JPH0129751B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0129751B2 JPH0129751B2 JP56040690A JP4069081A JPH0129751B2 JP H0129751 B2 JPH0129751 B2 JP H0129751B2 JP 56040690 A JP56040690 A JP 56040690A JP 4069081 A JP4069081 A JP 4069081A JP H0129751 B2 JPH0129751 B2 JP H0129751B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tooth
- tooth portion
- bracket
- pole
- memory
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 13
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 9
- 230000006386 memory function Effects 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/183—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable adjustable between in-use and out-of-use positions, e.g. to improve access
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20636—Detents
- Y10T74/20672—Lever engaging rack
- Y10T74/2069—Handle release
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、チルトステアリング装置、特にステ
アリングシヤフトの車室内上下方向への傾動を無
段階に微調整するチルト機構、並びにステアリン
グシヤフトを車室内最上方へ瞬時に回動するチル
トアウエイ操作ができるとともにチルトアウエイ
操作を行つても、チルトアウエイ操作前のチルト
調整位置を記憶する記憶機能を有するチルトステ
アリング装置に関するものである。
アリングシヤフトの車室内上下方向への傾動を無
段階に微調整するチルト機構、並びにステアリン
グシヤフトを車室内最上方へ瞬時に回動するチル
トアウエイ操作ができるとともにチルトアウエイ
操作を行つても、チルトアウエイ操作前のチルト
調整位置を記憶する記憶機能を有するチルトステ
アリング装置に関するものである。
（従来の技術）
従来のこの種のチルトステアリング装置として
は実開昭56−13064号公報に示されるものが知ら
れている。
は実開昭56−13064号公報に示されるものが知ら
れている。
これは、車体に固定されるブレークアウエイブ
ラケツトと、該ブレークアウエイブラケツトに回
動自在に枢支されたコラムブラケツトとを具備
し、更に、コラムブラケツトにラツチメンバーが
固定され、ブレークアウエイブラケツトにポール
メンバーがブレークアウエイブラケツトに係脱可
能に保持されるピンを介して回動可能に枢支され
ている。ステアリングホイールのチルト調整を行
う場合は、操作レバーの操作によりポールメンバ
ーを回動させラツチメンバーから係合解除させる
ことにより、コラムブラケツトがブレークアウエ
イブラケツトに対して回動できる状態とし、これ
により、ステアリングホイールのチルト調整が可
能となる。又、ステアリングホイールを運転位置
からチルトアウエイ状態とする場合は、車両ドア
の開動作し応じてピンをブレークアウエイブラケ
ツトに対して係合解除させることにより、コラム
ブラケツトがポールメンバーとラツチメンバーの
係合を維持したままブレークアウエイブラケツト
に対して回動できる状態となり、引張りスプリン
グの付勢力によりコラムブラケツトがラツチメン
バー及びポールメンバーと共に回動し、ステアリ
ングホイールがチルトアウエイ状態となる。更
に、ステアリングホイールをチルトアウエイ状態
から運転位置とする場合は、ステアリングホイー
ルを引張りスプリングの付勢力に抗して押下げ、
コラムブラケツトをブレークアウエイブラケツト
に対して回動させることにより、ピンとブレーク
アウエイブラケツトと係合状態となり、ステリン
グホイールがチルトアウエイ前の運転位置（記憶
機能）となるものであつた。
ラケツトと、該ブレークアウエイブラケツトに回
動自在に枢支されたコラムブラケツトとを具備
し、更に、コラムブラケツトにラツチメンバーが
固定され、ブレークアウエイブラケツトにポール
メンバーがブレークアウエイブラケツトに係脱可
能に保持されるピンを介して回動可能に枢支され
ている。ステアリングホイールのチルト調整を行
う場合は、操作レバーの操作によりポールメンバ
ーを回動させラツチメンバーから係合解除させる
ことにより、コラムブラケツトがブレークアウエ
イブラケツトに対して回動できる状態とし、これ
により、ステアリングホイールのチルト調整が可
能となる。又、ステアリングホイールを運転位置
からチルトアウエイ状態とする場合は、車両ドア
の開動作し応じてピンをブレークアウエイブラケ
ツトに対して係合解除させることにより、コラム
ブラケツトがポールメンバーとラツチメンバーの
係合を維持したままブレークアウエイブラケツト
に対して回動できる状態となり、引張りスプリン
グの付勢力によりコラムブラケツトがラツチメン
バー及びポールメンバーと共に回動し、ステアリ
ングホイールがチルトアウエイ状態となる。更
に、ステアリングホイールをチルトアウエイ状態
から運転位置とする場合は、ステアリングホイー
ルを引張りスプリングの付勢力に抗して押下げ、
コラムブラケツトをブレークアウエイブラケツト
に対して回動させることにより、ピンとブレーク
アウエイブラケツトと係合状態となり、ステリン
グホイールがチルトアウエイ前の運転位置（記憶
機能）となるものであつた。
（発明が解決しようとする課題）
ステアリングホイールに加わる荷重はポールメ
ンバーを枢支するピンを介してブレークアウエイ
ブラケツトで受けられるが、上記したチルトステ
リング装置では、ラツチメンバーとポールメンバ
ーとの係合を維持したままポールメンバーを枢支
するピンを係脱させることにより記憶機能を有す
るチルトアウエイを行つているため、ピンとブレ
ークアウエイブラケツトとの剛性が弱く、ステア
リングホイールに過大な荷重が加わるとピンとブ
レークアウエイブラケツトとの係合がはずれ、ス
テアリングホイールがチルトアウエイしてしま
い、運転中においては大変危険なものであつた。
ンバーを枢支するピンを介してブレークアウエイ
ブラケツトで受けられるが、上記したチルトステ
