JPH064282U - 開閉体のロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】僅かな部品の追加で振動等による異音の発生を
低減し、かつラッチをラッチ孔にスムーズに挿脱する。 【構成】ゲート支持部１３に突設されたストライカ２１
にラッチ孔２２ａが形成され、テールゲート１２の閉止
した状態でストライカに対向するようにテールゲートに
取付けられたラッチ保持具３１にラッチ孔に対向して案
内孔３４ａが形成される。ラッチ孔に挿脱可能なラッチ
４１が案内孔に遊挿される。テールゲートの閉止した状
態で、ラッチ保持具に設けられたラッチストッパ３８が
ストライカ及びゲート支持部間に挿入され、ラッチ孔に
挿通されたラッチの先端がラッチストッパに当接し、か
つラッチストッパの先端がストライカに設けられたスト
ッパクッション２８に当接する。案内孔の周縁にラッチ
の挿脱を許容する樹脂製ブッシュ４６が取付けられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はトラックの荷台のテールゲートのような開閉体をゲート支持部のよう な開閉体支持部にロックする装置に関する。更に詳しくはかんぬきタイプのロッ ク装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種のロック装置は開閉体に設けられたラッチが開閉体支持部に取付けられ たストライカのラッチ孔に挿入されて開閉体が開閉体支持部に閉止した状態で支 持されるようになっている。本出願人はラッチのラッチ孔への挿入時にラッチの ストライカに対するがたつきを防止するための開閉扉に使用されるロック装置を 出願した（実公昭６２−４２０６３）。 このロック装置は、ラッチストッパがそのラッチの突出長さを規制するように その開閉扉に配置され、かつその開閉扉が閉じられるとき、そのラッチストッパ の先端を受けるようにストッパ受けがそのストライカに形成され、更にストッパ クッションがそのストッパ受けに取付けられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記ロック装置ではラッチ保持具、ストライカ等の組付誤差やストッ パクッションの弾性変形又は劣化等により、開閉体の閉止した状態で開閉体の開 閉体支持部に対する開閉体の開閉方向へのがたが生じ、またラッチ及び案内孔の 縁間やラッチ及びラッチ孔の周縁間に隙間があるため、悪路走行時の振動等によ り開閉体が開閉体支持部に対してがたつくと、ラッチは案内孔内及びラッチ孔内 でがたつき、金属同士の繰返しの打撃により異音を発生する不具合があった。

【０００４】 本考案の目的は、僅かな部品の追加で振動等による異音の発生を低減でき、か つラッチをラッチ孔にスムーズに挿脱できる開閉体のロック装置を提供すること にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１を用いて説 明する。 本考案は、開閉体１２を支持する開閉体支持部１３，１４に突設されラッチ孔 ２２ａが形成されたストライカ２１と、開閉体１２の閉止した状態で開閉体１２ のストライカ２１に対向する位置に取付けられラッチ孔２２ａに対向する位置に 案内孔３４ａが形成されたラッチ保持具３１と、ラッチ孔２２ａに挿脱可能に案 内孔３４ａに遊挿されたラッチ４１と、ラッチ保持具３１に設けられ開閉体１２ の閉止した状態でストライカ２１及び支持部１３，１４間に挿入されかつラッチ 孔２２ａに挿通されたラッチ４１の先端が当接するラッチストッパ３８と、スト ライカ２１に設けられ開閉体１２の閉止した状態でストッパ３８の先端が当接す るストッパクッション２８とを備えた開閉体のロック装置の改良である。 その特徴ある構成は、案内孔３４ａの周縁にラッチ４１の挿脱を許容する樹脂 製ブッシュ４６が取付けられたところにある。

【０００６】

【作用】

開閉体１２を閉止すると、ラッチ保持具３１に保持されたラッチ４１がストラ イカ２１のラッチ孔２２ａに挿入され、開閉体１２は開閉体支持部１３，１４に 閉止した状態に支持される。このときラッチ４１は樹脂製ブッシュ４６内をスム ーズに摺動する。この状態で開閉体１２や開閉体支持部１３，１４が振動して開 閉体１２が開閉体支持部１３，１４に対して相対的にがたついても、ラッチ４１ は樹脂製ブッシュ１６の内周縁に繰返し打付けられるだけで、案内孔３４ａの周 縁には直接接触しない。

【０００７】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１〜図４に示すように、トラック１０の荷台１１の後端にはアウタパネル１ ２ａ及びインナパネル１２ｂを接合して形成されたテールゲート１２が設けられ 、このテールゲート１２はその下端が荷台１１に枢支される。またテールゲート １２はこのゲート１２の閉止状態でゲート１２の両側面に対向して荷台１１に立 設された左右のゲート支持部１３，１４に左右一対のロック装置１６（右側のロ ック装置は図示せず）によりロックされて閉止した状態に支持される。左右のロ ック装置１６はリンク機構１７を介してテールゲート１２のアウタパネル１２ａ の略中央に設けられた操作ハンドル１８を操作することにより解除できるように なっている（図１及び図４）。一対のロック装置１６は左右対称であるため、左 側のロック装置１６について説明し、右側のロック装置の説明を省略する。 ロック装置１６はゲート支持部１３に突設されたストライカ２１と、テールゲ ート１２の閉止した状態でテールゲート１２のストライカ２１に対向する位置に 取付けられたラッチ保持具３１と、ラッチ保持具３１に保持されるラッチ４１と を備える（図１及び図２）。ストライカ２１及びラッチ保持具３１は鋼板を折曲 げて形成され、ラッチ４１は角形鋼材により形成される。

【０００８】 ストライカ２１は縦断面略コ字状に形成されたストライカ本体２２と、ストラ イカ本体２２の両端を折曲げて形成された一対のフランジ部２３，２３とを有す る。ストライカ本体２２の頂面中央にはラッチ４１が挿脱可能な矩形のラッチ孔 ２２ａが形成される。一対のフランジ部２３，２３はゲート支持部１３にボルト ２４及びナット２６により固定される（図１及び図２）。 ラッチ保持具３１は縦断面略コ字状に形成された保持具本体３２と、保持具本 体３２の両端を折曲げて形成された一対のフランジ部３３，３３と、一対のフラ ンジ３３，３３間に架け渡された鋼板製のプレート３４とを有する。保持具本体 ３２の底面中央には通孔３２ａが形成される。一対のフランジ部３３，３３は保 持具本体３２をアウタパネル１２ａ及びインナパネル１２ｂ間に挿入した状態で テールゲート１２にボルト３５及びナット３６により固定される。プレート３４ の両端はスポット溶接により一対のフランジ３３，３３にそれぞれ固着され、プ レート３４の中央にはラッチ４１が遊挿される矩形の案内孔３４ａが形成される 。この案内孔３４ａのプレート３４の側縁に平行な両側縁には保持具本体３２の 底面に向って突出する一対の突出片３４ｂ，３４ｃが設けられる（図１及び図２ ）。

【０００９】 本実施例の特徴ある構成は、案内孔３４ａの周縁にラッチ４１の挿脱を許容す る樹脂製ブッシュ４６が取付けられたところにある。樹脂製ブッシュ４６にはラ ッチ４１が摺動する挿通孔４６ａと、案内孔３４ａの両側縁に突設された一対の 突出片３４ｂ，３４ｃにそれぞれ係止する一対の爪４６ｂ，４６ｃとが設けられ る。挿通孔４６ａはラッチ４１の外形より僅かに大きい矩形に形成される。また このブッシュ４６は案内孔３４ａに挿入して一対の爪４６ｂ，４６ｃを一対の突 出片３４ｂ，３４ｃに係止するという極めて簡単な作業で組付けられるようにな っている（図１及び図３）。

【００１０】 ラッチ４１の先端はテールゲート１２の閉止した状態でラッチ４１の荷台１１ に対向する側面が傾斜して先細りに形成される。ラッチ４１の後端にはゲート支 持部１３とは反対側に延びるシャフト４２が固着される。シャフト４２は樹脂製 の軸受４３を介して通孔３２ａに摺動可能に挿通され、シャフト４２の後端には リンク機構１７のロッド１７ａの一端が係止する。またシャフト４２にはラッチ ４１の先端を後述するラッチストッパ３８に当接するように付勢するスプリング ４４が巻回される（図１及び図２）。

【００１１】 またテールゲート１２の閉止した状態でストライカ本体２２の荷台１１に対向 する側縁をゲート支持部１３に向って折曲げてストッパ受け２７が形成され、こ のストッパ受け２７にはゴムにより形成されたストッパクッション２８が嵌着さ れる。 テールゲート１２の閉止した状態でプレート３４の荷台１１とは反対側の側縁 をゲート支持部１３に向って折曲げてストッパ保持部３７が形成され、この保持 部３７の先端をプレート３４に対向させかつプレート３４に平行になるように折 曲げてラッチストッパ３８が形成される。ラッチストッパ３８にはラッチ４１の 先端が当接する。テールゲート１２の閉止した状態でラッチストッパ３８はスト ライカ本体２２とゲート支持部１３との間に挿入され、ラッチストッパ３８の先 端はストッパクッション２８に当接する（図１及び図２）。

