JPH0639749Y2 - 足踏み式自動車におけるクランクシャフトと連結杆との連結装置 - Google Patents
足踏み式自動車におけるクランクシャフトと連結杆との連結装置Info
- Publication number
- JPH0639749Y2 JPH0639749Y2 JP4290590U JP4290590U JPH0639749Y2 JP H0639749 Y2 JPH0639749 Y2 JP H0639749Y2 JP 4290590 U JP4290590 U JP 4290590U JP 4290590 U JP4290590 U JP 4290590U JP H0639749 Y2 JPH0639749 Y2 JP H0639749Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankshaft
- connecting rod
- locking
- foot
- operated vehicle
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は足踏み式自動車におけるクランクシャフトと連
結杆との連結装置に関するものである。
結杆との連結装置に関するものである。
（従来技術） 従来、足踏み式自動車において、クランクシャフトと連
結杆との連結装置には第７図や第８図に示すものが知ら
れている。
結杆との連結装置には第７図や第８図に示すものが知ら
れている。
第７図は連結杆a6の端部に開設され、クランクシャフト
a7を挿通する馬鹿孔14と、クランクシャフトa7を通すガ
イド孔15aを有し連結杆a6の上記端部に螺着する固定板1
5とで連結装置を構成している。
a7を挿通する馬鹿孔14と、クランクシャフトa7を通すガ
イド孔15aを有し連結杆a6の上記端部に螺着する固定板1
5とで連結装置を構成している。
第８図は連結杆a6の端部をインサートした樹脂製の係合
部材16と、その係合部材16に下面から凹設したクランク
シャフトa7の嵌合用切欠部16aとで連結装置を構成して
いる。
部材16と、その係合部材16に下面から凹設したクランク
シャフトa7の嵌合用切欠部16aとで連結装置を構成して
いる。
（考案が解決しようとする課題） 上記先行技術において第７図の場合にはクランクシャフ
トa7を、連結杆a6端部の馬鹿孔14及び固定板15のガイド
孔15aに通す厄介な作業を必要とし、螺着作業も相俟っ
て組立作業に手数を要する問題を有する。
トa7を、連結杆a6端部の馬鹿孔14及び固定板15のガイド
孔15aに通す厄介な作業を必要とし、螺着作業も相俟っ
て組立作業に手数を要する問題を有する。
一方、第８図は、走行する路面の盛り上がりや石ころ等
に衝突した際、上向きな力で嵌合用切欠部16aが、クラ
ンクシャフトa7から外れる虞れがある。
に衝突した際、上向きな力で嵌合用切欠部16aが、クラ
ンクシャフトa7から外れる虞れがある。
本考案は上記従来事情に鑑みてなされたもので、その目
的とする処は、クランクシャフトと連結杆との連結がワ
ンタッチで行な得、しかも外力によって外れることがな
い連結装置を供することにある。
的とする処は、クランクシャフトと連結杆との連結がワ
ンタッチで行な得、しかも外力によって外れることがな
い連結装置を供することにある。
（課題を解決する為の手段） 上記課題を解決する為に、講じた技術的手段は、どちら
か一方に形成した係止爪と係止凹段部との弾性的な係止
で結合する２つの半割体からなり、その半割体一方或い
は双方の対応面に凹設した凹部で連結杆の折曲端を嵌合
する支持部を構成し、双方の半割体夫々逆向きに開設し
た切欠部でクランクシャフトの貫通孔を構成しているこ
とを特徴とする。
か一方に形成した係止爪と係止凹段部との弾性的な係止
で結合する２つの半割体からなり、その半割体一方或い
は双方の対応面に凹設した凹部で連結杆の折曲端を嵌合
する支持部を構成し、双方の半割体夫々逆向きに開設し
た切欠部でクランクシャフトの貫通孔を構成しているこ
とを特徴とする。
（作用） 上記技術的手段によれば、一方の切欠部内にクランクシ
ャフトを位置させた状態で支持部内に連結杆の折曲端が
嵌合するように双方の半割体を、係止爪と係止凹段部と
の弾性的な係止で固着させることで、支持部内に連結杆
の折曲端を嵌合保持し、他方の切欠部が前記一方の切欠
部とでクランクシャフトの貫通孔を構成する。
ャフトを位置させた状態で支持部内に連結杆の折曲端が
嵌合するように双方の半割体を、係止爪と係止凹段部と
の弾性的な係止で固着させることで、支持部内に連結杆
の折曲端を嵌合保持し、他方の切欠部が前記一方の切欠
部とでクランクシャフトの貫通孔を構成する。
（考案の効果） 本考案は以上のように構成したので、係止爪と、係止凹
段部とを弾性的に係止させる単純な作業のみで連結杆と
クランクシャフトとを外れないように強固に連結でき
る。
段部とを弾性的に係止させる単純な作業のみで連結杆と
クランクシャフトとを外れないように強固に連結でき
る。
（実施例） 次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図において、Ａは足踏み式自動車であり、フレーム