リング装置では、ラツチメンバーとポールメンバ
ーとの係合を維持したままポールメンバーを枢支
するピンを係脱させることにより記憶機能を有す
るチルトアウエイを行つているため、ピンとブレ
ークアウエイブラケツトとの剛性が弱く、ステア
リングホイールに過大な荷重が加わるとピンとブ
レークアウエイブラケツトとの係合がはずれ、ス
テアリングホイールがチルトアウエイしてしま
い、運転中においては大変危険なものであつた。
故に、本発明は、ポールメンバーを枢支するピ
ンを係脱させない新規な構成の記憶機能を有する
チルトステアリング装置を提供することを、その
技術的課題とするものである。
ンを係脱させない新規な構成の記憶機能を有する
チルトステアリング装置を提供することを、その
技術的課題とするものである。
（課題を解決するための手段）
上記技術的課題を解決するために本発明におい
て講じた技術的手段は、ラツチメンバーの他側面
に形成された第３歯部と、コラムブラケツトに回
動可能且つ摺動可能に枢支されると共にポールメ
ンバーと作動的に連結された前記ポールメンバー
の摺動動作に連動して摺動するメモリーメンバー
と、該メモリーメンバーに形成されたラツチメン
バーの第１歯部とポールメンバーの第２歯部との
非係合時前記第３歯部と係合し前記第１歯部と前
記第２歯部との係合時前記第３歯部と非係合とな
る爪部と、前記ポールメンバーに形成された係合
部と、前記コラムブラケツトに回動自在に枢支さ
れた規制メンバーと、該規制メンバーに形成され
前記チルトアウエイ時前記係合部と係合して前記
ポールメンバーの第１歯部と第２歯部との係合方
向への摺動を規制し非係合状態を保持するストツ
パ部と、前記規制メンバーに形成され前記メモリ
ーメンバーと当接して前記係合部と前記ストツパ
部との係合を解除する解除部と、前記ポールメン
バーと前記メモリーメンバーとの間に配設され前
記第１歯部と前記第２歯部との係合時において前
記メモリーメンバーを付勢して前記第１歯部と前
記第２歯部との係合位置に常に位置させる追従手
段とを有したことである。
て講じた技術的手段は、ラツチメンバーの他側面
に形成された第３歯部と、コラムブラケツトに回
動可能且つ摺動可能に枢支されると共にポールメ
ンバーと作動的に連結された前記ポールメンバー
の摺動動作に連動して摺動するメモリーメンバー
と、該メモリーメンバーに形成されたラツチメン
バーの第１歯部とポールメンバーの第２歯部との
非係合時前記第３歯部と係合し前記第１歯部と前
記第２歯部との係合時前記第３歯部と非係合とな
る爪部と、前記ポールメンバーに形成された係合
部と、前記コラムブラケツトに回動自在に枢支さ
れた規制メンバーと、該規制メンバーに形成され
前記チルトアウエイ時前記係合部と係合して前記
ポールメンバーの第１歯部と第２歯部との係合方
向への摺動を規制し非係合状態を保持するストツ
パ部と、前記規制メンバーに形成され前記メモリ
ーメンバーと当接して前記係合部と前記ストツパ
部との係合を解除する解除部と、前記ポールメン
バーと前記メモリーメンバーとの間に配設され前
記第１歯部と前記第２歯部との係合時において前
記メモリーメンバーを付勢して前記第１歯部と前
記第２歯部との係合位置に常に位置させる追従手
段とを有したことである。
（作用）
上記技術的手段は次のように作用する。操作レ
バーの操作により、ポールメンバーの第２歯部と
ラツチメンバーの第１歯部との係合を解除し、コ
ラムブラケツトをブレークアウエイブラケツトに
対して回動できる状態にすると同時にメモリーメ
ンバーの爪部とラツチメンバーの第３歯部とを係
合させ、第２歯部と第１歯部との係合解除位置を
記憶させることにより、記憶機能を有するチルト
アウエイを行つている。このように、ポールメン
バーを枢支するピンを係脱せずに記憶機能を有す
るステアリングホイールのチルトアウエイを行う
ため、ポールメンバーを枢支するピンは常にブレ
ークアウエイと固定関係とすることができるの
で、ポールメンバーを枢支するピンとブレークア
ウエイブラケツトとの剛性を確保することがで
き、ステアリングホイールに加わる過大な荷重に
耐え得るものである。
バーの操作により、ポールメンバーの第２歯部と
ラツチメンバーの第１歯部との係合を解除し、コ
ラムブラケツトをブレークアウエイブラケツトに
対して回動できる状態にすると同時にメモリーメ
ンバーの爪部とラツチメンバーの第３歯部とを係
合させ、第２歯部と第１歯部との係合解除位置を
記憶させることにより、記憶機能を有するチルト
アウエイを行つている。このように、ポールメン
バーを枢支するピンを係脱せずに記憶機能を有す
るステアリングホイールのチルトアウエイを行う
ため、ポールメンバーを枢支するピンは常にブレ
ークアウエイと固定関係とすることができるの
で、ポールメンバーを枢支するピンとブレークア
ウエイブラケツトとの剛性を確保することがで
き、ステアリングホイールに加わる過大な荷重に
耐え得るものである。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
第１図において、１０はステアリングホイール
を示し、１１はコラム部を示す。ブレークアウエ
イブラケツト１２はダツシユボード１３に固定さ
れると共にコラムチユーブ１４はギヤボツクス
（図示せず）に機能的に連結されている。Ａはス
テアリングホイール１０のチルトストロークを示
し、Ｂはステアリングホイール１０のチルトアウ
エイ位置を示す。１５は操作レバーを示す。
を示し、１１はコラム部を示す。ブレークアウエ
イブラケツト１２はダツシユボード１３に固定さ
れると共にコラムチユーブ１４はギヤボツクス
（図示せず）に機能的に連結されている。Ａはス
テアリングホイール１０のチルトストロークを示
し、Ｂはステアリングホイール１０のチルトアウ
エイ位置を示す。１５は操作レバーを示す。
第２図ないし第４図及び第８図において、１６
はステアリングシヤフト１７のハウジング１８に
一端を固定されたコラムブラケツトを示す。ステ
アリングシヤフト１７はジヨイント１９を介して
ステアリングシヤフト２０に機能的に連結されて
いる。２１はポールメンバー、２２はメモリーメ
ンバー、２３は規制メンバー、及び２４はブレー
クアウエイブラケツト１２に固定された押えプレ
ートを示し、これらにはチルト軸とあるピン２５
が挿通されている。２６は複数個の内歯２７（第
１歯部）と外歯２８（第３歯部）が設けられブレ
ークアウエイブラケツト１２に固定されたラツチ
メンバーを示す。
はステアリングシヤフト１７のハウジング１８に
一端を固定されたコラムブラケツトを示す。ステ
アリングシヤフト１７はジヨイント１９を介して
ステアリングシヤフト２０に機能的に連結されて
いる。２１はポールメンバー、２２はメモリーメ
ンバー、２３は規制メンバー、及び２４はブレー
クアウエイブラケツト１２に固定された押えプレ
ートを示し、これらにはチルト軸とあるピン２５
が挿通されている。２６は複数個の内歯２７（第
１歯部）と外歯２８（第３歯部）が設けられブレ
ークアウエイブラケツト１２に固定されたラツチ
メンバーを示す。
コラムブラケツト１６の他端にはピン２９が固
定されている。ポールメンバー２１の一端にはピ
ン３０が植設され、該ピン３０はメモリーメンバ
ー２２の一端に設けられ且つピン２５を中心とし
た弓状スロツト３１に挿通案内されている。又、
ポールメンバー２１の右端には操作レバー１５の
一端に設けられたフツク３２と係合可能なフツク
部３３が設けられ、操作レバー１５のフツク部３
２の外周に形成されたカム面３４と係合可能なカ
ム面３５が設けられている。ポールメンバー２１
にはの二つのスロツト３６，３７が設けられ、一
方のスロツト３６にはコラムブラケツト１６のピ
ン２９が挿通され、他方のスロツト３７にはピン
２５が夫々挿通されている。ポールメンバー２１
の他端には複数個の歯部３８（第２歯部）が設け
られ、該歯部３８は操作レバー１５のフツク部３
３のカム面３４とポールメンバー２１のカム面３
５が係合することにおりポールメンバー２１の第
２図に於いて左方向に変位してラツチメンバー２
６の内歯２７と噛合い可能とされる。メモリーメ
ンバー２２にはスロツト１２２が設けられ、ピン
２５が挿通されている。メモリーメンバー２２の
他端には爪部３８が設けられ、該爪部３８は、操
作レバー１５のフツク部３３とポールメンバー２
１のフツク部３２が係合することによりポールメ
ンバー２１のピン３３及びメモリーメンバー２２
の弓状のスロツト３１を介してメモリーメンバー
２２を第２図に於いて右方向に変位してラツチメ
ンバー２６の外歯２８と噛合い可能とされる。メ
モリーメンバー２２の略中央には折曲部４０が設
けられている。
定されている。ポールメンバー２１の一端にはピ
ン３０が植設され、該ピン３０はメモリーメンバ
ー２２の一端に設けられ且つピン２５を中心とし
た弓状スロツト３１に挿通案内されている。又、
ポールメンバー２１の右端には操作レバー１５の
一端に設けられたフツク３２と係合可能なフツク
部３３が設けられ、操作レバー１５のフツク部３
２の外周に形成されたカム面３４と係合可能なカ
ム面３５が設けられている。ポールメンバー２１
にはの二つのスロツト３６，３７が設けられ、一
方のスロツト３６にはコラムブラケツト１６のピ
ン２９が挿通され、他方のスロツト３７にはピン
２５が夫々挿通されている。ポールメンバー２１
の他端には複数個の歯部３８（第２歯部）が設け
られ、該歯部３８は操作レバー１５のフツク部３
３のカム面３４とポールメンバー２１のカム面３
５が係合することにおりポールメンバー２１の第
２図に於いて左方向に変位してラツチメンバー２
６の内歯２７と噛合い可能とされる。メモリーメ
ンバー２２にはスロツト１２２が設けられ、ピン
２５が挿通されている。メモリーメンバー２２の
他端には爪部３８が設けられ、該爪部３８は、操
作レバー１５のフツク部３３とポールメンバー２
１のフツク部３２が係合することによりポールメ
ンバー２１のピン３３及びメモリーメンバー２２
の弓状のスロツト３１を介してメモリーメンバー
２２を第２図に於いて右方向に変位してラツチメ
ンバー２６の外歯２８と噛合い可能とされる。メ
モリーメンバー２２の略中央には折曲部４０が設
けられている。
４１は追従手段たるトーシヨンスプリングを示
し、該トーシヨンスプリング４１は二つのアーム
部４２，４３と中央部４４とから成つている。ト
ーシヨンスプリング４１のアーム部４２，４３の
夫々の端部内側は第２図示の状態でピン２９に係
止するとともにメモリーメンバー２２の折曲部４
０に係止している。トーシヨンスプリング４１の
中央部４４はピン２５に巻回されている。規制メ
ンバー２３の左端には第１係止片４５（ストツパ
部）、第２係止片（解除部）及び鉤部４７が夫々
形成されている。規制メンバー２３の第１係止片
４５はポールメンバー２１の他端の係合部４８と
係合して第２図においてポールメンバー２１の左
方向への変位を規制可能であり、第２係止片４６
はメモリーメンバー２２の左方下側の当接部４９
と当接することによりポールメンバー２１の係合
部４８と規制メンバー２３の第１係止片４５との
係合を解除可能であり、鉤部４７はポールメンバ
ー２１の他端背面に設けられた切欠部５０と係合
可能である。
し、該トーシヨンスプリング４１は二つのアーム
部４２，４３と中央部４４とから成つている。ト
ーシヨンスプリング４１のアーム部４２，４３の
夫々の端部内側は第２図示の状態でピン２９に係
止するとともにメモリーメンバー２２の折曲部４
０に係止している。トーシヨンスプリング４１の
中央部４４はピン２５に巻回されている。規制メ
ンバー２３の左端には第１係止片４５（ストツパ
部）、第２係止片（解除部）及び鉤部４７が夫々
形成されている。規制メンバー２３の第１係止片
４５はポールメンバー２１の他端の係合部４８と
係合して第２図においてポールメンバー２１の左
方向への変位を規制可能であり、第２係止片４６
はメモリーメンバー２２の左方下側の当接部４９
と当接することによりポールメンバー２１の係合
部４８と規制メンバー２３の第１係止片４５との
係合を解除可能であり、鉤部４７はポールメンバ
ー２１の他端背面に設けられた切欠部５０と係合
可能である。
５１はスプリングを示し、該スプリング５１の
一端は操作レバー１５のピン５２に係止するとと
もに他端は押えプレート２４のフランジ部５３に
係止している。操作レバー１５はピン５４により
コラムブラケツト１６に回動自在に枢支され、ス
プリング５１により操作レバー１５はピン５４を
視点として反時計方向に付勢されている、即ち、
スプリング５１により操作レバー１５のフツク部
３２のカム面３４がポールメンバー２１のカム面
３５と係合する方向に付勢されていることにな
る。５５はブツシユを示す。５６は押えプレート
２４に設けられたピンを示す。
一端は操作レバー１５のピン５２に係止するとと
もに他端は押えプレート２４のフランジ部５３に
係止している。操作レバー１５はピン５４により
コラムブラケツト１６に回動自在に枢支され、ス
プリング５１により操作レバー１５はピン５４を
視点として反時計方向に付勢されている、即ち、
スプリング５１により操作レバー１５のフツク部
３２のカム面３４がポールメンバー２１のカム面
３５と係合する方向に付勢されていることにな
る。５５はブツシユを示す。５６は押えプレート
２４に設けられたピンを示す。
以下作用について説明する。
第１図に於いてステアリングホイール１０を運
転者の所望する位置にチルト調整するためには、
第２図に於いて操作レバー１５をスプリング５１
の付勢力に抗してピン５４を支点として時計方向
に回動すると、操作レバー１５のフツク部３３の
カム面３４はポールメンバー２１のカム面３５か
ら解放され、操作レバー１５のフツク部３３はポ
ールメンバー２１のフツク部３２に係合する。従
つて、ポールメンバー２１は第２図に於いて右方
向に変位しポールメンバー２１の歯部３８はラツ
チメンバー２６の内歯２７から解放されるととも
に、メモリーメンバー２２はポールめんばー２１
