JPH0626828Y2 - ブレーキダイナモ用ダクト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ．産業上の利用分野 本考案は、ウォータリカバー試験に用いるブレーキダイ
ナモメータのダクトに関する。

Ｂ．考案の概要 本考案は、ブレーキ試験のためブレーキダイナモメータ
に取り付けられたブレーキを両側より挾持して覆う開閉
自在なダクトであって、このダクトの上部に注水制御可
能なノズルを設け、且つこのダクトの突き合わせ面の下
方をいずれか一方の側に傾斜させ、該ダクト下方に水受
け部を設けることにより、ドライ時のブレーキ試験終了
後ノズルより水を噴出させてブレーキを濡らし連続して
ウェット時のブレーキ試験を行なえるようにしたのであ
る。

Ｃ．従来技術 従来のブレーキ試験装置の基本的レイアウトを第４図に
示す。同図において、１０２はトルクメータ、１０４は
フライホイール、１０６は直流電動機であり、試験され
るブレーキ１０８はトルクメータ１０２とフライホイー
ル１０４との間に取り付けてある。試験は直流電動機１
０６を駆動させてフライホイール１０４を回転させ、ブ
レーキ１０８を掛けたときのブレーキ反力等をトルクメ
ータ１０２で調べてブレーキ１０８の特性等を検査す
る。更にブレーキ試験には雨天走行を想定した、ウェッ
ト時のブレーキ試験がある。これはブレーキ１０８を水
で濡らして、その状態でのブレーキ性能を試験するもの
で、従来は作業者がダクト１１０を開け、ダクト１１０
内に取り付けられているブレーキ１０８に水を掛け、充
分濡れたところで、ダクト１１０を閉めて試験を行なう
ようにしていた。

Ｄ．考案が解決しようとする問題点 ブレーキ試験は、ブレーキ１０８を取り付けてからドラ
イ状態での試験とウェット時の試験を連続して行なわせ
る。その際作業員は直流電動機１０６の制御やトルクメ
ータ１０２の値の読み取り等の作業とともに上述したよ
うにダクト１１０の開閉及びブレーキ１０８への注水を
行なわなくてはならず手間がかかっていた。すなわちブ
レーキ１０８をフライホイール１０４とトルクメータ１
０２に取り付け、ダクト１１０を閉めてまずドライ状態
での試験を行ない、その後、一度回転を止め、回転が止
まったことを確認した後ダクト１１０まで行き、ダクト
１１０を移動させてダクト１１０内のブレーキ１０８に
水を注ぐ。そして再びダクト１１０を閉めて操作スイッ
チまで戻って直流電動機１０６のスイッチを入れ駆動さ
せ、ブレーキ１０８を掛けブレーキ試験を行なってい
た、そのため連続した作業ができず作業が繁雑であると
ともに時間のかかるものとなっていた。

Ｅ．問題点を解決するための手段 本考案では、上記問題点を解決するため、ブレーキを覆
うダクトの突き合わせ部の上部に注水用のノズルを設置
し、このノズルに接続させた導水管に開閉用の電磁弁を
設け、且つ前記ダクト下部の一方を他方の側へ延長させ
水受けとして形成したのである。

Ｆ．作用 ブレーキを取り付けた後ダクトを閉め通常の通風用のダ
クトとして使用する。ドライ時のブレーキ試験が終了し
たなら、注水用ノズルの電磁弁を開きノズルから水を噴
出させブレーキを濡らす。注水された水はダクト下部の
水受けに溜められこの水受けに設けられた排水口から排
出される。そして再び直流電動機を駆動させればウェッ
ト時のブレーキ試験が連続した状態で行なえる。

Ｇ．実施例 以下本考案にかかるダクトの一実施例について述べる。

ダクト２は第４図に示したブレーキダイナモメータ１０
０のブレーキ取り付け部分に備えつけてある。まずブレ
ーキダイナモメータ１００について述べる。ブレーキダ
イナモメータ１００は、従来において述べたと同様直流
電動機１０６、フライホイール１０４、トルクメータ１
０２及びこれらを操作するスイッチや各種メータを備え
た操作盤（図示せず。）などからなっている。ブレーキ
４は前記フライホイール１０４とトルクメータ１０２と
の間に取り付けられ、直流電動機１０６を前記操作盤か
ら操作して駆動させフライホイール１０４を回転させ、
この状態でブレーキ４を作用させる。すると反力がトル
クメータ１０２側にあらわれるので、その反力や回転数
の変化等に基づきブレーキ４の特性を調べる。

ダクト２はこのブレーキ４を両側から挾持するように設
けてあり、第２図に示すようにその一方の側に冷却送風
機６を有し、他方の端部に排気送風機８を有している。
前記冷却送風機６は第１消音ダクト１０に連通してお
り、この第１消音ダクト１０には第１ダクト１２が設け
てある。この第１ダクト１２は消音ダクト１０に移動自
在に取り付けてあり、伸出させたときの先端はブレーキ
４まで達するようになっている。一方、排気送風機８は
第２消音ダクト１４に連通し、この第２消音ダクト１４
は導風筒１６に接続している。導風筒１６は中程でブレ
ーキ４側にＬ字状に屈曲しており、ブレーキ４に向いた
導風筒１６ａには第２ダクト１８がブレーキ４に向けて
移動自在に設けてある。