a1に横架した支持杆a2の両端に、前車輪1,1を取付けた
かじ取り受腕a3を回動可能に軸支し、このかじ取り受腕
a3をハンドルa4に連絡してハンドルa4の回動操作で前車
輪1,1を任意方向に傾動可能にすると共に、ペダル枠
a5，a5に一端を連結した連結杆a6，a6の他端を、フレー
ムa1に軸架し後車輪2,2を取付けたクランクシャフトa7
に他端を連結してペダル枠a5，a5の踏み込み力を連結杆
a6，a6からクランクシャフトa7に伝達して後車輪2,2を
駆動させる周知の構造のものである。
a1に横架した支持杆a2の両端に、前車輪1,1を取付けた
かじ取り受腕a3を回動可能に軸支し、このかじ取り受腕
a3をハンドルa4に連絡してハンドルa4の回動操作で前車
輪1,1を任意方向に傾動可能にすると共に、ペダル枠
a5，a5に一端を連結した連結杆a6，a6の他端を、フレー
ムa1に軸架し後車輪2,2を取付けたクランクシャフトa7
に他端を連結してペダル枠a5，a5の踏み込み力を連結杆
a6，a6からクランクシャフトa7に伝達して後車輪2,2を
駆動させる周知の構造のものである。
連結杆a6の他端とクランクシャフトa7は連結装置Ｂを用
いて連結してある。
いて連結してある。
この連結装置Ｂは２つの合成樹脂製の半割体b1，b2から
なっている。
なっている。
一方の半割体b1は、第５図に示すように、所望厚の板体
３の略中央部に上面を開放した切欠部４を切欠形成する
と共に、その切欠部４の両サイドの部分に、先端に係止
爪5aを有する係止片５を一体に突出形成し、切欠部４下
端に、切欠部４下端の円弧面4aと同一曲率の受面6aを有
する突片６を、係止片５と同一方向を向いて一体に突出
形成してある。
３の略中央部に上面を開放した切欠部４を切欠形成する
と共に、その切欠部４の両サイドの部分に、先端に係止
爪5aを有する係止片５を一体に突出形成し、切欠部４下
端に、切欠部４下端の円弧面4aと同一曲率の受面6aを有
する突片６を、係止片５と同一方向を向いて一体に突出
形成してある。
他方の半割体b2は第６図に示すように、上記一方の半割
体b1と同一面積で厚肉な板体７の前記切欠部４と対応す
る部分に下面を開放した切欠部８を切欠形成すると共
に、その切欠部８の両サイドの部分に、前記形成爪5aと
対応して係止凹段部９を凹設すると共に、切欠部８上端
に、切欠部８上端の円弧面8aと同一曲率の受面10aを有
する突片10を、一体に突出形成し、更に、連結杆a6他端
の折曲端a6′を嵌合する支持部11が凹設してある。
体b1と同一面積で厚肉な板体７の前記切欠部４と対応す
る部分に下面を開放した切欠部８を切欠形成すると共
に、その切欠部８の両サイドの部分に、前記形成爪5aと
対応して係止凹段部９を凹設すると共に、切欠部８上端
に、切欠部８上端の円弧面8aと同一曲率の受面10aを有
する突片10を、一体に突出形成し、更に、連結杆a6他端
の折曲端a6′を嵌合する支持部11が凹設してある。
支持部11は上記突片10と半割体b2上面との間及び切欠部
８と係止凹段部９との間の遊び面部分を利用して正面
形状に凹設してなり、突片10真上の溝縁に水平突片12を
一体に突出形成している。
８と係止凹段部９との間の遊び面部分を利用して正面
形状に凹設してなり、突片10真上の溝縁に水平突片12を
一体に突出形成している。
前記係止爪5aは係止片５の先端を矢印形状に形設するこ
とで、構成してある。
とで、構成してある。
前記係止凹段部9,9は突片6,10相互を切欠部4,8夫々に嵌
合させる際、係止爪5aの傾斜面5a′をその弾性力でガイ
ドする前側側面部9aと、一段低く外側へ段設し係止爪5a
の、係止片５からの立上がり面5a″を係止させる段面9b
を前側面部9aの境に有する後側側面部9bとを連設してい
る。
合させる際、係止爪5aの傾斜面5a′をその弾性力でガイ
ドする前側側面部9aと、一段低く外側へ段設し係止爪5a
の、係止片５からの立上がり面5a″を係止させる段面9b
を前側面部9aの境に有する後側側面部9bとを連設してい
る。
次に、本実施例の連結装置Ｂを用いてクランクシャフト
a7と、連結杆a6とを連結するその順序を説明する。
a7と、連結杆a6とを連結するその順序を説明する。
クランクシャフトa7はフレームa1に軸架され、連結杆
a6，a6夫々の一端はペダル枠a5，a5夫々に連結され、他
端が遊端になっている。
a6，a6夫々の一端はペダル枠a5，a5夫々に連結され、他
端が遊端になっている。
この状態において一方の半割体b1の切欠部４内の円弧面
4aにクランクシャフトa7を当接してその一方の半割体b1
をクランクシャフトa7に対して直角に位置させる。
4aにクランクシャフトa7を当接してその一方の半割体b1
をクランクシャフトa7に対して直角に位置させる。
次に、連結杆a6の他端である折曲端a6′を支持部11内に
嵌合した他方の半割体b2をその切欠部８内に、クランク
シャフトa7が挿入されるように上方から差し込み、双方
の半割体b1，b2を正対させる。
嵌合した他方の半割体b2をその切欠部８内に、クランク
シャフトa7が挿入されるように上方から差し込み、双方
の半割体b1，b2を正対させる。
而る後、突片6,10相互が切欠部4,8夫々に嵌合するよう