のピン３０及び弓状スロツト３１を介して第２図
に於いて右方向に変位しメモリーメンバー２２の
爪部３９はラツチメンバー２６の外歯２８に噛合
う（第５図）。更に、第５図の状態に於いて、運
転者の所望する位置にピン２５を支点としてステ
アリングホイール１０を調整した後、例えば、操
作レバー１５を第６図示の状態に於いてピン５４
を支点として反時計方向に回動すると、操作レバ
ー１５のフツク部３３はポールメンバー２１のフ
ツク部３２から解放され、操作レバー１５のフツ
ク部３３のカム面３４はポールメンバー２１のカ
ム面３５に係合する。従つてポールメンバー２１
は第６図に於いて左方向に変位しポールメンバー
２１の歯部３８はラツチメンバー２６の内歯２７
と噛合うとともに（第６図示二点鎖線）、メモリ
ーメンバー２２はポールメンバー２１のピン３０
及び弓状ストツト３１を介して第６図に於いて左
方向に変位しメモリーメンバー２２の爪部３９は
ラツチメンバー２６の外歯２８から解放される。
第６図に於いて、ステアリングホイール１０のチ
ルト調整にともない同様にピン２５を支点とした
コラムブラケツト１６の回動により、コラムブラ
ケツト１６のピン２９を介してトーシヨンスプリ
ング４１の一方のアーム部４２が上方に拡開され
るが、トーシヨンスプリング４１の他方のアーム
部４３の付勢力はメモリーメンバー２２の折曲部
４０に作用してピン２５を支点としてメモリーメ
ンバー２２は第６図に於いてトーシヨンスプリン
グ４１の他方のアーム部４３の端部内側がコラム
ブラケツト１６のピン２９に係止するまで回動し
て第６図示二点鎖線の状態となり、ステアリング
ホイール１０のチルト調整が達成される。
転者の所望する位置にチルト調整するためには、
第２図に於いて操作レバー１５をスプリング５１
の付勢力に抗してピン５４を支点として時計方向
に回動すると、操作レバー１５のフツク部３３の
カム面３４はポールメンバー２１のカム面３５か
ら解放され、操作レバー１５のフツク部３３はポ
ールメンバー２１のフツク部３２に係合する。従
つて、ポールメンバー２１は第２図に於いて右方
向に変位しポールメンバー２１の歯部３８はラツ
チメンバー２６の内歯２７から解放されるととも
に、メモリーメンバー２２はポールめんばー２１
のピン３０及び弓状スロツト３１を介して第２図
に於いて右方向に変位しメモリーメンバー２２の
爪部３９はラツチメンバー２６の外歯２８に噛合
う（第５図）。更に、第５図の状態に於いて、運
転者の所望する位置にピン２５を支点としてステ
アリングホイール１０を調整した後、例えば、操
作レバー１５を第６図示の状態に於いてピン５４
を支点として反時計方向に回動すると、操作レバ
ー１５のフツク部３３はポールメンバー２１のフ
ツク部３２から解放され、操作レバー１５のフツ
ク部３３のカム面３４はポールメンバー２１のカ
ム面３５に係合する。従つてポールメンバー２１
は第６図に於いて左方向に変位しポールメンバー
２１の歯部３８はラツチメンバー２６の内歯２７
と噛合うとともに（第６図示二点鎖線）、メモリ
ーメンバー２２はポールメンバー２１のピン３０
及び弓状ストツト３１を介して第６図に於いて左
方向に変位しメモリーメンバー２２の爪部３９は
ラツチメンバー２６の外歯２８から解放される。
第６図に於いて、ステアリングホイール１０のチ
ルト調整にともない同様にピン２５を支点とした
コラムブラケツト１６の回動により、コラムブラ
ケツト１６のピン２９を介してトーシヨンスプリ
ング４１の一方のアーム部４２が上方に拡開され
るが、トーシヨンスプリング４１の他方のアーム
部４３の付勢力はメモリーメンバー２２の折曲部
４０に作用してピン２５を支点としてメモリーメ
ンバー２２は第６図に於いてトーシヨンスプリン
グ４１の他方のアーム部４３の端部内側がコラム
ブラケツト１６のピン２９に係止するまで回動し
て第６図示二点鎖線の状態となり、ステアリング
ホイール１０のチルト調整が達成される。
次に第１図に於いてステアリングゴイール１０
を運転者の乗降を容易にするチルトアウエイ操作
をするためには、第２図に於いて、操作レバー１
５をスプリング５１の付勢力に抗してピン５４を
支点として時計方向に回動すると、操作レバー１
５のフツク部３３のカム面３４はポールメンバー
２１のカム面３５から解放され、操作レバー１５
のフツク部３３はポールメンバー２１のヅツク部
３２に係合する。従つて、ポールメンバー２１は
第２図に於いて右方向に変位しポールめんばー２
１の歯部３８はラツチメンバー２６の内歯２７か
ら解放されるとともに、メモリーメンバー２２は
ポールメンバー２１のピン３０及び弓状スロツト
３１を介して第２図に於いて右方向に変位しメモ
リーメンバー２２の爪部３９はラツチメンバー２
６の外歯２８に噛合う（第５図）。更に、第５図
示の状態に於いて、ステアリングホイールが従来
の如く引張りスプリング（図示せず）でチルトア
ウエイ位置に跳ね上がると、コラムブラケツト１
６のピン２９はトーシヨンスプリング４１の他方
のアーム部４３を第７図示のように下方に拡開す
るとともに、ポールメンバー２１はスロツト３６
を介してピン２５を支点として第７図のように反
時計方向に回動する。この時、ポールメンバー２
１のピン３０はメモリーメンバー２２の弓状スロ
ツト３１の上方に変位ることになる（第７図）。
ポールメンバー２１の係合部４８は規制メンバー
２３の第１係止面４５に係合して規制メンバー２
３の鉤部４７の外端は押えプレート２４のピン５
６に当接する。更に、ポールメンバー２１が反時
計方向に回動すると、規制メンバー２３の鉤部４
７は押えプレート２４のピン５６によりポールメ
ンバー２１の切欠部５０に係合する。従つて、ポ
ールメンバー２１は第７図に於いて、ポールメン
バー２１の係合部４８が規制メンバー２３の第１
係止片４５に係合していることから、左方向に変
位することができない。尚、こんぼ時、メモリー
メンバー２２の爪部３９はラツチメンバー２６の
外歯２８と噛合つた状態が維持されている。以上
によりステアリングホイール１０のチルトアウエ
イ操作が達成される。
を運転者の乗降を容易にするチルトアウエイ操作
をするためには、第２図に於いて、操作レバー１
５をスプリング５１の付勢力に抗してピン５４を
支点として時計方向に回動すると、操作レバー１
５のフツク部３３のカム面３４はポールメンバー
２１のカム面３５から解放され、操作レバー１５
のフツク部３３はポールメンバー２１のヅツク部
３２に係合する。従つて、ポールメンバー２１は
第２図に於いて右方向に変位しポールめんばー２
１の歯部３８はラツチメンバー２６の内歯２７か
ら解放されるとともに、メモリーメンバー２２は
ポールメンバー２１のピン３０及び弓状スロツト
３１を介して第２図に於いて右方向に変位しメモ
リーメンバー２２の爪部３９はラツチメンバー２
６の外歯２８に噛合う（第５図）。更に、第５図
示の状態に於いて、ステアリングホイールが従来
の如く引張りスプリング（図示せず）でチルトア
ウエイ位置に跳ね上がると、コラムブラケツト１