次に上記第１ダクト１２及び第２ダクト１８について第
１図を用いて説明する。第１ダクト１２は、第１消音ダ
クト１０の開口部にちょうど嵌合する筒体で、前述した
ように摺動自在となっている。第１ダクト１２の先端は
円弧状に形成され、更にその下部では４５°後方に切除
された形になっている。この円弧はブレーキ４を取り付
ける回転支持部材の外径に略等しい径である。又、下端
には脚２０を有し、この脚２０の下部には上下方向に微
調整可能な車輪２２が取り付けてある。車輪２２はレー
ル２４上に載っており、このレール２４上を移動する。
そして前方に進出させた際にはちょうどブレーキ４に達
して前記円弧部分がブレーキ４の回転支持部材に当接す
る。それと同時に第１ダクト１２に設けたストッパ２５
が第１消音ダクト１０のストッパ２６に当接するように
なっている。更に第１ダクト１２の先端上部には、ノズ
ル２８が取り付けてある。このノズル２８は第３図に示
すように箱形で下面に多数の穴３０が開けてあり、上部
には注入口３２及び気抜き用のピーコック３４が取り付
けてある。注入口３２は図示しな導水管が接続してお
り、この導水管の途中には開閉用の電磁弁が設置してあ
る。

一方第２ダクト１８は、前記第１ダクト１０と同様筒体
で、下方に脚３６が取り付けてあり、この脚３６に設け
られた車輪３８によって前記レール２４上を移動自在と
なっている。前記車輪３８は前記車輪２４と同様上下に
微調整可能となっている。その先端は前述したブレーキ
４の回転支持部材の外径に沿う円弧状に形成してあり、
更にその下方は４５°前方に向けて突出するように形成
してある。すなわち前記第１ダクト１２と突き合わせた
際、回転支持部材の外径に等しい円形の切欠きが形成で
きるよう突き会わさる。そして第２ダクト１８の先端下
方は水受け４０となっており、その水受け４０の下端に
は排水バルブ４２が取り付けられている。又この第２ダ
クト１８の上方には第１ダクト１２と同様注水用のノズ
ル４４が取り付けてあり、これにも電磁弁を介した導水
管が接続している。

次に前記ダクト２の作用について述べる。試験しようと
するブレーキ４をブレーキダイナモメータ１００に取り
付けたなら、第１ダクト１２及び第２ダクト１８を移動
させ、これらでブレーキ４を覆う。両第１ダクト１２と
第２ダクト１８とは固定ネジ４６で連結させる。このよ
うにしたなら冷却送風機６及び排気送風機８を作動させ
てダクト２内に風を発生させ、且つ直流電動機１０６を
作動させブレーキ試験を行なう。ドライ状態での試験が
終了したなら、冷却送風機６等を停止させ、電磁弁のス
イッチを入れ注水用ノズル２８及び４４から水を噴出さ
せブレーキ４を濡らす。水切りが終了したなら再び冷却
送風機６等スイッチを入れ、ブレーキ４のウォータリカ
バリー試験を行なう。

このようにすることにより、ブレーキ４の一般試験に連
続させて試験が行なえ、省人化が図れ、且つ試験装置全
体を小型化できる。更に注水はダクト４を開いた状態で
目視しながらでも行なうことができる。

尚、上記例では第１ダクト１２と第２ダクト１８との下
部の突き合わせ面を４５°に設定したが本考案はこれに
限るものではない。

Ｈ．考案の効果 本考案のダクトによれば注水ノズルを設けるとともに突
き合わせ面を一方の側に偏らせダクト下部を水受けとし
たことから、ウェット時のブレーキ試験がドライ時の試
験と連続して行なえ、しかも試験装置が小型化でき、且
つ無人化も図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案のダクトの一実施例を示す正面図、第
２図は本考案のダクトの全体構成を示す正面図、第３図
は注水用ノズルの斜視図、第４図は、ブレーキダイナモ
メータの全体を示す構成図である。 図面中、 ２はダクト、 ４，１０８はブレーキ、 １２は第１ダクト、 １８は第２ダクト、 ２０，３６は脚、 ２２，３８は車輪、 ２４はレール、 ２８，４４はノズル、 ４０は水受けである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ブレーキダイナモメータに取り付けられた
   ブレーキの該ブレーキの回転支持方向に対して直角な方
   向から挟持するように覆う開閉自在なダクトにおいて、
   ダクト突き合わせ面の下方を一方のダクト側に傾斜させ
   て設定して前記ブレーキの下方に水受けを形成し、且つ
   該両ダクトの少なくとも一方の上部に注水用ノズルを設
   け、該ノズルに通ずる導水管を開くことによりダクト内
   のブレーキに注水できるようにしたことを特徴としたブ
   レーキダイナモ用ダクト。