質量体と前記第二のハブの間に前記レールに沿って転動する転動体を挾んだダン パを提供する。 また請求項２に示すように、請求項１のダンパにおいて、レールが円弧形の部 分の他に、この円弧形の部分の端部から一連に斜めに内径方向または外径方向に 延びる斜めの部分を有していることを特徴とするダンパを提供する。

【０００５】

【作用】

請求項１によるダンパにおいては、第二のハブに転動体を介して質量体が径方 向に位置決めされ、これによって作動時に質量体が振れ回るのが防止される。 また請求項２によるダンパにおいては、レールに円弧形の部分の他に、この円 弧形の部分の端部から一連に斜めに内径方向または外径方向に延びる斜めの部分 が設けられているために、当該ダンパの捩り方向（回転方向）のばね定数が可変 となっている。

【０００６】

【実施例】

つぎに本考案の実施例を図面にしたがって説明する。

【０００７】 図１に示すように、第一のハブ１の軸方向一方（図において左側）に弾性体２ を介して質量体３が接続（加硫接着）され、質量体３の軸方向一方に第二のハブ ４が所定の間隔を開けて離間配置されている。第一のハブ１と第二のハブ４はそ れぞれの内周端部において一体に接続されている。質量体３と第二のハブ４の対 向面３ａ，４ａにそれぞれレール５，６が設けられている。このレール５，６は 次のようなものである。

【０００８】 すなわち、質量体３の対向面３ａに所要数のレール５が等配に配置され、第二 のハブ４の対向面４ａに同数のレール６が等配に配置され、質量体３側のレール ５と第二のハブ４側のレール６が一つずつ向かい合って組をなし、組毎にボール 状の転動体７が一つ係合されている。レール５，６は全て同形同大の、図２に示 したような質量体３または第二のハブ４と同心の円弧形の溝状に凹設されたもの であって、更に、弾性体２が捩れていない作動前の状態（自由状態）において組 毎に回転方向の変位が零とされている。また第一のハブ１と第二のハブ４の間に 弾性体２と質量体３の他に転動体７を介装したことによって弾性体２は軸方向に 圧縮されている。

【０００９】 上記構成を有するダンパによれば、第二のハブ４が第一のハブ１とともにプロ ペラシャフト等の回転シャフト（図示せず）に固定され、この第二のハブ４に転 動体７を介して質量体３が径方向に位置決めされるために、作動時に質量体３が 振れ回るのを防止することができる。また円弧形のレール５，６に転動体７が転 動自在に係合しているために、第二のハブ４に対する質量体３の相対的な回転角 度を制限し、弾性体２の捩れ量を所定量までに制限することができる。すなわち 弾性体２の過度の捩れを防止する回転方向のストッパとしての作用を奏するもの であって、ストッパの作動角度はレール５，６一つの円弧角をθとしてθ×２で ある。

【００１０】 図３ないし図５のそれぞれに示すように、レール５，６のそれぞれに円弧形の 部分５ａ，６ａの他に、円弧形の部分５ａ，６ａの端部から一連に斜めに内径方 向または外径方向に延びる斜めの部分５ｂ，６ｂ，５ｃ，６ｃを設けると、当該 ダンパの捩り方向（回転方向）のばね定数を可変とすることが可能である。ばね 定数が変わるのは転動体７の転動抵抗が円弧形の部分５ａ，６ａを転動するとき と斜めの部分５ｂ，６ｂ，５ｃ，６ｃを転動するときとで異なるからである。そ して転動体７が斜めの部分５ｂ，６ｂ，５ｃ，６ｃを転動するときは第二のハブ ４に対する質量体３の相対的な回転角度が大きいとき、すなわち当該ダンパに対 して低周波大振幅の振動が入力したときであって、当該構造によればこのような 低周波大振幅の振動を大きなばね定数、固有振動数で受けて有効に減衰させるこ とができる。

【００１１】

【考案の効果】

本考案は次の効果を奏する。すなわち請求項１によるダンパにおいては Ａ）第二のハブに転動体を介して質量体を径方向に位置決めしたために、作動 時に質量体が振れ回るのを防止することができる。したがって弾性体に柔らかな ゴムが使用されていても、弾性体に過度の負担を掛けずにその耐久性を向上させ ることができる（径方向ストッパの設定）。 Ｂ）円弧形のレールに転動体を転動自在に係合したために、第二のハブに対す る質量体の相対的な回転角度を制限し、弾性体の捩れ量を所定量までに制限する ことができる。したがってこれによっても弾性体に過度の負担を掛けずにその耐 久性を向上させることができる（回転方向ストッパの設定）。

【００１２】 また請求項２によるダンパにおいては Ｃ）レールに円弧形の部分の他にこの円弧形の部分の端部から一連に斜めに内 径方向または外径方向に延びる斜めの部分を設けたために、当該ダンパの捩り方 向（回転方向）のばね定数を可変とし、これによって低周波大振幅の振動を有効 に減衰させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るダンパの半裁断面図

【図２】レールの形状を示す説明図

【図３】レールの形状を示す説明図

【図４】レールの形状を示す説明図

【図５】レールの形状を示す説明図

【図６】従来例に係るダンパの半裁断面図

【符号の説明】

１ 第一のハブ ２ 弾性体 ３ 質量体 ３ａ，４ａ 対向面 ４ 第二のハブ ５，６ レール ５ａ，６ａ 円弧形の部分 ５ｂ，６ｂ，５ｃ，６ｃ 斜めの部分 ７ 転動体

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第一のハブ（１）の軸方向一方に弾性体
   （２）を介して質量体（３）を接続し、前記質量体
   （３）の軸方向一方に第二のハブ（４）を離間配置し、
   前記質量体（３）と前記第二のハブ（４）の対向面（３
   ａ）（４ａ）にレール（５）（６）を設け、前記レール
   （５）（６）が前記質量体（３）または前記第二のハブ
   （４）と同心の円弧形の部分を有し、前記質量体（３）
   と前記第二のハブ（４）の間に前記レール（５）（６）
   に沿って転動する転動体（７）を挾んだダンパ。
2. 【請求項２】 請求項１のダンパにおいて、レール
   （５）（６）が円弧形の部分（５ａ）（６ａ）の他に、
   この円弧形の部分（５ａ）（６ａ）の端部から一連に斜
   めに内径方向または外径方向に延びる斜めの部分（５
   ｂ）（６ｂ）（５ｃ）（６ｃ）を有していることを特徴
   とするダンパ。