６のピン２９はトーシヨンスプリング４１の他方
のアーム部４３を第７図示のように下方に拡開す
るとともに、ポールメンバー２１はスロツト３６
を介してピン２５を支点として第７図のように反
時計方向に回動する。この時、ポールメンバー２
１のピン３０はメモリーメンバー２２の弓状スロ
ツト３１の上方に変位ることになる（第７図）。
ポールメンバー２１の係合部４８は規制メンバー
２３の第１係止面４５に係合して規制メンバー２
３の鉤部４７の外端は押えプレート２４のピン５
６に当接する。更に、ポールメンバー２１が反時
計方向に回動すると、規制メンバー２３の鉤部４
７は押えプレート２４のピン５６によりポールメ
ンバー２１の切欠部５０に係合する。従つて、ポ
ールメンバー２１は第７図に於いて、ポールメン
バー２１の係合部４８が規制メンバー２３の第１
係止片４５に係合していることから、左方向に変
位することができない。尚、こんぼ時、メモリー
メンバー２２の爪部３９はラツチメンバー２６の
外歯２８と噛合つた状態が維持されている。以上
によりステアリングホイール１０のチルトアウエ
イ操作が達成される。
ステアリングホイール１０のチルトアウエイ操
作後、チルトアウエイ操作前のチルト調整位置を
記憶する記憶機能は以下のとおりである。
作後、チルトアウエイ操作前のチルト調整位置を
記憶する記憶機能は以下のとおりである。
ステアリングホイール１０をチルトアウエイ操
作した後、第七図に於いてステアリングホイール
１０、すなわち、コラムブラケツト１６をピン２
５を支点として時計方向に回動すると、メモリー
メンバー２２の爪部３９はラツチメンバー２６の
外歯２８と噛合つた状態を維持し、ポールメンバ
ー２１と規制メンバー２３はコラムブラケツト１
６のピン２９によりピン２５を支点として同時に
時計方向に回動する。ポールメンバー２１と記憶
プレート２３が回動することにより、規制メンバ
ー２３の第２係止片４６がメモリーメンバー２２
の当接部４９と当接し、ポールメンバー２１の切
欠部５０が規制メンバー２３の鉤部４７から離脱
するとともにポールメンバー２１の係合部４８は
規制メンバー２３の第１係止片４５から解放され
る。従つて、操作レバー１５のフツク部３３はス
プリング５１の付勢力によりポールメンバー２１
のフツク部３２から解放され、操作レバー１５の
フツク部３３のカム面３４はポールメンバー２１
のカム面３５と係合するので、ポールメンバー２
１は第２図に於いて左方向に変位してポールメン
バー２１の歯部３８はらつちメンバー２６の内歯
２７と噛合うとともにメモリーメンバー２２はポ
ールメンバー２１のピン３０及び弓状スロツト３
１をして第２図に於いて左方向に変位しメモリー
メンバー２２の爪部３９はラツチ２６の外歯２８
から解放される（第２図）。以上により、ステア
リングホイール１０のチルトアウエイ前の調整位
置を記憶する記憶機能が達成される。
作した後、第七図に於いてステアリングホイール
１０、すなわち、コラムブラケツト１６をピン２
５を支点として時計方向に回動すると、メモリー
メンバー２２の爪部３９はラツチメンバー２６の
外歯２８と噛合つた状態を維持し、ポールメンバ
ー２１と規制メンバー２３はコラムブラケツト１
６のピン２９によりピン２５を支点として同時に
時計方向に回動する。ポールメンバー２１と記憶
プレート２３が回動することにより、規制メンバ
ー２３の第２係止片４６がメモリーメンバー２２
の当接部４９と当接し、ポールメンバー２１の切
欠部５０が規制メンバー２３の鉤部４７から離脱
するとともにポールメンバー２１の係合部４８は
規制メンバー２３の第１係止片４５から解放され
る。従つて、操作レバー１５のフツク部３３はス
プリング５１の付勢力によりポールメンバー２１
のフツク部３２から解放され、操作レバー１５の
フツク部３３のカム面３４はポールメンバー２１
のカム面３５と係合するので、ポールメンバー２
１は第２図に於いて左方向に変位してポールメン
バー２１の歯部３８はらつちメンバー２６の内歯
２７と噛合うとともにメモリーメンバー２２はポ
ールメンバー２１のピン３０及び弓状スロツト３
１をして第２図に於いて左方向に変位しメモリー
メンバー２２の爪部３９はラツチ２６の外歯２８
から解放される（第２図）。以上により、ステア
リングホイール１０のチルトアウエイ前の調整位
置を記憶する記憶機能が達成される。
本発明は、車体に固定されたブレークアウエイ
ブラケツトと、該ブレークアウエイブラケツトに
回動自在に枢支されステアリングシヤフトを回転
自在に保持するコラムブラケツトと、前記ブレー
クアウエイブラケツトに固定されたラツチメンバ
ーと、該ラツチメンバーの一側面に形成された第
１歯部と、前記コラムブラケツトに回動可能且つ
摺動可能に枢支されたポールメンバーと、該ポー
ルメンバーに形成された前記ポールメンバーの摺
動により前記第１歯部と係脱する第２歯部と、前
記コラムブラケツトに回動可能に枢支され前記ポ
ールメンバーと作動的に連結される操作レバーと
を有し、該操作レバーの回動操作により前記第１
歯部と前記第２歯部との係合が解除され前記コラ
ムブラケツトが前記ブレークアウエイブラケツト
に対してチルト調整及びチルトアウエイ可能とな
るチルトステアリング装置において、前記ラツチ
メンバーの他側面に形成された第３歯部と、前記
コラムブラケツトに回動可能且つ摺動可能に枢支
されると共に前記ポールメンバーと作動的に連結
され前記ポールメンバーの摺動動作に連動して摺
動するメモリーメンバーと、該メモリーメンバー
に形成され前記第１歯部と前記第２歯部との非係
合時前記第３歯部と係合し前記第１歯部と前記第
２歯部との係合時前記第３歯部と非係合となる爪
部と、前記ポールメンバーに形成された係合部
と、前記コラムブラケツトに回動自在に枢支され
た規制メンバーと、該規制メンバーに形成され前
記チルトアウエイ時前記係合部と係合して前記ポ
ールメンバーの第１歯部と第２歯部との係合方向
への摺動を規制し非係合状態を保持するストツパ
部と、前記メモリーメンバーに形成され前記規制
メンバーと当接して前記係合部と前記ストツパ部
との係合を解除する解除部と、前記ポールメンバ
ーと前記メモリーメンバーとの間に配設され前記
第１歯部と前記第２歯部との係合時において前記
メモリーメンバーを付勢して前記第１歯部と前記
第２歯部との係合位置に常に位置させる追従手段
とを有してチルトステアリング装置を構成したの
で、ポールを枢支するピンつまりステアリングホ
イールに加わる荷重を受ける部分を常にブレーク
アウエイブラケツトと固定関係として記憶機能を
有するチルトステアリング装置とすることがで
き、剛性を確保することができるので、ステアリ
ングホイールに過大な荷重が加わつてもその荷重
を受け止めることができる。
ブラケツトと、該ブレークアウエイブラケツトに
回動自在に枢支されステアリングシヤフトを回転
自在に保持するコラムブラケツトと、前記ブレー
クアウエイブラケツトに固定されたラツチメンバ
ーと、該ラツチメンバーの一側面に形成された第