に双方の半割体b1，b2に手による挾持力を加える。
に双方の半割体b1，b2に手による挾持力を加える。
すると、係止爪5aが係止凹段部９の前側側面部9aをガイ
ドとして内側へ弾性変形した状態で進入し、後側側面部
9bの段面9b′に係止して半割体b1，b2同志を固着する。
ドとして内側へ弾性変形した状態で進入し、後側側面部
9bの段面9b′に係止して半割体b1，b2同志を固着する。
これにより、切欠部4,8同志でクランクシャフトa7の貫
挿孔13を構成し、一方の半割体b1が支持部11の側方開放
部を閉蓋する。
挿孔13を構成し、一方の半割体b1が支持部11の側方開放
部を閉蓋する。
この実施例の特徴は突片6,10の切欠部4,8に対するガイ
ド機能で双方の半割体b1，b2の固着が確実に行えるこ
と、及び両受面6a,10aがクランクシャフトa7の貫挿孔13
面積を拡張し、後車輪2,2駆動時のクランクシャフトa7
に対する局部的な接触を阻止し、耐久性を高めること、
水平突片12の内面、突片10の上面が、支持部11への、折
曲端a6′挿入時のガイドとして機能し、嵌合が簡単且つ
確実なことである。
ド機能で双方の半割体b1，b2の固着が確実に行えるこ
と、及び両受面6a,10aがクランクシャフトa7の貫挿孔13
面積を拡張し、後車輪2,2駆動時のクランクシャフトa7
に対する局部的な接触を阻止し、耐久性を高めること、
水平突片12の内面、突片10の上面が、支持部11への、折
曲端a6′挿入時のガイドとして機能し、嵌合が簡単且つ
確実なことである。
図面は本考案クランクシャフトと、連結杆との連結装置
の実施例を示し、第１図は連結装置で、クランクシャフ
トと連結杆とを連結した状態の足踏み式自動車の底面
図、第２図は要部の底面図で一部切欠して示す、第３図
は連結装置でクランクシャフトと、連結杆とを連結した
状態の部分拡大断面図、第４図は（４）−（４）線断面
図、第５図，第６図は夫々の分割体の斜視図、第７図，
第８図は従来例の断面図である。 尚図中 B:連結装置、b1，b2：半割体 5a:係止爪、9:係止凹段部 a6：連結杆、a6′：折曲端 a7：クランクシャフト、13:貫挿孔 A:足踏み式自動車
の実施例を示し、第１図は連結装置で、クランクシャフ
トと連結杆とを連結した状態の足踏み式自動車の底面
図、第２図は要部の底面図で一部切欠して示す、第３図
は連結装置でクランクシャフトと、連結杆とを連結した
状態の部分拡大断面図、第４図は（４）−（４）線断面
図、第５図，第６図は夫々の分割体の斜視図、第７図，
第８図は従来例の断面図である。 尚図中 B:連結装置、b1，b2：半割体 5a:係止爪、9:係止凹段部 a6：連結杆、a6′：折曲端 a7：クランクシャフト、13:貫挿孔 A:足踏み式自動車
Claims (1)
- 【請求項１】どちらか一方に形成した係止爪と係止凹段
部との弾性的な係止で結合する２つの半割体からなり、
その半割体一方或いは双方の対応面に凹設した凹部で連
結杆の折曲端を嵌合する支持部を構成し、双方の半割体
夫々逆向きに開設した切欠部でクランクシャフトの貫通
孔を構成していることを特徴とする足踏み式自動車にお
けるクランクシャフトと連結杆との連結装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4290590U JPH0639749Y2 (ja) | 1990-04-21 | 1990-04-21 | 足踏み式自動車におけるクランクシャフトと連結杆との連結装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4290590U JPH0639749Y2 (ja) | 1990-04-21 | 1990-04-21 | 足踏み式自動車におけるクランクシャフトと連結杆との連結装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH043785U JPH043785U (ja) | 1992-01-14 |
| JPH0639749Y2 true JPH0639749Y2 (ja) | 1994-10-19 |
Family
ID=31554859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4290590U Expired - Fee Related JPH0639749Y2 (ja) | 1990-04-21 | 1990-04-21 | 足踏み式自動車におけるクランクシャフトと連結杆との連結装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0639749Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-04-21 JP JP4290590U patent/JPH0639749Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH043785U (ja) | 1992-01-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |