JPS623297Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の互に隣接するウインドウの周
縁構造に関するものである。

第１図、第２図に示すように、従来、自動車１
において、例えばリアドアウインドウ２とこの後
方に隣接するリアサイドウインドウ３との間には
一般にリアピラー４が設けられ、このリアピラー
４は車体外板１ａの一部で形成されている。そし
てドアウインドウ２のガラス２ａはサツシユ５の
一側チヤンネル部５ａに抱持されたウエザースト
リツプ６にはめ殺し（いわゆるパーテシヨン）あ
るいは摺動自在（いわゆるグラスラン）に保持さ
れ、チヤンネル部５ａ背面に当接すると共にサツ
シユ５の外側において延出する装飾平面部５ｂと
チヤンネル５の内側において延出する係止縁５ｃ
とにより挟着されたウエザーストリツプ７の先端
が前記リアピラー４に密接するようになつてお
り、他方リアサイドウインドウ３のガラス３ａは
車体１ａに開設された窓開口８周縁のフランジ８
ａに嵌着されたウエザーストリツプ９により保持
されている。

しかしながらかかる構造にあつては、車体１ａ
の一部にリアピラー４が形成されているため、車
体構造が複雑となりその成形がむずかしく、また
周辺トリム類も複雑で、コストアツプとなりかつ
組立作業性も悪く、さらにパネル成形上ピラー４
の断面が大きくなつてしまい視認性も悪くなると
いう欠点があつた。

又、第３図、第４図に示すように自動車の後部
より人や荷物の出入する車両で、観音開きのドア
を有する車両にあつては、左右ドア１０，１１の
ウインドウ１２，１３のガラス１２ａ，１３ａは
夫々ドア本体１０ａ，１１ａに開設した窓開口１
４，１５にガラス保持用ウエザーストリツプ１
６，１７を介して保持され、各ドア１０，１１の
隣接するウインドウ１２，１３との間はドア本体
１０ａ，１１ａのパネルにより形成されている。
また先に閉じる右ドアの端末フランジ１１ａには
後に閉じる左ドア１０の端縁に接当する水密用ウ
エザーストリツプ１８が嵌着されている。

しかしながらかかる構造にあつても、左右ドア
１０，１１のウインドウ１２，１３との間の部分
はドア本体１０ａ，１１ａのパネルにより形成さ
れており、また左右ドア１０，１１の重なり部の
構造が異なるため左右のドア１０，１１は別々に
成形せざるを得ずコストアツプとなり、しかもウ
インドウ１２，１３の間の面積が大きくガラス１
２ａ，１３ａの面積が小さくなるため視認性も悪
いという欠点があつた。

本考案はかかる実状に鑑みなされたもので、隣
接するウインドウの間の車体又はドア本体部分を
廃止して各ウインドウ端に互にシール可能なサツ
シユを装着し、しかもその両サツシユを同一断面
形状とし、かつ並設した両者の中央点において略
点対称となるよう配置することにより、車体又は
ドア本体の構造の簡略化を図り成形を容易化する
とともに、同一断面のサツシユを用いることによ
りコストダウンと組立作業の容易化を図り、併せ
てサツシユによる極細構造により視認性をも良好
にしたウインドウの周縁構造を提供する。

以下図面を参照して本考案の一実施例を従来と
同一の部品には同一符号を付して説明する。

第５図、第６図はリアドアウインドウ２とこれ
に隣接するリヤサイドウインドウ３に本考案を適
用した場合を示し、同図においてリアドアウイン
ドウ２とリアサイドウインドウ３との間の車体１
ａの一部であるピラー４を廃止し、リアドアウイ
ンドウ２およびリアサイドウインドウ３の各ガラ
ス２ａ，３ａの対向する後端および前端には直接
サツシユ１９，１９を装着する。この各サツシユ
１９，１９は同一断面形状であつて、一側には前
記ガラス２ａ，３ａを固定あるいは摺動自在に保
持するウエザーストリツプ（保持部材）２０，２
１を抱持するチヤンネル状取付部１９ａ，１９ａ
を有し、このチヤンネル状取付部一側には装飾平
面部１９ｂ，１９ｂを延設しかつ他側には係止縁
１９ｃ，１９ｃを延設してこれら装飾平面部１９
ｂ，１９ｂの裏面と係止縁１９ｃ，１９ｃとによ
り前記チヤンネル部状取付部１９ａ，１９ａの背
面に当接したウエザーストリツプ２２およびこれ
と密接するシールラバー２３を挟着する取付部を
構成する。そしてこれら並設したサツシユ１９，
１９は両者の中央点において略点対称となるよう
配置する。

第７図、第８図は観音開きのドアを有する車両
における左右ドア１０，１１の隣接するウインド
ウ１２，１３に本考案を適用した場合を示し、同
図において、左右ドア１０，１１のウインドウ１
２，１３のガラス１２ａ，１３ａの対向する端部
には直接サツシユ２４，２４を装着する。この各
サツシユ２４，２４は同一断面形状であつて、一
側には前記ガラス１２ａ，１３ａを保持するウエ
ザーストリツプ（保持部材）２５，２６を取りつ
けるためのフランジ状取付部２４ａ，２４ａを有
し、このフランジ状取付部２４ａを挟んで一側に
は装飾平面部２４ｂ，２４ｂを延設しかつ他側に
は係止縁２４ｃ，２４ｃを延設し、右ドア１１側
のサツシユ２４における装飾平面部２４ｂ裏面と
係止縁２４ｃとにより前記左ドア１０側の装飾平
面部２４ｂ先端にシール可能に密着するシール材
であるウエザーストリツプ２７を挟着する。そし
てこれら並設したサツシユ２４，２４は両者の中
心点において略点対称となるよう配置する。

なお、前記フランジ部２４ａ，２４ａはサツシ
ユ２４，２４の中心位置に合わせる。また、先に
閉じられる左ドア１０のサツシユ２４においてウ
エザーストリツプ２５を取り付けた後の空間２８
には予めラバーストリツプ２９を介装しておけ
ば、水密上有利である。

以上のように本考案ウインドウ周縁構造によれ
ば、隣接する各ウインドウの端部に直接シール可
能なサツシユが装着されているので、従来のよう
にウインドウの間に存在したリアピラー等の車体
又はドア本体の一部が廃止され、車体又はドア本
体構造が極めて簡単となりその成形が容易となる
ばかりでなく、サツシユは極細なので周辺トリム
類が簡素化できかつウインドウ面積が大きくなり
視認性が非常に良好となる。また各サツシユは断
面形状が同一なので単一のものを製造すれば良い
ので非常に安価となりかつ製造設備も多種類用意
することもない等の利点がある。更に、隣接する
ウインドウガラスが共に固定式、あるいは共に昇
降式の場合は、ガラスを保持するウエザーストリ
ツプも両ウインドウに共用できるという効果もあ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車のウインドウ周縁を示す
後部の側面図、第２図は第１図の−線断面
図、第３図は従来の観音開きドアを示す正面図、
第４図は第３図−線断面図、第５図は本考案
にかかる自動車のウインドウ周縁を示す側面図、
第６図は第５図の−線断面図、第７図は本考
案を適用した観音開きドアを示す正面図、第８図
は第７図の−線断面図である。 ２……リアドアウインドウ、２ａ，３ａ，１２
ａ，１３ａ……ガラス、３……リアサイドウイン
ドウ、１０，１１……左右ドア、１２，１３……
ウインドウ、１９……サツシユ、１９ａ……チヤ
ンネル部、１９ｂ……装飾平面部、１９ｃ……係
止縁、２０，２１，２２，２５，２６，２７……
ウエザーストリツプ、２３……シールラバー、２
４……サツシユ、２４ａ……フランジ部、２４ｂ
……装飾平面部、２４ｃ……係止縁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 隣接するウインドウの対向する各端縁部に、一
   側に該ウインドウのガラスを保持する保持部材の
   取付部および他側に互にシール可能なシール部材
   の取付部を夫々設けた同一断面のサツシユをその
   断面において略点対称となるよう並列配置したこ
   とを特徴とする自動車のウインドウ周縁構造。