１歯部と、前記コラムブラケツトに回動可能且つ
摺動可能に枢支されたポールメンバーと、該ポー
ルメンバーに形成された前記ポールメンバーの摺
動により前記第１歯部と係脱する第２歯部と、前
記コラムブラケツトに回動可能に枢支され前記ポ
ールメンバーと作動的に連結される操作レバーと
を有し、該操作レバーの回動操作により前記第１
歯部と前記第２歯部との係合が解除され前記コラ
ムブラケツトが前記ブレークアウエイブラケツト
に対してチルト調整及びチルトアウエイ可能とな
るチルトステアリング装置において、前記ラツチ
メンバーの他側面に形成された第３歯部と、前記
コラムブラケツトに回動可能且つ摺動可能に枢支
されると共に前記ポールメンバーと作動的に連結
され前記ポールメンバーの摺動動作に連動して摺
動するメモリーメンバーと、該メモリーメンバー
に形成され前記第１歯部と前記第２歯部との非係
合時前記第３歯部と係合し前記第１歯部と前記第
２歯部との係合時前記第３歯部と非係合となる爪
部と、前記ポールメンバーに形成された係合部
と、前記コラムブラケツトに回動自在に枢支され
た規制メンバーと、該規制メンバーに形成され前
記チルトアウエイ時前記係合部と係合して前記ポ
ールメンバーの第１歯部と第２歯部との係合方向
への摺動を規制し非係合状態を保持するストツパ
部と、前記メモリーメンバーに形成され前記規制
メンバーと当接して前記係合部と前記ストツパ部
との係合を解除する解除部と、前記ポールメンバ
ーと前記メモリーメンバーとの間に配設され前記
第１歯部と前記第２歯部との係合時において前記
メモリーメンバーを付勢して前記第１歯部と前記
第２歯部との係合位置に常に位置させる追従手段
とを有してチルトステアリング装置を構成したの
で、ポールを枢支するピンつまりステアリングホ
イールに加わる荷重を受ける部分を常にブレーク
アウエイブラケツトと固定関係として記憶機能を
有するチルトステアリング装置とすることがで
き、剛性を確保することができるので、ステアリ
ングホイールに過大な荷重が加わつてもその荷重
を受け止めることができる。
第１図は本発明によるチルトステアリング装置
の説明図、第２図は第１図に於けるコラム部内の
説明図、第３図は第２図に於ける−断面図、
第４図は第２図における−断面図、第５図な
いし第７図は本発明装置の作動説明図、第８図は
本発明装置の分解斜視図である。 １０……ステアリングホイール、１１……コラ
ム部、１２……ブレークアウエイブラケツト、１
５……操作レバー、１６……コラムブラケツト、
２１……ポールメンバー、２２……メモリーメン
バー、２３……規制メンバー、２５……ピン、２
６……ラツチメンバー、２７……内歯、２８……
外歯、３２，３３……フツク部、３４，３５……
カム面、３８……歯部、３９……爪部、４１……
トーシヨンスプリング、４５……第１係止片、４
６……第２係止片、４８……係合部、４９……当
接部。
の説明図、第２図は第１図に於けるコラム部内の
説明図、第３図は第２図に於ける−断面図、
第４図は第２図における−断面図、第５図な
いし第７図は本発明装置の作動説明図、第８図は
本発明装置の分解斜視図である。 １０……ステアリングホイール、１１……コラ
ム部、１２……ブレークアウエイブラケツト、１
５……操作レバー、１６……コラムブラケツト、
２１……ポールメンバー、２２……メモリーメン
バー、２３……規制メンバー、２５……ピン、２
６……ラツチメンバー、２７……内歯、２８……
外歯、３２，３３……フツク部、３４，３５……
カム面、３８……歯部、３９……爪部、４１……
トーシヨンスプリング、４５……第１係止片、４
６……第２係止片、４８……係合部、４９……当
接部。
Claims (1)
- １ 車体に固定されたブレークアウエイブラケツ
トと、該ブレークアウエイブラケツトに回動自在
に枢支されステアリングシヤフトを回転自在に保
持するコラムブラケツトと、前記ブレークアウエ
イブラケツトに固定されたラツチメンバーと、該
ラツチメンバーの一側面に形成された第１歯部
と、前記コラムブラケツトに回動可能且つ摺動可
能に枢支されたポールメンバーと、該ポールメン
バーに形成され前記ポールメンバーの摺動により
前記第１歯部と係脱する第２歯部と、前記コラム
ブラケツトに回動可能に枢支され前記ポールメン
バーと作動的に連結される操作レバーとを有し、
該操作レバーの回動操作により前記第１歯部と前
記第２歯部との係合が解除され前記コラムブラケ
ツトが前記ブレークアウエイブラケツトに対して
チルト調整及びチルトアウエイ可能となるチルト
ステアリング装置において、前記ラツチメンバー
の他側面に形成された第３歯部と、前記コラムブ
ラケツトに回動可能且つ摺動可能に枢支されると
共に前記ポールメンバーと作動的に連結され前記
ポールメンバーの摺動動作に連動して摺動するメ
モリーメンバーと、該メモリーメンバーに形成さ
れ前記第１歯部と前記第２歯部との非係合時前記
第３歯部と係合し前記第１歯部と前記第２歯部と
の係合時前記第３歯部と非係合となる爪部と、前
記ポールメンバーに形成された係合部と、前記コ
ラムブラケツトに回動自在に枢支された規制メン
バーと、該規制メンバーに形成され前記チルトア
ウエイ時前記係合部と係合して前記ポールメンバ
ーの第１歯部と第２歯部との係合方向への摺動を
規制し非係合状態を保持するストツパ部と、前記
規制メンバーに形成され前記メモリーメンバーと
当接して前記係合部と前記ストツパ部との係合を
解除する解除部と、前記ポールメンバーと前記メ
モリーメンバーとの間に配設され前記第１歯部と
前記第２歯部との係合時において前記メモリーメ
ンバーを付勢して前記第１歯部と前記第２歯部と
の係合位置に常に位置させる追従手段とを有する
チルトステアリング装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56040690A JPS57155156A (en) | 1981-03-20 | 1981-03-20 | Tilt steering device |
| DE3206328A DE3206328C2 (de) | 1981-03-20 | 1982-02-22 | Verstellvorrichtung für ein in seiner Neigung verstellbares Lenkrad für Kraftfahrzeuge |
| US06/358,586 US4463626A (en) | 1981-03-20 | 1982-03-16 | Tiltable steering apparatus for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56040690A JPS57155156A (en) | 1981-03-20 | 1981-03-20 | Tilt steering device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57155156A JPS57155156A (en) | 1982-09-25 |