【００１２】 このように構成された開閉体のロック装置の動作を説明する。 テールゲート１２を閉止すると、ラッチ４１はその先端の傾斜した側面がスト ライカ本体２２の荷台とは反対側の側縁に押されるので、スプリング４４の弾性 力に抗して図１の一点鎖線矢印の方向に移動する。ラッチストッパ３８の先端が ストッパクッション２８に当接し、ラッチ４１の先端がラッチ孔２２ａに対向す ると、ラッチ４１はスプリング４４に付勢されて破線矢印の方向に移動し、ラッ チ孔２２ａに挿入されたラッチ４１の先端がラッチストッパ３８に当接する。こ のときラッチ４１は樹脂製ブッシュ４６の挿通孔４６ａを摺動するので、ラッチ ４１はスムーズにラッチ孔２２ａに挿入される。この状態でトラック１０が悪路 等を走行すると、テールゲート１２及びゲート支持部１３，１４が振動してテー ルゲート１２がゲート支持部１３，１４に対して相対的にがたつくが、ラッチ４ １は樹脂製ブッシュ４６の挿通孔４６ａの周縁に繰返し打付けられ、案内孔３４ ａの周縁に直接接触しない。この結果、ラッチ４１及び案内孔３４ａの周縁間の 繰返しの打撃は異音を殆ど発生しない金属及び樹脂間の打撃になり、金属同士の 繰返しの打撃はラッチ４１及びラッチ孔２２ａの周縁間だけになるので、異音の 発生を大幅に低減できる。

【００１３】 なお、上記実施例では開閉体としてトラックのテールゲートを挙げ、開閉体支 持部としてゲート支持部を挙げたが、これは一例であってかんぬきタイプのロッ ク装置を用いた開閉体及び開閉体保持部であればこれに限定されるものではない 。

【００１４】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、開閉体に取付けられたラッチ保持具の案 内孔の周縁にラッチが開閉体支持部に取付けられたストライカのラッチ孔に挿脱 することを許容する樹脂製ブッシュを取付けたので、開閉体の閉止した状態で開 閉体や開閉体支持部が振動して開閉体が開閉体支持部に対してがたついても、ラ ッチ及び案内孔の周縁間の繰返しの打撃は異音を殆ど発生しない金属及び樹脂間 の打撃になり、異音の発生を低減できる。また僅かな部品の追加で済むので、殆 どコストを押上げることはない。更にラッチは樹脂製ブッシュの内面を摺動する ので、ラッチのラッチ孔への挿脱がスムーズに行われる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例開閉体のロック装置を示す図
２のＡ−Ａ線断面図。

【図２】図４のＢ−Ｂ線断面図。

【図３】樹脂製ブッシュをラッチ保持具の案内孔に取付
ける前の状態を示す分解斜視図。

【図４】そのロック装置が取付けられたテールゲート及
びゲート支持部を含むトラックの要部斜視図。

【符号の説明】

１２ テールゲート（開閉体） １３，１４ ゲート支持部（開閉体支持部） １６ ロック装置 ２１ ストライカ ２２ａ ラッチ孔 ２８ ストッパクッション ３１ ラッチ保持具 ３４ａ 案内孔 ３８ ラッチストッパ ４１ ラッチ ４６ 樹脂製ブッシュ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 開閉体(12)を支持する開閉体支持部(13,
   14)に突設されラッチ孔(22a)が形成されたストライカ(2
   1)と、前記開閉体(12)の閉止した状態で前記開閉体(12)
   の前記ストライカ(21)に対向する位置に取付けられ前記
   ラッチ孔(22a)に対向する位置に案内孔(34a)が形成され
   たラッチ保持具(31)と、前記ラッチ孔(22a)に挿脱可能
   に前記案内孔(34a)に遊挿されたラッチ(41)と、前記ラ
   ッチ保持具(31)に設けられ前記開閉体(12)の閉止した状
   態で前記ストライカ(21)及び前記支持部(13,14)間に挿
   入されかつ前記ラッチ孔(22a)に挿通された前記ラッチ
   (41)の先端が当接するラッチストッパ(38)と、前記スト
   ライカ(21)に設けられ前記開閉体(12)の閉止した状態で
   前記ストッパ(38)の先端が当接するストッパクッション
   (28)とを備えた開閉体のロック装置において、 前記案内孔(34a)の周縁に前記ラッチ(41)の挿脱を許容
   する樹脂製ブッシュ(46)が取付けられたことを特徴とす
   る開閉体のロック装置。