| JPH0129751B2 true JPH0129751B2 (ja) | 1989-06-13 |
Family
ID=12587546
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56040690A Granted JPS57155156A (en) | 1981-03-20 | 1981-03-20 | Tilt steering device |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4463626A (ja) |
| JP (1) | JPS57155156A (ja) |
| DE (1) | DE3206328C2 (ja) |
Families Citing this family (30)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4530254A (en) * | 1982-08-05 | 1985-07-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fastening device for tiltable steering assembly |
| DE3410568A1 (de) * | 1983-03-29 | 1984-10-11 | Toyota Jidosha K.K., Toyota, Aichi | Befestigungseinrichtung fuer eine kippbare lenkspindel-baueinheit fuer kraftfahrzeuge |
| US4593577A (en) * | 1983-05-13 | 1986-06-10 | Nissan Motor Company, Limited | Automotive steering column tilt adjusting device |
| DE3368564D1 (en) * | 1983-05-16 | 1987-02-05 | Nissan Motor | Automotive steering column tilt adjusting device |
| JPS6088680A (ja) * | 1983-10-19 | 1985-05-18 | Fuji Kiko Co Ltd | ステアリングコラムのチルト装置 |
| JPS6090062U (ja) * | 1983-11-29 | 1985-06-20 | 日本精工株式会社 | チルトコラムにおけるチルト位置メモリ装置 |
| US4561323A (en) * | 1984-02-09 | 1985-12-31 | American Motors Corporation | Adjustable steering column assembly and mechanism therefor |
| DE3409986A1 (de) * | 1984-03-19 | 1985-09-26 | Lemförder Metallwaren AG, 2844 Lemförde | Lenksaeule fuer kraftfahrzeuge mit einstellbarer neigung des lenkrades und mit verschwenkter ruhestellung |
| JPS6124366U (ja) * | 1984-07-18 | 1986-02-13 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用チルトステアリング装置 |
| FR2579159B1 (fr) * | 1985-03-25 | 1987-06-26 | Nacam | Dispositif de reglage d'une colonne de direction d'un vehicule automobile pourvu de moyens de blocage a genouillere |
| JPH069967B2 (ja) * | 1985-09-30 | 1994-02-09 | アイシン精機株式会社 | チルトステアリング装置 |
| JPS62194969A (ja) * | 1986-02-22 | 1987-08-27 | Aisin Seiki Co Ltd | チルトステアリング装置 |
| JPS62227857A (ja) * | 1986-03-31 | 1987-10-06 | Aisin Seiki Co Ltd | チルトステアリング装置 |
| US4876910A (en) * | 1987-03-20 | 1989-10-31 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Tilting steering apparatus |
| DE3801630A1 (de) * | 1988-01-21 | 1989-08-03 | Lemfoerder Metallwaren Ag | Verstellbare lenksaeule |
| DE3811215A1 (de) * | 1988-04-02 | 1989-10-12 | Lemfoerder Metallwaren Ag | Kippbare lenksaeule fuer kraftfahrzeuge |
| US4892330A (en) * | 1988-12-16 | 1990-01-09 | General Motors Corporation | Adjustable steering column |
| US5052240A (en) * | 1989-03-06 | 1991-10-01 | Mazda Motor Corporation | Structural arrangement for supporting a tilt steering drive |
| GB2240383A (en) * | 1990-01-27 | 1991-07-31 | Ford Motor Co | Adjustable steering column mechanism. |
| US5168768A (en) * | 1992-01-14 | 1992-12-08 | Deere & Company | Tilt steering column assembly |
| US6036228A (en) * | 1998-05-04 | 2000-03-14 | General Motors Corporation | Adjustable steering column for motor vehicle |
| US6167777B1 (en) | 1998-12-14 | 2001-01-02 | Chrysler Corporation | Tiltable steering column lock mechanism |
| SE522646C2 (sv) * | 2000-06-02 | 2004-02-24 | Scania Cv Ab | Anordning för att medge justering av ett styrreglages position |
| US6923473B2 (en) * | 2002-03-11 | 2005-08-02 | Delphi Technologies, Inc. | Telescoping column having rake spring assist |
| KR100746665B1 (ko) * | 2006-05-19 | 2007-08-06 | 주식회사 만도 | 방사상 고정 기어를 구비한 틸트식 조향장치 |
| FR2915950B1 (fr) * | 2007-05-11 | 2009-07-03 | Zf Systemes De Direction Nacam Sas | Dispositif de maintien en position a absorption d'energie d'une colonne de direction de vehicule automobile |
| SE537153C2 (sv) | 2012-02-22 | 2015-02-17 | Fuji Autotech Ab | Arrangemang för en rattstång i ett fordon |
| BR112017027881B1 (pt) * | 2015-06-26 | 2022-11-16 | Kongsberg Power Products Systems Ab | Coluna de direcionamento para um veículo |
| DE102018202288A1 (de) * | 2018-02-15 | 2019-08-22 | Robert Bosch Gmbh | Sitz für ein Fahrzeug und Ausstiegs- und Einstiegseinrichtung |
| US11292504B2 (en) * | 2019-03-20 | 2022-04-05 | Volvo Car Corporation | Vehicle having multiple driving positions |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2985032A (en) * | 1958-02-03 | 1961-05-23 | Schroder Heinrich | Cocking and locking levers, especially for brake rods |
| US3302478A (en) * | 1965-03-26 | 1967-02-07 | Bendix Corp | Adjustable steering column |
| US3365976A (en) * | 1965-11-26 | 1968-01-30 | Borg Warner | Adjustable steering mechanism employing memory unit |
| US3355962A (en) * | 1965-12-10 | 1967-12-05 | Ford Motor Co | Adjustable steering column mechanism |
| JPS5753730Y2 (ja) * | 1976-12-24 | 1982-11-20 | ||
| JPS60262B2 (ja) * | 1979-11-26 | 1985-01-07 | アイシン精機株式会社 | ステアリングシヤフトのチルト機構 |
| JPS56154365A (en) * | 1980-04-28 | 1981-11-28 | Toyota Motor Corp | Tilt steering device for vehicle |
-
1981
- 1981-03-20 JP JP56040690A patent/JPS57155156A/ja active Granted
-
1982
- 1982-02-22 DE DE3206328A patent/DE3206328C2/de not_active Expired
- 1982-03-16 US US06/358,586 patent/US4463626A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4463626A (en) | 1984-08-07 |
| JPS57155156A (en) | 1982-09-25 |
| DE3206328C2 (de) | 1986-04-30 |
| DE3206328A1 (de) | 1982-10-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0129751B2 (ja) | ||
| JP4103178B2 (ja) | リクライニング装置 | |
| JPH0121028B2 (ja) | ||
| JPH07177943A (ja) | シートリクライニング装置 | |
| US6578803B2 (en) | Seat elevation adjuster and an actuator mechanism for use in the same | |
| GB2283910A (en) | Vehicle seat reclining apparatus | |
| JPH0134184B2 (ja) | ||
| JPH0417062Y2 (ja) | ||
| JPH0425170B2 (ja) | ||
| JPS6129573Y2 (ja) | ||
| JPH0723331Y2 (ja) | 傾斜角調整装置 | |
| JPH0137312B2 (ja) | ||
| JPS6052023B2 (ja) | ステアリングの角度調整装置 | |
| JPH0528151Y2 (ja) | ||
| JPH0224694Y2 (ja) | ||
| JPH0723332Y2 (ja) | 傾斜角調整装置 | |
| JPH0523227B2 (ja) | ||
| JP2558105B2 (ja) | メモリ機構付チルトステアリング装置 | |
| JPS646983B2 (ja) | ||
| JPH0312285Y2 (ja) | ||
| JPH0220141Y2 (ja) | ||
| JPS62103257A (ja) | メモリ−機構付チルトステアリング装置 | |
| JPH0224695Y2 (ja) | ||
| JPS6225969Y2 (ja) | ||
| JPH05147539A (ja) | メカニカルメモリ式電動チルトステアリング機構 |